Nagatinsky-silta on v altava ja monimutkainen rakennelma, jonka rakentamisesta hankkeen kirjoittajat, insinööri - Alexandra Borisovna Druganova ja arkkitehti - Konstantin Nikolajevitš Jakovlev, saivat Neuvostoliiton v altionpalkinnon. Muuten, A. B. Druganova on ainoa nainen, joka suunnitteli siltoja rautateillä. Hänen elämäkertansa sisältää uskomattoman erilaisia projekteja. Hän rakensi siltoja ja rakensi ne uudelleen sodan jälkeen. Ja Riian sillan ylikulkusiltaprojektista lahjakas naisinsinööri palkittiin Unescon kultamitalilla.
Yleiset tiedot
Tämä ei ole yksinkertainen silta, vaan yhdistetty silta. Siellä on moottoriteitä ja metrolinja. Nagatinskiy-sillan ainutlaatuisuus piilee siinä, että se rakennettiin ensin maalle purkamaan liikenneliittymää. Ja sen rakentamisen jälkeen sillan alle kaivettiin väylä Moskovan joelle.
Sillan rakentaminen vuonna 1969 yksinkertaisti huomattavasti kahden suuren välistä yhteyttäkaupungin alueet - Kozhukhov ja Nagatin. Aiemmin ihmiset matkustivat yli tunnin ajaen toisen sillan - Danilovskyn (nykyisin Avtozavodsky) - läpi. Nyt tämä metrosilta yhdistää Zamoskvoretskajan metrolinjan. Se sijaitsee Kolomenskaya- ja Technopark-asemien välisellä raolla. Pituuden suhteen Nagatinsky-siltaa pidetään pääkaupungin muiden metrosiltojen joukossa.
Tekniset tiedot
Rakentaminen mahdollistaa moottoriliikenteen liikkumisen Andropov-kadulla Moskova-joen rann alta toiselle. Sen pituus on 233 metriä. Ja joen yli sillan jännevälit ulottuivat 114 metriin.
Liikenne liikkuu yksikerroksista metrosiltaa pitkin samalla tasolla - sekä metro että autot. Kaikkiaan autoille tehtiin kuusi kaistaa: kolme - yhteen suuntaan, kolme - vastakkaiseen suuntaan. Kaikkien kaistojen leveys on 34,2 metriä.
Nagatinsky-silta on insinöörien suunnittelema jänneväli, jossa jatkuva teräsbetonipalkki koostuu erillisistä lohkoista. Kaikki liitokset on tehty epoksiliimalla. Sillan alku- ja loppuvaiheet tehdään teräsbetonisista yliteistä, joiden sisälle tehdään autotallit.
Aloita jälleenrakennus
Moskovan Nagatinskiy-sillan rakentamisesta on kulunut puoli vuosisataa. Tämä on merkittävä ajanjakso sellaiselle ylikulkusillalle, jossa on aktiivista sekä autojen että metrojunien liikennettä. On aivan perusteltua, että viranomaiset harkitsevat rakenteen suurta remonttia.
Huolellisen testauksen jälkeen havaittiin puutteita:
- paineenalennuspalkkien saumat;
- siltalaiturit roikkuvat äärimmäisestä kuormituksesta;
- metroraiteen tukevat palkit painuneet;
- Asf alttipäällyste tarvitsi pikaisesti korjausta.
Jo heinäkuun puolivälissä 2010 tehtiin lopullinen päätös korjaustöiden tarpeesta. Alun perin suunniteltiin, että työ kestää enintään 20 kuukautta. Nagatinsky-sillan jälleenrakentamista varten päätettiin olla kokonaan tukkimatta, vaan suorittaa työ osittain - raidoilla. Silti tällä pääkaupungin osuudella on vilkasta liikennettä.
Sillan täydellinen sulkeminen johtaisi romahtamiseen pääkaupungin teillä. Päätimme välttää tämän, koska on parempi tehdä korjauksia pidempään, mutta ei aiheuta ruuhkaa. Mutta jälleenrakennus kesti pitkät seitsemän vuotta.
Töitä ei tehty moneen vuoteen ollenkaan, vain yksi jalkakäytävä ja osa sillasta suljettiin.
Oikeudenkäynti
Ennen Moskovanjoen ylittävän ylikulkusillan kunnostusta julkistettiin tarjouskilpailu tähän hankkeeseen osallistuvien rakennusalan organisaatioiden välillä. Yritys "Goldenberg" voitti avoimen tarjouskilpailun. Kolmen vuoden ajan työ viivästyi eikä sitä saatu päätökseen. Tätä asiaa käsiteltiin oikeudenkäynnissä pitkään.
Lopuksi päätös ei ollut tämän yrityksen hyväksi. Sopimus irtisanottiin syyskuun 2014 lopussa. Sitten valituksen tekemiseen liittyvä byrokratia kesti pitkään, mihin tuomioistuinkaan ei suostunut.
Vain vuonna 2015LLC "Pelisker" uusi tiimi otti tehtävän, jonka on sopimuksen mukaan saatava jälleenrakennus valmiiksi säädetyn 20 kuukauden kuluessa. Tämä tarkoittaa, että Nagatinskiy-sillan avaaminen tapahtuu viimeistään helmikuun 2017 alussa.
Remontin valmistuminen
Moskovilaiset voivat hengittää helpotuksesta. Jälleenrakennus on täysin valmis. 805 metriä siltaa ja ylikulkusillat näyttävät uusilta. Rakentajat ovat vaihtaneet koko pinnoitteen, liimaliitokset ruiskutettu kokonaan, sillalle johtavien portaiden jalankulkuportaat on vaihdettu, kaikki sähköverkot on uusittu, palkit, jännevälit jne. on uusittu.
"Nagatinskin silta on yksi monimutkaisimmista ja vilkkaimmista. Se kattaa paitsi auto-, jalankulkuliikenteen, myös metroliikenteen. Sillan rungon lähelle on myös keskittynyt vakava kommunikaatio, kuten lämmönjakelu, vesihuolto., kaasuntoimitus ja niin edelleen. "Korjauksen jälkeen silta näyttää uudelta. Monet rakenteet on vaihdettu. Ja toivon, että tämä kuljetuslaitos palvelee moskovalaisia vielä viisikymmentä vuotta ilman suuria korjauksia", Sobyanin sanoi.
Vaikka yhdistetty silta ei ollut täysin tukossa, kaikki tunsivat haitan - sekä jalankulkijat että ajoneuvojen kuljettajat. Seuraavan puolen vuosisadan ajaksi voit unohtaa kaikki haitat. Silta palvelee sukupolvien ajan.
Artikkelissa kuvataan lyhyesti pääkaupungin Nagatinsky-siltaa, mikä merkitys sillä on monille ihmisille, mistä se on kuuluisa, miten sen jälleenrakennus sujui. Moskovan viranomaiset lupaavat tuoda lähitulevaisuudessatilaa loput pääkaupungin rakennukset, jotka ovat surkeassa kunnossa. Nämä ovat teitä, siltoja ja metroasemien maanalaisia labyrinttejä. Pian Moskova ilahduttaa sekä moskovalaisia että vieraita uudistetulla ilmellään. Hän ansaitsee sen!
