1800-luvun loppu sai täysin ansaitusti tekniikan historian kultakauden statuksen. Hän on tämän velkaa suurille suunnittelijoille, joiden rakennukset edelleen symboloivat yhtä tai toista historian virstanpylvästä. Tavalliset ihmiset tuntevat Alexandre Gustave Eiffelin kuuluisan pariisilaisen tornin luojana. Harvat ihmiset tietävät, että hän eli erittäin tapahtumarikasta elämää ja loi monia muita upeita rakenteita. Katsotaanpa lisää tästä upeasta insinööristä ja suunnittelijasta.
Lapsuus ja koulutus
Gustave Eiffel syntyi vuonna 1832 Dijonin kaupungissa, joka sijaitsee Burgundiassa. Hänen isänsä kasvatti viinirypäleitä varsin menestyksekkäästi laajoilla viljelmillään. Mutta Gustave ei halunnut omistaa elämäänsä maataloudelle, ja opiskeltuaan paikallisessa lukiossa hän tuli Pariisin ammattikorkeakouluun. Kolmen vuoden opiskelun jälkeen tuleva suunnittelija meni Käsi- ja taideteollisuuskouluun. Gustave Eiffel valmistui vuonna 1855.
Uran alku
Tuohon aikaan suunnittelua pidettiin valinnaisena tieteenalana, joten nuori suunnittelija sai työpaikan siltoja kehittävään ja rakentavaan yritykseen. Vuonna 1858 GustaveEiffel suunnitteli ensimmäisen siltaan. Tätä projektia ei voitu kutsua tyypilliseksi, kuten kaikkia suunnittelijan myöhempiä toimia. Paalujen pitämiseksi vahvempina mies ehdotti niiden painamista pohjaan hydraulipuristimella. Tähän mennessä tätä menetelmää on käytetty erittäin harvoin, koska se vaatii laajaa teknistä koulutusta.
Eiffelin täytyi suunnitella erityinen laite, jotta paalut voitaisiin asentaa tarkasti 25 metrin syvyyteen. Kun silta valmistui onnistuneesti, Gustave tunnustettiin silta-insinööriksi. Seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana hän suunnitteli monia erilaisia rakenteita ja suurimpia arkkitehtonisia monumentteja, kuten Bir Akeim -sillan, Aleksanteri III:n sillan, Eiffel-tornin ja paljon muuta.
Erinomainen ulkoasu
Työssään Eiffel yritti aina keksiä jotain innovatiivista, joka ei vain helpottaisi suunnittelijoiden ja rakentajien kohtaloa, vaan myös hyödynsi alaa. Luodessaan ensimmäistä siltaa Gustave Eiffel päätti luopua tilaa vievien rakennustelineiden rakentamisesta. Sillan v altava metallikaari rakennettiin etukäteen rantaan. Ja asentaakseen sen paikalleen suunnittelija tarvitsi vain yhden teräskaapelin, joka oli venytetty joen rantojen väliin. Tämä menetelmä yleistyi, mutta vain 50 vuotta Eiffelin keksimisen jälkeen.
Tuyer Bridge
Gustave Eiffelin sillat ovat aina erottuneet joukosta, mutta niiden joukossa on hulluja projekteja. Näitä ovat muun muassa Tuyer-joen yli rakennettu maasilta. Hankkeen monimutkaisuus oli, että sen piti seisoa 165 metriä syvän vuoristorotkon paikalla. Ennen Eiffeliä useat muut insinöörit olivat saaneet tarjouksen rakentaa tämä maasilta, mutta he kaikki kieltäytyivät. Hän ehdotti rotkon tukkimista v altavalla kaarella, jota tuettiin kahdella betonipylväällä.
Kaari koostui kahdesta puolikkaasta, jotka sovitettiin toisiinsa millimetrin kymmenesosien tarkkuudella. Tästä sillasta tuli erinomainen koulu Eiffelille. Hän sai korvaamattoman kokemuksen ja määritti elämänsä ja ammatilliset suuntaviivansa.
Yhdessä insinööritiimin kanssa Gustave kehitti ainutlaatuisen tekniikan, jonka avulla hän pystyi laskemaan lähes minkä tahansa kokoonpanon metallirakenteen. Rakennettuaan sillan Tuyersin yli tarinamme sankari ryhtyi suunnittelemaan teollista näyttelyä Pariisissa, joka oli tarkoitus pitää vuonna 1878.
Hall of Machines
Yhdessä kuuluisan ranskalaisen insinöörin de Dionin kanssa Eiffel suunnitteli majesteettisen rakennuksen, joka sai lempinimen "Koneiden sali". Rakenteen pituus oli 420, leveys 115 ja korkeus 45 metriä. Rakennuksen runko koostui harjakattoisista metallipalkeista, joissa pidettiin mielenkiintoisia lasisidoksia.
Kun Eiffel-projektia elämässä toistavan yrityksen johtajat tutustuivat hänen ideaansa, he pitivät sitä mahdottomana. Ensimmäinen asia, joka huolestutti heidät, oli se, että noina aikoina sellaisia rakennuksia ei ollut olemassa ollenkaan. Kuitenkin Hallkoneet kuitenkin rakennettiin, minkä seurauksena rohkea suunnittelija palkittiin kultamitalilla vertaansa vailla olevasta teknisestä ratkaisusta. Valitettavasti emme näe valokuvaa tästä mielenkiintoisesta rakennuksesta, koska se purettiin vuonna 1910.
Konehallin rakenne lepäsi kokonaan betonityynyillä, kooltaan suhteellisen pieni. Tämä tekniikka auttoi välttämään muodonmuutoksia, joita väistämättä esiintyy maaperän luonnollisen siirtymän vuoksi. Suuri suunnittelija käytti tätä hankalaa menetelmää projekteissaan useammin kuin kerran.
Torni, joka ei ehkä olisi ollut
Vuonna 1898, seuraavan Pariisin näyttelyn aattona, Gustave Eiffel rakensi noin 300 metriä korkean tornin. Insinöörin idean mukaan siitä tuli näyttelykaupungin arkkitehtoninen dominantti. Tuolloin suunnittelija ei osannut edes kuvitella, että juuri tästä tornista tulisi yksi Pariisin avainsymboleista ja ylistää sillanrakentajaa vuosisatoja hänen kuolemansa jälkeen. Kehittäessään tätä mallia Eiffel käytti jälleen kykyjään ja teki useamman kuin yhden löydön. Torni koostuu ohuista metalliosista, jotka on kiinnitetty toisiinsa niiteillä. Tornin läpikuultava siluetti näyttää leijuvan kaupungin yllä.
On vaikea kuvitella, mutta nyt ei ehkä ole Pariisin tärkeintä vetovoimaa. Vuoden 1888 alussa, kuukausi rakennuksen rakentamisen aloittamisen jälkeen, kirjoitettiin protesti näyttelykomitean puheenjohtajalle. Sen on säveltänyt ryhmä taiteilijoita ja kirjailijoita. He pyysivät luopumaan tornin rakentamisesta, koska sevoi pilata Ranskan pääkaupungin tavanomaisen maiseman.
Ja sitten tunnettu arkkitehti T. Alphand ehdotti arvov altaisesti, että Eiffel-projektilla on suuri potentiaali ja siitä voi tulla paitsi näyttelyn avainhenkilö, myös Pariisin päänähtävyys. Ja niin tapahtui, alle kaksi vuosikymmentä rakentamisen jälkeen majesteettinen kaupunki yhdistettiin suunnittelijan projektiin, joka teki tapana ajatella laatikon ulkopuolella eikä pelätä rohkeita päätöksiä. Insinööri itse kutsui luomuksiaan "300 metrin torniksi", mutta yhteiskunta kunnioitti häntä siitä, että hän meni historiaan massojen puolesta ja kutsui tornia hänen mukaansa.
Vapaudenpatsas
Harvat ihmiset tietävät, mutta Gustave Eiffel, jonka elämäkerta kiinnosti meitä tänään, varmisti amerikkalaisen symbolin - Vapaudenpatsaan - pitkäikäisyyden.
Kaikki alkoi siitä, että ranskalainen suunnittelija tapasi torninsa rakentamisen aikana amerikkalaisen kollegansa, arkkitehti T. Bartholdin. Jälkimmäinen oli mukana amerikkalaisen paviljongin suunnittelussa näyttelyssä. Näyttelyn keskipisteen oli määrä olla pieni pronssinen patsas, joka personoi Vapautta.
Näyttelyn jälkeen ranskalaiset nostivat patsaan 93 metrin korkeuteen ja esittelivät sen Amerikassa. Tulevan monumentin saapuessa asennuspaikalle kuitenkin kävi ilmi, että asennukseen tarvittiin vahva teräsrunko. Ainoa insinööri, joka ymmärsi rakenteiden vedenpitävyyden laskennan, oli Gustave Eiffel.
Hän onnistui luomaan niin onnistuneen kehyksen, että patsas on ollut pystyssä yli sata vuotta, javoimakkaat tuulet merestä eivät välitä hänestä. Kun amerikkalainen symboli kunnostettiin muutama vuosi sitten, päätettiin testata Eiffel-laskelmia nykyaikaisella tietokoneohjelmalla. Yllättäen insinöörin ehdottama runko vastasi täsmälleen koneen kehittämää mallia.
Laboratorio
Kahden näyttelyn uskomattoman menestyksen jälkeen keskustelumme sankari päätti mennä syvemmälle tieteelliseen tutkimukseen. Auteuilin kaupunkiin hän loi tyhjästä maailman ensimmäisen laboratorion, joka tutki tuulen vaikutusta erilaisten rakenteiden vakauteen. Eiffel oli ensimmäinen insinööri maailmassa, joka käytti tuulitunnelia tutkimuksessa. Suunnittelija julkaisi työnsä tulokset perusteoksissa. Tähän päivään asti hänen suunnitelmiaan pidetään teknisen taiteen tietosanakirjana.
Johtopäätös
Olemme siis oppineet, mistä Gustave Eiffel on kuuluisa Pariisin tornin lisäksi. Valokuvat hänen luomuksistaan ovat kiehtovia ja saavat sinut ajattelemaan ihmisen suuruutta ja mielemme laajimpia mahdollisuuksia. Mutta matkan alussa Eiffel oli yksinkertainen siltasuunnittelija, jonka ideat aiheuttivat hämmennystä kollegoiden keskuudessa. Ehdottomasti inspiroiva tarina.
