Maailman suurin tankkeri. Maailman suurin öljytankkeri

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:49

Tankkeri on erikoislastityyppinen alus, joka voidaan mukauttaa sekä meri- että jokireiteille. Vesikuljetus on tarkoitettu irtotavaran kuljetukseen. Suurimmat lajissaan ovat v altamerellä kulkevat supertankkerit, joita käytetään paitsi öljyn kuljettamiseen myös sen varastointiin.

Yksi suurimmista supertankkereista

Maailman suurin tankkeri laskettiin vesille vuonna 1976. Royal Dutch Shell toimi sen luojana, ja itse alus nimettiin Batillukseksi. Noin 70 tuhatta tonnia metallia ja noin 130 miljoonaa dollaria käytettiin vesikulkuneuvon rakentamiseen. Vuonna 1973 tapahtui maailman öljykriisi, jonka seurauksena raaka-aineiden hinnat nousivat merkittävästi. Tämä johti rahtiliikenteen merkittävään laskuun. Tankkeriyhtiö aikoi lopettaa aluksen rakentamisen, mutta kaksi vuotta ennen rakentamisen alkamista allekirjoitettu sopimus ei sallinut sitä. Sopimuksen rikkominenaiheuttanut huomattavia kustannuksia. Toistaiseksi aluksen ainoa kilpailija on maailman suurin alus, tankkeri Knock Nevis.

Batillus-aluksen tekniset tiedot

Välittömästi rakentamisen valmistumisen jälkeen alus täytti vain vähimmäisstandardinsa: vuoden aikana se teki vain 5 matkaa. Vuodesta 1982 lähtien vesiliikenne on ollut käyttämättömänä kauemmin kuin sitä on käytetty aiottuun tarkoitukseen. Vuonna 1982 aluksen omistaja päätti myydä sen romuksi 8 miljoonan dollarin hintaan. Säiliöaluksen rakenne sisälsi noin 40 itsenäistä säiliötä, joiden kokonaiskapasiteetti on 677,3 tuhatta kuutiometriä. Suunnitteluun sisällytetyn osastojaon ansiosta aluksella voitiin kuljettaa useita hiilivetytyyppejä samanaikaisesti. Hanke pienensi onnettomuusriskiä ja v altamerten saastumisen todennäköisyyttä. Öljyä lastattiin maailman suurimpaan tankkeriin neljällä pumpulla, joiden kapasiteetti oli noin 24 000 kuutiometriä tunnissa. Aluksen kokonaispituus oli 414 metriä ja kantavuus (eli kokonaiskantokyky) vastasi 550 tuhatta tonnia. Suurin nopeus ei ylittänyt 16 solmua ja matkan kesto ilman tankkausta ja huoltoa oli 42 päivää. Neljä voimalaitosta kulutti 330 tonnia polttoainetta päivässä kelluvan rakenteen huoltamiseen.

Sukupolvenvaihto

Kahdella viisilapaisella moottorilla ja 4 höyryturbiinilla, joiden kapasiteetti on 64, Batilluksen jälkeen,Varastointina on käytetty 8 tuhatta hevosvoimaa vuodesta 2004, ja se romutettiin vuonna 2010 ja korvattiin Knock Nevisillä. Batillus vaihtoi olemassaolonsa aikana v altavan määrän omistajia, vaihtoi nimeään monta kertaa ja leikattiin metalliromuksi nimellä Mont Sierra Leonen lipun alla. Maailman toiseksi suurin tankkeri on Knock Nevis, joka, kuten edeltäjänsä, valmistui vuonna 1976. Alus sai v altavan kokonsa kolme vuotta myöhemmin jälleenrakennuksen jälkeen. Modernisoinnin seurauksena säiliöaluksen kantavuus lähestyi 565 000 tonnia. Sen pituus on kasvanut 460 metriin. Laivan miehistö - 40 henkilöä. Tankkerin moottoreiden turbiinit pystyvät saavuttamaan jopa 13 solmun nopeuden 50 000 hevosvoiman kokonaistehon ansiosta.

Seawise Giant, eli Knock Nevis -laivan tarina

Maailman suurin öljytankkeri, joka rakennettiin 1900-luvulla, on nimeltään Seawise Giant. Aluksen suunnittelu aloitettiin ennen kaksikerroksisten säiliöalusten aikakautta. Tällä hetkellä alukselle ei ole analogeja. Asiantuntijoiden mukaan vain kelluvat kaupungit, joissa on taloja, toimistoja ja täysimittaista infrastruktuuria, joiden hankkeita asiantuntijat ovat vasta alkaneet harkita, voivat kilpailla sen kanssa. Aluksen rakentaminen aloitettiin vuonna 1976. Aluksi sen kantavuuden piti vastata 480 000 tonnia, mutta ensimmäisen omistajan konkurssin jälkeen magnaatti Tung päätti nostaa sen kantokyvyn 564 763 tonniin. Alus laskettiin vesille vuonna 1981, ja sen tärkeinTarkoituksena oli kuljettaa öljyä Meksikonlahden kentiltä. Myöhemmin laiva kuljetti öljyä Iranista. Yhdellä lennolla tulvittiin Persianlahdella.

Magical Rebirth

Maailman suurimman öljytankkerin, Seawise Giantin, nosti v altameren pohjasta lähellä Khargin saarta vuonna 1988 Keppelin telakalla. Tankkerin uusi omistaja oli Norman International, joka käytti aluksen kunnostukseen 3,7 tuhatta tonnia terästä. Jo entisöity alus vaihtoi jälleen omistajaansa ja alkoi kantaa nimeä Jahre Viking. Maaliskuussa 2004 sen omistusoikeudet siirtyivät First Olsen Tankersille, joka muutti sen suunnittelun iän vuoksi FSO:ksi - kelluvaksi kompleksiksi, jota käytettiin vain hiilivetyraaka-aineiden lastaamiseen ja varastointiin Dubain telakan alueella. Viimeisimmän jälleenrakennuksen jälkeen säiliöalus sai nimen Knock Nevis, jolla se tunnetaan maailman suurimpana tankkerina. Viimeisimmän nimeämisen jälkeen FSO:n roolissa ollut alus hinattiin Qatarin vesille Al Hashin -kentälle.

Knock Nevis -säiliöaluksen mitat

Maailman suurin tankkeri oli nimeltään Knock Nevis. Hänestä tuli eräänlainen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen tuote. Osana suunnittelua käytettiin pitkittäistä rungon runkojärjestelmää ja kaikki päällirakenteet sijoitettiin perään. Säiliöalusten kokoonpanon aikana käytettiin ensimmäisen kerran sähköhitsausta. Eri olemassaolonsa aikana tankkeri olitunnetaan nimellä Jahre Viking ja Happy Giant, Seawise Giant ja Knock Nevis. Sen pituus on 458,45 metriä. Täyteen käännökseen alus tarvitsi 2 kilometriä vapaata tilaa ja hinaajien apua. Vesiliikenteen poikittaiskoko on 68,8 metriä, mikä vastaa jalkapallokentän leveyttä. Aluksen yläkanteen mahtui helposti 5,5 jalkapallokenttää. Tankkeri poistettiin laivastosta 1. tammikuuta 2010, ja siitä lähtien sillä ei ole vain ollut kelvollista kilpailijaa, eikä sillä ole yksinkertaisesti ollut analogia.

Maailman suurin LNG-tankkeri

Suurin LNG-säiliöaluksen katsotaan olevan Mozah-niminen alus, joka otettiin käyttöön asiakkaalleen vuonna 2008. Rakentamisen aikana käytettiin Qatar Gas Transport Companyn Samsungin telakoita. Kolmen vuosikymmenen ajan LNG-tankkereissa on ollut korkeintaan 140 000 kuutiometriä nesteytettyä kaasua. Jättiläinen Mozah rikkoi kaikki ennätykset 266 000 kuutiometrin kapasiteetilla. Tämä tilavuus riittää toimittamaan lämpöä ja sähköä koko Englannin alueelle päivän aikana. Aluksen kantavuus on 125 600 tonnia. Sen pituus on 345 ja leveys 50 metriä. Syvyys - 12 metriä. Etäisyys kölistä klotikiin vastaa 20-kerroksisen pilvenpiirtäjän korkeutta. Säiliöaluksen suunnittelussa oli oma kaasun nesteytyslaitos, joka minimoi haitalliset höyryt ja eliminoi lähes täysin onnettomuusriskin varmistaen lastin 100-prosenttisen turvallisuuden. Jatkossa tätä on tarkoitus suunnitella ja laskea vesille yhteensä 14 alustasarja.

Historian suurimmat tankkerit

Maailman suurin tankkeri on kiinalainen. Kun sukupolvet vaihtuivat, jo käytöstä poistetut alukset ovat vaihtuneet, alkuperämaa on pysynyt samana.

On vain 6 ULCC-luokan rakennetta, jotka onnistuivat ylittämään 500 000 DWT:n:

• Battilus, DWT 553, 662. Olemassa vuosina 1976–1985.
• Bellamya 553 DWT, 662 DWT kulki v altamerillä vuosina 1976–1986.
• Pierre Guillaumat, rakennettu vuonna 1977 ja poistettu käytöstä vuonna 1983.
• Esso Atlantic, 516 000 dwt ja kesto 1977–2002.
• Esso Pacific (516 000 tonnia). Toiminta-aika - 1977-2002.
• Praiial (554 974 tonnia). Suunniteltu vuonna 1979, eläkkeelle 2003.