Imalaivaa kutsutaan lentokoneeksi, joka koostuu peräsimestä, ruuvimoottorista ja ilmapallosta. Tämän laitteen ansiosta ilmapallo pystyy liikkumaan mieliv altaisesti ilmatilassa puuskista ja tuulen suunnasta riippumatta.
Pitkä johto
Hindenburgia pidettiin pitkään maailman suurimpana zeppeliininä (190 000 m3). Nimetty maailman suurimmaksi ilmalaivaksi Saksan v altakunnanpresidentin Paul von Hindenburgin muistoksi.
Sen rakentaminen aloitettiin toukokuussa 1931. Ja jo maaliskuun alussa 1936 alus teki ensimmäisen lentonsa. Rakentamisen valmistuttua se oli suurin ilmassa liikkuva lentokone. Sen pituus oli 245 m, halkaisija leveimmästä kohdasta 41,2 metriä.
Ilmalaivassa oli neljä Daimler-Benz LOF-6 -moottoria, joiden käyttöteho oli 900 hv. s., kun taas maksimi oli 1200 litraa. s.
Hindenburg on jäykkä ilmalaiva, joka on täynnä syttyvää vetyä. Moottoreiden toimintaan tarvittava polttoaine (noin 60 tonnia) kaadettiin säiliöihin (2500 litraa kukin). Ilmalaiva pystyi nostamaan ilmaan 50 ihmistä ja noin 100 tonnia lastia. Hindenburgin huippunopeus oli 135 km/h.
Imalaivan kaupallinen käyttö alkaa 31. maaliskuuta 1936. 37 matkustajaa, yli 60 kg postia ja 1200 tonnia rahtia lähti Etelä-Amerikkaan.
Kannettavuuden lisäämiseksi ilmalaivassa oli suihkut (ammeen sijaan) ja melkein kaikki oli alumiinia, jopa piano.
Vuoden 1937 alussa Hindenburgin hytti modernisoitiin ja siihen alettiin mahtua 72 matkustajaa.
Viimeinen lento alkoi 3. toukokuuta 1937. Toukokuun kuudentena transatlanttisen lennon ja laskeutumisen päätyttyä maailman suurin ilmalaiva syöksyi maahan. Jostain tuntemattomasta syystä vety syttyi ja lentokone syttyi tuleen. Katastrofin seurauksena 35 ihmistä kuoli (aluksella oli yhteensä 97 Hindenburgin matkustajaa ja miehistön jäsentä sekä yksi American Naval Aeronautics Base -tukikohdan työntekijä). Resonanssi oli erittäin suuri, vaikka lento-onnettomuuden uhrien määrää pidetään erittäin pienenä.
Tänään on kaksi versiota tapahtuneesta. Ensimmäinen, virallinen väittää, että Hindenburg syttyi tuleen johdotusongelman vuoksi. Palon aiheutti myrskyrintama, josta zeppelin yritti paeta.
Yhdysv altalaisen historioitsijan esittämässä toisessa, epävirallisessa, sanotaan, että räjähde räjähti yhteen kaasusylinteristä.
Kokoonsa kuuluisin lentotukialus
Zeppelin nimeltä "Akron" (184 000 m3) suunniteltiin viidelle hävittäjälle. Hänet keksittiinAmerikassa vuonna 1929. Sen ilmakammiot oli täytetty heliumilla.
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin väittää myös "maailman suurimman ilmalaivan" tittelin, jota pidetään myös menestyneimpänä suunnitteluprojektina. Hän teki yli 140 lentoa lähes 19 vuodessa. Lentoja, sekä rahtia että matkustajia, suoritettiin Atlantin yli. Ja vuonna 1929 Graf Zeppelin teki matkan maailman ympäri.
Se keksittiin Saksassa vuonna 1928. Täytetty heliumilla.
Suurin radioantenni
Maailman suurimmat ilmalaivat eivät ole vain matkustaja- tai sotilasajoneuvoja. Tunnetaan myös maailman suurin pehmeä zeppelin - ZPG-3W (23 648 m3), joka oli tarkoitettu tutkamittauksiin. Ilmalaivan koko onkalo oli radioantennin käytössä. Se keksittiin vuonna 1950 Amerikassa. Täyte - helium.
Vuodesta 1958 vuoteen 1961 tämäntyyppiset ilmalaivat tekivät jopa 200 tunnin lentoja. Ne kestivät lumisateita, sumua ja tuulenpuuskia jopa 30 m/s.
Uutta teknologiaa taivaalla
17. elokuuta tänä vuonna ilmalaiva ilmestyi uudelleen Ison-Britannian taivaalle. Nykyään se on maailman suurin ilmalaiva. Airlander 10 on uusien teknologioiden idea. Siinä yhdistyvät lentokoneen, ilmalaivan ja helikopterin elementit.
Hänen pääkykynsä – asiantuntijat sanovat – on kahden viikon miehittämätön lento. Ilmalaiva on täynnä heliumia. Se pystyy lentämään miehistön kanssa viisi päivää ilman laskeutumista kuljettaen noin 10 tonnia erilaista lastia. Airlander 10:n arvioitu nopeus on noin 150 km/h.
Totta, toisella koelennolla zeppeliini osui maahan nenällään. Ei vahinkoa sattunut. Kehittäjät väittävät, että nämä ovat pikkujuttuja. Virheiden korjaamisen ja uusien testien jälkeen maailman suurin ilmalaiva (kuva alla) on tarkoitus ottaa tuotantoon.
Ajatus tulee jälleen ajankohtainen
"Hindenburg" kantaa edelleen "maailman suurimman ilmalaivan" titteliä. Kaikki myöhemmät ilmapallot olivat huomattavasti pienempiä.
Lentoalusten koon saneli tarve kuljettaa suuria määriä rahtia ihmisissä. Lisäksi matkustajat haaveilivat lennosta mahdollisimman mukavasti.
Siksi ilmalaivat varustettiin hyteillä, viihdeloungeilla ja viihtyisillä ravintoloilla. Periaatteessa kaikki on kuin kalliilla risteilyaluksilla, vain lentäen ja paljon nopeammin.
Ehkä siksi ajatus v altavan mukavan ilmalaivan luomisesta on aina ilmassa. Suunnittelijat uskovat, että nopeuden ja mukavuuden lisäksi tällaisten ajoneuvojen kantokyky on tärkeä rooli.
Yhtä mielenkiintoista ideaa ehdotti brittiläinen opiskelija Mac Byers. Hän kehitti konseptin erityisen suuresta luksuszeppeliinistä ja uskoo, että vuoteen 2030 mennessä idea voidaan toteuttaa. Aluksen nimi on Aether.
250 metrin suunnittelupituudellaan siitä tulee maailman suurin ilmalaiva. Sisätilaprojektivaikuttava. V altava kaksikerroksinen sali on tehty "avoimen tilan" tyyliin. Sieltä pääset tilavaan ravintolaan, jonka kaikki pöydät sijaitsevat v altavien ikkunoiden lähellä. Yksittäiset hytit ovat suuria ja mukavia, sängyt ovat kaksinkertaiset ja kylpyhuoneissa on modernit kalusteet. Monet ihmiset ajattelevat, että Aether näyttää hyvin paljon Hindenburgilta…
