Valitettavasti kuulemme yhä useammin uusista katastrofeista ja onnettomuuksista. 2000-lukua – teknologian ja kehityksen aikaa – voidaan kutsua myös turvallisesti katastrofien vuosisadaksi. Huolimatta siitä, että ihmiskunta on saavuttanut ennennäkemättömiä korkeuksia tekniikassa ja teollisuudessa, näyttää siltä, että kaikki keksinnöt eivät ole hyödyttäneet ihmisiä. Vai ehkä syynä on se, että he eivät ole oppineet käyttämään näitä etuja oikein?
Aluksen ja proomun törmäyksen hetki Irtyshilla
Kuumana kesäpäivänä 17. elokuuta 2013 monet Omskin asukkaat päättivät lähteä lomamatkalle kiertoajeluveneellä. Klo 13.00 hän lähti Omskin laiturista suorittaakseen seuraavan kiertoajelunsa. Vauvojen äidit, hääpäiväänsä juhlivat iäkkäät puolisot ja monet muut matkustajat eivät edes uskoneet, että laivan ja rahtilaivan välinen törmäys Irtyshillä tapahtuisi pian. Venereittijuoksi Omskista Achairiin.
Suurin osan matkaa, lähellä Novaja Stanitsan kylää, alus ja rahtilaiva törmäsivät Irtyshillä. Sillä hetkellä kaikki matkustajat tunsivat voimakkaan tärähdyksen, jonka seurauksena moottorilaiva "Polesie-8" sai reiän ja alkoi osittain mennä veden alle.
Ensiapupelastus
Kissa ollut 56 matkustajan pettymykseksi kapteeni ei saanut pelastuskäsikirjaa. Kuten myöhemmin kävi ilmi, kukaan ei nähnyt häntä ollenkaan onnettomuuden aikaan ja sen jälkeen. Apu saapui ajoissa rahtiproomun työntekijöiltä ja rannalla lepääviltä ihmisiltä, jotka törmäyshetkeen asti grillasivat sishkebabeja epäilemättä mitään. Nähdessään mitä oli tapahtunut, monet ryntäsivät veneillä auttamaan ja kuljettivat osan uhreista rantaan jo ennen ambulanssin saapumista.
Tragedian uhrit
Valitettavasti aluksen ja rahtilaivan törmäys Irtyshillä johti siihen, että kahdeksaa ihmistä ei voitu pelastaa, vaikka alustavien tietojen mukaan kuolleita oli vain neljä. Aluksi ei voitu löytää kuutta enempää kadonneiksi merkittyä henkilöä. Hätätilanneministeriö on toistaiseksi kiistänyt tämän alustavan tiedon ja todennut luottavaisesti, että kadonneita ihmisiä ei ole. Törmäyksessä loukkaantuneet matkustajat vietiin välittömästi sairaalaan ensiapuun 1. Sinä päivänä sairaala oli yksinkertaisesti täynnä. Huolestuneita lääkäreitä ja uhrien omaisia ryntäsi kaikkialle, käytävällä välkkyi silloin tällöin paareet.
Kauheat seuraukset
Kaikki kirurgit kutsuttiin välittömästi töihin. Samaan aikaan muut lääkärit tutkivat sairaita. Laivan ja kuivalastialuksen törmäys Irtyshillä… Monet ihmiset eivät unohda tätä päivää pitkään aikaan: jokaisella on märät vaatteet, lisäksi ne ovat edelleen veren peitossa. On vaikea kuvitella, kuinka suuren shokin jokainen matkustaja koki. Kuten tiedätte, välittömästi törmäyksen jälkeen vesi syöksyi alukseen ennennäkemättömällä voimalla. Oli äärimmäisen vaikeaa ryhtyä tietoisiin pelastustoimiin, koska aluksen onnettomuus Irtyshillä oli täydellinen yllätys.
Kuten tutkimus osoitti, monilla uhreilla oli vaihtelevan monimutkaisia murtumia (raajojen ja kylkiluiden murtumia), lähes jokaiselta kolarissa loukkaantuneelta matkustaj alta löytyi aivotärähdys ja repeämiä. Puhumattakaan henkisestä traumasta, joka jää jäljelle tämän kauhean tapahtuman jälkeen. Valitettavasti vielä yksitoista ihmistä oli melko vakavassa tilassa onnettomuuden jälkeen. Jotkut niistä vaativat todella vakavia operaatioita, jotka pystyttiin suorittamaan laadukkaasti vain Moskovassa.
Tätä tarkoitusta varten Omskiin lähetettiin välittömästi kaksi hätätilanneministeriön helikopteria, jotta ne voisivat toimittaa haavoittuneet pääkaupunkiin lähitulevaisuudessa. Paikalla suoritettiin pelastusoperaatio, jossa oli mukana kuusi alusta, mukaan lukien jopa kelluva nosturi. Operatiivinen päämaja yritti selvittäämahdolliset syyt aluksen ja rahtialuksen törmäykseen Irtyshillä. Monet väittävät, että vastuu on huvialuksen ruorimiehellä, koska kävi ilmi, että katastrofi johtui merkittävästä poikkeamasta enn alta suunnitellusta kurssista.
Tangled Investigation
Poliisi sanoi, että kapteeni oli päihtynyt törmäyshetkellä, vaikka tämä tieto myöhemmin kiellettiin. Kuten edellä mainittiin, vastuu saattaa olla ruorimiehellä, johtuen aluksen merkittävästä poikkeamasta kurssista. Oli miten oli, tragedian tekijöitä uhkaa jopa seitsemän vuoden vankeustuomio.
Tästä asiasta kaupunginjohtajan kansliassa pidetty kokous tuotti joitain tuloksia. Päätettiin maksaa kokonaan kuolleiden hautajaiset ja maksaa heidän perheilleen kahdensadan tuhannen ruplan korvaus. Uhrit saavat vain viidestäkymmenestä sataantuhanteen. Jotkut heistä aikovat mennä oikeuteen rankaisemaan kaatuneen aluksen omistavaa yritystä.
Kuten jo tiedämme, kahta versiota katastrofista harkitaan parhaillaan. Ensimmäinen on aluksen miehistön väärä ja ammattitaidoton toiminta, toinen on laitteiden vika tai toimintahäiriö. Oli miten oli, kuolleita ei voida palauttaa, mutta tekijöitä on rangaistava, jotta tällaisia tapauksia tulee jatkossa mahdollisimman vähän.
