Maailman 10 nopeinta lentokonetta

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:49

Nopein lentokone yritti luoda monia maita maailmaan. Jotkut kehittäjät onnistuivat saavuttamaan ja voittamaan yliääninopeuden sekä koneen erinomaiset ohjattavuusparametrit. Ilmailun kehitys ei pysähdy paikoilleen, vaan etenee yhä pidemmälle suoritusominaisuuksien parantamisessa. Useimpia yliäänimalleja käytetään sotilas- ja tiedustelutarkoituksiin, mutta siviiliteollisuudessa on tapahtunut kehitys, joka yllättää kykyillään. Harkitse 10 nopeinta lentokonetta ja lyhyt kuvaus niiden ominaisuuksista.

SU-27:n muutos

Aloitetaan arvostelu yhdestä kuuluisimmista Neuvostoliiton malleista. Monitoimihävittäjä kehitettiin Sukhoi Design Bureaussa (tuotannon alku - 1981). Lentokoneen nopeus on jopa 2877 km/h.

Kone on varustettu kahdella parannetulla tehoyksiköllä, ensimmäiset testit suoritettiin vuonna 1977. Hävittäjä otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1985. SU-27 ansaitsi erinomaisen maineen sotilaallisella alalla ja on edelleen palvelua monien Neuvostoliiton jälkeisten maiden kanssa.

MiG-31

Jatketaan tutkimistanopein lentokone kotimaisten analogien joukossa. Mikoyanin suunnittelutoimisto sai päätökseen suuren kaksimoottorisen yliäänihävittäjän kehittämisen vuonna 1975. Ensimmäiset lentokokeet suoritettiin kirjaimellisesti välittömästi. Laitteet otettiin käyttöön Neuvostoliiton ilmavoimissa vuonna 1982

Auton nopeus saavuttaa 3463 km/h. Tekniikan ainutlaatuisuus piilee sen kyvyssä saavuttaa yliääniparametreja, ja liike voidaan suorittaa alhaisella korkeudella. Rehellisesti sanottuna tämä hävittäjä on yksi parhaista ja nopeimmista modifikaatioista laatuaan.

MiG-25

Toinen Neuvostoliiton tai Venäjän nopein lentokone, jonka suunnittelivat insinöörit nimeltä Gurevich, Seletsky ja Matyuk. Tuotantoaika - 1969 - 1985

Lentokoneen lyhyet ominaisuudet:

• Kohde - tiedustelu, läpimurto, erilaisten ilmakohteiden sieppaus.
• Nopeus - 3916 km/h.
• Käytä - kerätä tietoja ja siepata vihollisen ajoneuvoja yliääninopeudella.

Laitteet ovat käytössä Venäjällä, IVY-maissa, Algeriassa, Syyriassa.

F-111 Aardvark

Nopeimpaan lentokoneeseen kuuluu tämä General Dynamicsin kehittämä malli. Strategista hävittäjäpommittajaa alettiin valmistaa vuonna 1967. Sen nopeuskynnys on 3060 km/h.

Suunnittelijoiden suunnitelmien mukaan konetta palvelisi kaksi miehistön jäsentä. Hän on ensimmäinenYhdysv altain ilmavoimat hyväksyivät sen, sitä käytettiin strategisiin pommituksiin sekä tiedusteluoperaatioihin. Äänennopeuden ylitys maksimiasennossa oli 2,5 kertaa.

F-15 Eagle

Perustiedot yhdestä nopeimmista lentokoneista on annettu alla:

• Koneen muunnelma - hävittäjä-sieppaaja.
• Valmistaja McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (Yhdysvallat).
• Tuottamisen alku - 1976
• Nopeusrajoitus on 3065 km/h.

Kyseisen lentokoneen suunnittelu valmistui jo viime vuosisadan 60-luvulla. Laite on kaksimoottorinen hävittäjä, joka on suunniteltu vangitsemaan ja ylläpitämään taistelun ylivoimaa ilmataisteluissa. Yhdysv altain armeija otti yksikön käyttöön vuonna 1976, missä se on edelleen käytössä. Lisäksi laitteita käyttävät Israelin, Japanin, Saudi-Arabian ja Turkin armeijat.

Nopein XB-70 Valkyrie -lentokone

Tässä strategisten pommikonesarjassa tämä malli erottuu nopeista ominaisuuksistaan ja mahdollisuudesta käyttää laitetta ilmatilan operatiiviseen tutkimiseen.

Lentokoneen kehitti 1900-luvun 1950-luvulla amerikkalainen North American Aviation. Päätuotanto kesti 1964-1969. Auton nopeusrajoitus on 3795 km/h. Yksikön päätarkoituksena oli pystyä kuljettamaan pommivarastoa sieltäydinpanos.

Vuonna 1965 purjelentokone testattiin, jolloin ennätysnopeus 3,1 Mach oli mahdollista saavuttaa 21,3 kilometrin lentokorkeudella. Yksi kyseisen laitteen muunnelmista kaatui vuonna 1966, ja toinen kopio on Yhdysv altain ilmavoimien kansallismuseossa.

Bell X-2 Starbuster

10 nopeimman lentokoneen luettelo sisältää tämän muutoksen. Kone valmistettiin Yhdysvalloissa kokeellisena mallina (1955-1956). Se voi saavuttaa jopa 3911 km/h nopeuden.

Koko joukko suunnittelijoita American Air Forcesta ja National Advisory Committeesta yhdessä Bell Aircraft Corporationin kanssa työskenteli koneen luomisessa. Suihkukoneen luominen valmistui jo vuonna 1945. Tekniikan päätarkoituksena on tutkia aerodynamiikan ominaisuuksia lennolla yliäänijärjestelmällä. Syksyn 1955 lopulla laite teki ensimmäisen lentonsa, jonka seurauksena nopeuskynnys luokkaa Machin 3,19 saavutettiin 19,8 km:n korkeudessa. Valitettavasti sen jälkeen laite menetti hallinnan ja kaatui maahan. Tämän jälkeen tämän koneen kehitysohjelma keskeytettiin.

SR-71 Blackbird

Toisen suihkukoneen kehittivät Lockheed Corporation ja Scunk Works vuosina 1966-1999. Tämän tekniikan päätehtävänä on suorittaa strateginen ilmatiedustelu. Tämän luokan nopeimman lentokoneen nopeus oli 4039 km/h.

Tietustelun lisäksi kone on keskittynyt torjumaan vihollisen aiheuttamia uhkia, suurin nousu on 29 kilometriä. On syytä huomata, että käännöksessä taistelijan nimi kuulostaa "mustarastaselta".

YF-12 Lockheed

Tämän lentokoneen on valmistanut Yhdysvalloissa Lockheed Corporation. Sieppaaja valmistettiin vuosina 1963-1965. Auton huippunopeus oli hieman yli 4100 km/h. Tuolloin prototyyppi osoitti poikkeuksellisen tuloksen.

Laitteiston päätarkoitus oli siepata samantyyppisiä vihollisen lentokoneita. Lentokoneen ensimmäinen testi suoritettiin Yhdysv altain testipaikalla, joka tunnetaan nimellä "YF-12 Test Area". Pian päätettiin lopettaa tämän ohjelman kehittäminen riittämättömän teknisen ja ohjattavuuden vuoksi. Yksiköiden täydellinen tuotanto päättyi viime vuosisadan 70-luvun lopulla.

Maailman nopein lentokone

Enimmäisnopeudellaan 8225 km/h X-15-suihkurakettiliitin on käytännössä vertaansa vailla. Sen valmisti Yhdysvalloissa North American Aviation Corporation (1959-1968). Kokeellisella modifikaatiolla on suurin miehitetyn lentokoneen nopeus.

Tämän koneen suunnittelu keskeytettiin 1900-luvun 70-luvulla, mutta testien aikana monet kuuluisat ihmiset, mukaan lukien Neil Armstrong, pääsivät osallistumaan ohjelmaan. Suurin nousukorkeus oli yli 100 kilometriä, mikä on jo lähempänä avaruustutkimusta.

Matkustajaennätyksen h altijat

Siviili-ilmailun johtaja nopeudella mitattuna on ehdottomasti Neuvostoliitossa valmistettu lentokone nimellä TU-144. Hän pystyi saavuttamaan 2430 km/h. On syytä huomata, että tekniikka kehitettiin viime vuosisadan 60-luvulla. Auton ensimmäinen lento tapahtui 31.12.1968. Neuvostoliiton suunnittelijat onnistuivat ohittamaan kuuluisan Concorden kilpailijat useilla kuukausilla.

Nopein matkustajakone vuonna 1969 teki uuden ennätyksen. Laite nousi 11 kilometrin korkeuteen samalla kun se kehitti yliääninopeutta. Tällaisia malleja luotiin 16 yksikköä, lajittelujen kokonaismäärä oli yli 2,5 tuhatta.

Mielenkiintoisia faktoja

Tu-144-yliäänikoneen historiassa on traagisia hetkiä. Vuonna 1973 Tupolevin suunnittelutoimiston aivotuote suoritti esittelylennon. Terävän liikkeen seurauksena auto kaatui. Tämä tappoi kuusi miehistön jäsentä ja 8 maassa ollutta tarkkailijaa.

Tragedian alkuperästä on olemassa useita versioita. Yhden heistä mukaan TU-144-lentäjät hämmentyivät ranskalaisen Miragen toimesta, josta valokuvattiin. Toinen syy on osoitettu avaimessa Neuvostoliiton koneiston lentäjien epätarkkuudesta, joista yksi pudotti videokameran, mikä johti ohjausjärjestelmän jumiutumiseen.

Joka tapauksessa matkustajien kuljetus määritellyllä linja-autolla oli kannattamatonta korkeiden huolto- ja polttoaine- ja voiteluaineiden vuoksi.materiaaleja. Tämän mallin työn jatkaminen keskeytettiin. Sen jälkeen ranskalainen Concorde oli pitkään siviili-ilmailun nopein lentokone.

Johtopäätös

Maailman nopeimpien lentokoneiden joukossa amerikkalaiset ja venäläiset (neuvostoliittolaiset) mallit hallitsevat. Useimpia näiden koneiden versioita käytetään sotilas- ja tiedustelutarkoituksiin. Kuten käytäntö on osoittanut, matkustajien kuljettaminen yliäänenopeuksilla ei ole turvallista ja vaatii suuria taloudellisia investointeja.