Syyrian ilmavoimat: valokuva, koostumus, kunto, maalikaavio. Venäjän ilmavoimat Syyriassa

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:53

Mitä kauemmin myllerrys Syyriassa kestää, sitä enemmän uutisia sen armeijasta ilmestyy valkokankaalle. Vain muutamassa vuodessa maa on siirtynyt pienistä yhteenotoista "oppositioyksiköiden" kanssa sisällissodan veriseen kaaokseen. Kummallista kyllä, Syyrian ilmavoimat eivät viime aikoihin asti kiinnittäneet huomiota itseensä, vaikka niiden rooli militanttien fanaatikkojen ja "dollari-islamistien" pitämisessä on erittäin suuri.

Hieman historiaa

Baath-puolueen saavuttua v altaan maassa, mikä tapahtui vuonna 1963, sotilasilmailulla on ollut tärkeä rooli tämän osav altion elämässä. Aseellisen vallankaappauksen järjestivät ilmavoimien upseerit Hafez al-Assadin johdolla, joka on maan nykyisen presidentin Bashar al-Assadin isä. Ei ole yllättävää, että "lentäjät" näyttelivät ja pelaavat merkittäviä rooleja sekä armeijassa että puhtaasti siviilielämässä. Vaikka viimeisen kolmen vuoden aikana he eivät ole kyenneet todistamaan itseään viimeisellä alalla.

Miksi Syyrialla oli niin vahvat ilmavoimat?

Tälle on monia selityksiä. Ensinnäkin syyrialaiset ovat perinteisesti ristiriidassa naapuri-Israelin kanssa. Toiseksi, useista syistä heidän oli pakko puuttua Libanonin konfliktiin. Kolmanneksi heillä oli kerran vakavia ristiriitoja Saddam Husseinin hallituksen kanssa.

80-luku oli erityisen menestyksekäs Syyrian ilmavoimille: kun maahan vihdoin ilmestyi korkeasti koulutettuja "alkuperäisiä" lentäjiä, eivätkä heidän kollegansa Neuvostoliitosta, syyrialaiset pystyivät aktiivisemmin puuttumaan kroonisiin konflikteihin. Israelin rajalla, ei pelätä poliittisia seurauksia. Lisäksi he olivat käytännössä vakuuttuneita siitä, että Israelin koneet eivät ole kaiken tuhoava akseli, vaan vain kohteita. Tämä saattoi jonkin verran kalkkia syyrialaiset Kremlin johdon silmissä.

Syyrialle häpeällisen "Tuomiopäiväsodan" jälkeen, kun israelilaiset tuhosivat lähes kaiken kalliin Neuvostoliiton kaluston lentokentillä eivätkä lentäjät edes yrittäneet nousta ilmaan, Moskova suhtautui ideaan hyvin skeptisesti. Syyrian ilmavoimien luokan palauttamisesta.

Mistä kuvamateriaali on?

Pienestä ytimestä, jonka brittiläiset sotilasasiantuntijat valmistivat vuonna 1948, on kasvanut joukko lahjakkaita asiantuntijoita. Vuonna 1980 ilmavoimiin kuului 650 lentokonetta ja helikopteria, vähintään satatuhatta sotilasta ja noin 40 tuhatta reserviläistä. Tuolloin maan johdon päätehtävänä oli ilmavoimien radikaali modernisointi, jota varten hallitus teki vuonna 1986 tilauksen tietyn määrän MiG-29:n toimittamisesta Neuvostoliitosta. Se oli myös suunniteltuSyyrian ilmavoimien ilmavoimissa tehdään radikaali uudistus, jonka jälkeen niiden rakenne ja koulutus muuttuvat Neuvostoliiton k altaiseksi.

Mutta 90-luvulla toimituksia käytännössä rajoitettiin ilmeisistä syistä, ja pian syyrialaiset "lentäjät" eivät käytännössä osallistuneet mihinkään taisteluoperaatioon. Tietenkin sotaa Israelin kanssa käytiin aina, ei pysähtymättä yhdeksi päiväksi, vaan juutalaisten vastustajien heikkenemisen vuoksi ja heidän armeijansa voiman kasvun vuoksi jatkuvan varustetoimittamisen vuoksi. Yhdysvallat ja Syyria joutuivat umpikujaan. Tuolloin ammattilentäjiä ei ollut enää kuin 60 tuhatta, reserviläisiä oli vielä vähemmän, Syyrian ilmavoimien kokoonpano supistettiin yleensä 555 yksikköön. Suhteellisen monia, mutta… Monet lentokoneista olivat olemassa vain paperilla eivätkä voineet edes teoriassa nousta ilmaan.

Nykyinen tilanne

Jälleen paperilla kaikki näyttää varsin ruusuiselta, sillä Syyrian ilmavoimia voidaan verrata kooltaan Egyptin tai Israelin vastaaviin. Mutta itse asiassa kaikki on huonosti. Suurin ongelma on koko taistelulentokaluston tuhoisa vanhentuminen. Se sisältää enintään 60 MiG-29-lentokonetta, noin kolme tusinaa MiG-25-konetta ja kaksi tusinaa Su-24-konetta. Kaikki muu on hyvin vanhoja MiG-autoja, jotka järjettömän huollon puutteen vuoksi eivät useinkaan pääse edes lentoon. Tietysti tällaisilla voimilla on typerää ajatella Israelin ilmavoimien vastustamista.

Esimerkiksi juutalaiset ovat viime vuosina alkaneet käyttää tehokkaasti omia suunnittelemiaan UAV-laitteita, ja heidän lento-ohjuksensa ovat erittäin hyviä. Syyrialaisilla on kaikkiei ole edes lapsenkengissään, vaan yksinkertaisesti poissa luokkana. Edes tiedustelulentueet eivät ole varsinaisesti varustettu enemmän tai vähemmän nykyaikaisilla laitteilla. Eikä niitä voi peittää millään: melkein kaikki MiG-21:t, jotka voisivat jollain tavalla vastustaa Israelin F-16:ita, tuhoutuivat kauan ennen tunnettuja tapahtumia, koska ne olivat joutuneet jatkuvaan rajakiistaan.

On myös raportoitu, että niin sanotut "oppositiopuolueet" tuhosivat merkittävän osan Syyriaan jääneistä MiG-23-koneista. Suurella todennäköisyydellä ne kuitenkin räjäyttivät ja polttivat jo turhaa metalliromua, joka ei ole lentänyt sitten 90-luvun lopun. Yleisesti ottaen Syyrian ilmavoimien tila on nykyään erittäin vaikea.

Vaikeita aikoja

Kuten monissa Lähi-idän maissa, maan ilmavoimia on vähennetty merkittävästi, ja niiden ylläpitokustannukset ovat laskeneet merkittävästi. Koko armeijan ylläpitoon osoitettiin korkeintaan 3 % bruttokansantuotteesta, jopa suhteellisen vauraana vuonna 2009, ja tämä on riippuvainen käynnissä olevasta rajasodasta. Tilannetta pahensi entisestään Yhdysv altojen taitava "tuki", joka kaikella mahdollisella tavalla leikkasi valuuttaeriä ja investointeja maan talouteen ottamalla käyttöön uusia rajoituksia sitä vastaan.

Virallisesti kerrottiin, että syyrialaiset väitetään tukevan Irakista tulevia "terroristeja". Samaan aikaan Irakin hallituksen armeijan taistelijoita kutsuttiin terroristeiksi, jotka amerikkalaiset itse tuhosivat sillä hetkellä inspiraatiolla. Kulminaatio oli Operation Orchard, jonka aikana Israelin F-15- ja F-16-koneettuhosi täysin Syyrian ehdotetun ydinvoimalan rakenteilla olevan reaktorin. On mielenkiintoista tietoa kohdistetusta kyberhyökkäyksestä, jolle maan kaikki sotilasverkot olivat tuolloin alttiina. Tämä järjestäytynyt vastarinta epäonnistui.

Syyrian ilmavoimat ja ilmapuolustus ovat siis tällä hetkellä niin surkeassa tilassa, että niiden todellisesta olemassaolosta on vaikea puhua. Puhtaasti hypoteettisesti maassa on lentokoneita, mutta niiden todellinen taistelukyky herättää syvimmät epäilykset.

ilmapuolustus

Radiotiedustelujärjestelmän valitettava tila on erityisen huolestuttava. Toisin kuin Israel, jolla on paljon AWACS-lentokoneita, syyrialaiset joutuvat tyytymään vain maassa oleviin tutkajärjestelmiin. Tämä tekniikka on luotettava, mutta erittäin vanhentunut. Tästä syystä samojen israelilaisten tai turkkilaisten lentokoneet rikkovat hyvin usein maan v altiorajaa. Syyrialla ei käytännössä ole omia sieppaajia, joten mikään ei yksinkertaisesti pysty estämään tällaista naapureiden käyttäytymistä.

Lisäksi tilanne ilmapuolustusjärjestelmän kanssa ei myöskään aiheuta iloa. Syyrialaisille toimitettiin aikoinaan huomattava määrä aika moderneja autoja, mutta niiden huolto- ja säilytysolosuhteiden kauhistuttavien olosuhteiden vuoksi, kun alkeellisimpia normeja ei noudatettu, suurin osa niistä oli jo kadoksissa. Jäljellä oleva laitteisto on jo hyvin vanhaa ja epätäydellistä, se ei voi taata vihollisen lentokoneiden havaitsemista kaikissa tilanteissa, eikä koneisiin kiinnitetyillä miehistöillä aina ole korkeaa koulutusta. Tämä johtuu suurelta osin siitä, että monet työntekijätarmeija on jo kuollut usean vuoden jatkuvassa sodassa.

Venäjän tuki

Julmasta sodasta lähtien, jolloin Neuvostoliitto oli Syyrian tärkein aseiden toimittaja, samanlainen tilanne on säilynyt Venäjän suhteen. Tällä hetkellä myös Venäjän ilmavoimat suorittavat operaatioita Syyriassa, ja siellä on myös tietoa Syyrian puolen kanssa tehdyistä sopimuksista, jotka koskevat erityisesti Mi-25-taisteluhelikopterien toimittamista (tämä on Mi-25-taisteluhelikopterien vientiversio). 24).

Jo 2000-luvun alussa tieto MiG-31E:n toimitusten alkamisesta lipsahti. Näiden lentokoneiden oletettiin korvaavan vanhentuneet MiG-25-koneet. Median sivuille lipsahti viestejä kahdeksan auton tilauksesta, joiden toimitusten väitetään hidastuneen Syyrian puolen taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Mutta vuonna 2010 ilmoitettiin virallisesti, ettei yhtään sopimusta ollut allekirjoitettu.

MiG-29:n toimitus on tällä hetkellä "keskeytetyssä" tilassa. Lisäksi oletetaan, että kotimaiset asesepät aikovat myydä Syyrialle vähintään 36 Yak-130-taistelukoulutuslentokonetta. Vuoden 2012 lopussa sopimus julkistettiin virallisesti. Toistaiseksi voimme sanoa, että tätä laitetta ei ole vielä saatavilla maassa.

Uskollisuus Venäjälle

Ilmisistä syistä kaikki nämä sopimukset aiheuttavat voimakkaan kielteisen reaktion Yhdysvalloissa ja sen satelliiteissa. Mutta Venäjä todennäköisesti täyttää kaikki sopimuksensa. Monet kotimaiset taloustieteilijät sanoivat kerran, että vain alhainensyyrialaisten maksukyky, sillä Moskova ei aio toistaa Neuvostoliiton virheitä toimittamalla kalliita laitteita ilmaiseksi, mutta tässä ei ole kyse vain rahasta.

Jo vuonna 1971 maidemme välillä solmittiin sopimus, jonka mukaan Venäjällä on oikeus olla Tartusissa sijaitsevassa tukikohdassa. Tämä määrää monella tapaa myös Venäjän ilmavoimien menestyksen Syyriassa, sillä ryhmällämme on hyvät takatilat, eikä sillä ole huoltoongelmia.

Sota "opposition" kanssa

Toistaiseksi ei ole luotettavia tietoja lentokoneiden ja helikopterien toimituksista Syyriaan. Myös ulkomaiset "kumppanit" osallistuvat tähän monella tapaa: esimerkiksi korjattuja Mi-25-koneita kuljettanut alus joutui jäämään satamaan kokonaan, koska Iso-Britannia peruutti Britannian lainkäyttöv altaan kuuluvan aluksen vakuutuksen. Vain venäläisten sotalaivojen saattajan ansiosta, joiden ympäröimänä hän lähti Kaliningradin satamasta, pystyttiin toimittamaan syyrialaisille 30 tai 45 helikopteria.

Kuten artikkelin alussa mainittiin, Syyrian ilmavoimat osoittivat itsensä hyvin taistelussa ISIS:iä vastaan. Sodan ensimmäisinä vuosina samaa Mi-25:tä kunnioitettiin erityisen paljon. Sen aseisiin kuuluu raskaita konekiväärejä, raketteja, ja siihen on mahdollista ripustaa monenlaisia pommeja. Lisäksi Su-25-hyökkäyslentokoneilla oli kysyntää, joista osa syyrialaisilla oli edelleen. Valitettavasti monien lentäjien vähäisen koulutuksen ja suuren MANPADS-määrän vuoksi melkein kaikki nämä laitteet katosivat.

Suora tuki Venäjälle

Ellei Venäjän ilmavoimia olisi Syyriassa, Assadin hallitus olisi erittäin tiukka. On huomionarvoista, että ensimmäiset ulkomaisten tiedotusvälineiden raportit ilmailumme läsnäolosta tämän v altion alueella ilmestyivät kauan ennen ensimmäisiä virallisia vahvistuksia. Tämä johtuu suurelta osin videoiden isännöintipalveluiden laajasta jakautumisesta: puolitoista vuotta sitten, kun laitteistomme ei ollut Syyriassa, verkon avaruudessa käveli video, jossa useita Su-34-koneita ja Il-86 kuljetuskoneet lentävät Syyrian alueen yli.

Koska Syyrian ilmavoimien maalikaavio on erittäin samanlainen kuin venäläisen (itse asiassa käytämme samaa aavikon naamiointia), voimme silti olettaa, että nämä ovat syyrialaisille toimitettuja hävittäjiä, jotka peittävät venäläisen tarvikkeita kuljettava kuljetusliike. Mutta pian Venäjän federaation hallitus antoi kuitenkin virallisen lausunnon. Siinä sanottiin, että Venäjän ilmavoimat ovat todellakin läsnä Syyriassa.

Millä tavalla Syyrian sotilaslentokoneita on muuten maalattu? Toisin kuin ilmavoimissamme, jotka käyttävät useita naamiointivaihtoehtoja kerralla, jotka riippuvat välittömistä käyttöolosuhteista, tämän tilan varusteet on maalattu paljon "vaatimattomammin". Mahdollinen kelta-vihreä väri tai suo, vihertävä variantti.

Valitsee tavallista hiekkaväriä Syyrian ilmavoimien tunnistemerkeillä. Valokuvia näistä lentokoneista, jos niissä ei ole erityisiä merkkejä, on erittäin helppo sekoittaa muiden tämän alueen v altioiden vastaaviin koneisiin, jotka aikoinaan saivat aseita Neuvostoliitolta.

Kuinka monta konettamme siellä ononko?

Aluksi ei toimitettu ainakaan luotettavia tietoja ryhmämme kokoonpanosta tällä alueella, mutta nykyään sellaisia on olemassa. Joten lentää Syyrian taivaalla tänään:

• Su-27SM – 4 yksikköä.
• Su-30SM - 16 yksikköä.
• Su-34 – 12 yksikköä.
• Su-24M - näitä lentokoneita oletetaan olevan hieman yli 30.
• Lopuksi on olemassa 12 Su-25SM-hyökkäyslentokonetta.

Lähdöt Venäjältä

Lentokoneiden lisäksi 15 Mi-8- ja Mi-24-helikopteria lähetettiin auttamaan syyrialaisia. Lopulta, suhteellisen äskettäin, Mozdokissa ja Makhatshkalassa sijaitsevat Venäjän ilmavoimat alkoivat lentää Syyriaan. Venäjän ilmavoimia Syyriassa edustavien "vierailevien esiintyjien" joukossa on seuraavat varusteet:

• Legendary "White Swans", eli Tu-160 - 6 kpl.
• Ei vähemmän kuuluisa "Bears", eli Tu-95 - 5 yksikköä.
• Tu22M3 - lentoja tehdään 12–14 lentokoneesta.
• Su-34 – 8 kpl.
• Su-27SM – 4 yksikköä lisää.

Siksi ryhmämme kokoonpano on melko monipuolinen, mutta hyvin heterogeeninen. Tämä johtuu suurelta osin kotimaisten taistelulentokoneiden perinteisestä pitkälle erikoistuneesta painopisteestä, joka on selkeästi jaettu hyökkäyslentokoneisiin, hävittäjiin, sieppailijoihin ja pommikoneisiin. Ottaen huomioon, että Syyriassa lentävät vain "kuivaajat", niiden toimittamisessa ei ole erityisiä ongelmia, koska tämä tekniikka on mahdollisimman yhtenäinen keskenään. Sama koskee Mi-perheen helikoptereita. Tässämitkä ovat Venäjän ilmavoimat Syyriassa.