Ihminen on aina haaveillut lentävänsä taivaalle. Antiikin Kreikan myytit kertovat, että Daedalus ja hänen poikansa Ikaros lensivät taivaalle höyhenistä, vahasta ja langasta tehtyjen siipien avulla.
Ja suurin tiedemies, keksijä ja taiteilija Leonardo do Vinci loi kerran luonnoksia epätavallisesta lentokoneesta. Hänen piti käyttää ihmisen lihasten voimaa lentääkseen loputtomalle taivaalle.
Ihmiset ovat yrittäneet luoda tällaisia lentäviä koneita jo pitkään. Ja loi…
Maailman lento-onnettomuuksien historia
Ensimmäiset lennot taivaalla alkoivat 1800-luvun lopulla. Siitä lähtien maailman lento-onnettomuuksien tilastot alkoivat. Lentokoneiden (rahti, matkustaja) lentojen kehitysprosessissa maailman lento-onnettomuuksia alkoi tapahtua yhä useammin. Heidän onnettomuuksiensa tilastot kasvoivat uskomattoman paljon vuoteen 1970 asti. Ja juuri 70-luku on kauheiden tragedioiden huippu taivaalla.
Tulevaisuudessa modernin teknologian kasvun, ilmailutekniikan kehittymisen sekä lentoturvallisuuden vaatimusten ja sääntöjen tiukentumisen myötä 80-luvulla alkoi tapahtualento-onnettomuuksien määrän vähentäminen. Suuntauksena on, että lento-onnettomuuksien määrä vähenee 616:sta, joissa kuoli 15 689, 70-luvulla yli 300 onnettomuuteen, joissa kuoli 8 000 ihmistä 2000-luvulla.
Maailman lento-onnettomuudet, niiden maantiede
Yhdysvallat sijoittuu maantieteellisesti näissä hirvittävän surullisissa katastrofitilastoissa. Aviation Safety Networkin tunnetun tiedon mukaan tässä maassa on vuodesta 1945 tähän päivään mennessä syöksynyt v altava määrä matkustajalentokoneita - yli 630. Näissä onnettomuuksissa on kuollut yli 9 000 ihmistä.
Venäjä on valitettavasti toisella sijalla tässä tilastossa. Vuodesta 1945 lähtien taivaalla on tapahtunut yli 200 katastrofia sen ajan Neuvostoliiton ja nykyajan Venäjän alueella. Yli 5 000 kuollutta.
3. sija menee Kolumbialle.
Ecuadorissa on vähiten lento-onnettomuuksia.
Tilastot viime vuosien lento-onnettomuuksien jakautumisesta maittain
27. maaliskuuta 1977 oli lento-onnettomuuden uhrien määrän maailmanennätys. Teneriffan alueella tunnettujen Pan-Amerikan ja KLM:n lentoyhtiöiden kaksi Boeing 747 -lentokonetta törmäsivät odottamatta yhteen. Sitten 583 ihmistä joutui uhriksi.
Maailman lento-onnettomuuksien kokonaismäärä kasvaa tasaisesti.
Acual Securityn (ruotsalaisen lehden) mukaan maailman vaarallisin lentoyhtiö on Neuvostoliiton Aeroflot. Heidän mukaansa maailman lento-onnettomuuksien tilastot osoittavat, että miljoonaa Aeroflot-lentoa kohden tapahtuu yli 18 onnettomuutta. Toinen paikka tässä surullinenListalla ovat taiwanilaiset lentoyhtiöt – yli 11 onnettomuutta miljoonaa lähtöä kohden. Kolmannella sijalla on Egypti (yli 11), sitten - Intia (yli 10), Turkki, Kiina, Filippiinit, Etelä-Korea ja Puola - yli 6 onnettomuutta 41 miljoonalla lennolla. Turvallisin on Lounais-yhtiö (Amerikka). Tämän yhtiön 1 miljoonalle 800 tuhannelle lennolle ei tapahtunut yhtäkään katastrofia.
Uhrien lukumäärän mukaan maailman pahimmat lento-onnettomuudet
| Lentokoneen nimi | Katastrofin vuosi | Kaatumissivusto | Uhrien määrä | Maa, lentokoneen omistaja |
Katastrofin syyt |
| Boeing-747 | 1977 | Kanariansaaret | 578 | Alankomaat, USA | Miehistö on vastaanottanut ohjaimen komennon väärin |
| Boeing-747 | 1985 | Japani | 520 | Japani | Reittikoneen riittämätön laadukas korjaus (tekniset ongelmat) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Intia | 349 | Kazakstan, Saudi-Arabia | Kahden koneen törmäys ilmassa |
| DC-10 | 1974 | Ranska | 346 | Turkki | Avaaluukku tavaratilassa |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantti | 329 | Intia | Terroristi |
| IL-76 | 2003 | Iran | 275 | Iran | Huonon näkyvyyden takia törmäys maahan |
| A-300 | 1994 | Japani | 264 | Kiina | Määrittämätön |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Kanada | Nopeus hävisi lentoonlähdön aikana |
| DC-10 | 1979 | Antarktis | 257 | Uusi-Seelanti | Kaatuminen maahan |
| A-300 | 2001 | USA | 246 | USA | Odottamaton tulipalo ilmassa |
Tässä taulukossa esitetään maailman pahimmat lento-onnettomuudet.
Joidenkin lento-onnettomuuksien kuvaus
Maaliskuussa 1974 THY Turkish Airlinesin operoima ranskalainen DC-10 kaatui metsään rahtitilan avaamisen jälkeen. Kaikki yhteensä- 346 kuollutta.
Maaliskuussa 1977 Boeing 747-206B (KLM) törmäsi Boeing 747-121:een (Pan Am) Kanariansaarilla Teneriffalla. 583 kuollutta (maailman pahin lento-onnettomuus).
Toukokuussa 1979 DC-10 (American Airlines) kaatui Chicagon alueella hydrauliikkavian vuoksi. 273 ihmistä kuoli.
Elokuussa 1980, hätälaskun jälkeen, L-1011-200 Tristar (Saudi) -lentokone Saudi-Arabiassa (Riadh) paloi. 301 ihmistä kuoli.
Kesäkuussa 1985 Air Indian Boeing 747-237B tuhoutui Irlanninmerellä terroristiräjähdyksen jälkeen. 329 ihmistä kuoli.
Heinäkuussa 1988 Airbus A300B2-202 (Iran Air) ammuttiin alas sotilasohjuksella Vincennes-aluksesta (Amerikka), naurettavan virheen vuoksi. Se tapahtui Persianlahdella. 290 ihmistä kuoli.
Elokuussa 1985 Boeing 747SR (Japan Airlines) törmäsi vuoreen Tokiossa. Yllättäen vain neljä selviytyi. 520 ihmistä kuoli.
Marraskuussa 1996 toinen Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) törmäsi Kazakstanin Il-76TD-lentokoneen Charkhi-Dadrissa (Intia). Yhteensä 349 ihmistä kuoli silloin.
Tammikuussa 1996 ylikuormitettu Ant-32 törmäsi Kinshasan kaupungin markkinoille Zairessa. Yli 297 kuollutta. 4 henkilöä miehistöstä selvisi hengissä (yhteensä 5 miehistön jäsentä).
Viimeksi, 17. heinäkuuta 2014, Ukrainan alueella (60 kilometriä raj altaVenäjä) tapahtui toinen kauhea tragedia - Boeing 777 -lentokone (Malaysian Airlines) syöksyi maahan (armeija ampui sen alas). 295 matkustajaa (joista 80 lasta) ja koko miehistö (15 henkilöä) kuoli. Toistaiseksi tragedian todellista syytä ei ole virallisesti selvitetty.
V altionpäämiesten kuolema lento-onnettomuuksissa
Lento-onnettomuudet eri puolilla maailmaa tapahtuvat mitä odottamattomimmissa paikoissa, eri syistä, ja niissä kuolee ihmisiä, joilla on erilaiset asemat yhteiskunnassa.
Kaikkien maiden johtajat käyttävät pääsääntöisesti matkustajakoneita kuljetusvälineenä ajansäästön vuoksi. Tähän käytetään moderneimpia ja näyttäisi olevan tuomioistuimen turvallisuuden kann alta erittäin luotettavia. Näissä tapauksissa odottamaton laitteistovika tai yksinkertaisesti inhimillinen tekijä voi kuitenkin aiheuttaa lento-onnettomuuksia. Tässä on joitain lento-onnettomuuksia maailmassa, joissa tapettiin ensimmäiset hallituksen virkamiehet:
• Vuonna 2010 - Lech Kaczynski (Puolan presidentti) vaimoineen, suuri joukko Puolan ylimmän johdon sotilaita ja muita poliitikkoja kuoli Tu-154-onnettomuudessa lähellä Smolenskia.
• Vuonna 2004 - Boris Trajkovski (Makedonian presidentti) kuoli onnettomuudessa Bosniassa.
• Vuonna 2001 - Sudanin sotilasjohto kuoli maan eteläosassa.
• Vuonna 1988 Pakistanin presidentti Muhammad Zia-ul-Haq kuoli. Tragedia tapahtui Lahoren kaupungissa Pakistanissa (mahdollisesti terrori-iskun seurauksena).
• Vuonna 1986 - Samora Machel (Mosambikin presidentti) kuoli lento-onnettomuudessa Etelä-Afrikassa.
• Vuonna 1981 -Ecuadorin presidentti Jaime Roldos Aguilera kuoli. Lentokone syöksyi maahan Ecuadorin Wairapunga-vuorilla.
• Vuonna 1969 - René Barientos Ortuño (Bolivian presidentti) kuoli Arcissa (Bolivia).
• Vuonna 1966 - Abdul Salam Aref (Irakin presidentti) Etelä-Irakissa.
• Vuonna 1961 - Dag Hammarskjöld (YK:n pääsihteeri) kuoli Pohjois-Rhodesiassa (nykyisin Sambia).
• Vuonna 1957 - Ramon Magsaysay (Filippiinien presidentti) kuoli toisessa katastrofissa Balambanin kunnassa (Filippiinit).
Maailman pienten ja suurten v altiomiesten joukosta voidaan lisätä kuolleiden listoille monia muitakin tunnettuja nimiä. Niiden joukossa on maailman mystisiä lento-onnettomuuksia, pääasiassa sellaisia, joiden syitä ei ole vielä selvitetty. Näihin kuuluu Panamassa sattunut lento-onnettomuus. Vuonna 1981 Omar Torrijos, kenraali, Panaman johtaja, kuoli salaperäisissä olosuhteissa.
Tilastotiedot Russian Airlinesista
V altuutetut asiantuntijaorganisaatiot ovat tuoneet tilastot monien venäläisten lentoyhtiöiden lento-onnettomuuksista ja laatineet turvallisuusluokituksen olemassa olevista lentokoneista.
Viime aikoina lähes kaikki venäläiset lentoyhtiöt suosivat ulkomaisia (jo käytettyjä) lentokoneita ostaessaan uusia venäläisiä. Ja kuten tiedät, tuotujen nykyaikaisten elektroniikalla varustettujen laitteiden ohjaus eroaa suuresti kotimaisten lentokoneiden ohjauksesta. Vastaavasti esiintymisriski kasvaa jälleen vain "inhimillinen tekijä".
Joten Rossiya aiheuttaa 184 ihmishenkeä, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 ja Tyumen Airlines - 5. Samaan aikaan lentoyhtiöiden läsnäolo on erittäin ilahduttavaa, jotka ovat työskennelleet tänään ilman uhreja: Transaero, Ural Airlines ja Domodedovo Airlines.
Tilastotietoja alusten luokittelusta
Taulukko näyttää lentokoneiden luokituksen niiden vaaran mukaan.
| Liner-malli | Lentojen määrä, milj | Katastrofeissa kuolleita keskimäärin, % | Kaatumisten määrä | Lentokoneen vaaraluokitus | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40 % | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56 % | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14 % | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86 % | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17 % | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67 % | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75 % | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Yllä olevien tietojen perusteella voimme päätellä, että Boeing 777 on tämän päivän luotettavin matkustajakonetyyppi.
Lento-onnettomuuksien tärkeimmät syyt
Joka vuosi musta, pelottavan traaginen lista maailman lento-onnettomuuksista täydentyy. Usein näiden tragedioiden syitä ei ymmärretä täysin. Lento-onnettomuudet maailmassa ovat hyvin yleisiä ja arvaamattomia. Tutkinta joutuu toisinaan umpikujaan. Jopa maagiset mustat laatikot eivät usein pysty selvittämään joidenkin ilmakatastrofien syytä.
Nykyajan lento-onnettomuuksien pääasialliset syyt: tekniset ongelmat (teknisten laitteiden viat, pienet ongelmat), lennonjohtajien, lentäjien ja muun henkilöstön virheet (inhimillinen tekijä),kansainvälinen terrorismi, vihollisuudet, absurdit kuolemaan johtaneet onnettomuudet (sotilaallisen ilmapuolustuksen virheet, ukkosmyrskyt, jopa lintujen iskut jne.).
Lento-onnettomuuksien tärkein syy on sama huono-onninen inhimillinen tekijä. Käytännössä se on lähes 70 % kaikista lento-onnettomuuksista.
Ja huolimatta siitä, että lento-onnettomuudet ovat hirvittäviä ja aiheuttavat joka kerta erittäin tuskallisen reaktion koko maailman yhteisössä, lentoliikenne on edelleen yksi luotettavimmista ja turvallisimmista liikennemuodoista.
