On vaikea kuvitella, kuinka megakaupunkien asukkaat pärjäävät ilman tällaisia meille tuttuja autoja. Niitä on jo jokaisessa perheessä, ja joissakin on mahdotonta elää ilman kahta tai kolmea autoa. Eikä tämä ole yllättävää, sillä joka päivä joudumme vierailemaan eri puolilla kaupunkia lähes samanaikaisesti. Tällaisen autovirran metropolin teillä on noudatettava selkeitä sääntöjä, muuten koko liike muuttuu kaaokseksi. Yksi tärkeimmistä teillä olevista liikenteenohjaajista, jota kaikkien kuljettajien tulee noudattaa, on liikennevalo.
Mikä on liikennevalo?
Liikennevalo on laite, joka säätelee liikenteen sujuvuutta valomerkkien avulla. Se ei voi olla vain autoja, vesi- ja rautatieliikenne noudattaa liikennevaloa.
Tämän tutun laitteen nimi tulee kreikan kielestä ja tarkoittaa kirjaimellisesti "valon tuomista".
Mistä liikennevalo tuli?
Ensimmäinen liikennevalo ilmestyi sataviisikymmentä vuotta sitten. Sen keksijä oli brittiläinen insinööri, joka vietti koko elämänsä kehittäen semaforeja rautatiekiskoille. Siksi ei ole yllättävää, että ensimmäinen liikennevalo oli melkein täydellinen kopio rautatien semaforista. Hänellä oli useita nuolia, jotka pantiin liikkeelle henkilön avulla. Yöllä, kun nuolet eivät olleet näkyvissä, liikennevalo muuttui kaasukäyttöiseksi lampuksi. Lyhty oli kaksivärinen, silloin tavanomaiset punaisen ja vihreän signaalit kiinnitettiin. Myöhemmin niistä tuli automaattisten liikennevalojen perusta.
Ensimmäiset automaattiset liikennevalot
Kaasupohjainen liikkeenohjauslaite oli erittäin vaarallinen. Historiassa on tapauksia, joissa kaasulamppu räjähti ja aiheutti vammoja liikennevalon toimintaa ohjaaville poliiseille. Siksi 1900-luvun alkuun mennessä ilmestyi automaattisten liikennevalojen malleja. Kaikki laitteet eivät olleet käteviä. Esimerkiksi yhdessä heistä oli sanoja, joilla kuljettajien oli navigoitava. Muissa tapauksissa laitteessa oli tavalliset kaksi väriä, mutta poliisi ohjasi sitä kaukaa. Silloin vihreää nuolta käytettiin ensimmäisen kerran kääntymiseen vasemmalle.
Ensimmäinen sähköinen liikennevalo asennettiin Amerikkaan viime vuosisadan 20-luvulla. Siinä oli kolme väriä ja se toimi saapumisjärjestyksessä.
Liikennevalot Neuvostoliitossa
30-luvulle asti Neuvostoliiton teillä ei ollut liikennevaloja. Ensimmäinen laite asennettiinLeningradissa ja levisi vähitellen maan kaupunkeihin. Liikennevalossa oli kaksi väriä, eri tavalla kuin nyt. Vasta 60-luvulla hyväksyttiin kansainväliset määräykset liikennevalojen tuotannon ja ulkoasun säätelemiseksi.
Auton liikennevalot
Huolimatta siitä, että nyt on yli yhdeksän tyyppistä liikennettä sääteleviä laitteita, liikennevalot ovat tunnetuimpia ja kysytyimpiä. Ne voivat olla vaaka- ja pystysuuntaisia, ja niissä on myös kaksi tai kolme väriä. Keltainen väri saa joissain tapauksissa korvata oranssilla, mikä näkyy useimmissa Venäjän liikennevaloissa.
Autoliikennevalot säätelevät myös jalankulkijoiden liikkumista, jos risteyksessä ei ole muita laitteita. Useimmiten siinä on kolme pyöreää signaaliosaa, mutta joihinkin malleihin on lisätty valaistu näyttö aikaraportilla ja osiot vihreällä nuolella.
Liikennevalojen merkinnät
Liikennevalot ovat samat kaikkialla maailmassa. Heidän nimityksiään opetetaan lapsuudesta lähtien:
- punainen väri estää läpikulun;
- keltainen on estävä, mutta sallii ohituksen hätäjarrutuksen yhteydessä;
- vihreä signaali sallii liikkeen osoitettuun suuntaan.
Joissakin tapauksissa keltainen merkkivalo syttyy samaan aikaan kuin punainen ja ilmoittaa, että vihreä liikennevalo syttyy pian.
Vihreä nuoli - mikä se on?
Autojen määrän kasvun myötäoli tarpeen luoda liikennevaloja lisäosilla. Ne on sijoitettu kaupungin vilkkaimpiin ja vaikeimpiin risteyksiin. Kokeneiden kuljettajien ei ole vaikeaa selvittää kaikkia liikkeen hienouksia, kun vihreä nuoli on päällä. Mutta aloittelijan on vaikeaa, heidän on vaikea ymmärtää, milloin voit alkaa liikkua suuntaan, ja milloin sinun on vihreän signaalin lisäksi odotettava nuolta.
Kuljettajat oppivat kaikki nämä temput ennen kuin he saavat oikeuden ajaa autoa. Mutta tapaukset ovat täysin erilaisia. Esimerkiksi, sait ajokortin pikkukaupungissa, jossa törmäsit pääaikaan. Tällaisissa taajamissa ei käytännössä ole risteyksiä, joissa liikennevaloissa oleva vihreä nuoli vaikeuttaa ymmärtämistä. Mutta suurempaan kaupunkiin muuttaessaan itseään varsin kokeneena pitävä kuljettaja voi törmätä ongelmiin ja aiheuttaa onnettomuuksia teillä.
Mitä vihreä nuoli tarkoittaa?
Vihreä valo tarkoittaa, että liikenne on sallittua, mutta monikaistaisessa liikenteessä tämä opastin ei yksin riitä. Siksi ilmestyi erillinen osio, jossa käytettiin vihreää nuolta.
Jos näet samanlaisen liikennevalon, huomioi, että vihreä merkkivalo on salliva vain suuntaan, jossa ei ole nuolta. Jos vihreä nuoli palaa haluamaasi suuntaan ja päävihreä ei ole vielä syttynyt, voit aloittaa liikkumisen. Et riko sääntöjä tekemällä näin.
Helppoin tapa navigoida on, kun vihreä nuoli oikealla on päällä. Tähän suuntaan käännös aiheuttaa vähitenvaikeuksia, ja tämä osio on valaistu lähes aina. Tämä tarkoittaa, että pääliikennevaloista riippumatta oikealle kääntyminen on aina sallittua. Joissakin tapauksissa oikealle kääntymistä osoittava vihreä nuoli sammuu ajoittain. Mutta se syttyy aina muutama sekunti ennen päävihreää.
Vihreä vasemmalle kääntyvä nuoli helpottaa ajamista monissa risteyksissä. Se tarkoittaa, että kuljettaja voi aloittaa liikkeen vasta sen ilmestymisen jälkeen tulostaululle. Lisäksi risteyksestä poistuttuaan kuljettajan on päästävä ohittamaan kaikki suoraan vastakkaiselta puolelta kulkevat autot. Ja vasta sitten suorita ohjaus.
Vihreä nuoli hämmentää suoraan monia kuljettajia. Useimmiten kulku vihreään liikennevaloon sallitaan aina suoraan. Kyllä, tämä on totta, mutta sellaisella nuolella on omat ominaisuutensa. Jos aiot kääntyä vasemmalle, mutta liikennevaloissa palaa vain kaksi suuntaa, osoittavat suoraan eteenpäin ja oikealle, tämä tarkoittaa, että vasemmalle kääntyminen on kielletty tässä risteyksessä. Sinun on löydettävä toinen tapa päästä määränpäähäsi.
Vihreä nuoli osoittaa myös suoraan edun puutteen liikkuessa. Eli voit ajaa haluttuun suuntaan, mutta kiistanalainen tilanne on annettava muille autoilijoille. Tämä on välttämätöntä tietää onnettomuuksien välttämiseksi.
Auto on vain kuljetusväline, se voi olla uusi tai ei, mutta sitä ajaa aina kuljettaja. Saaduista tiedoista ja taidoistaautokoulu, hänen ja muiden tienkäyttäjien turvallisuus riippuu. Ja koska liikennevalot ovat pitkään olleet teillämme tutuimmat ja tarpeellisimmat laitteet, jokaisen ajo-oikeutetun tulee lukea arvonsa oikein.
