Ympäristöystävällinen kuljetus: tyypit, toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:52

Saastuttavat autot saattavat kadota kaukaisessa tulevaisuudessa. Sillä välin ilmestyy vain ympäristöystävällinen liikenne. Vaikka jotkut sen lajeista ovat olleet olemassa jo pitkään. Niitä pitää vain parantaa. Kehittäjillä on paljon ideoita. Valitettavasti monia niistä ei ole vielä otettu käyttöön.

Uusi pyörämuutos

Tämä idea tuli britti Clive Sinclairilta, Sinclair Researchin perustaj alta. Aiemmin hänet tunnettiin ZedX Spectrum -henkilökohtaisen tietokoneen keksimisestä.

Viime vuosisadan 70-luvulla hän kehitti kolmipyöräisen sähköpyörän. Tässä mallissa polkupyörä on rinnastettu sähköskootteriin.

Sinclair ei epäillyt menestystään ja sijoitti yli 15 miljoonaa dollaria tähän projektiin. Suunnitellun ympäristöystävällisen kuljetuksen alustan viimeistelivät Lotus-yhtiön asiantuntijat.

Moottoreiden piti valmistaa italialainen Polimotor. Kokoonpanotyöt tapahtuivat Hoover-yrityksessä. Ja vuoden 1985 alussa kolmipyörästä tuli myyntikohde. Tuotteen nimi oli Sinclair C5. Hänenominaisuudet:

1. Yksiosainen runko kestävästä muovista.
2. Saatavilla etusuoja ja kova kauhaistuin.
3. Ratti, moottorin käynnistyspainike.
4. Oma ohjauspyörän asento on ajajan polvien alla.
5. Tehoyksikön teho on 250 wattia. Siitä puuttui tasainen kierrosluvun säätö.
6. Koko kolmipyörän paino on 30 kg ja akun paino 15 kg.
7. Varastilakulla saa liikkua ilman latausta enintään 30 km. Sen jälkeen kuljetuksesta tuli tavallinen pyörä.

Ensimmäinen kolmipyörien painos myytiin loppuun välittömästi. Mutta sitten myynti laski jyrkästi. Sinclair teki merkittävän virheen - hän valitsi väärän ajan päästäkseen markkinoille: kolme kuukautta ennen kauden alkua. Ja niiden ihmisten, joista tuli tämän kuljetusvälineen omistajia, oli odotettava kevättä. Ja joku päätti olla ostamatta kolmipyörää ollenkaan.

Lehdistö kritisoi voimakkaasti tätä ajoneuvoa, koska se osoittautui täysin valmistautumattomaksi Britannian teille ja säälle.

Kuuden kuukauden aikana kirjattiin vain 12 000 kolmipyörien myyntiä (suunniteltujen 60 000 sijaan). Sinclair myönsi epäonnistumisensa. Ja pian hänen jälkeläistensä tuotanto loppui.

American Tumbler

Tämän henkilökohtaisen ympäristöystävällisen ajoneuvon loi Dean Kamenin omistama yritys.

Itse asiassa skootterista luotiin sähköinen versio. Sen tiedot:

1. Dynaaminen vakaus.
2. Pyörien sijoittaminen samaan verkkoon. Tästä on tullut avain kompaktiuteen ja erinomaiseen ohjattavuuteen.
3. 5 gyroskooppia tietokonesignaalinkäsittelyllä. Tämä tarjosi erinomaisen vakauden.

Kuljettaja aloitti liikkeen yksinkertaisesti nojautumalla taaksepäin tai eteenpäin. Kamenin ideaa kutsuttiin "Segwayksi". Esittely pidettiin vuoden 2001 lopussa. Ja seuraavan vuoden maaliskuussa kolme ensimmäistä mallia myytiin huutokaupassa.

Ensimmäisenä käyttöönottovuonna myytiin noin 6 000 skootteria. Nykyään parametri ylittää 50 000 kappaletta.

Noin 40 % ostoksista tehdään poliisin toimesta. Se varustaa partioita puistoissa, rautatieasemilla, lentokentillä ja suurilla urheilupaikoilla tällä työkalulla.

"Segways" päivitetään jatkuvasti, ja uusia muutoksia ilmestyy. Ja nykyään malli toimii automaattisesti hätäpudotuksen sattuessa: annetaan erityinen signaali ja nopeus laskee.

Litiumioniakut on järjestetty tekniikan mukaan. Niiden avulla voit voittaa 25-40 km. Latauksen palauttamiseksi skootteri kytketään yksinkertaisesti pistorasiaan. Hoidon kesto: 8-10 tuntia.

Skootterin suurin dynamiikka on 20 km/h.

Japanilainen vastine

Toyota-konsernin asiantuntijat päättivät vastauksena amerikkalaisille kehittää heidän mielestään ympäristöystävällisin kuljetus. Sähkötuoli luotiin.

Sea ohjataan ohjaussauvalla. Vuonna 2005 esiteltiin nelipyöräinen modifikaatio - i-Unit. Vuonna 2008 julkaistiin modernisoitu versio, mutta kolmellapyörät - i-Swing.

i-Real-mallista tuli luomisen kruunu. Sen tiedot ovat seuraavat:

1. Reaaliaikaiset akselivälin muutokset.
2. Ajettaessa vaatimattomalla nopeudella ohjattu takapyörä on mahdollisimman lähellä etupyöriä. Kun painat kaasua, akselien välinen etäisyys kasvaa ja tuoli saa erinomaisen vakauden.
3. Nopeusrajoitus on 30 km/h.

On vain yksi haittapuoli - tällaisia malleja ei ole saatavana ilmaismyyntinä.

Ecobus-tiedot

Vakava ilmansaaste megakaupungeissa pakotti Engelsin Trolza CJSC:n kehittäjät luomaan ympäristöystävällisen joukkoliikenteen. Se sai nimen - ecobus.

Se perustuu Capstonen mikroturbiinijärjestelmiin. Ecobusilla on paljon etuja:

1. Liikkuvuus.
2. Matala lattiataso.
3. Mukava ja lämmin hytti.
4. Hiljainen liike.
5. Polttoaineen säästö (nestekaasu). Tämä on nimettyjen mikroturbiinien ansio. Lisäksi niiden ansiosta ilmaan vapautuu mahdollisimman vähän myrkkyjä. Ja pysähdyksissä pakokaasuparametri pienennetään nollaan.

Nykyinen ecobus-malli esiteltiin toukokuussa 2008. Tämä ympäristöystävällinen kaupunkiliikenne on selvinnyt menestyksekkäästi kaikista testeistä. Hänelle myönnettiin korkea laatusertifikaatti. Ja levikkituotannon käynnistäminen on jo suunniteltu. Ensimmäiset viisi mallia ovat tällä hetkellä käytössä Krasnodarissa ja Moskovassa.

Ekobussitilanne maailmassa

Debyytin analogitkotimaan tällaista tunnettuihin mikroturbiineihin perustuvaa kuljetusta on käytetty intensiivisesti useiden vuosien ajan Yhdysvalloissa, Englannissa, Uudessa-Seelannissa ja joissakin muissa maissa.

Esimerkiksi New Yorkissa vuonna 2007 tätä ympäristöystävällistä kulkuneuvoa alettiin käyttää aktiivisesti eniten asutuilla alueilla. Tämän seurauksena polttoainekustannukset ovat laskeneet merkittävästi ja ympäristötilanne on parantunut.

Englannin Newcastlen kaupungissa 10 modernia ekobussia kulkee päivittäin paikallista rantaa pitkin. Ne on varustettu Capstone C30 -mikroturbiineilla.

Näiden laitteiden vuorovaikutus junassa olevien akkujen kanssa tuottaa jatkuvaa sähköntuotantoa, jota tarvitaan ajoneuvojen liikkumiseen.

Kun väylän automaattinen ohjauslaite lähettää signaalin mikroturbiiniin, se lataa akut. Tästä syystä ekobussi voi toimia noin 10 tuntia päivässä ilman latausta.

Tietoja hybridiautoista

Suurimmat valmistajat ovat työskennelleet ympäristöystävällisen liikenteen tehokkaan käytön eteen jo vuosia.

Tämä luettelo sisältää Toyotan, Nissanin, Peugeotin ja Fordin. Ne tuottavat hybridivoimayksiköllä varustettuja modifikaatioita. Sille on ominaista lisääntynyt tehokkuus ja ympäristöturvallisuus.

Järjestelmän toimintaperiaate on sähködynamiikka. Jarrumomentti syntyy ajomoottorissa. Tätä varten kineettinen energia muunnetaan sähköenergiaksi. Se on kuormitettu reostaateilla ja jarrutusmomentilla, joka menee pääakselin pyöriin, mikä vaikuttaa voimansiirtoon.

Vuonna 2009, LangfordPerformance" on julkaissut hybridimallin "Ford". Aiemmin nimetystä mikroturbiinista tuli sen perusta.

Yhtiön insinöörit ovat vakuuttuneita siitä, että heidän ideansa on maailman ympäristöystävällisin kuljetusmuoto. Ja toiminnallisuuden kann alta se on myös parhaimmillaan.

Tämä auto luotiin Fordin S-Max-crossoverin modernisoinnin ansiosta. Se oli varustettu mikroturbiinilla, mikä muutti sen absoluuttiseksi hybridiksi.

Sen nimeksi annettiin Whisper Eco-Logic. Demokokeissa hän ajoi 129 km kuluttaen vain 3,8 litraa polttoainetta.

Sähköautot. Historia

Ympäristötilanteen heikkenemisen ja öljytuotteiden hintojen nousun vuoksi maailmassa kysymys vakiintuneesta sähköajoneuvojen tuotannosta on varsin ajankohtainen.

Heidän historiansa on noin 180 vuotta. Niiden kehityksen sysäys oli sähkömagneettinen induktio. Ensimmäiset mallit erottuivat kiinteästä massastaan ja alhaisesta nopeudestaan - enintään 4 km / h. Ne olivat myös täysin käyttökelvottomia.

Kiinnostus niitä kohtaan heräsi viime vuosisadan 90-luvulla. Vuosina 1996-2003 GM EV1 valmistettiin Yhdysvalloissa.

Hänestä tuli ensimmäinen sarjamuutos sähköautojen uudessa historiassa. Sitten julkaisut perustettiin monilla apurahoilla. Ne ja niiden luomukset näkyvät seuraavassa taulukossa:

Yritys	Luomukset
Toyota	RAV4 EV ZENN
General Motors	EV1
Chevrolet	Volti
Volvo	C30 BEV
Tesla	Roadster Malli S
Reno	Z. E-sarja
Nissan	LEHTI
Lada	Hellas

Sähköajoneuvojen edut

Näillä ympäristöystävällisillä kulkuvälineillä on kiistattomia etuja:

1. Tehokas polttoaineenkulutus.
2. Ilman saastumisen minimoiminen.
3. Lähes äänetön toiminta.
4. Tasainen kiihtyvyys nopealla kiihtyvyydellä.
5. Korkea turvallisuus, joka on todistettu useilla testeillä.
6. Uskolliset hintalaput. Niiden ilmestymistä helpotti autojen massaliikenteessä.
7. Korkea luotettavuus. Se saavutetaan vähentämällä komponenttien ja solmujen määrää.

Sähköautojen heikkoudet

Tällaisilla koneilla on haittapuolensa. Heidän luettelonsa on alla:

1. Venäjällä on huonosti kehittynyt sähköautojen latauspisteverkosto.
2. Nopeus- ja kilometrirajoitukset. Monet mallit ilman latausta selviävät 160-240 km.
3. Latausaika: 8-10 tuntia.
4. Huoneessa on vain kaksi paikkaa.
5. Akku on vaihdettava. Jaksot näyttävät erilaisilta: 3-10 vuotta.
6. Kylmässäakku tyhjenee nopeammin. Tämän seurauksena kilometrimäärä pienenee 30-50 %.

Venäjän tilanne

Maassamme sähköajoneuvojen kysyntä ei ole nykyään suurinta. Kuva voi muuttua dramaattisesti seuraavissa tilanteissa:

1. Bensiinin hintalappu nousee 10-kertaiseksi.
2. Sähköisten mallien kokonaiskustannukset laskevat.

Toinen kohta on todella mahdollinen teknologisen vallankumouksen ehdoilla. Ja nykyään monet maailman jättiläiset eivät lopeta malliensa modernisointia. Ja kysymyksessä siitä, mikä liikenne on ympäristöystävällistä ja edistyneintä, he viittaavat jälkeläisiinsä.

Ja jokainen itseään kunnioittava yritys aikoo olla edustettuna sähköautomarkkinoilla seuraavan vuosikymmenen aikana.

Tähän suuntaan myös kotimainen jättiläinen Lada yrittää pysyä perässä ja ilmoittaa luomisestaan - EL LADA.

Sähkökuljetusten tuotannossa maamme häviää Japanille, Isolle-Britannialle, Ruotsille, Yhdysvalloille ja muille vahvasti teknisesti kehittyneille maille. Henkinen ja teollinen perintömme voi kuitenkin asettaa meidät johtavien voimien joukkoon.