Ilmapallo on ilmailualus, joka pysyy ilmassa aluksen kuoreen sijoitetun kaasun massan ja kuivan ilman vastaavan parametrin massan eron vuoksi. Laite laskeutuu ja nousee Arkhimedesin lain mukaan. Se on täytetty vedyllä, harvoissa tapauksissa heliumilla ja sytytyskaasulla. Näitä aluksia on kolme päätyyppiä: ohjattu, vapaa ja kytketty. Toisia taas käytettiin aktiivisesti padon ilmapalloina.
Ilmaiset mallit
Ne voivat liikkua vain tuulen mukana, ja niitä voidaan ohjata vain pystytasossa. Heidän ensiesiintymisensä oli Ranskassa vuonna 1783.
Sotateollisuudessa näitä malleja käytetään erilaisten ilmapallojen lentäjien kouluttamiseen vapaassa lennossa.
Ilmapallojen rakenne sisältää kolme pääosaa:
- Pyöreä kuori, joka on valmistettu ohuesta puuvilla- ja paperikankaasta, joka on kyllästetty kumisekoituksella. Tämä takaa korkean kaasutiiviyden. Sen yläosassa on järjestettyventtiili, joka vapauttaa kaasua, kun on tarpeen suorittaa laskeutuminen. Pohjaan tehdään reikä erityisellä holkilla. Sen kautta laite täydentyy maassa olevalla kaasulla, ja tämä polttoaine poistuu vapaasti laajeneessaan lennon aikana.
- Ripustettu vanne. Siihen on kiinnitetty kori, johon mahtuu miehistö, tarvittavat tavarat ja instrumentit. Kiinnitettynä on myös ankkurilaite ja massiivinen köysi, jonka pituus on 80-100 m. Köyden ansiosta alus voi hidastaa vauhtia ja laskeutua kevyesti maahan.
- Pyöreän kuoren päälle asetettu verkko, jonka hihnoihin on kiinnitetty ripustusvanne.
Kaksi köyttä laskeutuu koriin: ensimmäinen on venttiilistä, toinen katkaisumekanismista, joka aukeaa hätälaskeutumisen ja kaiken polttoaineen kiireellisen vapauttamisen aikana.
Ilmaisten mallien määrä on 600–2 000 m3.
Kiinnitetyt mallit
Ne nousevat ja laskevat kiinnittämällä ne metallikaapeliin. Se tulee maahan asennetun erikoisvinssin rummusta.
Näitä modifikaatioita käytetään ensisijaisesti sotilasteollisuudessa. Tehtävien tehtävien mukaan ne jaetaan havaintomalleihin ja padoilmapalloihin. Ensiksi mainittuja käytetään tiedustelutehtäviin, jälkimmäisiä puolustustehtäviin.
Havaintoilmapallot
Heidän ominaisuudet näkyvät seuraavassa taulukossa:
| Tarkista tehtävät | Max. matka (km) |
| Kevyiden tykistöammusten räjähdyksiä | 11 |
| Heidän raskaiden kollegojensa repeämät | 17 |
| Vihollisen tykistö soihdut | 16 |
|
Haudot ja perustetut aidat |
12 |
| Laajamaisen armeijan liike teillä | 15 |
| Vetureita savua | 30 |
| House from laivastolentueet | 80 |
| Laivueen alustava kokoonpano ja sen liikevektori | 35 |
Laite suorittaa tehtävänsä 6-12 km:n etäisyydellä vihollisen etulinjasta. Nousupaikka valitaan kahdella tekijällä: optimaalisen näkymän saaminen vihollisen alueelta ja havainnoinnin näkymättömyyden varmistaminen.
Laite, joka ei toimi, on tiukasti naamioitu ja sijaitsee bivouacissa, enintään 3 km:n päässä nousupaikasta.
Pallo on täytetty polttoaineella heti bivouacissa tai noin 500 metrin etäisyydellä odotetusta seurantavyöhykkeestä. Laite nostetaan samasta paikasta ja ohjataan sieltä vinssillä nostopaikalle. Se voi liikkua vapautuneen polttoaineen mukana tai täytettynä kaasulla. Ensimmäinen menetelmä soveltuu merkittäviin risteyksiin ja liikkeisiin rautateiden varrella. Tyhjennetty säiliö olisi voitu sijoittaa yhteen vaunuun.
Toista menetelmää käytettiin seuraavissa tilanteissa:
- Jos on kätevä tie ilmanesteet suoritetaan liikkumalla kaapelilla.
- Off-road (tiissä).
- Jos tiellä on erittäin leveä tie ja tarve käyttää laitetta piilossa (liikkuminen rinteissä lähellä maata).
Täytetyn mallin liikedynamiikka on 3-4 km/h. Tätä varten tuuliparametrin tulee ylittää 7-8 m/s.
Tällainen ilmapallo on erittäin herkkä vihollisen hyökkäyksille. Siksi se on suojattava huolellisesti. Tätä tarkoitusta varten käytettiin hävittäjiä tai ilmatorjunta-aseita. Ja hänen miehistönsä oli varustettu kevyellä konekiväärillä ja laskuvarjoilla.
Parseval-malli
Alkuperäiset tiedusteluajoneuvot olivat pallomaisia ja yksinkertaisia.
Vuonna 1893 saksalainen eversti Parseval rakensi serpentiinimallin, jossa kaasun nostovoimaa täydentää tuulen voima.
Laite on varustettu sylinterimäisellä laatikolla, jota rajoittavat aluksen keulassa ja perässä olevat puolipallot. Kuoren ulkokomponentti on muodostettu tehokkaasta kaksikerroksisesta kankaasta. Sisällä se on jaettu väliseinällä kahteen osastoon: polttoainesäiliöön ja ilmapalloon. Kiinnitetty siihen ulkopuolelta:
- Vakautuslaitteet: häntä laskuvarjoineen, purjeet (2 kpl) ja ohjauslaukku. Kun ne havaitsevat tuulen vaikutuksen, ne häiritsevät laitteen pyörimistä akselinsa ympäri.
- Kaksi takilaa: roikkuu ja kiinnitetty. Ensimmäinen on korin asentamista varten. Toisessa on monia köysiä, ja sen avulla voit kiinnittää veneen hihnaan.
Shell-vaihtoehdot ovat seuraavat:
| Arvo | Osoitin (m) |
| äänenvoimakkuus | 1 000 m3 |
| Pituus | 25 |
| Leikkauksen halkaisija poikki | 7, 15 |
| Nostokorkeusrajoitus | 1 000 |
| Keskimääräinen toimintakorkeus | 700 |
Malli pystyy kiipeämään, jos tuulen nopeus ei ylitä 15 m/s.
Myöhemmät muutokset
Parsevalin keksimisen jälkeen luotiin kehittyneempiä tekniikoita.
Vuonna 1916 Caco-malli luotiin Ranskassa. Sen kuoren muoto on munamainen. Tilavuus - 930 m3. Vakautusapuvälineet: stabilisaattorit (kaksi yksikköä) ja ohjauspussi. Laitteeseen voidaan kiinnittää 2 koria. Sen suurin nostokorkeus on 1 500 m ja keskimääräinen toimintakorkeus 1 000 m. Malli pystyy nousemaan tuulen nopeudella enintään 20 m/s.
Ensimmäisen maailmansodan loppupuolella Italiassa tehtiin Avorio Prassoneen muunnos. Sen kuorimuoto on ellipsoidi. Takaosassa se muunnetaan kartioksi. Balonetti on keskittynyt alaosaan. Vastuslaitteet ovat samat kuin "Kako"-järjestelmässä. Lentoonlähtö on mahdollista tuulen nopeudella enintään 26 m/s.
Hieman myöhemmin Zodiac-laite julkaistiin Ranskassa.
Sen ominaisuudet:
- Vaihteleva äänenvoimakkuus.
- Ei ilmapalloa.
- Kuori säilyttää muotonsa automaattisen toiminnan ansiostamuuttaa sen äänenvoimakkuutta. Tähän vaikuttaa kaasunpaine, joka vaihtelee välillä 850–1 050 m3.
Näiden kolmen järjestelmän suurin haitta on vaikeus liikkua täytetyssä muodossa.
Varusteet ensimmäisessä maailmansodassa
Venäjän armeija käytti tänä aikana kahta ilmapallomallia arsenaalissaan:
- Modernisoitu Parseval-laite.
- Kuznetsovin ilmapallo.
Kuva Parsevalin padon ilmapallosta näkyy alla.
Sille oli ominaista parannettu vakaus ja kantavuus. Esimerkiksi hän oli tyyni jopa 100 m/s tuulikuormalla.
Neuvostoliiton suunnittelijan V. V. Kuznetsovin vuonna 1912 luomasta ilmapallosta tuli ensimmäinen tämän luokan kotimainen laite.
Tässä käytettiin kuoreen integroituja elastisia nauhoja. Tämän ansiosta sen muodon kiinnitys varmistettiin. Kuoren tilavuus oli 850 m3. Ja muovausmateriaalina oli kumitettu kaksikerroksinen kaasutiivis kangas.
Maalausta toisen maailmansodan aikana
Paljon ilmapalloja kuoli tähän aikaan. Joku paloi ajoneuvojen mukana, joku ei kestänyt v altavia kuormia, joku joutui vihollisen pommituksiin. Suurin osa niistä kaatui.
Patoilmapallojen käyttö oli kuitenkin välttämätöntä, vaikka monet ihmiset joutuivat uhraamaan. Heillä oli merkittävä rooli ilmapuolustusjärjestelmissä.
Vihollisen hyökkäysten alkaessa Moskovaan kaupunki olimuodostivat vakavan puolustusarsenaalin. Siinä listattiin noin 125 ilmapalloa. Vaikka laskelmien mukaan niitä olisi pitänyt olla 250. Pian niiden määrä nostettiin puolustuksen laadun parantamiseksi 300 ajoneuvoon. Ja he kaikki lähtivät samaan aikaan suojelemaan pääkaupunkia.
Neuvostoliiton viestit
Sodan aikana ilmapalloja käytettiin monissa osissa Neuvostoliittoa ja sen ulkopuolella. Joten heidän avullaan suoritettiin Ploiestin kaupungin puolustaminen. Syynä oli suuren öljynjalostamon sijainti ja v altavat polttoainevarastot.
Luettelo kaupungeista, joissa näitä järjestelmiä käytettiin vuosina 1941-1945, on taulukossa. Siellä on myös ilmoitettu puolustustehtäviä suorittavien joukkojen lukumäärät ja tyypit.
| Kaupunki | Joukku |
Rykmentti nro (R) tai erillinen divisioona (OD) |
| Arkangeli | 26 | |
| Baku | 5 P | |
| Batumi | 7 OD | |
| Vladivostok | 72 Marine OD | |
| Voronež | 4 ja 9 | |
| Karvas | 8 ja 28 OD | |
| Zaporozhye | 6 OD | |
| Kiova | 4 ja 14 | |
| Kuibyshev | 2 | |
| Leningrad | 3, 4, 11 & 14 P | |
| Moskova | 1-3 divisioonaa | |
| Murmansk | 6 | |
| Odessa | 6 P | |
| Ploiesti | 15 | |
| Riika | 26 | |
| Rostov-on-Don | 9 | |
| Saratov | 4 OD | |
| Sevastopol | 1 | |
| Stalingrad | 6 ja 26 OD | |
| Khabarovsk | 12 | |
| Kharkov | 6 OD | |
| Jaroslavl | 1 |
Viestiä oli yhteensä yli 3 000.
AZ:n ja AN:n soveltaminen
Tällaisia lyhenteitä otettiin käyttöön Neuvostoliitossa merkitsemään padolle ja havaintoilmapalloja, vastaavasti.
NA:n osastot toimivat tykistöjen etujen mukaisesti. Leningradin ja Volhovin rintamalla tuli tiedeakatemian ensimmäisen jaoston työpaikka.
Hän puolusti Leningradia saarron aikana ja lopetti sodan Berliinissä. Vain ajalle 1942-1943. hänen ajoneuvonsa tekivät yli 400 nousua taivaalle ja löysivät noin 100 vihollisen akkua.
Välittömästi kesäkuun 22. päivän jälkeen Leningrad aloitti toimintansa328 ilmapallotolppaa. Heidät jaettiin kolmeen rykmenttiin.
Shakkialgoritmiin puolustetut viestit:
- Kaupunkialue.
- Lähestyy häntä.
- Osa Suomenlahtea.
- Ilman porsaanreikiä Kronstadtiin.
- Merikanava.
Pylväät erosivat toisistaan noin 1 km. Järjestänyt ne myös:
- ruuduissa;
- pihoilla;
- satama-alueilla;
- tehdasalueilla;
- puistoissa.
Jokaisessa pylväässä oli kaksi identtistä ilmapalloa. He kiipesivät yksin tai duetoina. Vaijeri vedettiin vinssistä.
Yksi ajoneuvo lähti liikkeelle 2–2,5 km:n kohdalla. Kaksikon ylempi malli saavutti 4–4,5 km:n korkeuden. Hihnojen avulla ilmapallot kiinnitettiin kaapeleihin. Laitteet nostettiin vain yöllä kahdesta syystä:
- Päivällä vihollisen on helpompi poistaa ne.
- Pommi-iskuissa oli enimmäkseen yötila.
Padut ilmapallot näyttivät ulkonäöltään ilmalaivoilta. Jokaisessa virassa työskenteli 12 työntekijää: 10 sotilasta, 1 vartija ja 1 komentaja. Luettelo heidän tehtävistään näytti tältä:
- Sivuston valmistelu.
- Shell levitetty.
- Koneen täyttö.
- Kauvan kaivaminen vinssille ja korsulle.
- Tarjoaa viestintää ja naamiointia.
- Korjaa tarpeen mukaan.
Vaikeita aikoja Leningradissa
Tämä oli ajanjakso syksystä 1941 kevääseen 1942. Sitten vaikein ja intensiivisinpommi.
Heti kun vihollinen ilmestyi kaupungin ylle (yleensä yöllä), taivaalle ilmestyi voimakas valaistus (erityisrakettien ansiosta). Tämän ansiosta vihollinen näki selvästi kohteensa.
Leningradin puolustuksessa ilmapallojen tehokkuuden lisäämiseksi ilmapuolustuksen johto vaati niiden korkeuden kehittämistä. Katto saavutti sitten 4 km.
Sen nousu riippui vedyn ja ilmakehän laadusta. Huonolla säällä osoitin putosi noin 1,5 km.
Käytetyillä padoilmapalloilla oli seuraava toimintaperiaate: kun kone törmäsi niiden kaapeliin, laitteen alle asennettu inertiajärjestelmä aktivoitui. Seurauksena se irtosi ja vaijerin päässä avautui laskuvarjo jarrutusta varten. Se muodosti työntövoiman painaen kaapelin suoraan lentokoneen siipiin, jota pian lähestyi miina (se oli myös kiinnitetty kaapelin päähän) ja räjähti koskettaessaan sitä.
Korkeuskyvyn lisääminen oli keskeinen strateginen tavoite. Ja yhdestä varastosta löydettiin kaksi mallia - kolmoset, jotka voivat nousta paljon korkeammalle.
Pian kaksi pylvästä varustettiin niillä. Ohjeiden mukaan malli saattoi nousta kuuden kilometrin korkeuteen, mutta tätä varten yksi kaapeli piti nostaa kolmella pysyvällä ilmapallolla.
Lokakuussa 1941 kolmoset nousivat 6 300 metrin korkeuteen kahdessa pylväässä.
Käytännössä niiden massiivinen käyttö sodassa oli melko vaikeaa niiden massiivisuuden, ongelmallisen nousun ja laskeutumisen vuoksi.
Ja nämä kaksi mallia työskentelivät Leningradin taivaalla alle vuoden. Sitten niitä ei enää olehyväksikäytetty.
Moskovan puolustus
Natsit tekivät ensimmäisen ilmahyökkäyksensä pääkaupunkiin 22. heinäkuuta 1941. Heidän lentokoneensa laskettiin olevan 200 km:n etäisyydellä. Kaikki joukot olivat valmiustilassa, ja ilmapallot nousivat välittömästi puolustautumaan. Ilmatorjuntatykkimiehet työskentelivät aktiivisesti lähestymisten parissa yhdessä hävittäjien kanssa.
Hyökkäykseen osallistui noin 220 viholliskonetta. Ne lensivät eri korkeuksissa 20 minuutin välein. Taisteluissa pudotettiin 20 pommikonetta. Vain harvat pääsivät kaupunkiin. Tämä on AZ:n suuri ansio.
Vuoden 1941 lopussa Moskovan vartioijana toimi 300 virkaa. Kaksi vuotta myöhemmin niiden määrä kasvoi lähes puolitoistakertaiseksi.
Toukokuussa 1943 ensimmäinen ilmapuolustusjoukko muutettiin Moskovan erikoisarmeijaksi.
Rykmentit 1, 9 ja 13 on muutettu divisioonaksi.
- Ensimmäiseen sisältyi rykmentit nro 2 ja nro 16. Sitä johti P. I. Ivanov.
- Toiseen kuului rykmentit numeroilla 7 ja 8. Sen komentaja on E. K. Birnbaum.
- 3 padoilmapallojaosto koostui rykmenteistä nro 10 ja nro 12. Sen komentajana oli S. K. Leandrov.
Yhteensä ne muodostivat 440 viestiä. He tarjosivat voimakasta vastarintaa, joten huhtikuusta 1942 lähtien vihollisen lentokoneiden oli lopetettava hyökkääminen Moskovaan v altavien tappioiden vuoksi.
Mutta juuri voittopäivään asti pääkaupungin ilmapuolustus toimi täydessä taisteluvalmiudessa.
Siellä oli kuitenkin myös negatiivisia hetkiä. Ne on kytketty kaapeleihinkotimaan lentokoneet. Täällä AZ-padon ilmapallojen rykmentti numero 1 kärsi enemmän vaurioita. Sisältää tekniset tappiot:
- P-5 tiedustelukone (myös lentäjä kuoli).
- Taistelija.
- Kaksimoottorinen lentokone.
- Lentokone "Douglas" (tässä tapauksessa myös miehistö kuoli).
Koko toisen maailmansodan aikana pääkaupungin ilmapuolustus tuhosi 1 305 vihollisen lentokonetta.
Sodan jälkeen
Neuvostoliitossa 50-luvulla rakettien tuotantoa kehitettiin intensiivisesti. Ja kaikki padon ilmapalloyksiköt hajotettiin. Kiinnostusta tällaisia malleja kohtaan osoitettiin vain ajoittain.
Vuonna 1960 Hruštšov vieraili DDR:ssä. Siellä hän näki, että amerikkalaiset olivat järjestäneet lentoyhteyden Länsi-Berliiniin. Tämä sai Neuvostoliiton johtajan erittäin vihaiseksi, ja hän antoi asetuksen ampua ilmapalloja amerikkalaisia lentokoneita vastaan.
Kolme AZ-divisioonaa järjestettiin kolmen kuukauden sisällä. Ei ollut ketään, joka kouluttaisi henkilökuntaa. Nämä joukot eivät menneet Berliiniin välttääkseen konflikteja. Vuotta myöhemmin ne hajotettiin ja kaikki laitteet poistettiin.
