Hooverin pato. Hooverin pato Yhdysvalloissa: rakennushistoria, kuvaus, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:53

Hooverin pato on hydraulinen rakenne ja vesivoimalaitos Yhdysvalloissa. Se rakennettiin Colorado-joen alajuoksulle. Padon korkeus on 221 m. Se sijaitsee Black Canyonissa, lähellä Nevadan ja Arizonan osav altioita. Se nimettiin maan 31. presidentin Herbert Hooverin kunniaksi, jolla oli tärkeä rooli sen rakentamisessa. Padon rakentaminen tapahtui vuosina 1931-1936.

Hooverin patoa hallinnoi Yhdysv altain sisäministeriön osasto, Bureau of Reclamation. Se on yksi Las Vegasin kuuluisimmista nähtävyyksistä.

Taustatarina

Ennen padon rakentamista Colorado (joki) osoitti usein väkiv altaista luonnettaan. Vuorten lumen sulamisen aikana se tulvi hyvin usein alavirtaan olevien maanviljelijöiden maita. Suunnittelijat uskoivat, että patojen rakentaminen auttaisi tasoittamaan joen pinnan vaihteluita. Lisäksi tämän säiliön odotettiin edistävän kastelun maatalouden kehitystä ja tulevanvesilähde monille Etelä-Kalifornian alueille.

Yksi suurimmista esteistä tämän hankkeen toteuttamiselle olivat Coloradon altaassa olevien osav altioiden edustajien epäilykset. Joki, tai pikemminkin sen vesivarat, oli jaettava oikeudenmukaisesti kuluttajien kesken. Ajateltiin, että Kalifornia kaikella vaikutuksellaan ja rahoituksellaan vaatisi suurimman osan säiliön vesivarannoista.

Tästä syystä perustettiin komissio, johon kuului yksi edustaja kustakin asianomaisesta osav altiosta sekä edustaja liittohallituksesta. Sen toiminnan tulos oli allekirjoitettu Colorado River -sopimus. Se vahvisti vesivarojen jakelutavat. Tämä avasi tien padon rakentamiselle.

Tämän suuruisen hydraulisen rakenteen rakentaminen vaati huomattavia varoja v altion budjetista. Valkoinen talo ja Yhdysv altain senaatti eivät heti hyväksyneet rahoituslakia. Vuonna 1928 Calvin Coolidge allekirjoitti lain, joka antoi luvan tämän projektin toteuttamiselle. Ensimmäiset määrärahat rakentamiseen myönnettiin vasta 2 vuoden kuluttua. Herbert Hoover oli jo presidentti silloin.

Suunnitelmana oli rakentaa pato Boulderiin (Colorado-joen kanjoni). Ja vaikka se lopulta päätettiin rakentaa Black Canyoniin, tämä projekti tunnettiin nimellä Boulder Canyon Project.

Rakennus

Patojen peräkkäinen rakentaminen uskottiin useiden yritysten tehtäväksi. Heidän joukossaan: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Utah Construction Company; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

Työntekijät

Rakentamiseen osallistui tuhansia työntekijöitä (vuonna 1934 enimmäismäärä oli 5251 henkilöä). Sopimusehtojen mukaan kiinalaisten työntekijöiden työllistäminen ei ollut sallittua, ja mustien palkkasotureiden kokonaismäärä ei ylittänyt 30 henkilöä, samalla kun he työskentelivät vähiten palkatuissa töissä. Padon lähelle arveltiin rakentavan pikkukaupunki rakennustyöläisille, mutta aikataulua suunniteltiin uudelleen työpaikkojen määrän lisäämiseksi ja prosessin nopeuttamiseksi (suuren laman seurauksena syntyneen työttömyyden vähentämiseksi). Tästä johtuen ensimmäisten palkkasoturien saapuessa kaupunki ei ollut vielä valmis, ja padon rakentajat viettivät ensimmäisen kesän leireillä.

Vaaralliset työolosuhteet ja asumisen viivästyminen johtivat lakkoon vuonna 1931. Samaan aikaan työntekijät hajotettiin voiman avulla (poliisi käytti patukkuja ja aseita). Kaupungin rakentamista päätettiin kuitenkin kiihdyttää, ja seuraavan vuoden keväällä ihmiset muuttivat vakituisiin asuntoihin. Rakentamisen aikana uhkapelit, prostituutio ja alkoholijuomien myynti kiellettiin Boulder Cityssä. Viimeinen kielto täällä oli voimassa vuoteen 1969 asti. Uhkapelit eivät ole sallittuja täällä tähän päivään asti, joten Boulder City on ainoa kaupunki Nevadassa, jossa on tällainen kielto.

Työolosuhteet

Hooverin pato, jonka valokuva on esitetty tässä artikkelissa, rakennettiin vaikeimmissa olosuhteissa. Osa töistä tapahtui tunneleissa, joissa työntekijät kärsivät hiilimonoksidista, jota täällä oli runsaasti (joitakin rakentajia kuoli tai vammautui seurauksena). Työnantaja ilmoitti sitten, että kuolemat olivat seurausta keuhkokuumeesta, eikä hän ollut vastuussa. Samaan aikaan tämän padon rakentaminen oli ensimmäinen rakennustyömaa, jossa työntekijöille myönnettiin suojakypärät.

Padon (padon) rakentamisen aikana kuoli yhteensä 96 ihmistä. Aivan ensimmäinen heistä oli topografi J. Tierney, joka hukkui Coloradossa vuoden 1922 lopulla valitessaan parhaita rakennuspaikkoja. Ironista kyllä, padon viimeinen uhri oli Patrick Tierney, hänen poikansa, joka kuoli 30 vuotta myöhemmin putottuaan vuototornista.

Esityöt

Padon rakentaminen on suunniteltu Arizonan ja Nevadan väliselle rajalle kapeaan kanjoniin. 4 tunnelia luotiin ohjaamaan vettä pois rakennustyöma alta. On huomattava, että niiden kokonaispituus oli 4,9 km. Itse tunnelien rakentaminen aloitettiin vuonna 1931. Niiden koristelu luotiin betonista, jonka paksuus oli 0,9 m, minkä ansiosta putkien tehollinen halkaisija oli 15,2 m.

Rakentamisen jälkeen tunnelit tukkeutuivat osittain betonin "tulpilla", ja joissain paikoissa niitä käytetään ylimääräisen veden tyhjentämiseen. Se, että vuoto ei tapahdu itse padon rungon läpi, vaan tunneleiden kautta, jotka sijaitsevat kallioissa, antaakoko rakenteen vakaus.

Kaissonipatojen rakentaminen

Mahdollisten tulvien estämiseksi sekä rakennustyömaan eristämiseksi rakennettiin 2 kesonpatoa. Yläpatoa alettiin rakentaa vuonna 1932, vaikka kiertotunnelit eivät tuolloin olleet vielä valmiit.

Työturvallisuuden takaamiseksi kanjonin seinät puhdistettiin ennen rakentamisen aloittamista erilaisilla toimenpiteillä kivistä ja irtonaisista kivistä: ne räjäytettiin ensin dynamiitilla ja sitten heitettiin alas.

Betonipadon rakentaminen

Ensimmäinen betoni kaadettiin padon pohjaan vuonna 1933. Sen tuotantoa varten löydettiin lähimmät ei-metallisten materiaalien esiintymät. Lisäksi betonitehtaat rakennettiin erityisesti tätä varten.

Koska tämän mittakaavan työtä ei ollut koskaan aikaisemmin tehty (tässä on syytä huomata, ettei yksikään pato maailmassa pystyisi vastaamaan tämän rakentamisen mittakaavaa), useat prosessissa käytetyt tekniset ratkaisut olivat todella ainutlaatuisia. Esimerkiksi yksi ongelmista oli betonin jäähtyminen. Tästä johtuen Hooverin pato rakennettiin kiinteän monoliitin sijaan sarjana toisiinsa yhdistettyjä pylväitä puolisuunnikkaan muotoisina. Tämä antoi seoksen jähmettymisen aikana vapautuneen ylimääräisen lämmön haihtua.

Insinöörit ymmärsivät, että jos Hooverin pato rakennettaisiin monoliittiksi, betonin jäähtyminen vaadittuun lämpötilaan kestäisi 125 vuotta. Tästä johtuen halkeamia voi syntyä, ja tulevaisuudessa tämä johtaisi padon tuhoutumiseen. PaitsiLisäksi jokainen betonikerrosten jäähtymistä nopeuttava lomake sisälsi metallituumaputkien jäähdytysjärjestelmän, joka sai jäähdytettyä jokivettä. Täytyy sanoa, että betonin kovettuminen ei ole vielä tänään valmis.

Voimalaitos

Vesivoimalaitoksen louhinta tehtiin yhdessä padon perustukseen tarkoitetun perustuskuopan louhinnan kanssa. Tarvittavat maanrakennustyöt valmistuivat vuonna 1933, ja ensimmäinen betoni kaadettiin voimalaitokseen samana vuonna.

Ensimmäinen sähkö tuotettiin aseman generaattoreilla vuonna 1936. 25 vuoden kuluttua tämän aseman modernisoinnin yhteydessä otettiin käyttöön muita lisägeneraattoreita. Tällä hetkellä sähköä tuotetaan täällä seitsemällätoista generaattorilla, joiden enimmäisteho on 2074 MW.

Voimalaitoksen rooli tänään

Voimalaitoksella on erittäin tärkeä rooli energiankulutuksen tasapainottamisessa Länsi-Yhdysvalloissa. Tehonkulutus määrittää kunkin generaattorin kuormituksen säädön, jota säätelee Phoenixissa sijaitseva jakeluasema. Mielenkiintoista on, että vuoteen 1991 asti käytettiin manuaalista ohjausjärjestelmää; myöhemmin järjestelmä tietokoneistettiin.

Arkkitehtuuri

Alkuperäisessä hankkeessa oletettiin hyvin yksinkertaista arkkitehtonista ratkaisua vesivoimalan ja padon rakentamiseen. Padon ulkosivun oletettiin olevan tavallinen seinä, jonka päällä oli uusgoottilainen kaide. Vaikka voimalaitosrakennus ei ole ollenkaanolisi pitänyt olla erilainen kuin yksinkertainen tehdaslattia.

Monet aikalaiset arvostelivat ehdotettua hanketta sen liiallisesta yksinkertaisuudesta, joka heidän mielestään ei vastannut Hooverin padon käänteentekevää luonnetta. Tämän seurauksena Los Angelesin arkkitehti Gordon Kaufman kutsuttiin suunnittelemaan projekti uudelleen. Hän onnistui työstämään projektin uudelleen viimeistelemällä näiden rakenteiden ulkopinnan art deco -tyyliin. Tämän seurauksena padon yläosa oli koristeltu torneilla, jotka "itäsivät" suoraan patoa. Lisäksi hän asetti kelloja ylivuototorneihin. Yksi niistä näyttää vuoristoaikaa ja toinen Tyynenmeren Pohjois-Amerikan aikaa.

emän nimi

Alkuperäinen Hooverin pato oli tarkoitus rakentaa Boulder Canyoniin, mistä johtuu sen virallinen nimi "Boulder Dam". Samaan aikaan tämän rakennuksen virallisissa avajaisissa Yhdysv altain sisäministeriön sihteeri Ray Wilbur ilmoitti, että tämä rakennus nimetään Yhdysv altain presidentti Hooverin mukaan. Tällä lausunnolla Wilbur jatkoi perinnettä nimetä Yhdysv altain suurimmat padot presidenttien mukaan. Yhdysv altain kongressi hyväksyi tämän virallisen nimen vuonna 1931.

Vuotta myöhemmin Hoover hävisi vaalit demokraattien ehdokkaalle Franklin Delano Rooseveltille. Rooseveltin virkaan astuttua Yhdysv altain hallinto ehdotti padon nimen muuttamista Boulder Damiksi. Virallista päätöstä ei tehty, mutta Hooverin nimi katosi kaikista noiden vuosien matkaoppaista ja virallisista asiakirjoista.

Kahdessa vuodessaRooseveltin kuoleman jälkeen kalifornialainen kongressiedustaja Jack Anderson esitti ehdotuksen Hooverin nimen palauttamisesta rakennukseen. Presidentti allekirjoitti vastaavan lain, ja siitä hetkestä lähtien patoa on kutsuttu Hooverin padoksi.

Kuljetusarvo

Vuoteen 2010 asti v altatie 93 kulki padon läpi, joka kulki pituussuuntaan ja yhdisti Meksikon rajan Arizonan osav altioon. Padon viereinen v altatien osa ei vastannut liikenteen määrää ja v altatietä. Tiellä on vain yksi kaista kumpaankin suuntaan, ja sen padolle menevä käärme sisältää useita kapeita ja jyrkkiä käännöksiä, erittäin huonon näkyvyyden paikkoja. Lisäksi tie on altis toistuville maanvyörymille.

On huomattava, että vuoden 2001 terrori-iskun jälkeen liikennettä tämän padon läpi rajoitettiin. Joillekin ajoneuvotyypeille tehdään pakolliset turvatarkastukset ennen niiden läpikulkua räjähteiden poistamiseksi, kun taas toiset tarkastetaan vain määräajoin.

Vuonna 2010 Mike O'Callaghanin silta avattiin lähellä Hooverin patoa. Hän lisäsi merkittävästi tämän v altatien kapasiteettia.

Luontovaikutus

Mead Reservoirin muodostumisella ja tämän padon rakentamisella oli konkreettinen vaikutus Colorado-jokeen, sen vesistöihin ja erityisesti sen ekosysteemiin. Monilla suurilla paoilla on tällainen haitallinen vaikutus. Padon rakentamisen ja säiliön täytön 6 vuoden aikana suiston vesi ei käytännössä päässyt.

Rakennus pysäytti toistuvia tulvia,joka erottui Colorado-joen kanjonista. Mutta tämä uhkasi suoraan useita kasvi- ja eläinlajeja, jotka ovat jo sopeutuneet säännöllisiin tulviin. Padon rakentaminen alavirtaan on vähentänyt kalakantaa. Tällä hetkellä 4 kalalajia on uhattuna täydellisestä sukupuuttoon.

Nykyäänkin Mead Reservoirin läheisyydessä näkyy jälkeä vuonna 1983 saavutetusta ylemmästä vedenpinnasta. Tämä johtui poikkeuksellisen runsaasta sateesta, joka putosi El Niño -ilmiön seurauksena Yhdysv altojen länsiosissa.

Tämän padon kuvaa on käytetty erilaisissa taideteoksissa. Esimerkiksi pato mainittiin Ilfin ja Petrovin kirjassa "One-Storied America", elokuvissa "Universal Soldier" ja "Transformers" sekä animaatioelokuvassa "Beavis ja Butt-Head".