Monet niistä, joilla on jo ollut onni vierailla Nousevan auringon maassa, väittävät, että Tokion metroa on todella ansaittu pidetty yhtenä maailman monimutkaisimmista maanalaisista järjestelmistä.
Miksi se on? Loppujen lopuksi asia ei ole edes siinä, että matkustajat ympäröivät kaikkialla outoja ja tuntemattomia hieroglyfejä. On vain niin, että konttoreita on todella paljon, ja tätä liikennemuotoa käyttävien ihmisten määrä vain kasvaa vuosi vuodelta.
Onko pienintäkään mahdollisuutta olla eksymättä, jos päätät hyödyntää tätä erittäin suosittua julkista liikennettä Japanissa? Tottakai! Kuten he sanovat, emme ole ensimmäisiä emmekä viimeisiä!
Tämän artikkelin tarkoituksena on vain kertoa sinulle yksityiskohtaisesti Tokion metrosta. Lisäksi lukijat saavat joukon arvokkaita vinkkejä ja temppuja.
Yleistä tietoa
Kaikki eivät tiedä, että kuljetettujen matkustajien lukumäärällä mitattuna pääkaupungin Japanin metroa pidetään oikeutetusti planeettamme suurimpana. Ensi silmäyksellä on jopa vaikea kuvitella, että noin 10 miljoonaa ihmistä käyttää sen palveluita päivittäin.
On huomattava, että kaikki Nousevan auringon maan nopeat maanalaiset kuljetukset kuuluvat suurille yrityksille. Osoittautuu, että jokainen Tokion metroasema on yhden kahdesta yrityksestä: Tokyo Metro ja Toei taseessa. On huomattava, että nämä verkot eivät ole millään tavalla yhteydessä toisiinsa, mikä tarkoittaa, että jokaisen matkustajan on työskenneltävä lujasti ennen kuin hän oppii navigoimaan oikein ja nopeasti maan alle.
Japani, Tokio: metro ja sen historia
Muutaman vuoden kuluttua tämä liikennejärjestelmä voi turvallisesti juhlia satavuotisjuhliaan. Tokyo Underground Railway Company perustettiin vuonna 1920. Viisi vuotta myöhemmin aloitettiin ensimmäiset rakennustyöt Asakusan ja Uenon asemien välillä. Mutta ensimmäiset suurnopeusjunat haaran varrella otettiin käyttöön vuoden 1927 lopussa. Toisen 12 vuoden kuluttua tehtiin päätös yhdistää metro ja lähijunarata, jonka sekä paikalliset asukkaat että Tokioon vierailijat hyväksyivät todella innostuneesti.
Tokyo Metro Co., Ltd on perustettu vuonna 2004. Tämä yhtiö korvasi Teito Rapid Transit Authorityn. Nyt tämä yksityinen yritys omistaa 168 asemaa 9 linjalla.
Muut 106 asemaa 4 linjalla omistaa Toei Municipal Transportation Authority, joka myös ylläpitää kaupungin pintaliikennejärjestelmää.
Miten et eksy maan alle?
Jos olet koskaan saanut käsiisi Tokion metrokartan venäjäksi tai muuksiYmmärrettävällä kielellä et koskaan kiellä sitä, että on epätodennäköistä, että pystyt nopeasti ymmärtämään kaikkia näitä asemia, haaroja ja ohjeita. Matkustajien mukaan aluksi näyttää siltä, että olet tulossa hulluksi yrittäessäsi kattaa v altavan tietovirran.
Japanilaiset tekevät kuitenkin kaikkensa (ja joskus mahdottomankin!) tarjotakseen vieraille parhaan mahdollisen mukavuuden. Pysähdykset täällä ilmoitetaan paitsi paikallisesti myös englanniksi. Myös Tokion metron kylttien, kilpien ja elektronisten näyttöjen merkinnät ovat päällekkäisiä.
Asemalla voit usein lukea erikoissuosituksia, jotka neuvovat, mikä auto on parempi ottaa, jotta matka jatkuu mahdollisimman mukavasti ja nopeasti.
Kaikilla metrolinjoilla on muun muassa eroja väreissä, jotka vastaavat numeron ympärille piirrettyä ääriviivaa. Siksi edes aloittelijat eivät varmasti voi eksyä tai hämmentyä.
Mitä lippuja ostaa matkalle?
Kuten yllä totesimme, Tokion metroa liikennöi kaksi yritystä. Suurin haitta on kyvyttömyys suorittaa suoraa siirtoa järjestelmästä toiseen. Tarvittaessa matkustajien tulee mennä pintaan ja ostaa uusi lippu erikoisoperaattorilta.
Totta, viime vuosina integroidut kuljetuskortit ovat alkaneet käyttää yhä enemmän suosiota. Ostamalla ne voit suorittaa yhden siirron haluamaasi paikkaan.
Paikalliset puolestaanostavat mieluummin erityisiä sähköisiä matkakortteja nimeltä PASMO. Ne antavat oikeuden tehdä minkä tahansa määrän matkoja eri suuntiin.
Muuten, sinun tulee kiinnittää huomiota siihen, että siirtyminen Tokion metrosta Toeihin ja päinvastoin ei saisi kestää yli puoli tuntia. Muuten lippu peruuntuu ja sinun on ostettava uusi.
Mielenkiintoisia faktoja Tokion metrosta
Monet ovat yhtä mieltä siitä, että minkä tahansa yksittäisen maan metro on jonkinlainen erikoinen maailma, toisin kuin elämä pinnalla tai mikä tahansa muu muiden v altioiden liikennejärjestelmä. Ja Japani ei tietenkään ole poikkeus.
Ehkä vain täällä on erikoistyöntekijöitä, jotka auttavat pääsemään viivyttelevien huolimattomien matkustajien vaunuihin.
Muuten, japanilaiset, jotka ovat menneet maan alle, yrittävät olla puhumatta matkapuhelimeen, koska he pitävät sitä huonolla maulla.
Joillakin linjoilla on erityisformulaatiot vain naisille tai lapsille.
