Adrian Newey: Formula 1:n suurin suunnittelija

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:53

Adrian Newey on tunnettu Formula 1 -insinööri, joka on tällä hetkellä Red Bull Racingin palveluksessa. Häntä kutsutaan yleisesti yhtenä modernin moottoriurheilun suurimmista mielistä, ja hän on voittanut lukuisia palkintoja McLarenilta, Williamsilta ja Red Bullilta. Hän on myös Red Bull RB6:n ja RB7:n, kausien 2010 ja 2011 voittaneiden Formula 1 -autojen, pääsuunnittelija.

Varhaiset vuodet

Newey syntyi Stratford-upon-Avonissa, Isossa-Britanniassa 26. joulukuuta 1958. Hänen isänsä oli eläinlääkäri ja äitinsä entinen ambulanssikuljettaja. Hänen vanhempi veljensä lähti kotoa, kun Adrian oli hyvin nuori, koska poika varttui perheen ainoana lapsena. Hänen isänsä oli autoharrastaja, ja heidän liikkeessään oli peräkkäin Mini Coopereita, Jaguareja ja Neweyn mielenkiintoisimpia Lotuksen varusteita. Sikäli kuin hän muistaa, Adrian halusi kilpa-insinööriksi. Nuorena poikana hän keräsi malleja urheiluautoja ja pian hän muokkasi niitä työpajassaan.

Todellinen insinöörinero, jo teini-iässä, Adrianin ajatukset ilmenivät luonnollisesti muodossa - hän alkoi piirtääpiirteli omia autojaan 12-vuotiaana ja kävi hitsauskurssin koulun kesälomalla.

Adrian Newey osallistui Repton Public Schooliin kuuluisan Top Gear -juontaja Jeremy Clarksonin kanssa, mutta häntä pyydettiin lähtemään 16-vuotiaana. Clarkson huomautti myöhemmin, että vain kaksi opiskelijaa oli karkotettu koulun historiassa, hän ja Newey. Reptonin jälkeen kaveri tuli Mid Warwickshiren jatkokoulutukseen Leamingtonissa. Onneksi hän pystyi kääntämään asiat päinvastaiseksi ja pääsi Southamptonin yliopistoon, jossa hän suoritti tutkinnon ilmailusta ja astronautiikasta. Neweylle kilpa-autojen suunnittelu oli todella kuin rakettitiedettä. Hänen valmistumisprojektinsa oli maavaikutteinen aerodynamiikka kilpa-autoissa.

Ura

Valmistuttuaan ja etsittyään työtä parhaista F1-tiimeistä hän päätti työskennellä Emerson Fittipaldin pienessä tiimissä Harvey Postlethwaiten johdolla. Tiimi lopettaa pian toimintansa, ja Newey joutuu etsimään uutta työpaikkaa.

Maaliskuussa 1984 Newey jatkoi uraansa Marchin kilpa-ajoyhtiössä päästäkseen amerikkalaiseen Indy-Car-projektiin, jossa hänestä tuli Bobby Rahalin suunnittelija ja kilpa-insinööri. Adrian solmi läheisen ystävyyssuhteen Rahalin kanssa, joka loi March 86C:n, jolla hän voitti CART- ja Indy 500 -tittelin vuonna 1986. Useiden vuosien työskentelyn jälkeen eri joukkueissa hän palasi maaliskuuhun Formula 1 -kilpa-autojen pääsuunnittelijana.

Maaliskuu, johon liittyi Newey,ei elänyt parhaita päiviään, ja vuonna 1990 Marchista tuli Leyton House Racing ja Neweysta sen tekninen johtaja. Nimenmuutoksesta huolimatta joukkueen omaisuus ei kohentunut ja Newey jäi työttömäksi vuoden lopussa. Sitten Williams, johtava joukkue, ei tuhlannut aikaa allekirjoittaessaan sopimusta nuoren suunnittelijan kanssa, ja Newey myönsi hänelle kaksi maailmancup-kilpailua vuosina 1992 ja 1993 ratsastajien Mansellin ja Prostin kanssa. Tragedia iski vuonna 1994, kun Ayrton Sennan kuoli. Onnettomuutta seuraavien viikkojen aikana Newey harkitsi lopettavansa työnsä.

“Rehellisesti sanottuna kukaan ei koskaan tiedä tarkalleen mitä tapahtui. Ei ole epäilystäkään siitä, että ohjauspylväs petti, ja suuri kysymys oli, että tämä aiheutti onnettomuuden. Autossa oli halkeamia ja se olisi jossain vaiheessa voinut epäonnistua. Ei ole epäilystäkään siitä, että hänen suunnittelunsa oli erittäin huono. Kaikki todisteet viittaavat kuitenkin siihen, että auto ei suistunut raiteilta ohjauspylvään vian seurauksena , sanoi Adrian Newey.

Sen lisäksi, että Newey on erittäin lahjakas suunnittelija, hän voi olla melko levoton. Williamsissa hän huomasi aina raportoivansa Patrick Headille, tekniselle johtajalle ja myös perustajalle. Newey huomasi myös olevansa ristiriidassa joidenkin henkilökohtaisten päätösten kanssa, jotka koskevat joukkueen ratsastajia. Newey halusi olla vastuuhenkilö kaikista teknisistä asioista. Vuonna 1997 Newey voitti arkistoivan McLarenin, ja häntä seurasi pian mestaruus Mika Hakkisen kanssa vuosina 1998 ja 1999. Vuonna 2001hän allekirjoitti uuden sopimuksen ja oli järkyttynyt, kun Ron Dennis yritti voittaa hänet takaisin.

Siellä oli tylsä kysymys palkoista ja odotin ainakin sitä, mitä olin jo tekemässä, mutta Ron [Dennis, McLarenin puheenjohtaja] tarjosi 75 prosenttia siitä. Samaan aikaan vanha ystäväni Bobby Rahal teki minulle tarjouksen liittyä Jaguar F1 -joukkueeseen. Olin lähellä lähtöä, kun kaksi asiaa tapahtui: tajusin, että Jaguarin politiikka ei ollut hyvää, ja Ron tarjoutui kolminkertaistamaan palkkani. Joten jäin.

Kesällä 2014 Adrian Newey allekirjoitti uuden sopimuksen Red Bull Technologyn kanssa, ja huhut hänen siirrostaan Ferrari-tiimiin lakkasivat. Mutta tämä uusi sopimus oli todella loppu englantilaisen uralle kilpa-autojen suunnittelijana. Vuoden 2014 lopusta lähtien Newey on mukana muissa Red Bullin projekteissa, ja sillä on vain neuvoa-antava rooli tulevien Red Bull Grand Prix -kilpa-autojen kehittämisessä.

Adrian Newey Kuinka rakentaa auto: Maailman suurimman Formula 1 -suunnittelijan omaelämäkerta

How to Build a Car tutkii Neweyn 35-vuotisen vertaansa vailla olevan F1-uran tarinaa hänen suunnittelemiensa autojen, kuljettajien kanssa, joiden kanssa hän työskenteli, ja kilpailuissa, joissa hän kilpaili. Adrian Neweyn kirja on kauniisti kuvitettu ainutlaatuisilla piirustuksilla, jotka Adrianin upean elämäntarinan ansiosta kertovat tarkalleen, mikä tekee Formula 1:stä niin jännittävän - sen mahdollisuudet täydelliseen synkroniaan ihmisen ja koneen välillä, täydellinen yhdistelmä tyyliä, tehokkuutta ja nopeutta.

Venäjällä myyntiKirja julkaistiin joulukuussa 2018. Kaikki mitä rakastat Formula 1:ssä, löytyy tästä kirjasta.

Adrian Newey Cars

Vuonna 2003 Newey loi kaikkien aikojen huonoimmaksi autokseen. Se oli kompakti ja tiiviisti pakattu, niin että vaihteistoon ja moottoriin oli vaikea päästä ilman merkittäviä jousituksen osia. Sivukotelot todettiin liian hauraiksi ja epäonnistuivat kahdesti pakollisessa FIA-törmäystestissä. Kuvan täydentämiseksi vaihteisto lämpeni niin kuumaksi, että sen lämmönkestävä pinnoite irtosi.

Vaikka hänen selvä askeleensa taaksepäin päivittäisessä F1-työssä, useimmat joukkueet haaveilevat silti hänen palkkaamisestaan. Monista tuntuu uskomattom alta, että Neweyn irtisanomista edes harkitsi, mutta pitkän ja jännittävän uran aikana häntä pyydettiin lähtemään ja hänet erotettiin.