Tiedätkö kuinka monta riviä laskuvarjovarjossa on? Mistä ne on tehty? Löydät vastaukset näihin ja muihin kysymyksiin artikkelista. Laskuvarjo on kankaasta valmistettu puoliympyrän muotoinen laite, johon on kiinnitetty kuorma tai ripustus hihnoilla. Se hidastaa esineen liikettä ilmassa. Laskuvarjoja käytetään hidastamaan siivekkäiden ajoneuvojen liikettä laskeutumisen ja hyppyjen aikana kiinteistä esineistä (tai lentokoneesta), jotta lasti (ihmiset) voidaan laskeutua ja laskeutua turvallisesti.
Lajikkeet
Monet ihmiset ovat kiinnostuneita tietämään, kuinka monta riviä laskuvarjovarjossa on. Aluksi ilmasateenvarjoja käytettiin ihmisen pehmeään laskeutumiseen maan päälle. Nykyään ihmisiä pelastetaan heidän avullaan laskuvarjolla ilmasta. Lisäksi ne toimivat urheiluvälineinä.
Tavaroiden ja autojen laskeutumista varten keksittiin rahtivarjot. Useita tällaisia laitteita voidaan käyttää samanaikaisesti raskaan kaluston laskeutumiseen. Pelastusjärjestelmät päälläkevyet lentokoneet ovat niiden lajike. Tällaiset laitteet koostuvat laskuvarjosta ja pakotetuista pidennyskiihdyttimistä (raketti, ballistinen tai pyrotekninen). Vaaratilanteen ilmaantuessa ohjaaja aktivoi pelastuslaitteet ja kone laskeutuu laskuvarjolla maahan. Näitä tekniikoita kritisoidaan usein.
Pienet vakauttavat laskuvarjot (myös sisäänvedettävät) säätelevät kehon asentoa rennon laskeutumisen aikana. Ilmasuojasateenvarjot kehitettiin lyhentämään kuljetus- ja sotilaslentokoneiden jarrutusmatkaa, pysäyttämään autoja vetokilpailuissa. Esimerkiksi Tu-104-koneet ja varhaiset Tu-134-mallit varustettiin tällaisilla laitteilla.
Avaruusaluksen nopeuden vähentämiseksi laskeutuessaan taivaankohteeseen tai liikkuessaan ilmakehässä käytetään myös laskuvarjoja. Tiedetään, että tavalliset pyöreät taivaanvarjot on kehitetty ihmisten ja lastin laskeutumiseen. Ja siellä on myös pyöreitä laskuvarjoja, jotka on valmistettu Rogallon siiven muodossa, jossa on sisään vedetty yläosa, teippi yliäänenopeuteen, parafoileja - ellipsin tai suorakulmion muotoisia siipiä ja monia muita.
Laite ihmisten poistumiseen
Joten, kuinka monta riviä laskuvarjomiehen laskuvarjossa on? Asiantuntijat ovat kehittäneet seuraavan tyyppisiä ilmavarjoja henkilön turvalliseen laskeutumiseen:
- erityinen tarkoitus;
- pelastus;
- koulutus;
- airborne;
- shell-liukuvat laskuvarjojärjestelmät (urheilu).
Perustyyppejä ovat laskuvarjot (pyöreät) ja "siipijärjestelmät" (kuoriliitimet).
Armeijan "ilmavarjojen" tyypit
Jokaisen sotilaan tulisi tietää, kuinka monta riviä laskuvarjovarjossa on. Armeijan taivasvarjoja on kahta tyyppiä: neliömäisiä ja pyöreitä. Laskeutuvan pyöreän laskuvarjon kuomu on monikulmio, joka ilmalla täytettynä on puolipallon muotoinen. Yläosassa on leikkaus (tai vähemmän tiheä kangas) keskellä. Tällaiset järjestelmät (esimerkiksi D-5, D-10, D-6) eroavat seuraavista korkeusominaisuuksista:
- normaali työkorkeus - 800 - 1200 m;
- poistokorkeusraja - 8 km;
- matalin heitto - 200 m, vähintään 10 sekuntia laskua täydellä katoksella ja 3 sekuntia vakautta.
Pyöreitä laskuvarjoja on vaikea hallita. Niillä on suunnilleen sama vaaka- ja pystynopeus (5 m/s). Näiden laitteiden paino on:
- 13,8kg (D-5);
- 11,7kg (L-10);
- 11,5 kg (D-6).
Neliönmuotoisissa laskuvarjoissa (esim. venäläiset "Leaf" D-12, T-11 USA) kaaressa on lisärakoja, joiden avulla laskuvarjohyppääjä ohjaa vaakasuuntaista liikettä. Ne myös parantavat ohjattavuutta. Tuotteiden vaakanopeus on jopa 5 m/s ja laskeutumisnopeus jopa 4 m/s.
D-6
Ja nyt otetaan selvää, kuinka monta riviä laskuvarjovarjomiehen D-6-laskuvarjossa on, jonka on kehittänyt Laskuvarjotekniikan tutkimuslaitos (Aviation Equipment Holding). Sitä käytetään taisteluun ja harjoitteluunharjoitushyppyjä kuljetuskoneista. Aiemmin sitä käyttivät Neuvostoliiton ilmassa olevat joukot.
Nykyään neljännen sarjan modifioitua D-6-laitetta ja uutta D-10:tä käyttävät lentävät seurat ja ilmassa olevat joukot. Sen korjaava kupujärjestelmä koostuu viivoista, lenkillä varustetusta stabilisaattorista ja yläpohjasta. Holvin alareunaa pitkin, vahvistavien säteittäisten nauhojen alla, 16 köyttä ShKP-200 kapronin köydestä on kierretty ja ommeltu. Kuhunkin silmukkaan vapaassa tilassa olevien ääriviivojen pituus yläosan alareunasta stabilointisilmukoihin on 520 mm ja keskiviivojen pituus 500 mm.
D-6 vivahteita
D-6-kupolin pohja on valmistettu nailonmateriaalista. 560011П, ja päällys on valmistettu samasta kankaasta, mutta siinä on taidetta. 56006P. Linjojen nro 15A ja 15B, 1A ja 1B välissä on kupolin pohj alta 1600 mm:n raot, jotka on suunniteltu kääntämään kaaria laskeutumisen aikana. Yläosassa on 30 kaapelia, jotka on valmistettu ShKP-150 kapronin köydestä. Ripustusrakenteen nro 2 ja 4 vapaisiin reunoihin on kiinnitetty 7 nostoa ja nro 1 ja 3 8 nostoa.
Viivojen pituus vapaassa asennossa puolirengassoljista kuvun alareunaan on 9000 mm. Niihin piirretään merkit 200 mm etäisyydelle holvin alareunasta ja 400 mm etäisyydelle vapaiden päiden puolirenkaista-soljista. Ne sopivat erinomaisesti kupukaapeleiden asennuksen helpottamiseksi. Koordinointiköydet on ommeltu silmukoihin nro 15A ja 15B, 1A ja 1B. Kupolin pinta-ala on 83 neliömetriä. m.
Ohjauslinjat on valmistettukapronin punainen valjaat ShKPkr. Ne viedään renkaiden läpi, jotka on ommeltu ripustusrakenteen vapaiden päiden sisäpuolelle.
D-10
Ja nyt kerromme kuinka monta riviä D-10 laskuvarjovarjossa on. Tiedetään, että tämä taivasateenvarjo korvasi D-6-laskuvarjon. Sen squash-muotoinen kupoli, jolla on kaunis ulkonäkö ja parempi suorituskyky, on kooltaan 100 neliömetriä. m.
Laite D-10 on tehty aloittelevien laskuvarjosotilaiden laskeutumiseen. Sen avulla voit suorittaa taistelu- ja harjoitushyppyjä An-26-, An-22-, An-12-, Il-76-kuljetus- ja sotilaslentokoneista, An-2-lentokoneista, Mi-6- ja Mi-8-helikoptereista. Poistossa lentonopeus on 140-400 km / h, pienin hyppykorkeus on 200 m vakauttamalla 3 sekuntia, suurin on 4000 m, kun lentomassa on 140 kg, lasku tapahtuu nopeudella 5 m/s. D-10 laskuvarjossa on eri pituuksia. Se painaa vähän ja siinä on paljon ohjausvaihtoehtoja.
Jokainen sotilas tietää, kuinka monta riviä D-10-laskuvarjovarjossa on. Laitteessa on 22 köyttä, joiden pituus on 4 metriä, ja 4 kaapelia, jotka on kytketty kupolin rakojen silmukoihin, kooltaan 7 m kaproniköydestä ShKP-150.
Laskuvarjo on myös varustettu 22 ulkoisella lisäköydellä ShKP-150-valjaista, pituus 3 m. Lisäksi siinä on 24 sisäistä lisäköyttä ShKP-120-valjaista, kooltaan 4 m, kiinnitettynä. peruslinjat. Kaapelit 2 ja 14 on yhdistetty sisäisillä lisäsilmuksilla.
D10P
Mitä etua laskeutuvasta laskuvarjosta on? D-10ja D10P ovat uskomattomia järjestelmiä. D10P-laite on suunniteltu niin, että se voidaan muuntaa D-10:ksi ja päinvastoin. Sitä voidaan harjoitella ilman vakautta pakkoavaamista varten. Ja voit kiinnittää sen, laittaa laskuvarjon toimimaan säätämällä - ja lentokoneeseen, taivaalle …
D10P-kupu on valmistettu 24 kiilaasta, jokaisen siiman vetolujuus on 150 kg. Niiden lukumäärä on sama kuin taivaanvarjon D-10 kaapeleiden määrä.
Varat
Ja kuinka monta riviä laskuvarjomiehen varalaskuvarjossa on? Tiedetään, että D-10:n suunnittelu mahdollistaa 3-5, 3-4, 3-2 tyyppisten vara-ilmavarjojen käytön. Kaksikartiolukon avautuminen on vakuutettu laskuvarjoilla PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.
Ajattele varalaskuvarjoa 3-5. Se koostuu seuraavista osista: katos siimoineen, jousituksen välijärjestelmä, reppu, manuaalinen avauslinkki, laskuvarjolaukku ja passi, apuosat.
Varalaskuvarjo edistää turvallista laskeutumisnopeutta. Se on kantava pinta, joka on tehty kehystettynä pintakerroksena, jossa on kantavia osia, jotka yhdistävät yläosan jousituksen välijärjestelmään.
Laskuvarjossa on pyöreä kaari, jonka pinta-ala on 50 neliömetriä. m, joka koostuu neljästä sektorista, jotka on valmistettu viidestä nailonpaneelista. Nämä osat on ommeltu yhteen lukossa olevalla saumalla.
24 SHKP-150 kapron-köyden silmukkaa on kiinnitetty kupolin silmukoihin. Niiden pituusaste vapaassa asennossa holvin alareunasta ripustusvälijärjestelmän puolirenkaisiinyhtä suuri kuin 6,3 m. Kaaren asettamisen yksinkertaistamiseksi 12. rivi on tehty punaisesta nyöristä (tai siihen on ommeltu punainen tunnistusholkki).
Jokaisessa köydessä on musta merkki 1,7 metrin etäisyydellä kaaren alareunasta, joka osoittaa paikan, jossa nostimet on asetettu reppun kennoihin.
Osien vuorovaikutus
Jos päälaskuvarjo ei toimi, laskuvarjomiehen on vedettävä käsin jyrkästi ulos manuaalisen avauselementin vetorengas. Tämän seurauksena pylvään välyksen ympärillä sijaitsevat pakolaitteen taskut ilmavirrassa vedävät ulos varalaskuvarjon kaaren ja linjat laukkusta ja poistavat henkilön siitä.
Ilmavirran vaikutuksesta tämän laitteen kupu laajenee täysin, mikä mahdollistaa normaalin laskeutumisen.
