Saksan laivaston historia on hämmästyttävä, toista vastaavaa ei ole olemassa. Saksa menetti kahdesti koko laivastonsa maailmansodissa tapahtuneiden katastrofaalisten tappioiden jälkeen. Jokaisen tappion jälkeen maa palautti laivastonsa fantastisessa ajassa.
Laivaston tila ja laatu missä tahansa maassa puhuvat tieteen, teollisuuden ja taloudellisen hyvinvoinnin tasosta. Onhan laivasto aina ollut kallein ja tiedeintensiivisin puolustusresurssi. Saksa sopii kaikkiin yllä oleviin.
Saksan laivasto on nyt osa Natoa. Ensi silmäyksellä niiden koostumus voi tuntua vaatimattom alta ja heikolta. Mutta olisi vakava virhe ajatella niin. Saksalaiset eivät millään tavalla väitä hallitsevansa Atlanttia, he vain auttavat amerikkalaisia liittolaisia tässä. Mutta kaikki ei ole niin selvää.
Saksan laivasto tänään
Saksan laivaston kokoonpanoa voidaan pitää ihanteellisena tasapainon, tiiviyden ja tarkoituksen kann alta. Se sisältää yhteensä 38 taisteluyksikköä:
- sukellusveneet – 5;
- fregatit – 10;
- korvetit– 5;
- miinanraivaajat – 15;
- laivaston tiedustelualukset – 3.
Lisäjoukkueeseen kuuluu 30 sotilasvenettä, 60 alusta erilaisilla tukitoiminnoilla, 8 taistelulentokonetta, 2 apulentokonetta, 40 helikopteria.
Saksan laivaston kuuluisat fregatit ovat laivaston erityinen ylpeys. Nyt niitä on laivastossa tasan kymmenen. Kaikki ne kuuluvat eri muunnelmiin. Ne osoittavat selvästi sotilasvarusteiden kehityksen dynamiikan ja nykyaikaisten aseiden kehityksen.
Uudet saksalaiset sukellusveneet
Saksalaisten sukellusveneiden erikoisuus on, että ne eivät ole ydinaseita. 212-sarjan uuden sukupolven sukellusveneet kelluvat vetypolttoaineella. Taistelukriteerien suhteen he eivät ole millään tavalla huonompia kuin atomiset vastineensa, mutta "varkain" suhteen niillä ei ole vertaa koko maailmassa.
212 veneen vakava etu on niiden lasikuiturunko. Tämän ansiosta sukellusvenettä ei voida havaita ilmasta magneettitunnistimella, kuten ei muita sukellusveneitä.
Mihin saksalaiset telakat menivät
Saksalaisen melkein lelulaivueen rakentamiseen ei tarvita v altavia telakoita, joilla on vuosisadan vanha historia ja kuuluisa ammattitaito. Mutta telakat eivät ole kadonneet, ne jatkavat toimintaansa täydellä kapasiteetilla, tuntuvat hyvältä, laajenevat ja ansaitsevat paljon rahaa. Tosiasia on, että tämän päivän Saksa on johtava laivaston sotilasvarusteiden viejä.
Saksalainen laatu ei ole kadonnut, vientimahdollisuudetsotilasalukset ovat maailman kalleimpia. Saksalaisten sukellusveneiden legendaarinen loisto yhdistettynä moderniin muotoiluun johtaa kansainväliseen ostojonoon. Vakavat ostajat odottavat vuoroaan - esimerkiksi Kanada ja Itäv alta. Ostajien määrä ei ole vähenemässä saksalaisten aseiden korkeista kustannuksista huolimatta.
WW: Kaiserlichmarine
1900-luvun alussa porvari-Saksa muuttui nuoreksi aggressiiviseksi "petoeläimeksi", jolla oli vain yksi tehtävä - siirtokuntien h altuunotto ja keisarillinen vaikutusvallan ja vallan laajentaminen. Tietenkin Saksan laivaston kehittäminen sisällytettiin kiireellisten v altion asioiden prioriteettiluetteloon. Sitä kutsuttiin tuolloin Kaiserlichmarine - keisarillisiksi laivastojoukoiksi.
Vuonna 1898 annettiin erityinen "laivastolaki", joka sisälsi suunnitelman v altavan määrän uusia aluksia toteuttamisesta. Yleensä tällaiset suunnitelmat toteutetaan myöhässä, epätäydellisesti tai budjetin kasvaessa (täytyy korostaa). Mutta ei Saksassa. Jokaisena seuraavana vuonna suunnitelmaa mukautettiin sotalaivojen määrän lisäämisellä. Tuomari itse: vuosina 1908-1912. Saksalaiset telakat laskevat vuosittain neljä raskasta taistelulaivaa - historian suurimmat ja monimutkaisimmat sotalaivatyypit.
Britannia on merivoimien tärkein vastustaja
Päävihollinen merellä oli Ison-Britannian kuninkaallinen laivasto. Ranskalaisia ja venäläisiä ei edes otettu huomioon tässä yhteenotossa. Kiihkeän asevarustelun pääjakso merellä oli kilpailu dreadnoughtsissa - laivuearmadillos.
Vuosilla 1914-1918 Saksan laivasto oli brittien arvokas vastustaja. Uusilla saksalaisilla aluksilla oli suurempi nopeus vedessä. Saksalaiset olivat paljon tarkkaavaisempia kaikenlaisiin teknisiin innovaatioihin, he osasivat nopeasti rakentaa uudelleen ja muokata suunnitelmiaan.
Saksan laivaston luojalla, amiraali Tirpitzillä oli oma "riskiteoriansa": jos saksalainen laivasto tulee vahvuudeltaan yhtä suuriksi brittien kanssa, britit välttävät konflikteja Saksan kanssa yleensä suuren riskin vuoksi. maailman merivoimien hallitsevuuden menettämisestä. Sieltä syntyivät suunnitelmat rakentaa laivasto uskomattomia määriä, fantastisella nopeudella käyttämällä aikansa teknisiä innovaatioita - se oli "riskiteoria".
Tämän kampanjan loppu oli hyvin surullinen. Versaillesin sopimuksen mukaan suurin osa Saksan laivastosta siirrettiin pääviholliselle - briteille korvauksena. Osa laivastosta upposi.
WII Saksan laivasto
Vuonna 1938 Hitler hyväksyi kunnianhimoisen suunnitelman "Z" laivaston kehittämiseksi, jonka piti muuttaa radikaalisti laivaston rakennetta kuudessa vuodessa rakentamalla lisää uskomattoman määrän sotalaivoja. Pelkästään sukellusveneitä oli määrä laukaista 249 kappaletta. Onneksi suurin osa suunnitelmasta jäi paperille.
Toisen maailmansodan alkaessa syyskuussa 1939 Saksan laivasto oli jo pelottava:
- 160 tuhatta ihmistä - merimiehistön jäseniä;
- 2 raskasta taistelulaivaa - suurin ja"edistynyt" maailmassa;
- 3 vyötäröä;
- 7 risteilijät;
- 22 sotilashävittäjää;
- 12 uusinta tuhoajaa;
- 57 dieselsukellusvenettä.
Mutta siinä ei vielä kaikki. Mielenkiintoisin asia oli myöhemmin: ajanjaksolta 1939-1945. Pelkästään sukellusveneitä rakennettiin 1100. Kolmas v altakunta onnistui ainakin kolminkertaistamaan laivastonsa taisteluyksiköiden määrän.
Saksan laivaston 1939-1945 kampanjan päättymisestä tuli yhtä surullinen, kaikki toistui. Suurin osa aluksista siirrettiin korvauksena, osa upposi, osa (lähinnä sukellusveneitä) hävitettiin.
Mutta sinä ja minä tiedämme, että saksalaiset telakat ovat elossa, ja Saksa on löytänyt täydellisen tavan käyttää ainutlaatuista kokemustaan sotilaslaivanrakennuksessa. Upea oppitunti kaikille muistettavaksi.
