Nykyaikaiset elinolosuhteet sanelevat maailmanlaajuisen liikennejärjestelmän nopean kehityksen tarpeen. Minkä tahansa v altion talous ja sosiaalinen ala riippuu suoraan liikennejärjestelmien järkevästä organisoinnista, mukaan lukien sekä matkustaja- että rahtikuljetukset.
On myös tarpeen huomioida jokaisen henkilökohtainen riippuvuus kuljetuksista. Liikennejärjestelmä on tavalla tai toisella mukana päivittäisessä toiminnassamme. Sen vakiintuneen luonteen aste (hyvät tiet, liikenneruuhkien puuttuminen, onnettomuusvapaa liikenne) määrää paitsi väestön mielialan ja työvoiman tehokkuuden, mutta joskus myös terveyden ja jopa ihmiselämän.
Terminologia
Kuljetusjärjestelmä on ajoneuvojen, laitteiden, kuljetusinfrastruktuurin komponenttien ja kuljetusyksiköiden (mukaan lukien hallintalaitteet) sekä tällä alalla työskentelevien työntekijöiden yhteenliittynyt yhdistys. Minkä tahansa kuljetusjärjestelmän tavoitteena on organisoida ja toteuttaa tehokas sekä tavaroiden että tavarankuljetusmatkustajat.
Kuljetusjärjestelmän komponentit ovat liikenneverkko, kokonaisuus, tuotteet, infrastruktuuri, liikkuva kalusto ja muut ajoneuvojen tuotantoon, korjaukseen ja käyttöön liittyvät tekniset tilat sekä erilaiset kuljetuksen organisointimenetelmät ja järjestelmät prosessi. Lisäksi järjestelmään kuuluvat organisaatiot ja yritykset, jotka harjoittavat liikennejärjestelmän parantamiseen ja kehittämiseen tähtäävää toimintaa: teollisuustekniikka, rakentaminen, polttoaine- ja energiajärjestelmät, tiede- ja koulutuskeskukset.
Infrastruktuuri on liikennejärjestelmän aineellisten komponenttien kompleksi, joka on kiinteä avaruudessa ja muodostaa liikenneverkon.
Tällaista verkkoa kutsutaan joukoksi linkkejä (moottoriteiden ja rautateiden osuuksia, putkistoja, vesiväyliä jne.) ja solmukohtia (tieliittymät, terminaalit), joita käytetään kuljetusten toteuttamisessa. Ajoneuvojen liikkuminen verkoissa aiheuttaa liikennevirtojen muodostumista.
Verkkoja suunniteltaessa on otettava huomioon niiden ajoneuvojen ominaisuudet, joita varten infrastruktuuria luodaan, koska sen geometriset ja tekniset parametrit riippuvat ajoneuvon mitoista, painosta, tehosta ja joistakin muista parametreista jota varten kehitetty verkko on tarkoitettu.
Liikenneinfrastruktuurin läpikulkukyvyn varmistaminen niiden kautta kulkevien matkustaja- ja rahtivirtojen vaatimukset on tärkeä tehtävä toiminnassakuljetuskompleksin asiantuntijat.
Ohjausominaisuudet
Pidetään näitä järjestelmiä ohjausobjektina. Liikennejärjestelmien ohjaus on kompleksi, joka sisältää kaksi alajärjestelmää: liikenteenhallinnan ja ajoneuvojen hallinnan.
Liikenteenhallintajärjestelmä harjoittaa liikennettä sääteleviä toimintoja valomerkillä (liikennevaloilla), tiemerkinnöillä ja opasteilla v altion tai kansainvälisellä tasolla hyväksytyn sääntöjärjestelmän mukaisesti.
Kuljetuksenhallintajärjestelmä on ajoneuvokohtaista tekniikkaa ja on yleensä osa infrastruktuuria. Kuljettaja, joka suorittaa suoraan kohdetehtävät, katsotaan tämän järjestelmän kohteeksi. Ajoneuvon toiminnanohjausjärjestelmän aiheisiin voidaan katsoa myös lähettäjiä (esimerkiksi matkustajalento- tai raideliikenteessä).
Henkilön osallistuminen liikennejärjestelmän hallintaprosessiin mahdollistaa sen määrittelemisen organisaatioksi eli ihminen-konejärjestelmäksi, ja lisäksi se edellyttää inhimillisen tekijän huomioon ottamista. Liikennejärjestelmän aktiivinen komponentti on joukko ihmisiä, joilla on kyky sopeutua nopeasti muuttuviin olosuhteisiin ja joiden käyttäytyminen on suunnattu omien tavoitteidensa saavuttamiseen. Inhimillisen tekijän läsnäolo järjestelmän aktiivisena elementtinä on syy vakaiden (kiinteiden) liikennemuotojen muodostumiseenjärjestelmät, koska kaikki yksittäiseen kohteeseen kohdistuvat ulkoiset vaikutukset kompensoidaan aktiivisen kohteen (erityisesti kuljettajan) päätöksellä.
Liikennejärjestelmän tehtävät
Päätehtäviin kuuluu väestön liikkuvuuden varmistaminen sekä kuljetusprosessien taloudellisten vaatimusten täyttäminen, mikä koostuu mahdollisimman tehokkaasta tavaroiden liikkuvuudesta. Siksi liikennejärjestelmän tehokkuuden määrittäminen on tasapainon luomista täysin vastakkaisten kohtien: yhteiskunnan tarpeiden ja taloudellisen hyödyn saamisen välillä. Ilmeinen esimerkki yhteiskunnan ja talouden vaatimusten ristiriidasta on joukkoliikennejärjestelmä: matkustaja haluaa säästää aikaa ja saavuttaa mukavasti määränpäähänsä, joten hänen näkökulmastaan reitillä tulisi olla niin monta ajoneuvoa kuin mahdollista, ja heidän tulee matkustaa niin usein kuin mahdollista..
Kuljettajan on kuitenkin kannattavampaa täyttää mahdollisimman vähän ajoneuvoja kokonaan tulojen maksimoimiseksi, ja matkustajan mukavuus ja odotusaika jäävät taustalle. Tässä tapauksessa kompromissi on välttämätön - ei liian pitkän liikevälin luominen sekä matkustajien ainakin vähimmäismukavuuden varmistaminen. Tästä seuraa, että liikennejärjestelmän tehokkaan organisoinnin ja kehittämisen kann alta tulee opiskella liikennejärjestelmien teorian ja teknisten tieteiden lisäksi myös taloustieteitä, maantiedettä, sosiologiaa, psykologiaa ja kaupunkisuunnittelutieteitä.
Maailmanlaajuinen liikennejärjestelmä
Maailman kaikkien maiden liikenneinfrastruktuurit yhdistyvät korkeammalla tasolla globaaliksi järjestelmäksi. Maailmanlaajuinen liikenneverkko on jakautunut melko epätasaisesti mantereille ja osav altioille. Siten Euroopan (erityisesti läntisen) sekä Pohjois-Amerikan liikennejärjestelmä on tihein. Afrikan ja Aasian köyhimmillä mailla on vähiten kehittynyt liikenneverkko. Globaalin liikennejärjestelmän rakennetta hallitsee tieliikenne (86 %).
Maailmanlaajuisen liikenneverkon, joka sisältää kaikki liikennemuodot (merenkulkua lukuun ottamatta), kokonaispituus on yli 31 miljoonaa kilometriä, josta maareittejä (ilman lentolinjoja) on noin 25 miljoonaa kilometriä.
Rautatieliikenne
Maailmanlaajuisen rautatieverkoston pituus on noin 1,2 miljoonaa kilometriä. Venäjän rautateiden pituus on vain noin 7 % tästä määrästä, mutta niiden osuus maailman tavaraliikenteestä on 35 % ja matkustajaliikenteestä noin 18 %.
Ilmeisestikin monissa maissa (mukaan lukien Euroopan maissa), joissa on kehittynyt liikennejärjestelmä, rautatieliikenne on johtava rahtikuljetuksissa. Ukraina on ensimmäisellä sijalla rautatieliikenteen käytössä, jossa 75 % tavaraliikenteen liikevaihdosta tapahtuu rautateitse.
Autoteollisuus
Moottorikuljetuksia käytetään 85 % Venäjän kokonaisrahtikuljetuksista, sekäyli 50 % kotimaan matkustajaliikenteestä. Tieliikenne näyttää olevan useiden Euroopan maiden liikennejärjestelmän pääkomponentti.
Maantieliikenteen kehitys riippuu kolmesta avaintekijästä: väestönkasvusta, intensiivisestä kaupungistumisesta ja yksittäisten henkilöautojen määrän kasvusta. Tutkijat huomauttavat todennäköisimmin liikenneinfrastruktuurikapasiteetin tarjoamiseen liittyvien ongelmien esiintymisen niissä maissa ja alueilla, joissa havaitaan kaikkien kolmen kriteerin voimakas kasvu.
Pipeline
Modernin talouden riippuvuus öljyn ja kaasun tuotannosta aiheuttaa putkiston nopean kehityksen ympäri maailmaa. Siten Venäjän putkijärjestelmän pituus on 65 000 km ja Yhdysvalloissa yli 340 000 km.
Ilma
Venäjän laaja alue sekä liikenneverkkojen alhainen kehitystaso joillakin alueilla maan itä- ja pohjoisosissa edistävät lentoliikennejärjestelmän kehitystä. Venäjän federaation lentolinjojen pituus on noin 800 tuhatta kilometriä, josta 200 tuhatta kilometriä on kansainvälisiä reittejä. Moskovaa pidetään Venäjän suurimpana lentoliikenteen solmukohtana. Se lähettää yli viisitoista miljoonaa matkustajaa vuosittain.
Venäjän liikennejärjestelmä
Liikenneverkko on erottamaton osa Venäjän federaation taloutta. Venäjän federaation nykyaikainen liikennejärjestelmä sisältää maantie-, rautatie-, lento-, joki-,meri- ja putkiliikenneverkkoja. Liikennekompleksi sisältää myös teollisuuden ja kaupunkien henkilöliikenteen tyyppejä.
Yllä luetellut kommunikaatiot yhdistävät maan kaikki alueet muodostaen yhtenäisen liikennejärjestelmän, joka on tärkeä edellytys v altion alueellisen koskemattomuuden ja talousalueen yhtenäisyyden varmistamiselle. Lisäksi v altion infrastruktuuri on osa globaalia liikennejärjestelmää ja se on keino integroida Venäjä globaaliin taloustilaan.
Suotuisan maantieteellisen sijaintinsa ansiosta Venäjä saa merkittäviä tuloja kuljetuspalvelujen tuottamisesta, erityisesti transitorahtikuljetusten toteuttamisesta viestinnällä. Kuljetuskompleksin eri elementtien ja ominaisuuksien osuus sellaisista kokonaistaloudellisista indikaattoreista kuin v altion tärkeimmät tuotantovarat (noin kolmasosa), bruttokansantuote (noin 8 %), teollisuuden kehittämiseen saadut investoinnit (yli 20 %) ja muut, kuvastaa Venäjän liikennejärjestelmän kehittämisen tärkeyttä ja merkitystä.
Mikä on suosituin kulkuväline? Venäjän federaation liikennejärjestelmässä autot ovat sellaisia. Maamme pysäköintialue koostuu yli 32 miljoonasta henkilöautosta ja 5 miljoonasta kuorma-autosta sekä noin 900 tuhannesta linja-autosta.
Liikennejärjestelmän muodostumisen edellytykset
Liikenneverkkojen (vesi, maa tai ilma) kehitys riippuu seuraavista asioistatekijät:
- ilmastoominaisuudet;
- maantieteellinen sijainti;
- alueen väestön määrä ja elintaso;
- liikevaihdon intensiteetti;
- väestön liikkuvuus;
- luonnollisten liikenneväylien (esimerkiksi jokiverkosto) ja muiden olemassaolo.
Yhteisen liikennejärjestelmän muodostuminen Venäjällä perustuu useisiin edellytyksiin, joista tärkeimmät ovat:
- suuri alue;
- väkiluku (suuri väestö);
- epätasainen väestötaso liittov altion piireissä;
- teollisuuden kehityksen intensiteetti toimialoittain;
- raaka-aine- ja energiavarastojen epätasainen jakautuminen;
- tuotantokeskusten maantieteellinen sijainti;
- v altion bruttotuotannon määrä;
- historiallisesti perustettu viestintäjärjestelmä.
Venäjän kuljetusyritykset
Kuten edellä mainittiin, kuljetusjärjestelmään kuuluvat myös organisaatiot, joiden toiminta liittyy kuljetusten tuotantoon tai kuljetuspalvelujen tarjoamiseen. Mieti, mitä tällaiset yritykset voivat tehdä kahden organisaation esimerkin avulla.
Transport Systems LLC on Moskovaan rekisteröity osakeyhtiö, joka järjestää rahtikuljetuksia lähes kaikilla kuljetuksilla: maalla, mukaan lukien rautatie-, meri-, lento- ja jopa avaruusliikenteessä. Lisäksi LLC "Transport Systems" harjoittaa lisäksi autojen vuokraustaautot ja muut kuljetukset, laitteet, posti- ja kuriiripalvelut, tavaroiden käsittely ja varastointi. Kuten näette, yrityksen toimiala on erittäin laaja.
Vuodesta 2015 lähtien RT Transport Systems -organisaatio on luonut, ottanut käyttöön ja ylläpitänyt järjestelmää yli 12 tonnia painavien tavarankuljetusajoneuvojen liittov altion teille aiheuttamien vahinkojen perimiseksi. Maksunkeräysjärjestelmän luominen koostuu joukon organisatorisia toimenpiteitä, ohjelmistoja ja laitteistoja, erityisesti videotallennus- ja videovalvontaa sekä satelliittipaikannuslaitteita, joiden toimintaperiaate perustuu GLONASSin käyttöön. tai GPS-anturit. Platon-järjestelmä mahdollistaa maksujen keräämisen tunnistamalla auton ja käsittelemällä sitä koskevia tietoja sekä laskemalla ajetun matkan GPS/GLONASS-järjestelmillä, veloittamalla varoja kuljetuksen omistajan ilmoittam alta tililtä.
