Asema "Volokolamskaja". Pääkaupungin metro

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:52

Yksi Moskovan metron kiinnostavimmista asemista on Volokolamskaja. Tämän metropolialueen nimi on verhottu useisiin myytteihin ja legendoihin, joiden ansiosta sitä on pitkään pidetty haamuasemana, jonkinlaisena salaperäisenä ja mystisenä esineenä Moskovan maanalaisella kartalla. Puhumme siitä tarkemmin alla.

Yleistä tietoa

Arbatsko-Pokrovskoyn haara on linja, jolla Volokolamskajan laituri sijaitsee. Metro, kuten tiedät, eroaa suunn altaan värein. Tämä viiva on merkitty sinisellä pääkaupunkiseudun metrokartalla. Laiturille nimen antoi läheinen Volokolamskin moottoritie. Metro ylittää tämän reitin pohjoisesta etelään, ja samanniminen asema sijaitsee Mitinon ja Myakininon pysäkkien välissä. Siten se ylittää Moskovan kehätien rajojen. Jos jätetään pois haaralinjan naapurit, lähin Volokolamskajan metroasema on Tushinskaya.

Volokolamskin moottoritie yhdistää nämä kaksi asemaa maateitse. Lava on hieman syvemmälläneljätoista metriä. Aseman kokonaispituus on satakuusikymmentäkolme metriä.

Alustahistoria

Volokolamskajan metroasema avattiin vuonna 2009, joulukuun lopussa. Pisteiden mukaan siitä tuli Moskovan Pozemkan 179. alusta. Sen rakentaminen aloitettiin kuitenkin kauan ennen sitä - jo 1990-luvulla. Tuolloin Mitino-Butovo-linja vaati siirtoaseman, jonka roolissa oli Volokolamskaya. Samanaikaisesti metro rakennettiin myös Mitinskaya Streetin alle, eli aseman lisäksi suunniteltiin rakentaa lisää tunneleita. Osa niistä rakennettiin avoimesti, osa suljetulla tavalla. Kaupunkisuunnittelijoiden suunnitelmat kuitenkin muuttuivat, ja 1990-luvun lopulla hanke jäädytettiin ja Volokolamskajan metroasema tuli kansanperinteeseen haamuasemana. Hän on kuitenkin tämän velkaa toisen aseman maineelle, jota käsitellään alla.

Noin puolentoista vuosikymmenen jälkeen projekti tuli jälleen ajankohtaiseksi ja alustan rakentamista jatkettiin. Mutta se ei tapahtunut niin helposti ja nopeasti. Ensin osia kaivetuista tunneleista kaivettiin takaisin Mitinskaya-kadun jatkamiseksi. Toiseksi vaadittiin uusi hanke, joka täyttää uudet vaatimukset. Sen kehittäminen ja hyväksyminen kesti kauan. Siksi täysimittainen työ alustan rakentamiseksi alkoi vasta vuonna 2007.

Helmikuun alussa 2008 työntekijät alkoivat rakentaa tislaustunnelia tulevalle sillalle Moskovan joen yli Volokolamskajan asem alta. Samaan aikaan metro rakennettiin suljetuksierikoislaitteiden apua.

Avointa tunnelointimenetelmää käytettiin vain pysäkkien lähestymisessä ja itse aseman rakentamisen aikana. Koska alusta on valmistettu monoliittisella rakennustekniikalla, pääasiallinen työ liittyi betonointiin. Siten vankkaus erottaa Volokolamskajan laiturin useimmista muista asemista.

Esimerkiksi neuvostokaudella rakennetussa metrossa on täysin erilainen muotoilu. Kaikki aseman rakennustyöt saatiin päätökseen yhdeksässä kuukaudessa. Tämä ei ole niin paljon, kun otetaan huomioon suoritetun työn määrä ja monimutkaisuus. Syksyllä 2008 aloitettiin aseman viimeistely marmorilla ja graniittilla. Ja vuonna 2009 Volokolamskaya-alustan avaaminen tapahtui. Metrossa yhdessä metron työntekijöiden kanssa vierailivat ensin kaupungin viranomaiset ja lehdistön edustajat. Viikkoa myöhemmin, 26. joulukuuta, asema vihittiin julkiseen käyttöön.

Kuljetus lähellä Volokolamskajan laituria

Metroaseman "Volokolamskaja" vieressä kulkee bussi numero 837, ja kilometrin päässä asem alta Riian suuntaan on rautatien laituri "Knitted". Jatkossa metron läheisyyteen on mahdollista rakentaa uusi ratalaituri.

Aulat ja laiturien risteykset

Tämä asema on suora. Tämä muuten erottaa modernin alustan siirtopisteprojektista, jonka Volokolamskaya alun perin suunniteltiin. Metro sinisellä linjalla kehän jälkeenlinja leikkaa vain sinisen linjan Kuntsevon asemalla.

Tila sisältää kaksi eteistä - pohjoisessa ja idässä. Siellä on myös kaksi uloskäyntiä. Jokainen niistä on varustettu kolmikaistaisilla liukuportailla ja toisessa on hissi, joka on suunniteltu ihmisille, joiden on vaikea käyttää liukuportaita. Sisään- ja uloskäynnin matkustajat on erotettu toisistaan kahteen ei-päällekkäiseen virtaan.

Arkkitehtuuri ja toteutustyyli

Yksi nähtävyyksistä, josta Moskova on oikeutetusti ylpeä, on metro. Volokolamskaja on yksi pääkaupungin kauneimmista metroasemista. Alustan suunnittelun on kehittänyt OAO Metrogiprotraksen arkkitehtiryhmä. Vuonna 2011 hän voitti jopa Moskovan arkkitehtiliiton järjestämän Golden Section -kilpailun.

Asema erottuu melko korkeista holveista, joiden korkeus on yli kahdeksan metriä. Alustan koostumus on tehty uusgoottilaiseen tyyliin. Kaareva järjestely, kolmilaipainen rakenne ja lisääntynyt pylväsväli (yhdeksän metriä) luovat vaikutelman keveydestä ja tilavuudesta. Aseman verhous on tummaa marmoria ja graniittia. Kehyksen ympärillä on lamppuja, jotka on konfiguroitu luomaan luonnonvaloa. Lattia on viimeistelty vaaleanharmaalla graniitilla.

Volokolamskin aseman legendoja

Kaivajien ja mystiikan ystävien keskuudessa Volokolamskajan metroasema tunnettiin kummitusasemana. Todellisuudessa artikkelissa mainittu alusta ei kuitenkaan ole sama aavemainen jasalaperäinen "Volokolamskaya", josta on legendoja. Ainoa yhteinen asia niillä on nimi.

Todellinen haamu oli Tagansko-Krasnopresnenskaja-linjalla juuri ennen Tushinskajan asemaa. Tämä alusta rakennettiin jo vuonna 1975 erityisesti asuinkompleksia varten, joka oli tarkoitus rakentaa Tushinon lentokentän paikalle. Mutta koska kehitysprojekti peruttiin, ei sielläkään avattu metroasemaa. Se seisoi koipallossa elokuun 2014 loppuun asti, jolloin se vihittiin käyttöön nimellä "Spartak" sen yläpuolella sijaitsevan stadionin kunniaksi. Mutta niille, jotka eivät tiedä tätä seikkaa, tilanne legendaarisen Volokolamskajan kanssa on edelleen hämmentävä.