Suuri sukellusveneiden vastainen alus "Sharp". Venäjän laivaston Mustanmeren laivasto

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:46

Laiva "Sharp-witted" on kotimaan laivaston ainoa toimiva alus kaikista projektin 61 kehitysvaiheista. Neuvostoliitolle "kuusikymmentäensimmäistä" pidettiin todella vallankumouksellisina tuotteina olemassa olevien BOD:ien joukossa. Näiden alusten erottuva piirre oli monimuotoinen kaasuturbiinilaitos. Merivoimissa Sixty-First kutsuttiin laulaviksi fregateiksi kaasuturbiinien melodisen vihellyksen ja siluetin eleganssin vuoksi. Neuvostoliiton laivastolle Project 61 -alukset olivat eräänlainen käyntikortti.

Lyhyt historia

TFR rakennettiin Nikolajeviin, ja se täydensi laivuetta 25. syyskuuta 1969. Sittemmin laiva "Sharp-witted" on osallistunut lukuisiin harjoituksiin, aseellisiin konflikteihin, kuljettanut Pyhän Andreas Ensimmäisen pyhäinjäännöksiä ja ollut mukana monissa muissa tapahtumissa. Iästään huolimatta TFR:ssä on vielä jotain napsautettavaa. Alukseen on asennettu kahdeksan Uran-alustentorjuntaohjusjärjestelmän laukaisukonttia.

Vuonna 2015, 18. syyskuuta, TFR "Sharp-witted", jonka numero "810" oli aluksella, korjauksen jälkeen 13. päivänäTelakka oli osa Mustanmeren laivaston 30. divisioonaa. Ryhmä saapui Välimerelle asepalvelukseen Sevastopolista.

Venäjän ilmailuvoimien toiminnan alkaessa Syyriassa osana risteilijä Moskva ja partioveneiden Inquisitive ja Ladny johtamaa laivuetta sukellusveneiden vastainen alus Sharp-witted osallistui harjoituksiin. Syyrian rannikolla, joka kasvoi partioiksi Syyrian ja Kyproksen välillä. Ryhmä toteutti Latakian ja Tartuksen ilmapuolustuksen meren suunnasta. Paikalla oli myös Syyrian Express -laivojen saattue.

Pyhän Andreas ensimmäisen kutsutun pyhäinjäännökset

Partiolaiva "Sharp-witted" osallistui kansainväliseen tapahtumaan. Ja hän meni Kreikan Lafkadan ja Korfun satamiin. Patraksen satamassa käynnin aikana 22. syyskuuta Patraksen metropoliitti luovutti pyhäinjäännöksen Pyhän Andreas Ensikutsutun pyhäinjäännösten kanssa lahjaksi Mustanmeren laivastolle. Rahaston tilauksesta tehtiin arkki pyhän pyhäinjäännöksen säilyttämiseksi, joka sijaitsee Sevastopolin arkkienkeli Mikaelin kirkossa. Tätä auttoi laivaston komentaja, amiraali Alexander Vitko. Tapahtumien jälkeen alus jatkoi tehtävien suorittamista Välimerellä osana Venäjän laivaston muodostumista.

Modernit aseet

Projektin 1155 venäläiset alukset varustettiin nykyaikaisilla aseilla. Syvä modernisointi ei ollut tarkoituksenmukaista, mutta lisäparannuksia tehdään edelleen asteittain. Modernisoinnin pääsuunta on varustaminen nykyaikaisilla aseilla. Päivitetyt laivat voivat palvella yli kymmenen vuottaremontin jälkeen.

Tänä päivänä laivastossa on kahdeksan suurta 1155-projektin alusta ja yksi parannetun ohjelman 1155.1 mukaan rakennettu. Jälkimmäistä lukuun ottamatta tämän tyyppiset alukset on varustettu sukellusveneiden torjuntajärjestelmillä ja ilmapuolustusjärjestelmillä ilman risteilyohjuksia, jotka osuvat rannikko- ja pintakohteisiin.

Venäjän ja Turkin suhteet

Aamulla 13. joulukuuta tapahtui toinen tapahtuma, joka vaikutti tämän päivän Venäjän ja Turkin suhteiden muodostumiseen. Mustanmeren laivaston "Sharp-witted" -alus, joka oli ankkurissa Lemnoksen saaren rannikolla kahdentoista merimailin etäisyydellä, pakotettiin ampumaan varoituslaukauksen turkkilaisen nuotta-aluksen "Balik Gechitsiler Chilik" suuntaan vuonna törmäyksen välttämiseksi. Tämä tapahtuma lisäsi jännitteitä v altioiden välisissä suhteissa, jotka syntyivät 24. marraskuuta 2015 sen jälkeen, kun Turkin ilmavoimat hyökkäsivät Su-24-pommikoneeseemme Syyriassa.

Teoriassa TFR:llä oli mahdollisuus käynnistää kaasuturbiinilaitos kymmenessä minuutissa ja siirtyä eteenpäin. Mutta puolustusministeriön mukaan ankkuri oli tuolloin pohjassa. Jos laiva oli samaan aikaan hälytystilassa, se saatiin irti ankkurista vasta 15-20 minuutin kuluessa. TFR:llämme ei selvästikään ollut mahdollisuutta liikkua tai punnita ankkuria, jotta törmäystä ei tapahtunut. Nuotta-alus normaalinopeudellaan olisi uinut sukellusveneen vastaiselle alukselle vain kolmessa minuutissa.

Varoituslaukaus

Ei heillä ole mitään mahdollisuutta poistua Turkin laivan kurssilta yksin,"Sharp-witted"-aluksen komentajat yrittivät herättää huomiota. Viestit annettiin radiolla, visuaalinen ilmoitus valosemaforilla sekä signaaliraketit. Nuotta-alus ei vastannut TFR-miehistön ponnisteluista huolimatta.

Törmäystä ei voitu välttää. Nuotta-alus ei poikennut kurssistaan. Tässä tilanteessa aluksen komentajat määräsivät varoituslaukauksen. Käskyn mukaisesti nuotta-aluksen liikesuunnassa ammuttiin useita laukauksia Kalashnikov-rynnäkkökivääristä ja konekivääristä kuudensadan metrin päästä.

Turkkilainen alus muutti äkillisesti suuntaa ja poistui sitten paik alta. "Teräväkäs" ilmoitti välittömästi lippulaiva "Moskva" kyydistä. Risteilijä välitti viestin Venäjän pääkaupunkiin.

Mahdollisia syitä

Kaikkien saatavilla olevien tietojen lukemisen jälkeen olisi aiheellista tiedustella syitä, jotka saivat nuotta-aluksen ryhtymään tällaisiin riski alttiisiin toimiin. Koska turkkilaisten kalastajien motiivi on edelleen tuntematon, voidaan vain spekuloida. On vain lueteltava muutamia mahdollisia syitä. Yksi niistä voi olla kalastusaluksen miehistön jäsenten banaalinen ammattitaidon puute.

Ehkä syy on turkkilaisen puolen halussa työntää partiolaiva "Sharp" nuotta-aluksella. Tätä tapausta voidaan käyttää tekosyynä salmien sulkemiseen alustemme liikkumiselta. Ei myöskään ole poissuljettua mahdollisuutta, että tämä tapahtuma liittyy Turkin erityispalveluiden suorittamaan toimintaansa. Tosiasia on, että nuotta-alusta nähtiin usein Välimeren Naton sotilaspaikkojen lähellä.

Sotilasmerimiesten todistukset osoittavat, että turkkilaisessa veneessä oli paljon elektronisia laitteita. Tämä ei ole normaalia kalastusveneessä. On myös mahdollista, että Venäjän ja Turkin välisten jännitteiden kärjistymisessä oli kolmas osapuoli. Tämän tapahtuman todellisia syitä voidaan selvittää vasta asianmukaisen tutkimuksen jälkeen.

Ei ensimmäinen kerta

Venäläiset alukset ovat toistuvasti osallistuneet konfliktitilanteisiin turkkilaisten alusten kanssa. Joten vuonna 1985, 25. syyskuuta, Turkin lipun alla oleva R325-ohjusvene alkoi häiritä Neuvostoliiton 1. luokan "Khasan" -koulutusaluksen ohjailua Bosporinsalmen läpikulun aikana. Lopulta harjoitusalus törmäsi veneen ja halkaisi sen kahtia. P325:n nenä kaatui ja 5 miehistön jäsentä kuoli. Paikalliset viranomaiset pidättivät Hassan-aluksen, kunnes olosuhteet selvitettiin, turkkilaisen veneen komentajan syyllisyys todistettiin hyvin nopeasti.

Kerran sukellusveneemme melkein törmäsi hinaaja paluumatkalla, joka onnistui hyppäämään sota-alusten väylälle väärään aikaan. Kapteenin syynä tähän oli tarve mennä käymälälle, ja hänen avustajansa tarvitsi sillä hetkellä vain mennä savukkeille. Harjoittelija pysyi ruorissa. Kurssi näytettiin hänelle, mutta he eivät kertoneet, kuinka kauan sen noudattaminen kestää. Harjoittelija käveli juuri niin kuin oli ilmoitettusuuntaan, kunnes hän melkein törmäsi sukellusveneen kylkeen.

Oli huonompi

Jos tarkastelemme Mustanmeren laivaston historiaa, Lemnosin tapausta ei voida kutsua poikkeukselliseksi. Tapahtumia oli vakavampia kuin ne, joihin partiolaiva "Sharp-witted" osallistui. Miehistön jäsenten tila sekä moraali ja psykologinen tilanne aluksella tapahtuman jälkeen ovat tietysti täysin kunnossa.

Tapahtuma ei ole mitenkään ainutlaatuinen. Samalla ei ole poissuljettua, että laiva "Sharp-witted" voi kadota Turkin toisesta yrityksestä "vastata" Venäjälle öljytoimitusten estämisestä ISIS-terroristien vangitseman Syyrian alueelta.. Tämä tapaus vain pahentaa suhdettamme. On vaikea ymmärtää syitä tähän turkkilaisen puolen käyttäytymiseen. Ehkä jatkokehitys paljastaa monia kysymyksiä.

Johtopäätös

Smetlivy-sukellusveneiden vastainen alus on Neuvostoliiton hankkeen 61 viimeinen aktiivinen kehitystyö. Suunnittelijat ovat tehneet kaikkensa valmistaakseen TFR:n käyttöön nykyaikaisissa olosuhteissa. Tätä varten alukseen asennetaan uusia aseita. Vähitellen tehdään edelleen osittaista modernisointia vartiolaivassa, jonka peränumero on 810. Suunnittelijat eivät näe tarvetta osien täydelliselle vaihtamiselle. Monet vanhentuneet komponentit toimivat normaalisti. Laiva on varustettu nykyaikaisilla radiolaitteilla ja toimii hyvin jopa joihinkin uusiin fregattimalleihin verrattuna.