Kaikilla teillä on alku ja loppu. Kaikista ei vain tiedetä varmasti, missä nämä pisteet sijaitsevat. Se tunnetaan vanhasta Smolenskin tiestä.
Se alkaa Moskovan Kremlistä, Kolminaisuustornista, kuten sen kuuluukin olla Venäjän tiellä, ja päättyy Valko-Venäjän rajalle. Siellä, 20 kilometrin päässä Krasnyn kylästä, on "nolla mailia".
Tiän ulkonäkö
Sen esiintymisajankohtaa on vaikea nimetä, mutta sen olisi pitänyt olla jo 1300-luvulla. Säilyneiden asiakirjojen mukaan tiedemiehet päättelivät, että Moskovan, Smolenskin ja Orshan välillä oli tuolloin läheinen suhde, pääasiassa kauppa. Joten siellä oli tie.
Aluksi se oli maa-vesi, ja sitten vain maa ja "suora". Ja he kutsuivat sitä tuon ajan asiakirjoissa Big Smolenskaya tai Posolskaya, ja joskus Big Main Hotel (sanasta "vieras").
Siitä pitkin matkustaminen oli tuolloin lähes saavutus, ulkomaalaisille se oli täysin mahdotonta. Kirjailija I. S. Sokolov-Mikitov kuvailee heidän vaikutelmiaan: Polku oli vaikea. Loputon metsä on täynnä villieläimiä. Muskovilaiset miehet ovat kauheita. Kauhea on tie, jonka venäläiset peittävät, jotta ne eivät hukkuisi suoonlokikirja.”
Mutta ilmeisesti tarve oli kova, jos vieraat vielä matkustivat sitä tietä pitkin Moskovan Kremliin.
Postitoiminta Smolenskin alueella
Kaikki lännestä tulleet hyökkääjät menivät Venäjän maille vanhaa Smolenskin tietä pitkin. 1600-luvun alussa puolalaiset valloittivat suurimman osan Smolenskin alueesta, josta tuli heidän alueensa puoleksi vuosisadaksi. Kun maat palasivat Venäjälle, postireitti rakennettiin länteen. Postin nopeuden vuoksi paikallista väestöä määrättiin pitämään tie hyvässä kunnossa.
Vuonna 1668 ensimmäinen postiasema perustettiin Mignovichin kylään, ja 1800-luvun puoliväliin mennessä Smolenskin läänissä oli seitsemän postireittiä 43 asemalla. Suurin osa niistä sijaitsi Vanhan Smolenskin alueella.
Tien muutokset
Pietari I, joka aloitti kaikkien hallitusten uudelleenorganisoinnin, ei ohittanut tieliiketoimintaa. Hän luovutti teiden rakentamista ja kunnossapitoa koskevat kysymykset vasta perustetulle Chamber Collegiumille, maakunnissa näitä asioita käsittelivät erikoiskomissaarit.
Hänen määräyksen mukaan kenttätyötä suorittaneet paikalliset talonpojat osallistuivat aktiivisesti teiden korjaukseen ja rakentamiseen. Suurten teiden, mukaan lukien Smolenskista Moskovaan johtavan tien, leveydeksi määritettiin kolme sazheniä eli 6,39 metriä.
Mutta huolimatta ponnisteluista Venäjän tiet pysyivät valitettavassa kunnossa. Matkailijat valittivat edelleen, että tie ei usein ollut hyvä.muurattiin, ja lukuisat suot ja suot vaikeuttivat liikkumista kesällä.
Vuonna 1764 Katariina Suuri allekirjoitti asetuksen kivisten virstanpylväiden asentamisesta kaikille Venäjän pääteille, mukaan lukien Vanha Smolenskin tie. Niiden piti olla samat, kuvan muodossa näyte oli liitteenä. Välittömästi seurasi uusi ohje: teitä ei saa päällystää hirsillä, vaan tehdä ne sinne, missä "mukavuus on", kivi. Mutta kuten Venäjällä tavallista, tilauksia toteutettiin joskus, mutta mitä siellä oli.
Smolenskaja-tien varrelle pystytettiin ensimmäistä kertaa hirsistä tehdyt kilometrimerkit, tien varrelle istutettiin paljon puita. Kun he kasvoivat, matkailijoiden pään päälle muodostui teltta, joka suojeli heitä kuumuudelta ja sateelta.
1812 ja 1941
Jokainen koululainen maassamme tietää, että Napoleon meni pääkaupunkiin Vanhan Smolenskin traktia pitkin. Hän käveli voittamattoman armeijansa kanssa, ja uupunut Venäjän armeija vetäytyi samaa tietä pitkin.
Napoleon kulki Smolenskista Moskovaan, alusta loppuun. Mutta ensin hänen oli aloitettava ratkaiseva taistelu lähellä Borodinon kylää. 26. elokuuta 1812 kaksi v altavaa armeijaa kokoontui Borodinon kentällä. Ranskan keisari oli varma, että sinä päivänä hän saavuttaisi Venäjän antautumisen. 15 tunnin taistelun jälkeen molemmat uupuneet joukot, kärsittyään v altavia tappioita, päätyivät samoihin lähtöasemiin.
Armeijan pelastamiseksi tulevia taisteluja varten M. I. Kutuzov johdatti hänet yön varjossa Borodinon kentältä, ja Napoleon viimeisteli marssinsa Kremliin johtavaa moottoritietä pitkin. Ja sitten takaisin.
Ison isänmaallisen sodan aikaiset kiivaat taistelut osuivat myös paikkoihin, joiden kautta Vanhan Smolenskin tie kulkee. Todennäköisesti missään ei ole niin paljon muistomerkkejä niille, jotka kuolivat noissa sodissa puolustaessaan isänmaataan, kuin kaupungeissa, kylissä, kylissä ja yksinkertaisesti sen varrella avoimella kentällä.
Moderni tie
Tiellä oli suuri merkitys 1800-luvun puoliväliin asti, kunnes rakennettiin nykyaikainen, noiden standardien mukaan Varsovan moottoritie. Se kulki Kalugan, Smolenskin maakuntien kautta Valko-Venäjän kautta Varsovaan. Sen jälkeen vanha traktaatti alkoi menettää merkitystään, sitä käytettiin paikallisiin tarkoituksiin ja siihen kiinnitettiin yhä vähemmän huomiota. Tie rapistui, ja kun Moskova-Minsk-Brest-v altatie rakennettiin 1900-luvulla, se käytännössä unohdettiin.
Tänään vanhan Smolenskin tie näyttää nykyaikaisella kartalla katkoviiv alta. Jotkut sen osista ovat erittäin huonossa kunnossa, jotkut ovat täysin läpikäymättömiä. Vaikka hyvä asf altti on paikoin säilynyt, toiset osuudet ovat muuttuneet hiekkateiksi.
Vaikka on ollut puhetta, että tie kunnostetaan yli vuoden ajan. Haluan todella uskoa sen.
