Taloudessa vapaamatkustaja-ongelma syntyy, kun resursseja, tavaroita ja palveluita käyttävät eivät maksa niistä. Tämä johtaa siihen, että niiden määrä vähenee. Kaikki muut joutuvat maksamaan niistä vielä enemmän. Jos vapaamatkustajien määrä jatkaa kasvuaan, on mahdollista tilanne, jossa hyvän tuotanto pysähtyy kokonaan. Pääasia on rajoittaa freeridingiä ja sen kielteisiä vaikutuksia. Vapaamatkustaja-ongelma syntyy, kun omistusoikeuksia ei ole määritelty selkeästi eikä niitä säännellä tehokkaasti.
Yleistä tietoa
Kun yksi henkilö ei osta bussilippua, vaan ajaa sillä töihin, se ei aiheuta ongelmia taloudelle. Joten hän säästää osan budjetistaan. Mutta entä jos niin monet ihmiset alkavat tehdä tätä? Miten kuljettajalle maksetaan, linja-autot korjataan ja uudet ostetaan? NopeamminEnnen kaikkea omistaja yrittää vahvistaa valvontaa ja korottaa sakkoja. Jos bussilippua ei voida pakottaa ostamaan suurinta osaa matkustajista, reitti suljetaan. Tämä tarkoittaa, että eivät vain ne, jotka eivät maksaneet, vaan myös varsin kunnioitettavat kansalaiset kärsivät.
Vapaamatkustaja-ongelma on erityisen yleinen julkisten hyödykkeiden jakelussa. Se syntyy, jos niistä maksaminen on vapaaehtoista. Samanlaista käsitettä käytetään neuvotteluteoriassa, kartellilainsäädännössä, psykologiassa ja v altiotieteissä. Esimerkiksi jotkut joukkueen jäsenet voivat alkaa ponnistella vähemmän, jos he uskovat, että joukkueessa on freerideriä. Samanlainen tilanne syntyy häikäilemättömien ammattiliiton jäsenten läsnä ollessa. Puolustusmenot ovat hyvä esimerkki. Joku ei ehkä maksa veroja, mutta hän voi silti luottaa samaan suojelun tasoon kuin muut kansalaiset.
Kuin taloudellinen käsite
Jos puhumme vapaamatkustajan ongelmasta, niin sen ydin voidaan tiivistää siihen, että on tietty joukko ihmisiä, jotka hyötyvät tavaroiden käytöstä, mutta eivät maksa niistä. Tämä johtaa niiden alituotantoon. Tämä tilanne liittyy Pareton tehottomuuteen. Vapaamatkustajan vaikutus heijastuu yhteistä omaisuutta oleviin resursseihin, mikä johtaa niiden nopeaan ehtymiseen. Tällaisten etujen oikeudenmukainen jakaminen on melko vaikeaa, koska johdolla ei ole tarvittavaa tietoa. Jos kysyt ihmisiltä, kuinka he arvioivat arvonsa, he todennäköisesti aliarvioivat sen. PaitsiLisäksi julkishyödykkeitä jaettaessa on vaikea sulkea sen ulkopuolelle ei-maksajia. Jos liian monet ihmiset aloittavat freeridan, tulee lopulta kohta, jossa järjestelmä tai palvelu lakkaa toimimasta varojen puutteen vuoksi.
Tutki ongelmaa
Mitä vapaamatkustajan (freerider, jänis, ei-maksajan) ongelma tarkoittaa, tutkivat aktiivisesti talouden julkisen sektorin asiantuntijat. Jotkut kansalaiset kiertävät veroja, mikä vaikeuttaa muun väestön olemassaoloa. Wicksellin, Lindahlin ja Musgraven työ on omistettu tälle ongelmalle. Heidän etupiirinsä oli tehokkaan verotuksen ala. Tätä ongelmaa käsittelivät myös liike-elämän, kansainvälisten taloussuhteiden, integraatioyhdistysteorian ja ympäristönsuojelun asiantuntijat. Freeriding on kuitenkin huonosti pyhitetty venäläisessä kirjallisuudessa. Useimmat tätä aihetta käsittelevät julkaisut liittyvät yksinomaan talouden varjosektoriin.
Freerider-figuuri
Vapaamatkustajan ongelmalla on seuraavat seuraukset:
- julkisten hyödykkeiden alituotanto;
- niiden laadun heikkeneminen;
- liiallinen kaikkien käyttämien resurssien ehtyminen.
Klassinen esimerkki on Tragedy of the Commons. Se tapahtuu, kun ryhmälle jaetaan pala maata. Jos et säädä ja säätele laiduntavien lehmien määrää, niin pian kukaan ei voi käyttää sitä.
Frerider ei kuitenkaan ole vain henkilö, joka ei lahjoita tiettyä summaarahaa kuluttamiinsa hyödykkeisiin. On myös ongelma, kun sitä ei lasketa hänelle muissa muodoissa. Esimerkiksi armeijassa palveleminen, epävirallisten palvelujen tarjoaminen kollegoille, laadukas työ, tiedottaminen. Freeriderin toiminta on vastoin eettisiä, sosiaalisia ja ryhmäkäyttäytymisnormeja sekä kansallista ja kansainvälistä lainsäädäntöä. Usein tällainen käyttäytyminen on tietoista kansalaisasentoa. Ja se vaikuttaa kielteisesti kaikkiin muihin tämän yleishyödykkeen kuluttajiin. Vapaamatkustajakysymys liittyy sosiaaliseen oikeudenmukaisuuteen.
Ilmainen kuljettajan tunniste
Tunnistaaksesi freeriderin sinun on ensin selvitettävä itse tavaran olemassaolo. Kuljetuksen ilmaismatkustaja voi tahallaan jättää matkan maksamatta ja unohtaa maksaa sen. Joten on tarpeen tehdä ero freeriderin ja kohteen välillä, joka ei ole tietoinen maksun tarpeesta. Jälkimmäinen ei ehkä ymmärrä kuluttavansa julkista hyödykettä. Vapaamatkustajan tunnistamisen ongelma liittyy usein nopeisiin muutoksiin modernissa yhteiskunnassa. Monille julkisille hyödykkeille on ominaista melko monimutkainen rakenne. Siksi on vaikea määrittää, missä tietyssä linkissä freeridereita alkoi ilmestyä.
Julkisten hyödykkeiden aliarvioinnin ongelma
Jos kysyt ihmiseltä, maksetaanko hänelle tarpeeksi, hän todennäköisesti vastaa tähän kysymykseen kieltävästi. Meillä on kuitenkin usein taipumus aliarvioida muiden työtä. Sama pätee julkisiin hyödykkeisiin. Niiden tuotanto joutuu useimmiten osittain rahoittamaan v altiolta. Lisäksi sitä on usein vaikea ottaa huomioonkaikki kustannukset, joten yleishyödykkeen hinta voi olla alihinnoiteltu.
Syitä ilmaismatkustajalle
Useimmiten freeriding on tietoinen valinta ja elämänasento. Ihmiset voivat pitää yleistä hyvää pakotettuna ja tarpeettomana. On myös mahdollista, että he eivät ole tyytyväisiä sen laatuun. Toinen syy on väestön alhaiset tulot. Tässä tapauksessa ihmiset etsivät tapaa välttää lisäkustannuksia ja säästää rahaa tällä tavalla. Kuitenkin, jos ilmaismatkustajat ilmaantuvat palvelun huonon laadun vuoksi, niin miten sitä voidaan parantaa, jos heidän takiaan on krooninen rahapula? Siitä muodostuu noidankehä.
Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen muuttaa julkisten hyödykkeiden luomisen, sen rahoituksen ja kulutuksen taloudellista mekanismia. Monet asiantuntijat pitävät tarpeellisena muuttaa ne palveluiksi ja tavaroiksi henkilökohtaiseen käyttöön. Jotkut poliitikot kannattavat esimerkiksi veden, kaasun ja sähkön toimittamisen väliaikaista keskeyttämistä maksamattomille. Tämä vaatii kuitenkin tehokkaan lainsäädäntökehyksen.
Freerider organisaatiossa
Yksi muunnelma vapaamatkustaja-ongelmasta on se, että häikäilemättömät liikemiehet käyttävät hyväkseen muiden yrittäjien luomaa suotuisaa ympäristöä. Freeriding tapahtuu, kun henkilö työskentelee tietyn brändin "merkin" alla, mutta ei vaikuta mitenkään sen positiiviseen imagoon. Toinen esimerkki olisi arvostetun yliopiston apulaisprofessori, jokaharjoittaa tieteellistä toimintaa. Hän nauttii työnsä eduista, mutta ei vaikuta sen osaston sijoitukseen, jossa hän työskentelee. Niin tekee Bolshoi-teatterin solisti, joka ei paranna taitojaan. Hän vain käyttää hyväkseen "merkkiä", eikä anna mitään panosta laitoksen tulevaisuuteen. Samanlainen ongelma voi syntyä ammattiliitossa tai missä tahansa muussa organisaatiossa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi monet yritykset eivät siirrä kaikkia toimintoja franchising-periaatteelle. Näin he voivat valvoa jakelijoiden tarjoaman palvelun laatua.
Organisaatiossa on myös freeridingiä. Se ilmenee, kun ihmisryhmällä on mahdollisuus välttää tehtäviensä suorittaminen. Sen poistamiseksi yritykset tekevät rakennemuutoksia. Työtä on valvottava tehokkaasti. On huomattava, että mitä suurempi ryhmä, sitä akuutimmaksi vapaamatkustaja-ongelma tulee. Ja se voidaan torjua vain arvioimalla perusteellisesti kunkin työntekijän suorituskykyä. Siksi freeriderien löytäminen ei useinkaan ole vaikutuksen arvoista.
Mahdolliset poistumiset
Vapaamatkustaja-ongelman ratkaiseminen on hallituksen tehtävä. V altiolla ei pitäisi olla vain normatiivisia sääntöjä, vaan myös mekanismeja niiden valvomiseksi. Useimmiten v altio ryhtyy toimenpiteisiin ympäristön pilaantumisen ja resurssien liiallisen käytön estämiseksi. Näitä ovat erilaisten verojen määrääminen ja hyväntekeväisyyteen kannustaminen. On myös mahdollista, ettäjulkishyödykkeistä tehdään kulutushyödykkeitä.
Käytännössä
Venäjän federaatiossa vapaamatkustajan ongelma, josta löytyy esimerkkejä kaikilta suhdetoiminnan aloilta, on hyvin yleinen. V altion rooli kansantaloudessa kasvaa jatkuvasti. Sillä ei pyritä ainoastaan varmistamaan markkinamekanismien normaali toiminta, vaan myös lievittämään sosioekonomisia ongelmia.
V altion tarve sääntelijänä on kuitenkin melko kiistanalainen kysymys. Pitkällä aikavälillä tämä voi olla merkittävä menetys. Tämä johtuu siitä, että v altio tuottaa julkisia hyödykkeitä verotuksen kautta. Ja tällä alueella, kuten olemme jo havainneet, vapaamatkustajan ongelma on erityisen yleinen. Siksi tässä on tärkeä tasapaino v altion roolin ja pienten ihmisryhmien yhteistoiminnan välillä. V altion osallistuminen ns. puhtaiden julkishyödykkeiden luomiseen on varsin tarkoituksenmukaista, mutta se on parempi minimoida yhdistelmähyödykkeiden tuotannossa.
