Historian pitäisi opettaa Yhdysv altain sotilasjohdolle, että mikä tahansa kallein ja teknisesti kehittynein hanke, jonka tarkoituksena on painostaa Neuvostoliittoa ja myöhemmin Venäjän federaatiota, aiheuttaa halun luoda vastatoimijärjestelmä tai antaa symmetrinen vastaus. Esimerkki on Tu-160, "White Swan", strateginen mannertenvälinen pommikone-ohjustukialus.
Tu-160 on vastaus kysymykseen B-1
Seitsemänkymmentäluvun puolivälistä lähtien Yhdysvalloissa alettiin testata uutta teknologian ihmettä. Rockwell B-1 oli todellakin mahtava lentokone, joka on rakennettu modernin ilmailutekniikan korkeimpien standardien mukaan. Vaihteleva siipigeometria, yliääninen (Mach 2, 2), 34 tonnia taistelukuormaa, katto yli 18 tuhatta metriä, kaikki nämä ominaisuudet varmistivat kyvyn kuljettaa 24 risteilyohjusta 10 tuhannen kilometrin etäisyydellä sijaitsevaan kohteeseen. Jos käy ilmi, että tämä ei riitä, voit ripustaa ulkona vielä kahdeksan. Hanketta mainostettiin todella amerikkalaisessa mittakaavassa,tämän lentävän risteilijän piti upottaa koko maailma kauhun ja epätoivoon, mutta ennen kaikkea mahdollisen vihollisen maan, Neuvostoliiton kansalaisten ja Neuvostoliiton sotilaspoliittisen johdon. Seitsemänkymmentäluvun lopulla kilpavarustelu kiihtyi. Uusia korkean teknologian uhkia on ilmaantunut:
- neutronipommi, joka tuhoaa kaiken elämän minimiräjähdysaallon avulla;
- risteilyohjukset lentävät matalalla ja Neuvostoliiton tutkien ulottumattomissa;
- yllä olevien aseiden uusin kantaja B-1.
Monet lehdet, sekä ulkomaiset että Neuvostoliiton, julkaisivat amerikkalaisen "Lancerin" tiedot ja hänen valokuvansa. Tu-160 "White Swan" vuonna 1981 teki jo ensimmäiset lentonsa, mutta toistaiseksi siitä ei kerrottu kenellekään eikä kuvia painettu aikakauslehdissä.
Swan-parametrit
Kaksi konetta ovat ulkonäöltään samanlaisia, Tupolev-tiimi otti perustaksi todistetun amerikkalaisen suunnitelman. Neljä tehokasta moottoria, joiden jälkipolttimen kokonaistyöntö on jopa 100 000 kgf, sijaitsee siiven alla rungon molemmilla puolilla. Mutta ulkoinen samank altaisuus ei estänyt tekemään Tu-160:sta paljon tehokkaampaa. Strateginen ohjustukialus "White Swan" pystyy kantamaan 45 tonnia taistelukuormaa, sen katto on 21 000 metriä ja sen lentosäde on lähes 14 000 km ilman tankkausta. Kuten B-1, miehistö koostuu 4 henkilöstä, ja koska ajoneuvo voi pysyä ilmassa taistelutehtävissä yli vuorokauden, sille on luotu kaikki mukavuusolosuhteet, mukaan lukien makuupaikat, keittiö ja muut.tilat. Tu-160 "White Swan" -lentokone sai epävirallisen, mutta tottuneen nimensä paitsi eleganttien aerodynaamisten ääriviivojensa vuoksi, myös väristä, joka heijastaa auringon säteilyä ylikuumenemisen välttämiseksi.
Kuinka "joutsenet" teurastettiin
Vuonna 1991 Neuvostoliitto romahti, mikä vaikutti moniin entisten Neuvostoliiton kansalaisten rauhanomaiseen elämään. Tämä tapahtuma vaikutti suurelta osin myös aiemmin yhtenä v altion muodostaneiden tasav altojen puolustuskykyyn. Tu-160:n "valkoiset joutsenet" jaettiin kahteen "parveen", 194. ilmarykmentti, joka oli aseistettu 19 yksiköllä strategisia ohjustukialuksia, jäi Ukrainan alueelle. Useita vuosia he seisoivat käyttämättömänä, ja vuonna 1998 niitä alettiin leikata metalliromuksi Yhdysv altain senaattoreiden läsnäollessa, jotka kommentoivat tätä tapahtumaa iloisesti. Tähän Ukrainan johdon päätökseen oli kaksi tärkeintä syytä. Ensinnäkin kalliiden ja monimutkaisten lentokoneiden käyttöön ja ylläpitoon ei ollut rahaa. Toiseksi, Ukraina ei-blokin sotilaallisen doktriinin kanssa ei tarvinnut Tu-160 "Valkoista joutsenta". Strategisia aseita hävitettiin massiivisesti, sama kohtalo odotti miinanheittimiä ja muita Neuvostoliiton ohjuskilven elementtejä. Kymmeniä maailman parhaita ja tehokkaimpia taistelulentokoneita onnistui leikkaamaan.
Sankarit muuttuivat valkoisiksi joutseniksi
Sama syy, joka tappoi kymmenen yksikköä upeita Neuvostoliitossa valmistettuja lentokoneita, osoittautui ironisesti säästäväksi tekijäksi jäljellä oleville lentokoneille. Ne vaihdettiin kaasuun, maksajota Ukrainalla ei ollut muuta. Kuusisataa risteilyohjusta, kahdeksaa Tu-95 Beariä ja kahdeksaa jäljellä olevaa White Swan Tu-160 -lentokonetta hyvitettiin 285 miljoonan dollarin ulkomaanvelkaan. Tekniikan strateginen tarkoitus sai uuden sijainnin. Heistä tuli Engelsin kaupunki, muinainen Pokrovsk, joka sijaitsee Volgan toisella puolella Saratovista. Yksi lentokoneista jäi Ukrainaan museonäyttelyksi.
Otettuaan vastaan heidän "lintunsa" Venäjän ilmavoimat hävittivät ne liiketoiminnallisesti. Koneet ovat erinomaisessa teknisessä kunnossa, modernisoituja ja ajoittain tekevät kaukolentoja (kuten vuonna 2008 esimerkiksi Venezuelaan). Melkein kaikilla heillä, kuten meriristeilijöillä, on sivunumeroiden lisäksi omat nimensä tunnettujen henkilöiden, kuten kenraali Yermolovin, Nikolai Kuznetsovin, Valeri Chkalovin ja muiden kunniaksi. Heidän joukossaan ovat Ilja Muromets ja suuri lentokonesuunnittelija Andrei Tupolev.
