Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjän ja itsenäistyneiden nuorten tasav altojen armeijat perivät rikkaan perinnön. Yksi Neuvostoliiton asesuunnittelijoiden luomista sotilasvarusteiden kopioista oli BTR-70. Tätä taisteluajoneuvoa, kuten Neuvostoliiton vuosina, käyttävät edelleen moottoroitu kivääriyksiköt sotilaiden kuljettamiseen vihollisuuksien aikana. BTR-70:n kuvaus, laite ja suorituskykyominaisuudet ovat artikkelissa.
Kuljetusyksikön esittely
BTR-70 (kuva armeijan varusteista on esitetty alla) on 70-luvulla luotu Neuvostoliiton panssarivaunu. Nižni Novgorodissa Gorkin tehtaalla. Suunnittelutoimiston työntekijät kehittivät pyörillä varustetun amfibiopanssaroidun ajoneuvon, jonka tehtävänä oli antaa tulitukea moottoroituihin kivääriyksiköihin ja kuljetushävittäjiin.
BTR-70 onkelluvat sotilasvarusteet, joille tarjotaan pyöreä panssari. Panssaroidun miehistönvaunun alavaunussa on itsenäinen jousitus - auton kaikki kahdeksan pyörää ajavat. BTR-70:n ominaisuudet mahdollistavat sen pysymisen tankkien perässä ja onnistuneesti voittamaan vesiesteitä, juoksuhautoja ja juoksuhautoja.
Tietoja luomisen historiasta
60-luvulla. Neuvostoliiton moottoroitujen kiväärijoukkojen tarpeisiin toimitettiin panssaroidun miehistönkuljetusaluksen 60. malli. Tuolloin BMP-1 oli palveluksessa Neuvostoliiton armeijassa. Myös jalkaväen taisteluajoneuvo osoittautui erittäin tehokkaaksi. Panssaroidun henkilöstön harjoittajan yleisten taistelu- ja toimintaparametrien parantamiseksi päätettiin luoda uusi panssaroitu ajoneuvo käyttämällä tehokkaampaa moottoria ja aseita. Jotkut sotilashenkilöt ehdottivat vaihtoehtoista vaihtoehtoa: ei panssaroitujen miehistönkuljetusalusten parantamista ja tämäntyyppisten kuljetusten kokonaan luopumista, vaan yksinomaan jalkaväen taisteluajoneuvojen käyttöä. Tämän seurauksena Neuvostoliiton suunnittelijat päättivät suunnitella armeijalle laitteita, joissa yhdistyvät panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ja jalkaväen taisteluajoneuvojen parhaat ominaisuudet. Tätä varten sileäputki ja PKT-konekivääri purettiin BMP-1:stä ja asennettiin panssaroidun miehistönkuljetusaluksen 60. malliin. Teknisissä asiakirjoissa ajoneuvo on listattu nimellä BMP GAZ-60. Epätyydyttävän nopeuden ja ohjattavuuden sekä liian suuren painon vuoksi tämän koneen massatuotannossa ilmeni kuitenkin vaikeuksia. Asiantuntijoiden mukaan suunnittelukehitys ei kuitenkaan hävinnyt, vaan niitä sovellettiinBTR-70:n luominen.
Tietoja parannuksista
Koneen nopeusominaisuuksien lisäämiseksi Neuvostoliiton aseinsinöörit I. S. Mukhinin johdolla varustivat panssarivaunun kahdella 120 hv:n bensiinimoottorilla. kanssa. kaikki. Tällainen suunnitteluratkaisu mahdollisti sähköjärjestelmän ominaistehon lisäämisen. BTR-70:n pääaseistuksen tehtävänä on Vladimirovin (KPVT) suunnittelema panssariraskas konekivääri. Pyörivä torni tuli sen asennuspaikaksi.
Tulos
BTR-70:n rungon os alta (kuva panssaroidusta miehistönvaunusta on esitetty artikkelissa), toisin kuin 60. mallissa, korkeutta on pienennetty 18,5 cm, mikä tekee uudesta ajoneuvosta vähemmän haavoittuvan vihollisen tulelle. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ei kuitenkaan ole ilman joitakin haittoja. Asiantuntijoiden mukaan voimalaitoksen korjaaminen ja ylläpito on vaikeutunut kahden moottorin läsnäolon vuoksi. Lisäksi panssaroidun miehistönkuljetusaluksen vesisuihkumoottori ei ollut kovin onnistunut. Vesiesteiden ylityksen jälkeen rakenne on puhdistettava lieteestä ja levistä. Armeija kuitenkin hyväksyi panssaroidun ajoneuvon.
Massatuotannosta
Neuvostoliiton puolustusministeriö antoi vuonna 1971 asetuksen nro 0141, jonka mukaan Neuvostoliiton armeija saattoi ottaa BTR-70:n käyttöön. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1976. Alun perin Gorkin autotehdas oli panssaroidun miehistönkuljetusaluksen valmistuspaikka. Vuodesta 1981 lähtien tätä tehtävää ovat tehneet Arzamasin autoosatehtaan työntekijät. Lisäksi lisenssi BTR-70:n valmistukseenNeuvostoliitto myönsi sen Romanialle. Ennen Neuvostoliiton romahtamista Romanian teollisuus tuotti 154 yksikköä panssaroituja ajoneuvoja.
Tietoja suunnittelusta
Uuden koneen ulkoasua suunniteltaessa kehittäjät käyttivät panssaroitujen miehistönvaunujen 60. mallia. Hallintoosaston paikka BTR-70:ssä oli ajoneuvon etuosa. Täällä sijaitsevat myös mekaanikon ja kapteenin työpaikat. Sotilaat sijoitetaan panssaroitujen kantovaunun keskiosaan - joukkoosastoon. Auton takaosa on varattu moottoritilalle. Panssaroidun miehistönkuljetusvaunun etuosa on varustettu erityisillä tuulilaseilla näkyvyyttä varten. Jotta näkyvyys olisi riittävän hyvä kaikissa sääolosuhteissa ja vuodenaikoina, ikkunat on varustettu lämmityksellä ja tuulilasinpyyhkimillä. Päällikön ja mekaanikon suoja luodi osumilta tarjotaan erityisillä panssaroiduilla ikkunaluukuilla, jotka on asennettu ikkunoihin. Taistelutilanteessa komentajan alueen tarkastus suoritetaan TNPKU-2B-laitteella ja kolmella periskooppilaitteella. Mekaanikko voi käyttää neljää periskooppimekanismia. Panssaroidun miehistönkuljetusvaunun hallintaosasto lastausta ja purkamista varten on varustettu yläluukuilla. Korin valmistukseen käytettiin panssaroituja teräslevyjä, jotka on yhdistetty hitsaamalla. Panssaroidun miehistönkuljetusvaunun etuosan paksuus on 1 cm. Tornissa käytetyn levyn paksuus on 0,6 cm. Viholliselta piilossa olevien moottoroitujen kiväärien maihinnousu ja laskeutuminen on mahdollista johtuen erikoisluukuista. ajoneuvon kyljen alaosa.
Panssarivaunun miehistö on suunniteltu kahdeksalle henkilölle. Heilleerityisiä penkkejä on tarjolla. BTR-70:n sisäinen rakenne suunnittelivat suunnittelijat niin, että sotilailla oli mahdollisuus ampua hytistä. Tätä varten auton molemmille puolille sijoitettiin penkit, joilla miehistö istuu kuutta pientä porsaanreikää päin.
Kuten hallintaosaston ikkunoiden kohdalla, myös ovia varten on erityiset panssaroidut kannet. Taistelutilanteessa sotilaita tutkitaan kahdella periskooppilaitteella.
Tietoja aseista
Tuli vihollista ammutaan panssariraskasta konekivääriä (14,5 mm) ja PKT-kaliiperia 7,62 mm. KPVT on panssaroidun miehistönkuljetusaluksen pääase. Tämän aseen suunnatun tulen kantama on 2000 m. Yhteen kuljetusyksikköön on kiinnitetty 500 ammusta. Panssariraskasta konekivääriä käytetään toissijaisena aseena. Tämän aseen tähtäysetäisyys on hieman pienempi, 1500 m. PKT:n taistelusarja koostuu 2000 laukauksesta.
Tietoja voimansiirrosta
Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on varustettu kahdella kahdeksansylinterisellä GAZ-49B-moottorilla. Yhteisestä kehyksestä tuli niiden kiinnityspaikka. Moottoriöljyä jäähdytetään lämmönvaihtimilla ja jäähdyttimillä. Polttoainesäiliöiden tilavuus on 145 litraa. Niiden palovaaran vähentämiseksi panssaroitujen kantovaunujen suunnittelussa on erityiset suljetut osastot. Lisäksi BTR-70-laitteelle on ominaista automaattinen palontorjuntajärjestelmä. Asiantuntijoiden mukaan yksikään niistä ei ole harvinaistavoimayksiköt epäonnistuvat. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi jatkaa liikettä, jos toinen moottori on käyttökuntoinen. Siksi kehittäjät suunnittelivat voimalaitoksen siten, että mekaanikko pystyi katkaisemaan voimansiirron moottorista etänä.
Tietoja rungosta
Panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen hodovka koostuu neljästä akselista. Neliveto varmistaa koneen korkean maastohiihtokyvyn. Kaksi ensimmäistä akselia ovat ohjattuja. Mekaanikko tarvitsee 12,5 metriä kääntääkseen ajoneuvon ympäri.
Vääntöjousitus. Pyörässä oleva vanne on irrotettava. Renkaat ovat sisärenkaattomat, ja niissä on alhainen paine, jota tukee erityinen säätöjärjestelmä. Hänen ansiosta panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi jatkaa liikkumista puhjenneilla pyörillä. Tässä tapauksessa kompressorien on toimittava täydellä teholla säilyttääkseen vaaditun painetason. Asf alttipinnalla ajoneuvot voivat liikkua 80 km/h nopeudella. Vaihteisto suljettu vaimennuskytkimellä. Kone on varustettu manuaalivaihteistolla, jossa on neljä vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutus. Kolmas ja neljäs on varustettu synkronoijilla.
TTX
Ominaisuudet:
- BTR-70 kuuluu panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luokkaan.
- Tekniikka painaa 11,5 tonnia.
- Lehtimiehistöön kuuluu 2 henkilöä. Lentoryhmässä on 8 sotilasta.
- Enimmäisnopeus on 80 km/h.
- BTR-70 voi uida 10 km tunnissa.
- Ajoneuvojen tehoreservi on 400km.
- Voiman kokonaisteho on 240 hevosvoimaa.
- Komentajan ulkoinen viestintä tapahtuu R-123M-radioaseman avulla. R-124-laite on tarkoitettu sisäisiin neuvotteluihin.
Asiantuntijan lausunto
Asiantuntijoiden mukaan BTR-70:n kiistaton etu on kyky käyttää sitä ympäristössä, jossa on korkea säteilytaso. Panssarivaunu on varustettu erityisellä järjestelmällä, joka havaitsee lisääntyneen taustasäteilyn. Lisäksi ohjaamo on varustettu tehokkaalla ilmanvaihtojärjestelmällä sisältä. Erikoissuodattimien ansiosta miehistö on luotettavasti suojattu kemikaaleille ja säteily altistukselle.
Tietoja muutoksista
BTR-70:n vakioversiosta on tullut perusta seuraaville panssaroitujen ajoneuvojen muunnelmille:
- KShM. Se on liikkuva komentopaikka.
- MS. Tätä tekniikkaa käytetään kommunikointiin. Ajoneuvo, jonka torni on poistettu ja sisältää ylimääräisiä radioita.
- BTR-70M. Teknisiä tietoja on parannettu klassiseen versioon verrattuna. Uusi malli käyttää yhtä KamAZ-7403-dieseliä kahden bensiinimoottorin sijaan. Voimayksikön teho on nostettu 260 hv:iin. s.
- 70M-A1. Tämä malli on valmistettu Valko-Venäjällä. Kahden dieselmoottorin teho on kummankin 136 hv. kanssa. Laitteet on varustettu ilmastoinnilla.
- 70M-B1. Valko-Venäjän tuotantokone. Ajoneuvo käyttää dieselmoottoria. Voimayksikön teho on 260 hevosvoimaa.
- "Cobra-K". AjoneuvoVenäjän, Valko-Venäjän ja Slovakian asiantuntijat ovat kehittäneet yhdessä. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on aseistettu parannetulla Cobra-moduulilla. Lisäksi APC:ssä on ilmastointi.
- 70M-D. Kone valmistettu Kazakstanissa. Varustettu 270 hv moottorilla. kanssa. Lisäksi panssarivaunuissa käytetään turkkilaisia lämpökameroita.
Tietoja BTR-70 Zvezdasta
Lukuisten kuluttajaarvostelujen perusteella venäläistä Zvezda-yhtiötä pidetään nykyään yhtenä suurimmista lautapelejä ja esivalmistettuja malleja valmistavista. Valmistajien luetteloissa muovikoneet, helikopterit, autot, laivat ja purjeveneet esitellään ostajien huomion. Esivalmistetuilla BTR-70 "Zvezda" -sarjoilla on suuri kysyntä.
Täydellinen tuote 201 osaa, jotka on kiinnitetty viiteen putkeen. Tuotteen kokonaiskoko on 210 mm. Sarjan mittakaava on 1:35. Sarjan mukana tulee 9 pyörää BTR-70:lle ja ohjeet.
Lopuksi
Afganistanissa panssaroidun miehistönvaunun tulikaste. Myöhemmin BTR-70:tä käytettiin lukuisissa aseellisissa konflikteissa Transnistrian, Abhasian, Tšetšenian ja Itä-Ukrainan alueella. Huolimatta siitä, että suunnittelijat luovat uusia versioita panssaroiduista ajoneuvoista, asiantuntijoiden mukaan 70. malli on kysytty pitkään.
