Helikopterin (helikopterin) suurin lentokorkeus määräytyy kahdella "katolla": staattinen ja dynaaminen. Ensimmäisessä tapauksessa puhumme pystysuorasta nostamisesta vain pääroottorin avulla. Tämä luku on yleensä pienempi. Toisessa tapauksessa nosto suoritetaan sekä ruuvin avulla että lineaarisen liikkeen nopeuden vuoksi. Tässä tapauksessa voit mennä korkeammalle.
Helikopterin ominaisuudet
Ilman nostovoima syntyy siiven nopeuden ja konfiguraation mukaan. Helikopteri nousee täysin eri tavalla. Suurin lentokorkeus ylittää harvoin 3000-3500 m. Nostossa käytetään voimalaitosta ja pääroottoria. Nopeus ei ole verrattavissa lentokoneisiin, mutta helikopteri voi helposti nousta lentoon ilman juoksua, laskeutua valmistelemattomalle kiitotielle, leijua paikallaan, liikkua sivuttain.
Ohjeiden mukaan lentäjät eivät saa sammuttaa moottoreita laskeutuessaan korkealle tasolle 3000 metrin korkeudesta. Useimpien helikopterien normaali toiminta normaalitilassa on mahdollista 4,5 km:iin asti. Tämän kynnyksen ylittäessä ilma harvenee ja potkurin lapoille on annettava maksimikohtauskulmat. Ja tämävoi johtaa epänormaaleihin tilanteisiin.
Lajikkeet
Osoitinten objektiivisen määrittämiseksi on tarpeen korostaa helikopterin tyyppiä. Suurin lentokorkeus voidaan asettaa neljälle roottorialusten alaluokalle, joihin Kansainvälinen ilmailuliitto (FAI) jakaa ne suunnitteluominaisuuksien mukaisesti.
Helikopterien lisäksi määritellään myös gyrokoneet, joissa pääpotkuri ei muuta k altevuuskulmaa ja jota käytetään vain nostovoiman luomiseen. Toinen alaluokka ovat muuntokoneet. Niiden potkurit yhdessä moottoreiden kanssa on suunnattu ylöspäin lentoonlähdön aikana, ja vaakalennon aikana ne pyörivät ja toimivat kuin lentokone. Erikseen erotetaan roottorialusten alaluokka, jossa pääpotkurin lisäksi nostovoiman luomiseen käytetään rungon (siipien) lateraalisia aerodynaamisia tasoja.
Silti kaikki helikopterit on jaettu viiteen ryhmään lentoonlähtöpainon mukaan: 500 kg - 4500 kg. Lisäksi määritetään tehtävän tyyppi: siviili tai sotilas. Niistä voidaan erottaa erilliset alaluokat käyttötarkoituksen mukaan: liikenne, monikäyttö-, etsintä- ja pelastus-, palo-, maatalous-, nosturihelikopterit ja muut.
Helikopteri: suurin lentokorkeus
Sekä staattisilla että dynaamisilla "katoilla" on rajansa. Rajojen määrittämiseksi otetaan käyttöön rajoituksia, joiden ylittäminen voi johtaa ilmavirran erottumiseen roottorin siipistä. Luottavampi roottorikonepysyä ilmassa jopa 4500 metrin korkeudessa, kun yksittäisten koneiden enimmäis"katto" on määritelty 6 km:iin asti.
Helikopterilennon maksimikorkeus, absoluuttiseksi ennätykseksi kirjattu, on 12442 m. Sen asetti ranskalainen lentonautti Jean Boulay. Hänen Aerospatiale "Lama", joka kuuluu alaluokkaan "helikopterit", pystyi ylittämään 12 kilometrin virstanpylvään vuonna 1972. Se lento olisi voinut päättyä kohtalokkaasti, koska korkeudessa, jossa lämpötila oli alle -60 °C, moottori sammui. Lentäjän täytyi tehdä toinen ennätys - maksimikorkeuslasku pääroottorin itsekiertotilassa.
Haihelikopteri
Ka-50, kaksiroottoriajoneuvo, joka on hyväksytty huoltoon niiden koaksiaalijärjestelyllä, on teknisten ominaisuuksien määrittelemä staattinen katto 4000 metrin tasolla. Shark-helikopterin suurin lentokorkeus dynamiikassa voi olla jopa 5500 metriä. Lentonopeus risteilytilassa - 260 km / h, sivuttain - 80 km / h, taaksepäin - jopa 90 km / h. Korkeus kasvaa tilassa 28 m/s. Pystyy suorittamaan täyden "kuolleen silmukan", vaikka tällainen liike on vaarallinen johtuen potkureiden lyönnin suuresta todennäköisyydestä.
Vertailun vuoksi Mi-26-helikopterin suurin lentokorkeus on 6500 m ja Mi-28:n 5800 m. Amerikkalainen Apache AN-64 voi lentää jopa 6400 m. ja "Shark", lentää 5700 metrin korkeudessa.
