Siperian joet voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan. Nämä ovat suuria v altimoita ja niihin virtaavia kanavia. Yksi Siperian suurimmista joista on Vitim. Tämä on joen oikea sivujoki. Lena, joka puolestaan yhdistää Laptevinmeren.
Joen historia
Buryat-joet Kiina ja Vitimkan Länsi-Transbaikalian vuoristossa sulautuvat yhteen. Ja seurauksena alapuolelle muodostuu joki. Vitim. Joen hallitsi ensimmäistä kertaa kasakka-atamaani Maxim Perfiljev. Vuonna 1639 hän purjehti jokea pitkin. Vitim. Ja joen suulla Kugomary perusti talvimajan.
Sijainti
Vitim-joki virtaa Burjatian, Trans-Baikal-alueen, Jakutian ja Irkutskin alueen läpi. Säiliö on peräisin Irkutskin harjulta. Sitten se ympäröi Vitimin tasankoa. Leikkaa pohjoisen ja etelän Muya-alueet. Missä Vitim-joki sitten virtaa? Vuonna r. Lena, joka on yhteydessä Laptevinmereen.
Vitim virtaa ensin Burjatian alueen läpi, sitten sen rajaa pitkin Trans-Baikal-alueen kanssa ja Irkutskin alueen alajuoksulla. Joen viimeiset 50 kilometriä kulkevat Sakha-Jakutiaa pitkin.
Kuvaus
Joen lähteenä pidetään joen alkua. Vitimkan. Tätä silmällä pitäen Vitimin pituus on 1978 km. Neliö altaan - 225 tuhatta neliökilometriä. Aldan- ja Vilyui-jokien jälkeen Vitim on joen kolmanneksi pisin sivujoki. Lena.
Ylä- ja keskijuoksu sijaitsevat Vitimin tasangolla ja Stanovoyn ylängöllä. Alempi kehystää Patomskojeen länsipuolelta. Lähteestä Romanovkan kylään Vitimiä pidetään vuoristojoena. Muodostaa mutkia lähimpien saarten lähelle. Monet pankit ovat jyrkkiä soikealla tasoituksella. Vitim on joki, jossa virtaa paikoin voimakas.
Eteläisen Muyan vuoriston ylityksen jälkeen vesi putoaa altaaseen. Ja siellä joessa on haarautunut leveä tulvaväylä, jossa on pieniä halkeamia. Vitim on jaettu kahteen osaan Parama-kynnyksen avulla. Rinnettä alaspäin kanava on nopea vesiputous. Veden alla on monia kallioita Delyun-Oronin kynnykseen asti.
Ennen Bodaibon kaupunkia joki virtaa kapeassa laaksossa. Näissä paikoissa tulva ja terassit ovat alikehittyneitä. Vitim-joen alajuoksulla virtaa Baikal-Patomin ylängön läpi. Vähitellen säiliö laajenee ja muuttuu litteäksi.
Nopea tulva tulee lumen sulamisesta ja alueen rinteistä. Sadetulvat eivät ole niin vakavia. Niiden aikana joki kuluttaa paljon vettä, enemmän kuin kevättulvat. Syksyinen jään ajautuminen kestää kahdesta kolmeen viikkoa. Tänä aikana riffleissä esiintyy ruuhkaa. Jään paksuus on lähes kaksi metriä.
Kasvisto ja eläimistö
Vitim-rantojen kasvillisuus koostuu pääasiassa havumetsistä. Lehtikuusi ilahduttaa silmää tasangolla. Joidenkin sivujokien alueella - kuuroja metsikköjäsekametsä (kuusi, haapa, setri jne.). Vuoren rannoilla kasvaa kääpiöpuita, porosamm alta ja samm alta. Vitim- altaassa elää lähes neljäkymmentä nisäkäslajia. Vedessä on monia turkiseläimiä (soopeli, hermeli jne.) ja kaloja.
Hydrologia
Virtauksen luonteen vuoksi Vitim-joki on tasangon ja vuoren välissä. Säiliö saa ruokintansa pääasiassa sateella. Keskimääräinen vedenkulutus vuodessa on 1530 neliömetriä sekunnissa lähellä Bodaibon kaupunkia. Toinen kaksituhatta neliömetriä sekunnissa kuluu joen suulla. Osoitteessa r. Vitim laajennettu tulva. Se alkaa toukokuussa ja jatkuu lokakuuhun asti. Vilkkain kuukausi on kesäkuu. Veden jyrkkä lasku havaitaan maaliskuusta huhtikuuhun. Vitim alkaa jäätyä marraskuun alussa. Ja jään hajoaminen tapahtuu toukokuun jälkipuoliskolla, kun sää laskeutuu suhteellisen lämpimäksi.
Kalastus
Siperian joet ovat kuuluisia kalastuksestaan. Ja yksi näistä säiliöistä on Vitim. Joessa on laaja valikoima kaloja:
- lahna;
- ide;
- sukkalohi;
- hauki;
- nelma;
- särki;
- made;
- ahven;
- taimen;
- tugun;
- harjus.
Siksi kalastus houkuttelee monia joelle. Vitim on kuuluisa isoista haueistaan (saa myös kymmenen kilon yksilön). Ja myös viiden kilon taimen saatetaan usein täällä. Kalastuksen ystäville on tarjolla jopa erikoisretkiä (jopa kymmenen päivää) joella.
Vitimin arvot
Yksi suurimmista kullankaivoskeskuksista sijaitsee Vitim-joella. Tämä on Bodaibon kaupunki. Alta alta on löydetty kiille- ja jadejäämiä. Ja Vitimsky-suojelualueella on ainutlaatuinen Oron-järvi. Vitim on tärkein kuljetusväylä, jonka kautta tavarat toimitetaan kaivosalueille. Navigointi on mahdollista vain Luzhkin kylään. Joen rannoille on tarkoitus rakentaa vesivoimalaitoskaskadi.
