Valkoinen meri: meren ympäristöongelmat

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:56

Venäjän federaation luonnollinen raja pohjoisesta on Jäämeri. Sitä kutsuttiin kerran Jäämereksi tai napa- altaaksi. Nykyään v altameren altaassa on kuusi merta, joita kutsutaan virallisesti Barentsiksi, Valkoiseksi, Karaksi, Lapteviksi, Itä-Siperian ja Tšuktšiksi. Valitettavasti koko tämän luonnonvyöhykkeen alueella on kehittymässä vaikea ekologinen tilanne. Tarkastellaan tarkemmin Valkoista merta. Ympäristöongelmat koostuvat useista tekijöistä. Niitä ovat ilmastonmuutos, poliittinen epävarmuus, metsästys.

Meri pinta-ala on yli 90 neliökilometriä ja sen syvyys on jopa 350 m. Juuri täällä sijaitsevat Solovetsky-, Morzhovets- ja Mudyugsky-saaret, jotka liittyvät erottamattomasti Suomen historiaan. meidän maamme. Ensimmäisellä listalla on kuuluisa Solovetskin luostari.

Valkoisenmeren lokalisointi

Vaikka sekuuluu Jäämereen, meri sijaitsee mantereen sisällä, Venäjän pohjoisrannikolla. Suolapitoisuus saavuttaa 35 %. Se jäätyy talvella. Gorlon salmien ja suppilon kautta se yhdistää Barentsinmereen. Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan avulla alukset voivat kulkea Itämerelle, Azovinmerelle, Kaspianmerelle ja Mustallemerelle. Tätä reittiä kutsuttiin Volga-B alticiksi. Vain ehdollinen rajaa jäljittelevä suora viiva erottaa Barentsin ja Valkoisen meren. Meren ongelmat vaativat välitöntä ratkaisua.

Ensinnäkin eläimiä, mukaan lukien merieläimet, tuhotaan massiivisesti ja biologiset resurssit katoavat. Jotkut Kaukopohjolan olosuhteissa eläneet eläimistön edustajat yksinkertaisesti katosivat.

Toiseksi maaperän tila muuttuu, ja maaperä sulautuu ikiroudan seurauksena. Tämä on ilmaston lämpenemisen kataklysmi, jonka seurauksena jäätiköt sulavat. Kolmanneksi useat v altiot tekevät ydinkokeita pohjoisessa. Tällaista toimintaa harjoitetaan äärimmäisen salassapitovelvollisuuden nimissä, joten tutkijoiden on vaikea ymmärtää atomiiskujen aiheuttaman saastumisen todellista vahinkoa ja laajuutta. Nämä ovat tämän päivän Valkoisenmeren pääongelmat. Tämän luettelon tiivistelmä on koko maailma tiedossa, mutta niiden käsittelemiseksi tehdään vain vähän.

Venäjän ja muiden maiden asema

Ensimmäinen ongelma - eläinten tuhoaminen - otettiin v altion hallintaan viime vuosisadan lopulla, kun eläinten, lintujen ja kalojen pyydystämiselle asetettiin moratorio. Tämä paransi huomattavasti alueen tilaa. Samaan aikaan globaalijään sulamisongelmaan ja ydinsaasteeseen on yhden v altion melko vaikea vaikuttaa. Rannikkoalue ja koko Valkoinen meri kärsivät näistä tekijöistä. Meriongelmat pahenevat lähitulevaisuudessa v altamerestä suunnitellun kaasun ja öljyn louhinnan vuoksi. Tämä johtaa v altamerien lisäsaastumiseen.

Tosiasia on, että Jäämeren alueet eivät edelleenkään kuulu kenellekään. Useat maat ovat mukana alueiden jakamisessa. Siksi esiin tulleita ongelmia on melko vaikea ratkaista. Kansainvälisellä tasolla on noussut esille kaksi kysymystä: arktisen alueen suoliston taloudellinen käyttö ja Jäämeren ekologinen tila. Lisäksi öljy- ja hiiliesiintymien kehittäminen on valitettavasti etusijalla. Niin kauan kuin osav altiot jakavat kiihkeästi mannerjalustoja, luonnossa on yhä enemmän ongelmia, biotasapaino häiriintyy. Ja aikaa, jolloin maailmanyhteisö alkaa käsitellä kertyneet ongelmat, ei ole vielä asetettu.

Venäjä katsoo pohjoisen altaan v altion ekologista tilannetta kuin ulkopuolelta. Maamme on huolissaan vain pohjoisen ja Valkoisenmeren rannikosta. Ympäristöongelmia ei voi syntyä vain yhdellä alueella – tämä on asia, jota tulee lähestyä globaalisti.

Mikä on prioriteetti?

Öljykenttiä kehittäessään ihmiset vaikuttavat ympäristön tilanteen entisestään heikkenemiseen. Kaivojen syvyys, määrä tai se, että alue voidaan luokitella ympäristölle vaaralliseksi, ei pysähdy. Voidaan olettaa, että öljykaivoksia rakennetaan samanaikaisestiSuuri määrä. Kaivot sijaitsevat lyhyen matkan päässä toisistaan ja kuuluvat samalla eri maihin.

Ydinkokeiden seuraukset voidaan eliminoida, ja tämä on todellakin tehtävä, mutta pohjoisen olosuhteissa puhdistustoimenpiteiden suorittaminen on melko kallista ikiroutaolosuhteiden vuoksi. Lisäksi maille ei ole vielä annettu laillista vastuuta näillä aloilla. Valkoisenmeren ympäristöongelmat ovat parhaiten tutkittuja. Lyhyesti sanottuna Venäjän hätätilanneministeriön alainen valiokunta yritti esitellä niitä, ennakoiden samalla tärkeimmät kehitystrendit.

Ikurouta

Siperian ikiroudan raja länsiosassa muuttuu jatkuvasti ilmaston lämpenemisen vuoksi. Siten Venäjän federaation hätätilanneministeriön mukaan vuonna 2030 se liikkuu 80 km. Nykyään ikuisen jään määrä vähenee 4 cm vuodessa.

Tämä voi johtaa siihen, että Venäjällä viidessätoista vuodessa pohjoisen asuntokanta voi tuhoutua 25 %. Tämä johtuu siitä, että talojen rakentaminen täällä tapahtuu ajamalla paaluja ikiroutakerrokseen. Jos vuotuinen keskilämpötila nousee vähintään pari astetta, tällaisen perustuksen kantokyky puolittuu. Myös maanalaiset öljyvarastot ja muut teollisuuslaitokset ovat vaarassa. Myös tiet ja lentokentät voivat vaikuttaa.

Jäätiköiden sulaessa on toinenkin vaara, joka liittyy pohjoisten jokien määrän kasvuun. Muutama vuosi sitten oletettiin niiden määrän kasvavan 90 % kevääseen 2015 mennessä, mikä aiheuttaisi runsaantulvat. Tulvat aiheuttavat rannikkoalueiden tuhoa, ja riski on olemassa myös moottoriteillä ajettaessa. Pohjoisessa, missä on Valkoinen meri, ongelmat ovat samat kuin Siperiassa.

Syviä muutoksia

Syvien jäätiköiden sulamisen aikana maaperästä vapautuva metaanikaasu on myös vaarallista ympäristölle. Metaani johtaa ilmakehän alempien kerrosten lämpötilan nousuun. Lisäksi kaasu vaikuttaa haitallisesti ihmisten, paikallisten asukkaiden terveyteen.

Arktisella alueella viimeisen 35 vuoden aikana jään määrä on laskenut 7,2 miljoonasta 4,3 miljoonaan neliökilometriin. Tämä tarkoittaa ikiroudan alueen pienenemistä lähes 40 %. Jään paksuus on lähes puolittunut. On kuitenkin myös myönteisiä puolia. Etelänavalla jään sulaminen aiheuttaa maanjäristyksiä sulamisen puuskittaisen luonteen vuoksi. Pohjoisessa tämä prosessi on asteittainen ja kokonaistilanne on ennakoitavampi. Pohjoisten alueiden asukkaiden turvallisuuden varmistamiseksi hätätilanneministeriön johto päätti varustaa kaksi tutkimusmatkaa Novaja Zemljaan, Novosibirskin saarille ja v altameren rannikolle.

Vaarallinen uusi projekti

Hydraulisten rakenteiden, kuten voimalaitosten, rakentaminen vaikuttaa myös suuresti ekologiseen tilanteeseen. Niiden rakentaminen viittaa laajamittaiseen luontovaikutukseen.

Valkoisenmeren alueella on Mezenin TPP - vuorovesivoimalaitos - joka vaikuttaa sekä veteen että maan maantieteelliseen ja ekologiseen ympäristöönosat. TPP:n rakentaminen johtaa ennen kaikkea muutokseen vesien luonnollisessa kierrossa. Kun pato rakennetaan, osa säiliöstä muuttuu eräänlaiseksi järveksi, jolla on erilainen värähtely ja virta.

Mitä ympäristösuojelijat pelkäävät?

Tietenkin kompleksin suunnitteluprosessin aikana insinöörit pystyvät jo ennustamaan vaikutukset paikalliseen biosysteemiin, Valkoiseen mereen. Meriongelmat ilmenevät kuitenkin useammin vain teollisen toiminnan aikana, ja rannikkoalueen ekologiaa tutkitaan teknisissä selvityksissä.

Kun PES alkaa toimia, a altoenergia pienenee, samoin kuin vaikutus jääkenttien ajautumiseen, virtausjärjestelmä muuttuu. Kaikki tämä johtaa sedimenttien rakenteen muutokseen merenpohjassa ja rannikkoalueella. On huomattava, että esiintymän maantiede on tärkeä rooli järjestelmän biokenoosissa. Voimalaitoksen rakentamisen aikana rannikon sedimenttien massa siirtyy syvyyksiin suspension muodossa, ja koko Valkoinen meri kärsii tästä. Ympäristöongelmat pahenevat, koska pohjoisten merien rannat eivät ole ympäristöystävällisiä, joten rannikon maaperästä tulee syvyyteen päästyään toissijaisen saastumisen aiheuttaja.

Ongelma on kuin lusikallinen suolaa meressä

Arktisen alueen ekosysteemin tutkiminen tänään on avain vauraaseen luonnontilaan muutaman vuosikymmenen kuluttua. Osa Jäämeren rannikosta oli laajemman tutkimuksen kohteena, sellaiseen alueeseen kuuluu esimerkiksi Valkoinen meri. Laptev-meren ongelmia ei ole vielä tutkittu. Siksi aivan äskettäin yksi pienitutkimusmatka.

Rosneft-öljy-yhtiö sponsoroi tutkijoita. Retkelle lähti Murmanskin meribiologisen instituutin työntekijät. Dalnie Zelentsy -aluksen miehistöön kuului 40 tiedemiestä. Operaation tarkoituksen ilmoitti sen johtaja Dmitri Ishkulo. Ishkulon mukaan ensisijaisena tavoitteena oli ekosysteemien yhteyksien tutkiminen, tiedon saaminen meren ekologisesta ja biologisesta tilasta.

Tiedetään, että Laptevinmeren altaalla elää sekä pieniä kaloja ja lintuja että suuria eläimiä, kuten jääkarhuja ja valaita. Oletetaan, että legendaarinen Sannikov-maa sijaitsee tämän pohjoisen säiliön altaassa.

Kampanjan järjestäjien mukaan arktisella alueella ei ole koskaan aikaisemmin tehty näin vakavaa työtä.