Venäjän arktisen alueen kehitys: historia. Arktisen alueen kehittämisstrategia

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:55

Venäjä on ollut läsnä arktisella alueella vuosisatoja. Liikenteen ja muiden infrastruktuuriresurssien kehittymisen myötä arktinen alue kehittyi asteittain. Neuvostoliitto keskittyi pääasiassa paikallisten yksittäisten esiintymien kehittämishankkeiden toteuttamiseen. Nyt Venäjän viranomaiset pyrkivät aktiivisesti lisäämään alueen resurssien käytön dynamiikkaa merkittävästi.

Siihen on syitä. Asiantuntijoiden mainitsemien joukossa ovat ilmasto-olojen paraneminen (kun alueita tuli lisää), maailmantalouden globaalit prosessit, jotka vaativat lisäkuljetusreittejä, joihin voi kuulua pohjoisia moottoriteitä. Arktisen alueen kehityksen ongelmat ovat varsin erilaisia - nämä ovat ekologiaa, politiikkaa ja sosioekonomisia näkökohtia. Mutta tämänsuuntaisen työn näkymät ovat asiantuntijoiden mukaan erittäin merkittävät.

Kehitys

Arktisen tutkimuksen historia on erityisen kiehtova. Ensimmäiset tiedot alueesta venäläisissä lähteissä ovat peräisin 1000-luvulta. Erityisen aktiivista oli sellaisten alueiden kehittäminen, joita nykyään yleisesti kutsutaan Pohjanmeren reitiksi. 1500-luvulla pomorit onnistuivatpäästä Obin suulle ja sitten - Jeniseihin, Lenaan. Sillä välin on näyttöä siitä, että ihmisten arktisen alueen tutkiminen juontaa juurensa muinaisista ajoista, kivikaudelta. 1500- ja 1600-luvuilla venäläiset merenkulkijat onnistuivat löytämään suurimman osan arktisen rannikon rannikosta, mikä avasi tien Tyynellemerelle.

1700-luvun puolivälissä Vitus Beringin johtaman Great Northern Expeditionin tutkijat työskentelivät arktisen alueen rannikolla. Tiedemiehet pystyivät kokoamaan arvokkaimman kartografisen ja hydrografisen materiaalin. 1800-luvun alussa venäläiset merenkulkijat jatkoivat aktiivisesti arktisen alueen tutkimista. Joihinkin tutkimusmatkoihin osallistui myös ulkomaisia tutkijoita. Joten esimerkiksi vuonna 1873 Itäv alta-Unkarin merimiehet löysivät saariston, nimeltään Franz Josef Land. Vuosina 1878-1879 ruotsalaisten ja venäläisten yhteisen merimatkan tutkijat aluksella "Vega" kulkivat Pohjanmeren reitin alusta loppuun. Vuonna 1899 rakennettiin legendaarinen jäänmurtaja "Ermak", joka mahdollisti yhteydenpidon Pohjois-Venäjän eri alueiden välillä. Arktisen alueen kehitys eteni 1900-luvulla askel askeleelta. Lokakuun vallankumouksen jälkeisistä vaikeista ajoista huolimatta syntyi 1920-luvulla useita rakenteita kerralla, joiden tehtävänä oli alueen lisätutkimus. Vuosina 1923-1933 Venäjän ja sitten Neuvostoliiton tutkijat rakensivat Jäämeren viereisille alueille 19 sääasemaa. Myös Venäjän pohjoista tutkittiin aktiivisesti 1930-luvulla.

Suuren isänmaallisen sodan tutkimuksen alkaessaArktinen alue pysähtyi tilapäisesti, mutta aiempina vuosina luotu alueen infrastruktuuri vaikutti merkittävästi voittoon. Sodan jälkeisinä vuosina Neuvostoliiton tutkijat alkoivat vierailla uudelleen Pohjanmerellä. Arktisen alueen viereisillä alueilla kehitettiin öljyn, kaasun, kullan ja timanttien esiintymiä. Kaupunkien infrastruktuuri kehittyi, uusia asutuksia rakennettiin, suuria teollisuuslaitoksia ilmestyi. Arktisen alueen kehityksen historialle neuvostokaudella oli ominaista niin laajojen ja pohjimmiltaan merkittävien hankkeiden toteuttaminen, että nykyaikainen Venäjä käyttää edelleen sekä sen ajan infrastruktuuria että tieteellistä perintöä. Samalla maamme kohtaa uusia haasteita alueen kehityksessä.

Maailmanlaajuinen merkitys

Kiinnostus arktista aluetta kohtaan ei ole vain Venäjällä. Suurin syy siihen, että tämä osa maailmaa kiinnittää v altioiden huomion käytännöllisesti katsoen kaikilta ympäröiviltä mantereilta, on sen v altava luonnonrikkaus. Ainakin neljä muuta maata väittää Venäjän lisäksi kehittävänsä arktista aluetta - nämä ovat Yhdysvallat, Kanada, Norja ja Tanska. Jokaisella maalla on jotenkin meriyhteys tälle makroalueelle.

Venäjän arktisen alueen luonnonvarat

Arktisen mannerosan merkittävät alueet kuuluvat Venäjälle. Täällä on ainutlaatuisia öljy- ja kaasukenttiä, ja maamme on jo aloittamassa niiden kehittämisen ensimmäisiä vaiheita. Tämä on havaittavissa erityisesti esimerkissä kunnollisesta asuntorakentamisen tahdista niillä alueilla, jotka ovat arktisen hyllyn vieressä - jotta tulevat tutkijatmakroalueet ja työvoimakollektiivit pystyivät asettumaan lähelle lupaavia tiloja. Pelkästään Jamalo-Nenetsien autonomisessa piirikunnassa rakennetaan satoja tuhansia neliömetriä asuinalueita. Myös liikenneinfrastruktuuria parannetaan.

Välittömät maalit

Mitkä ovat seuraavat vaiheet, joissa Venäjän arktisen alueen kehittäminen toteutetaan? Maamme tutkijoiden ja yrittäjien suurinta aktiivisuutta odotetaan Jamal-Nenetsien alueella sijaitsevan Bovanenkovskoje-öljy- ja kaasukentän kehittämisen suunnassa. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan tämä ratkaisee pitkälti tämän Venäjän osan talouskehityksen näkymät.

Vuoteen 2020 saakka arktisen alueen kehittämiseen Venäjän federaation liittov altion viranomaiset käyttävät noin 630 miljardia ruplaa. Noin 50 miljardia odotetaan myös houkuttelevan aluebudjeteista. Nämä luvut esitetään v altion arktisen alueen kehittämisohjelmassa, mutta niiden arvoa voidaan tarkistaa. Vastaavan ohjelman tarkoituksena on koko arktisen alueen integroitu kehittäminen.

Maantieteellisesti on tapana luokitella rannikko- ja hyllyvyöhykkeet muun muassa Murmanskin ja Arkangelin alueiden, Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan, Krasnojarskin alueen, Jakutian ja Tšukotkan autonomisen piirin osaksi Venäjän Arktinen. Alueen resurssipotentiaali on viranomaisten mukaan v altava. Mutta sen käytännön toteutus vaatii merkittäviä ponnisteluja ympäristö- ja ulkopoliittisten kysymysten ratkaisemiseksi. Liikenteen, energiainfrastruktuurin, matkailun ja lupaavien alueiden kehittäminenkuten arktisen hyllyn kehittäminen, ovat erittäin resurssiv altaisia toiminta-aloja.

Jamalin luonnonvarat

Jamalin alue on jo nyt yksi Venäjän kaasuteollisuuden avainalueista. Yli 80 % kaasustamme tuotetaan nykyisillä kentillä. Jamalin sinisen polttoaineen kokonaisvarannot ovat biljoonia kuutiometrejä. Täällä on myös öljyä - sen varastojen arvioidaan olevan noin 200 miljoonaa tonnia. Julkiset ja yksityiset rakenteet suunnittelevat aktiivisesti kehittävänsä infrastruktuuria, joka pystyy tarjoamaan kaasun kauttakulkua Jamalista.

Kaasuinfrastruktuuri

Jamalin infrastruktuurin rakentamisen painopistealueita on nesteytetyn maakaasun tuotanto. Ensinnäkin tämä on tehdas lähellä Sabettan kylää, jota NOVATEK rakentaa. Tämän yrityksen arvioitu kapasiteetti on noin 15 miljoonaa tonnia. Tehtaan lähelle on tarkoitus rakentaa lentokenttä ja suuri merisatama. Kuten odotettua, pääala, jonka pohj alta yritys toimii, on Yuzhno-Tambeyskoye, jota pidetään Jamalin suurimpana. Sen varannot ovat 1,3 biljoonaa kuutiometriä kaasua. Tietojen mukaan tämän hankkeen toteutus kohdistuu pitkälti ulkomaisiin markkinoille. Laitoksen suunniteltu käyttöönottopäivä on 2016.

Pohjoinen leveysasteliike

Venäjän arktisen alueen kehittäminen ei tietenkään rajoitu vain kaasuteollisuuden toimintaan. Yksi huomionarvoisista alueista on lupaavan merireitin - Northern Latituden Way - rakentaminen. Tämän merireitin koostumuksen odotetaan sisältävän sellaisiasatamat, kuten Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. Tämän merireitin rakentamisohjelman toteuttaminen liittyy tarpeeseen tarjota kommunikaatiota arktisen makroalueen eri osien välillä.

Rautatieinfrastruktuuri

Arktisen alueen kehitystä seuraa alueelle uusien rautatieverkkojen rakentaminen. Tämä on erityisen tärkeää erityisesti öljyn ja kaasun lauhdekenttien kehittämisen sekä koko Jamalo-Nenetsien alueen sosioekonomisen kehityksen kann alta. Suunnitelmissa on rakentaa risteysrautatieasema Obskaja-2, jossa raiteet yhdistävät Salekhardin pohjoisen rautatien osien kanssa. Obin yli on tarkoitus rakentaa silta. Nämä tilat on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2015.

Öljyinfrastruktuuri

Öljyn kuljetus Jamalista ja muilta makroalueen kentiltä edellyttää asianmukaisen infrastruktuurin kehittämistä. Ensisijaisten kohteiden joukossa on öljyputki "Pur-Pe" - "Samotlor". Sen ainutlaatuisuus piilee sen maantieteellisessä sijainnissa. Se on pohjoisin Venäjän federaation tärkeimmistä öljyputkista. Sen rakentamisen tarkoituksena on lisätä arktiselta alueelta ja Siperiasta Venäjän federaation eurooppalaiseen osaan vientinäkymiä kuljettavan öljyn määrää.

Sähköinfrastruktuuri

Arktisen alueen kehitys edellyttää sähkövoimainfrastruktuurien käyttöönottoa. Tärkeimpiä niistä on Polyarnajan voimalaitos. Sen rakentaminen valmistui vuonna 2011. Aseman asennettu teho on 268 MW. Polyarnaya edistää suurelta osin keskeytymättömän sähköntoimituksen luomista Jamaliin keskittyneille teollisuudenaloille sekä alueen kaupunkien asukkaille ja mahdollistaa siirtokunnissa käytettyjen vanhentuneiden kattilahuoneiden korvaamisen. Samaan aikaan Jamalin asukkaiden sähkö- ja lämpötariffien odotetaan laskevan myöhemmin.

Kaasunkäsittely

Oletetaan, että Jamalin raaka-aineiden louhintaa ja kuljetusta tulisi täydentää myös jalostusteollisuudella. Erityisesti mukautettu niin kutsutun assosioituneen kaasun käyttöön. Tosiasia on, että tämäntyyppinen raaka-aine voi olla perusta kevyiden hiilivetyjen louhinnalle. Kemianteollisuusyritykset voivat puolestaan käyttää niitä kumin, pesuaineiden jne. tuotantoon. Arktisen alueen tärkeimpiin teollisuusinfrastruktuuriin kuuluu kaasunkäsittelykeskus Nojabrskissa sekä vastaava yritys Gubkinsky.

Tuulienergia

Venäjän viranomaisten ja yritysten kehittämä arktisen alueen kehittämisstrategia sisältää myös vaihtoehtoisten sähköntuotantomenetelmien kehittämisen. Tässä suunnassa voimme huomioida tuulivoimapuistojen rakentamisen. Erään meneillään olevan hankkeen mukaan alueella on optimaaliset ilmastoresurssit vaihtoehtoisten energialähteiden kehittämiseen liittyvien hankkeiden onnistuneeseen käytännön toteuttamiseen. Samaan aikaan rakennettavaksi suunnitellut tuulivoimalat eivät vaadi kehittämistäpohjimmiltaan uusia teknologisia ratkaisuja – kaikki tarvittava on jo markkinoilla. On mahdollista ottaa käyttöön asiaankuuluvia kehityssuuntia - niiden toteuttamisen taloudellinen kannattavuus on todistettu. Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan hallitus ilmoitti olevansa yksi sijoittajista tällaisiin hankkeisiin.

Turismi

Venäjän arktisen alueen kehitystä ei odoteta vain teollisen kehityksen kann alta, vaan myös hieman eri tavalla - turistien toimesta. Nyt ei ole niin paljon harrastajia, jotka ovat päättäneet vierailla Jamalissa osana vaellusta. Samalla alueella on merkittävää potentiaalia asianomaisen toimialan kehittämiseen. Tämä ilmaistaan monella tavalla. Ensinnäkin Yamalissa on kaunein luonto. Toiseksi täällä asuvat Venäjän alkuperäiskansat, joiden kulttuuri, elämäntapa ja vieraanvaraisuus antavat alueelle erityistä makua. Kolmanneksi Yamal on loistava paikka ulkoilun ystäville.

Haluamme jälleen huomauttaa, että Jamalin hallitus on ilmoittanut olevansa kiinnostunut matkailualan kehittämisestä. Viranomaisten suunnitelmissa on edistää matkailijoille tarvittavan infrastruktuurin kehittämistä sekä tukea matkailijoita alueelle houkutteleville yrittäjille. Jotkut asiantuntijat uskovat, että Yamal, kuten muutkin arktiset alueet, on lupaava risteilymatkailun kehityksen kann alta.

Ympäristö

Mitkä ovat pääongelmat, joiden ratkaisua ilman Venäjän arktisen alueen onnistunut kehitys voi olla vaikeaa? Artikkelin alussa totesimme, että alueiden joukossa, jotka vaativat lisääntyneethuomio, - ekologia. Lähitulevaisuudessa toteutettavia työalueita ovat arktisen alueen puhdistaminen niillä alueilla, joilla ympäristöriskit ovat näkyvimmät.

Öljyn hintatekijä

Yhden version mukaan maailmantalous on siirtymässä vaiheeseen, jossa öljyn hinta on suhteellisen alhainen. Voiko tästä seikasta tulla negatiivinen tekijä arktisen alueen kehityksen kann alta? Monet asiantuntijat uskovat, että öljyn ja kaasun tuotannon kustannukset alueella ovat sellaiset, että vaikka mustan kullan maailmanmarkkinahinnat eivät ole korkeimmat, vastaava taloudellinen toiminta säilyy kannattavana.