1900-luvun puolivälistä lähtien suhteellisen pienten alusten rooli on kasvanut lähes kaikkien maailman suurimpien laivastojen alusten joukossa. Yhdysvalloissa näitä aluksia kutsutaan escort-hävittäjäksi.
Laivatehtävät
Näiden alusten päätehtävä on suojella suhteellisen hitaita saattueita sukellusveneiden hyökkäyksiltä. Siksi saattohävittäjällä on pienempi nopeus, pienempi vetoisuus ja vähemmän aseistusta verrattuna täysimittaiseen hävittäjään. Myöhemmin, tekniikan kehittyessä, ydinvoimaloiden käytössä, oli kuitenkin mahdollista lisätä dramaattisesti sukellusveneiden nopeutta, minkä seurauksena tarvittiin nopeita vartijoita. Laivojen vastaisten ohjusten kehittäminen vaati ilmatorjunta-aseiden vahvistamista. Siksi loppujen lopuksi hinta ja uppouma erottavat partioveneen hävittäjästä.
Fregattisuunnittelun historia
1960-luvulla päätettiin lisätä kalliita suuria sukellusveneiden vastaisia aluksia laivastoon uusilla partioaluksilla. Vaikka alukset olivat pienempiä kuin BOD, ne eivät olleet huonommin aseistettuja. Vuodesta 1964 alkaen projektin 1135 kehittäminen alkoi - fregatti, jonka uppouma on yli kaksi tuhatta tonnia. Alukset suunniteltiin aseistaa Purga-sukellusveneiden torjuntaohjusjärjestelmällä, Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmällä ja neliputkilla.torpedoputki, kaksi AK-726-tykistöjärjestelmää ja RBU-6000-kompleksia. Alus suunniteltiin myös varustaa nykyaikaisella Titan-2 kaikuluotaimella.
Totta, Purga-kompleksin testien aikana ilmenneet ongelmat ja liian lyhyt maksimikantama (6 km) pakottivat sen luopumaan Metel-sukellusveneiden vastaisen järjestelmän nelilaukaisimen hyväksi. 50 km. Totta, kävi ilmi, että kantama oli hieman liian suuri, koska Titan-2-asemalla oli huomattavasti pienempi tunnistusalue.
Lisäksi torpedoyksiköiden ja ilmatorjuntajärjestelmien määrä kaksinkertaistettiin. Projektilaivat varustettiin Vegan hinattavalla kaikuluotaimella. Myös Project 1135 -laivojen uppouma on kasvanut ja on noussut 3200 tonniin. Vesille lasketut alukset suorittivat taistelutehtävänsä onnistuneesti. Kaasuturbiinimoottorien käytön ansiosta ne kehittivät kohtuullisen nopeuden (32 solmua) ja pystyivät toimimaan jopa 4000 mailin etäisyydellä.
Projektien 1135 laivat ja niiden muunnelmat projektista 1135M pitivät merimiehistä. 10 vuoden aikana projekteista 1135 ja 1135M on valmistettu 32 alusta.
Totta, laivoissa oli vakava vika - niillä ei ollut helikopterihallia. Teknologian kehittyessä monissa laivastoissa sukellusveneiden etsiminen ja tuhoaminen siirtyi laivojen omaisuuden lisäksi laivoille käytettäville lentokoneille.
Projektit 1155 ja 11351
Tämän seurauksena helikopterihallin käyttöönotto johti 1155 BOD -projektin syntymiseen, jonka rakentamisessa oli käytössä kaksi B altian telakkaa. Kerchin laivanrakennustehtaalla aloitettiin tuotantoprojektin 11351 päivitetyt partioveneet, jotka suunniteltiin siirrettäväksi rajavartiolaitokselle.
Helikopterin läsnäolo mahdollisti rajaa rikkoneiden alusten etsimisen ja takaa-ajon. Perä vapautettiin hallitta varten. Tässä suhteessa laivanrakentajat siirsivät yhden AK-100:n aluksen keulaan. Tämän seurauksena 100 mm:n kaliiperin ilmapuolustusjärjestelmien ja tykkikiinnikkeiden määrä puolittui. Alusten suojaamiseksi ilmahyökkäyksiltä perään asennettiin pari kuusipiippuista AK-630-konepistoolia, joiden kaliiperi oli 32 mm. Myös uusi luotain asennettiin. Osassa projektissa 11351 rakennetuista aluksista Angara-tutkajärjestelmä korvattiin uusimmalla Fregat-M2:lla.
Kaiken tämän ansiosta hankkeen 11351 laivat ylittivät aikaisempien projektien laivat.
Intialainen tilaus
90-luvulla laivaston kehitys melkein pysähtyi. Tehtaat yrittivät selviytyä vientitilauksista. Venäjällä oli pitkä yhteistyöhistoria Intian laivaston kanssa, joka työskenteli jatkuvasti Neuvostoliiton laivanrakentajien kanssa kotimaisten alusten hankinnan ja intialaisten suunnittelijoiden konsultoinnin alalla. Intia, joka harjoittaa omaa kehitysttään, kiinnostui projektin 11351 watchdog -projektin 11356 vientiversiosta.
Jo alkuvaiheessa hankkeen 11356 fregatit erosivat merkittävästi projektista 11351, joka toimi prototyyppinä uudelle kehitykselle. RBU-6000 korvattiin Uran-ohjusten kantoraketilla alusten torjuntaa varten. Lisäksi ajan trendit ja intialaisen asiakkaan toiveet muuttivat radikaalisti ulkonäköä jatäyte fregatti.
Erot prototyypistä
Neuvostoliiton rajavartijat käyttivät Project 11351 -aluksia partiointitarkoituksiin ja salametsästyksen torjuntaan Neuvostoliiton rannikkovesillä. Siksi sillä ei ollut juuri lainkaan laivojen vastaisia aseita.
Intialainen asiakas tarvitsi monipuolisen aluksen, joka kestäisi mitä tahansa vihollista. Näin syntyi fregatti pr. 11356. Lähes kaikki aluksen aseet vaihdettiin. SAM "Osa-M" korvattiin "Shtil-1:llä". Klubin alusten vastaisten ohjusten laukaisulaitteet ilmestyivät. Keskikaliiperinen tykistö päivitettiin - ilmestyi 100 mm:n kaliiperin A-190E-asetuki.
Hydroakustiikasta intiaanit suosivat Humsa APSON -järjestelmää. Kaikki fregattilaitteet ohjataan Demand-ME-järjestelmällä.
Ulkomuodossa on myös merkittäviä eroja. Fregatilla 11356 on vähemmän näkyvyyttä tutkalle. Kansirakennukset on menneiden sotien kokemuksen perusteella valmistettu teräksestä, ei alumiinista. Alumiinin palonkestävyys oli heikko.
Muistuvuus prototyypin kanssa
Mutta aluksen runko ja voimayksikkö M-7NE säilyttivät suuren samank altaisuuden onnistuneen prototyypin kanssa. Aseistuksen kasvu ja polttoainevarantojen kasvu, mikä mahdollisti 4500 mailin matkamatkan, johti uppouman kasvuun 20 % - jopa 4035 tonniin. Samaan aikaan fregatin 11356 kehittämä maksiminopeus putosi 32-30 solmua. Se on hyväksyttävä hinta lisäominaisuuksista.
Tilaa toimitus
Ensimmäinen fregatti 11356 otettiin käyttöön keväällä 2003, kolme kuukautta myöhemmin toinen ja vuonna 2004 kolmas. Intia aloitti laivojen liikennöinnin.
Vaikka testit ovat paljastaneet pieniä yhteensopivuusongelmia joidenkin asejärjestelmien kanssa, intialaiset asiakkaat ovat arvostaneet 11356-fregatin potentiaalia.
Ensimmäisen tilauksen onnistunutta toteutusta seurasi sopimus kolmesta muusta fregatista. Alukset rakennettiin muunnetun projektin 11356M mukaisesti. Nyt alukset varustettiin Club-järjestelmän sijaan venäläisten ja intialaisten asiantuntijoiden yhteisesti kehittämillä BrahMos-huippunopeilla laivantorjuntaohjuksilla. Asiakas sai uuden projektin laivat 2012-2013. Fregattien 11356 korjaus Intiassa on Venäjän puolella.
11356R Fregatit
Vuonna 2010 laskettiin kolme muuta alusta. Nyt nämä ovat aluksia, joiden indeksi on 11356R - Venäjän Mustanmeren laivaston tarpeisiin. Vuosina 2012-2013 laskettiin 3 tämän sarjan alusta lisää. Uusi fregatti 11356 on rakenteeltaan samanlainen kuin intialainen, mutta siinä on eroja aseissa. Laivojen varusteet on valmistettu Venäjällä.
Projektitoimitukset:
- "Admiral Grigorovich" (alkuvuodesta 2010, testataan);
- Project 11356 fregatti "Admiral Essen" (asetettu vuonna 2011, testataan);
- Admiral Makarov (alkuvuodesta 2012, laukaistiin vuonna 2015);
- "Amiraali Butakov" (alkuvuosi 2013);
- "Admiral Istomin" (alkuvuosi 2013);
- "Amiraali Kornilov" (alkuvuosi 2014).
Viimeisten kolmen laivan luovuttaminensuunniteltu vuodelle 2016.
Laivoja rakennetaan kovaa vauhtia. Laivasto tarvitsee laivoja, kuten fregatti Project 11356. Airbase - foorumi, jossa alusten ominaisuuksia analysoidaan yksityiskohtaisesti. Asiantuntijat ja välittävät ihmiset kokoontuvat sinne.
Kolmen viimeisen laivan kohtalo on edelleen tuntematon, koska fregatissa 11356 ei ole dieselgeneraattoreita. Ne on valmistettu Ukrainassa. Jos projektin 11356 fregatti "Admiral Butakov" on jo lähellä vesillelaskua, muut alukset ovat jäässä. Niiden odotetaan korvattavan venäläisillä vastaavilla, mikä saattaa viivästyttää toimitusta 1-2 vuodella.
Projektien 11356 ja 22350 alukset, jotka oli aiemmin varustettu ukrainalaisilla kaasuturbiinimoottoreilla, varustetaan pian venäläisillä vastineilla. Niiden ominaisuudet ylittävät merkittävästi Ukrainan voimalaitosten parametrit useita kertoja.
Projektin 11356 kolme ensimmäistä fregattia ja projektin 22350 kaksi ensimmäistä fregattia käyttävät jo Ukrainassa valmistettuja kaasuturbiinimoottoreita. Jatkossa molempien hankkeiden alukset on tarkoitus varustaa venäläisvalmisteisilla moottoreilla.
Työ moottoreiden luomiseksi on jo käynnissä olemassa olevien GTE-projektien pohj alta. Ensimmäiset venäläiset moottorit on tarkoitus valmistaa vuoteen 2018 mennessä.
Amiraali Makarov
Mustanmeren altaaseen tilattu hankkeen 11356 fregatti "Admiral Makarov" laukaistiin tämän vuoden syyskuun alussa. Hänestä tuli kolmas kuudesta laivasta projektin 11356 sarjassa. "Admiral Grigorovich" on merikokeilussa. Sitä ei ole vielä julkaistu. Kiinnitysfregatin "Admiral Essen" testit.
Aluksella on tehokkaat laivojen vastaiset aseet ja ilmapuolustusjärjestelmät ilmaiskujen torjumiseksi.
Aseet
Caliber-NK2-laivantorjuntajärjestelmä A-190-tykistöjärjestelmä, joka mahdollistaa ampumisen mereen ja ilmakohteisiin. Shtil-1-ilmapuolustusjärjestelmä monipuolisella tutkalla.
Sukellusveneiden vastainen kompleksi koostuu 533 mm:n DTA-53-11356-2-muunnelman torpedoputkista ja RBU-6000-pommiyksiköstä.
Fregat-M2EM-tutkaa käytetään kaikuluotaimena, joka havaitsee ja jäljittää sukellusveneitä.
Helikoptereiden kanssa työskentelyä varten fregatti on varustettu hallilla ja alustalla nousua ja laskua varten. Tällaiset aseet tekevät Project 11356 Admiral Makarov -fregatista v altavan voiman.
Vertailu projektiin 22350
Projekti 22350 toteutetaan yhdessä hankkeen 11356 kanssa. Verrataanpa projektien 11356 ja 22350 fregatteja. Shtil-1:n sijaan on ilmapuolustusjärjestelmänä 3S14U1-ammuntajärjestelmä ja Polyment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmä. Alusten torjuntaan käytetään Caliber-NK-, Onyx- tai Caliber-NKE-komplekseja. Nämä aseet mahdollistavat Project 11356 -fregatin tehokkaan käytön amerikkalaisia aluksia vastaan.
Project 22350 fregatit sukellusveneiden torjuntaan - Medvedka-2 laukaisujärjestelmät. Myös aluksen tykistöaseistus on muuttunut. 100 mm A-190 aseen kiinnitys korvattiin 130 mm: lläA-192, ammunta 22 km:stä. Samaan aikaan projektien 11356 ja 22350 fregateilla on paljon yhteistä - molemmat projektit on varustettu erittäin nykyaikaisilla aseilla.
