Kotelnikin asema otettiin käyttöön vuonna 2015, ja siitä tuli Moskovan metron 197. pysäkki. Pääkaupungin pormestari ilmaisi sen käynnistämisellä toiveen, että Moskovaan ja Moskovaan matkustaminen olisi paljon helpompaa ja kaakkoissuuntaiset pysähdyspaikat purettaisiin. Asema sijaitsee lähellä Moskovan Kotelnikiä. Se on Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjan viimeinen.
Historia
Ajatus Kotelnikin aseman rakentamisesta syntyi jo vuonna 2012. Moskovan pormestari S. S. Sobyanin uskoi tämän tehtävän sijaiselleen M. Sh. Khusnullinille.
Lokakuussa 2012 aloitettiin ensimmäiset työt Zhulebinon alueella ja Kotelnikin asemalle. Kohteen väli oli 900 metriä. Rakennettu avoimella menetelmällä. Aseman laituri on 374 metriä pitkä. Kotelniki-aseman avajaiset pidettiin 21.9.2015.
Rakennusvaiheet
Aseman rakentaminen tapahtui useassa vaiheessa:
- Syksyllä 2012 aloitettiin kyselytyö,rakennustyömaa aidattiin, laitteet tuotiin ja metrotyöntekijöille asennettiin tarvittavat vaihtotalot.
- Talvella 2013 aloitettiin asemapisteen rakentaminen.
- Keväällä 2013 aloitettiin aseman betoniperustuksen laskeminen, Zhulebinon vasemmanpuoleinen tunneli muurattiin.
- Oikeanpuoleinen tunneli rakennettiin kesällä 2013.
- Talvella 2013-2014 kaikki työt keskeytettiin.
- Helmikuussa 2014 työ jatkuu. Pääosa on betonoitu kokonaan.
- Keväällä ja kesällä 2014 kaikki työt ovat täydessä vauhdissa. Sähkötöitä tehdään.
- Syksy-talvella 2014 työt valmistuvat, paviljongit ovat valmiit, sisustussuunnittelu on valmis.
- Kevääseen 2015 mennessä viimeistelytyö etenee viimeiseen vaiheeseen.
- Elokuussa 2015 koejuna otettiin käyttöön. Kappaleiden juoksu alkaa.
- Syyskuussa vietettiin Kotelnikin metroaseman riemuvoittoa.
Arkkitehtoniset yksityiskohdat
Asema "Kotelniki" viittaa matalan asennuksen tyyppiin. Se asetetaan 15 metrin syvyyteen. Kokoonpano muistuttaa "Zhulebinoa", eroaa siitä "loistavammalla" suunnittelutyylillä, pyöreiden pylväiden läsnäololla, tasaisella katolla. Aseman kerros on vuorattu punaisella graniittikivellä.
Asemahalli on viimeistelty graniitilla ja marmorilla. Väripaletti on täynnä vaaleanharmaita sävyjä harmoniassa koristeellisten teräselementtien kanssa.
Asemalla on kaksi eteistä,sijoitettu maan alle. Heillä on kaksi uloskäyntiä. Luoteisuloskäynti sijaitsee Zhulebinon 6. mikropiirissä. Idän liittymä johtaa Novoryazanskoye Highwaylle.
Länsiaulassa on kolme liukuporraslinjaa ja idässä neljä. Liikuntarajoitteisille on hissit.
Asemalla käytettiin viimeisintä teknologiaa, jota on myöhemmin tarkoitus laajentaa muihin metropisteisiin. Näitä ovat:
- Juomien, jälkiruokien ja välipalojen myyntiautomaatit;
- laitteet sateenvarjojen pusseihin käärimiseen;
- Asetukset yhteystietopankkikorttien lukemiseen.
Varustettiin myös mobiililaitteiden lataamiseen tarkoitetuilla laitteilla, mutta ilkivallan vuoksi ne jouduttiin eliminoimaan.
Numerot
13 200 ihmistä käytti asemaa sen käynnistämispäivänä.
Kevääseen 2016 mennessä matkustajavirta kasvoi 41 tuhanteen henkilöön.
Käynnistyksen yhteydessä asema oli:
- yksi, jolla on pääsy kolmeen kaupunkiin samanaikaisesti (Kotelniki, Lyubertsy ja Moskova);
- toinen Moskovan hallintolinjan ulkopuolella;
- toinen, josta pääsee sekä Moskovaan että alueelle.
Osan Zhulebino - Kotelniki pituus on 1,53 km.
Merkitys
Aseman rakentaminen auttoi vähentämään matkustajamäärää Tagansko-Krasnopresnenskaja-radalla. Siten Moskovan hallitus pyrkii optimoimaankuljetuskalusto Moskovan kaakkoisalueille ja Moskovan alueelle.
Moskovan hallitus on aktiivisesti edistänyt uuden Kotelnikin aseman käynnistämistä, jonka avauspäivän olemme ilmoittaneet aiemmin. Moskovan pormestari S. Sobyanin tekee aktiivisesti yhteistyötä aluekuvernöörin A. Vorobjovin kanssa.
Metroaseman "Kotelniki" avaaminen on Moskovan hallituksen ja alueen johdon yhteinen onnistunut hanke liikenteen kehittämisessä. Osana tätä hanketta rakennetaan uusia teitä, syntyy risteyksiä, kunnostetaan esikaupunkien teitä ja rakennetaan uusia moottoriteitä.
Moskovan hallitus toivoo, ettei tämä asema jää viimeiseksi Moskovan alueella. Uusia metroasemia suunnitellaan avattavaksi.
