Pe-8 pommikone: tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:47

Todennäköisesti kuka tahansa on samaa mieltä siitä, että suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton ilmailulla oli v altava rooli voitossa äärimmäisen vaarallisesta, taitavasta ja julmasta vihollisesta. Mutta jos jotkut lentokoneet, esimerkiksi Il-2 tai Jak-3, ovat jatkuvasti kuultavana, ja melkein kaikki, jotka ovat vähintäänkin kiinnostuneita historiasta, tietävät niistä, muut eivät nauti sellaisesta maineesta, jos vain siksi. niitä vapautettiin huomattavasti pienempinä. Viimeksi mainittuihin kuuluu raskas pommikone Pe-8. Mutta aikansa aikana se oli edistynyt lentokone. Ja hän antoi v altavan panoksen voiton tarkoitukseen. Siksi se ansaitsee huomion.

Hieman lentokoneesta

Tämä lentokone suunniteltiin suuren nopeuden ja korkean korkeuden raskaaksi pommikoneeksi, joka pystyi lentämään huomattavan matkan kohteeseen - ennen sitä Neuvostoliitolla ei yksinkertaisesti ollut todella luotettavia analogeja.

Luonnossaan käytettyjen periaatteiden ansiosta lentokonetta voitiin kuitenkin käyttää paitsi pommitukseen, myös erilaisiin sotilaallisiin kuljetustarkoituksiin, mukaan lukien henkilöstön ja rahdin kuljettaminen pitkiä matkoja. Kaikessa suhteessa se voidaan luokitella ehdolliseenluokka, nimeltään "lentävä linnoitus".

Verrattuna aiempaan Neuvostoliiton kokemukseen raskaiden lentokoneiden rakentamisesta, Pe-8 ei enää muistuttanut kulmikkaita koneita, joissa on aallotettu pinta. Sen sijaan hän sai virtaviivaistetun muodon, mikä paransi entisestään lentokoneen suorituskykyä. Suunnittelijat onnistuivat yhdistämään siihen TB-3:n, DB-A:n ja SB:n parhaat ominaisuudet - kolme lentokonetta, joista jokaisella oli tiettyjä etuja, mutta jotka eivät silti täyttäneet valintakomitean vaatimuksia.

Luomisen historia

Todella tehokkaan ja käytännössä haavoittumattoman pitkän kantaman raskaan pommikoneen luomisen tärkeys Neuvostoliitossa ymmärrettiin jo aikaisemmin kuin Yhdysvalloissa - vuonna 1930, kun taas merentakaiset liittolaiset aloittivat luomistyöt vasta vuonna 1934.

Central Aerohydrodynamic Institute sai useita vaatimuksia, jotka uuden pommikoneen oli täytettävä. Ensinnäkin tämä on merkittävä lentoetäisyys - vähintään 4500 kilometriä. Samaan aikaan hänen täytyi saavuttaa jopa 440 kilometriä tunnissa, katto noin 11 kilometriä ja pommikuorma 4 tonnia tai enemmän.

Työ alkoi heti, ja ensimmäinen tulos oli TB-3. Hän ei kuitenkaan täyttänyt vaatimuksia - vaikka pommikuorma jopa ylitti vaaditun (noin 10 tonnia), mutta nopeus ja katto olivat 250 kilometriä tunnissa ja 7 kilometriä.

Kolme vuotta myöhemmin TB-7 luotiin. Mutta hän ei täyttänyt valintakomitean vaatimuksia.

Tämän seurauksena Neuvostoliiton pitkän kantaman pommikone Pe-8luotiin ja parannettiin maksimaalisesti vasta vuonna 1939. Heti sen jälkeen se otettiin tuotantoon. Totta, alun perin sillä oli nimi TB-7. Se sai uuden ja tutun nimen vasta vuonna 1942.

Puna-armeijan ilmavoimat vastaanottivat koneen keväällä 1941. Ja he poistivat sen tuotannosta vuonna 1944 - monia lupaavia kehityskulkuja ilmestyi. Tänä aikana kuitenkin luotiin 97 lentokonetta, mukaan lukien kaksi prototyyppiä.

Tekniset tiedot

Nyt kannattaa kuvailla lyhyesti Pe-8-pommittajan ominaisuuksia.

Aloita ainakin hänen koostaan. Lentokoneen pituus oli 23,6 metriä ja siipien kärkiväli 39 metriä. Siiven kokonaispinta-ala oli noin 189 neliömetriä. Tyhjä kone painoi 19986 kiloa ja sillä oli erittäin hyvä kantokyky - asiakirjojen mukaan 5 tonnia, mutta tarvittaessa se pystyi kantamaan 6 tonnia. Täysin lastattuna ja tankattuna koneen massa oli siis noin 35 tonnia.

Kone osoitti testien aikana 400 kilometriä tunnissa matkalentonopeudeksi, mutta tarvittaessa se pystyi saavuttamaan maksiminopeuden jopa 443.

Taistelusäde oli vaikuttava - 3600 kilometriä. Yksikään sen ajan analogista ei voinut ylpeillä sellaisella lentoetäisyydellä. Esimerkiksi Yhdysv altain ilmavoimien ylpeyden B-17, joka tunnetaan myös nimellä "lentävä linnoitus", oli vain 3 200 kilometriä, ja brittiläisillä vastineilla oli 1 200–2 900 kilometriä.

Niin vaikuttavan suorituskyvyn ansiosta voidaan turvallisesti sanoa, että lentokone oli todellakin aikaansa edelläkymmenen vuotta – monet kotimaiset ja ulkomaiset asiantuntijat ovat samaa mieltä tästä.

voimala

Tietenkin niin massiivisen lentokoneen nostamiseksi ilmaan vaadittiin todella tehokkaita moottoreita. Siksi asiantuntijat päättivät käyttää AM-35A 12-sylinterisiä V-muotoisia kaasutinmoottoreita. Niissä oli todella suuri teho - 1200 hevosvoimaa tai 1000 kW kukin. Ja neljä näistä moottoreista asennettiin koneeseen!

Koneen ensimmäisissä versioissa oli myös viides moottori, nimeltään "keskuspaineistusyksikkö". Se sijaitsi rungon sisällä ja sitä käytettiin kompressorin ohjaamiseen, joka pumppai ilmaa muihin moottoreihin. Tämän ansiosta huomattavalla korkeudella lentävien lentokoneiden ongelma ratkesi. Myöhemmin oli mahdollista luopua viidennestä moottorista integroidun turboahtimen käytön ansiosta.

Pommiaseet

Kaikkien pommikoneiden päätarkoitus on tuhota esineitä vihollisen maassa. Siksi lentokoneen aseistukseen kiinnitettiin paljon huomiota - pommipaikkoihin sijoitettiin jopa 40 FAB-100-pommia. Mutta raskaampiakin voisi käyttää. Lentokoneissa ja ulkoisessa jousituksessa oli myös ripustimet, jotka mahdollistivat kahden pommin kuljettamisen per tonni tai kaksi.

FAB-250, FAB-500, FAB-1000 tai FAB-2000 pommeja käytettiin pääasiassa. Lentäjien mukaan 1000 kilon tai sitä suuremman kaliiperin pommeja käytettäessä kuitenkin ilmeni säännöllisesti ongelmia. Nollausmekanismi ei toiminut, minkä vuoksi ejektorin lukon piti ollavapauttaa manuaalisesti.

Pe-8:aa varten kehitettiin erityisen voimakas pommi - kaliiperi 5000 kg. Se sai nimekseen FAB-5000NG. Pommi osoittautui niin suureksi, että se ei mahtunut koko pommipaikkaan, minkä vuoksi kone lensi pommitilan ovet hieman auki. Pommien kuljettamiseen käytettiin vain Pe-8:ita, jotka oli varustettu M-82-moottoreilla tehokkaimpana.

Kuten käytäntö on osoittanut, lentokone osoitti ilmoitetut ominaisuudet jopa suurimmalla pommikuormalla, mikä oli erittäin tärkeää sodan ankarissa todellisuuksissa.

Aseet suojaksi

Tietenkin Pe-8-raskasta pommittajaa luodessaan kehittäjät kiinnittivät paljon huomiota sen suojaamiseen. Silti tällainen lentokone on aina ollut haluttu saalis torjuntahävittäjille. Pommikone ei voinut kilpailla niiden kanssa nopeuden ja ohjattavuuden suhteen, joten sillä piti olla tehokkaat ja luotettavat aseet ilmataistelun suorittamiseen.

Koneen tehokkain aseistus oli kaksi 20 mm:n ShVAK-tykkiä perässä ja ylemmässä rungossa. Lisäksi rungon takaosaan asennettiin kaksi suuren kaliiperin UBT-konekivääriä - 12,7 mm. Lopuksi kaksi 7,62 mm ShKAS-konekivääriä asetettiin ajoneuvon nokkaan.

Valitettavasti tehokkaalla puolustusjärjestelmällä oli haittapuolensa. Ensinnäkin ne osoittautuivat liittyvän ampumapisteiden sijaintiin. Kaikkiin suuntiin ei voitu varmistaa tiheimpiä kuoria - osa niistä on suhteellisen huonojaammuttiin läpi, mikä aiheutti vaaran autolle ja miehistölle.

Vertailu ulkomaisiin analogeihin

Pe-8:n ilmestymisen jälkeen monet asiantuntijat olivat yhtä mieltä siitä, että lentokone on paljon edellä useimpia tämän luokan ulkomaisia lentokoneita. Itse asiassa, jos tutkit Pe-8-pommittajan kuvausta, voit nähdä, että brittiläiset vastineet Wellington, Lancaster, Halifax ja Stirling olivat vakavasti huonompia korkeudessa ja lentoetäisyydellä. Saksalainen Focke-Wulf Fw 200 Condor hävisi kaikissa tärkeissä suhteissa. Ei pystynyt kilpailemaan Pe-8:n ja maailmankuulun amerikkalaisen B-17:n kanssa.

On tärkeää, että Neuvostoliiton lentokone oli paljon helpompi valmistaa kuin amerikkalainen pommikone. Ja hänellä oli myös merkittäviä varantoja, mikä antoi hänelle mahdollisuuden nykyaikaistaa sitä merkittävästi tulevaisuudessa. Valitettavasti tekniikan puute ei mahdollistanut korkeampien korkeuksien ja tehokkaampien moottoreiden luomista, jotka paljastaisivat täysin luotettavan ja tehokkaan lentokoneen täyden potentiaalin.

Mielenkiintoisia innovaatioita

Kone oli aikaansa nähden todella edistynyt. Hänellä oli esimerkiksi autopilotti, jolla vain harvat analogit voisivat ylpeillä.

Maksimikorkeudessa lentävien happinälkään sattuessa kone varustettiin kahdella tusinalla 8 litran happisylinterillä. Siellä oli myös neljä 4 litraa ja kaksi kannettavaa.

Pe-8:ssa oli 19 polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 17 tuhatta litraa. Mahdollisen törmäyksen aiheuttaman syttymisen ongelman ratkaisemiseksi aerityinen järjestelmä jäähdytetyn pakokaasun syöttämiseksi moottoreista säiliöön. Täyttäessään tyhjän tilan kaasu eliminoi räjähdyksen mahdollisuuden.

First Person Bomber

Tavallisen Pe-8-pommittajan, jonka kuva on artikkelin liitteenä, lisäksi tehtiin muitakin muutoksia.

Esimerkiksi kaksi Pe-8 OH:ta valmistettiin. Niitä käytettiin arvohenkilöiden kuljettamiseen. Siksi siellä ei ollut vain erityinen salonki 12 hengelle, vaan myös kolmen hengen makuuhytti. Matkustamossa oli oma hapensyöttö- ja lämmitysjärjestelmä. Kehittäjät asensivat ylemmän rungon aseen sijasta lyhtytyyppisen suojuksen.

Juuri sellaisella koneella vuonna 1942 Neuvostoliiton ulkoasioiden kansankomissaari V. M. Molotov vietiin v altuuskunnan kanssa Isoon-Britanniaan neuvotteluihin. Kone lensi koko Euroopan yli saksalaisten joukkojen miehittämänä laskeutuakseen Pohjois-Skotlantiin.

Käyttö toisen maailmansodan aikana

Pe-8-pommittajan taistelukäyttö oli erittäin vaikeaa. Hänet heitettiin usein rintaman vaikeimpiin osiin. 45. pitkän matkan ilmailudivisioona koostui juuri tällaisista pommikoneista ja sai käskyt suoraan ylimmältä johdolta, eli koneet luokiteltiin strategisiksi pommikoneiksi.

Esimerkiksi 10. elokuuta 1941 Joseph Vissarionovich Stalin asetti tehtävän: iskeä Berliiniin. Kymmenen Pe-2-konetta (tarkemmin sanottuna silloin vielä TB-7) lähti matkaan. Kuitenkin vain kuusi onnistui saavuttamaan tavoitteen ja suorittamaan taistelutehtävän. Ja vain kaksi palasi Puškinin tukikohtaan. Kahdeksan lentokonettavihollisen lentokoneet ja ilmatorjuntatykistö ampuivat alas tai joutuivat laskeutumaan polttoaineen puutteen vuoksi muilla lentokentillä.

Elokuussa 1942 valloitettua Smolenskin lentokenttää vastaan hyökättiin.

Myös kesällä 1942 lentokoneita käytettiin Rzhev-Sychevsk -operaation aikana.

Huhtikuussa 1943 Pe-8-pommittaja pudotti Saksan Koenigsbergin päälle jo aiemmin mainitun FAB-5000 NG -pommikoneen. Myöhemmin sitä käytettiin myös Kursk-bulgessa.

Kesällä 1943 he tukivat strategista operaatiota "Kutuzov", joka tapahtui lähellä Orelin kaupunkia.

Elokuusta syyskuuhun 1943 he esiintyivät täydellisesti Dukhovshchinsko-Demidov-operaatiossa.

Tappiot raskaiden pommittajien keskuudessa olivat erittäin suuria - Luftwaffen komento heitti kaikki voimansa heitä vastaan, ja saksalaiset ässät pitivät suurena menestyksenä tuhota niin v altava kone. Tämän seurauksena 27 lentokonetta katosi vuoden 1943 puoliväliin mennessä.

Sodanjälkeinen käyttö

Vuonna 1944 Pe-8 päätettiin lopettaa. Se korvattiin nykyaikaisemmilla TU-4-koneilla. Mutta silti, raskaan ilmailun veteraaneja oli edelleen melko vähän. Ja oli liian aikaista kirjoittaa niitä pois.

Siksi niitä käytettiin aktiivisesti erikoislastien kuljettamiseen sekä tarvikkeiden toimittamiseen arktiselle alueelle. 35 tonnin lentoonlähtöpainolla painon palautus oli noin 50 prosenttia, mitä pidettiin erinomaisena.ilmaisin.

Johtopäätös

Tämä artikkeli päättyy. Nyt tiedät enemmän Neuvostoliiton raskaasta Pe-8-pommittajasta. Tekniset tiedot, valokuvat ja yksityiskohtainen kuvaus antavat jopa armeijasta kaukana olevan henkilön tehdä selvän vaikutelman tästä upeasta lentokoneesta, joka on kulkenut pitkän matkan.