Legendary Su-34 -lentokone: tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:49

Sotilasilmailun erityinen "haara" ovat sen pommikoneet. Näiden lentokoneiden käyttötarkoitus käy selväksi niiden nimestä: niitä käytetään iskemään vihollisen maa- ja merikohteisiin käyttämällä laajaa valikoimaa pommeja ja ohjuksia. Tähän mennessä pitkän kantaman strategista pommikoneilmailua edustavat Tu-95MS ja Tu-160, pitkän kantaman Tu-22M3 sekä etulinjan pommikoneet. Viimeksi mainitut ovat Su-34- ja Su-24-koneet. He suorittavat taktisia tehtäviä.

Kuinka perusteltua niiden olemassaolo on?

On tärkeää ymmärtää, että nykyaikaisessa taisteluilmailussa voi olla hyvin vaikeaa erottaa hyökkäyslentokone pommikoneesta tai jopa monitoimihävittäjästä, koska ne ovat hyvin samank altaisia sekä ulkonäöltään että ulkonäöltään. erilaisia tehtäviä, joita he voivat suorittaa. Mutta tämä vaikutelma on virheellinen: erityisesti samat Su-34-koneet, vaikka ne ovat hyvin samank altaisiailmataistelun hävittäjät ovat erittäin haavoittuvia.

Ne on muotoiltu vain varmistamaan korkea aerodynaaminen hyötysuhde ja polttoainetalous, mikä on niiden pitkän kantaman ja suuren pommikuormituksen vuoksi erittäin tärkeä edellytys. Samaan aikaan joitain nykyaikaisia hävittäjiä (esimerkiksi kotimaisia T-50 tai "amerikkalainen" F-35) voidaan käyttää pommikoneina. Mutta erikoistuneet "pommittajat" sopivat silti paremmin tähän rooliin, koska niillä on suuri kantama ja ne voivat kuljettaa suuren määrän tehokkaita pommeja ja/tai ohjuksia.

Nykyinen tilanne

Huomaa, että Nato-blokilla ei ole erikoispommikoneita, jotka ovat periaatteessa Su-34-lentokoneita, koska niiden paikan v altasivat yleisilma-koneet. Esimerkiksi viimeinen erikoistunut Lockheed F-117 leikattiin metalliin vuonna 2008. Taktisten pommikoneiden rooli etulinjan säteellä on nyt osoitettu F-15E:lle ja F-16:lle, laivasto käyttää näihin tehtäviin F / A-18:aa, eli Hornettia.

Tätä taustaa vasten maamme erottuu muista, sillä sillä on kaksi erikoispommittajaa kerralla: Su-24 ja Su-34. Tänään puhumme nykyaikaisimmasta muutoksesta. Lisäksi Su-34-koneen malli on ainutlaatuinen, koska siinä yhdistyvät hyökkäyslentokoneen ja pommikoneen ominaisuudet. Toisin kuin amerikkalaiset, jotka halusivat tehdä "wunderwaffea" F-22:n edessä, insinöörimme valitsivat suurimman tarkoituksenmukaisuuden polun, jonka seurauksena uusi kone suorittaa tehokkaasti kaikki tehtävänsä.tehtävät.

Etulinjan pommikone Su-34

Tänään lentokoneeseen asetetaan suuria toiveita, sillä sen pitäisi tarjota maan iskulentokoneiden päävoima. Koneen sisäinen varustelu on sellainen, että se pystyy käyttämään koko olemassa olevaa kotimaista ilma-pinta-asevalikoimaa. Aluksi Su-34-koneet luotiin korvaamaan vanha Su-24M. Tällä hetkellä näiden laitteiden valmistus on yksi koko puolustusteollisuuden painopisteistä, ja siihen on suunnattu huomattavia varoja. Ja tällaisen väitteen kanssa on erittäin vaikeaa kiistellä.

Jos armeijallamme oli Georgian rauhaan tuomisen aikana käytössään vain kaksi tällaista lentokonetta, niin vuoden 2015 puolivälissä niitä oli joukoissa 69 kappaletta. Toukokuun voittoparaatissa nähtiin 14 tällaista konetta. On tietoa, että maassamme pitäisi olla vähintään 150-200 näitä lentokoneita.

Aloita kehitys

Valitettavasti edes legendaarinen Su-34-lentokone ei ole puhtaasti venäläinen keksintö. Sen suunnittelu aloitettiin 19. kesäkuuta 1986. Prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 13. huhtikuuta 1990. On huomattava, että Neuvostoliiton insinöörit eivät alkaneet kehittää uutta konetta tyhjästä hyödyntäen Su-27:n kehitystä. Tämä lentokone luotiin nimenomaan korvaamaan jo huomattavasti vanhentunut Su-24.

"Novichok" on suunniteltu toimimaan milloin tahansa päivällä tai yöllä, kaikissa sääolosuhteissa, maassa ja pinnalla (tilanteen mukaan) kohteissa. Uuden koneen erikoisuus oli selentäjät pystyivät luottavaisemmin vastustamaan vihollisen lentokoneiden hyökkäystä. Su-34-sotilaskone ei tietenkään kelpaa hyökkäämään lentokoneisiin, mutta se ei ole myöskään puolustuskyvytön "ankka".

Pitkä matka debyyttiin

Rollan Martirosov nimitettiin pääsuunnittelijaksi. Kuten sanoimme, prototyyppi lensi takaisin vuonna 1990, mutta koneen jatkopolku käyttöönottoon viivästyi anteeksiantamattomalla tavalla.

Siten v altion merikokeiden päävaiheet päättyivät vasta vuoden 2010 lopussa. Ja vasta vuonna 2014 Su-34 sotilaslentokone otettiin virallisesti käyttöön. Mielenkiintoista on, että pommikone on ollut sarjassa … vuodesta 2006! Asiasta vastasi kuuluisan lentäjän Chkalovin mukaan nimetty Novosibirskin ilmailutehdas Sukhoi-holding. Kahden vuosina 2008 ja 2012 solmitun sopimuksen puitteissa odotetaan 124 lentokoneen toimitusta. Puolustusministeriö on viime vuodesta lähtien raportoinut, että tuotanto on jo saavuttanut 14-20 lentokonetta vuodessa. Eli jo vuonna 2014 toimitettiin 18 autoa, kun suunnitelmassa oli 16 yksikköä.

Erot esi-isään

Kuten sanoimme, pommikoneen edeltäjä oli Su-27. Muuten, häneltä otettujen lainojen lukumäärän suhteen tämä lentokone on kiistaton johtaja. Joten jopa legendaarisen Su-47 Berkutin suunnittelussa käytettiin Su-27:n kehitystä. Poikkeamme kuitenkin.

Joten siipien ulokeosat otettiin "luovuttaj alta" käytännössä ilman muutoksia, ja myös häntäyksikkö lainattiin. Rungon muotoa on kuitenkin muutettu merkittävästi parantamisen nimissäaerodynaamiset ominaisuudet. Mutta suhde näkyy silti paljaalla silmällä.

Uuden auton nokka pidennettiin huomattavasti, koska erityinen tutka-antenni ei mahtunut sinne. Nenäkartio on saanut litteämmän ja pyöreämmän muodon. Tämän osan sisällä on myös erillinen tutka-antenni. Venäläisessä Su-34:ssä ei ole vatsaeviä.

Ohjaamo ja työolosuhteet lentäjille

Kaksiohjaamo, täysin suljettu. Ensimmäistä kertaa tämän luokan lentokoneissa (muuten koko maailmassa) se on valmistettu täysin titaanista kapselina, jonka seinämän paksuus on 17 mm. Sen lasitus on myös panssaroitu Mi-24-helikopterin kokemuksen esimerkin mukaisesti. Tämä lähestymistapa johtui monella tapaa MANPADSin leviämisestä, jonka ohjukset on suunniteltu erityisesti lentäjien tappamiseen. Ohjaamon ilma on lämmitetty tai ilmastoitu tilanteen mukaan. Ensimmäistä kertaa sovellettiin miehistön laskeutumisjärjestelmää "olkapäätä vasten". Tämä yksinkertaistaa lentäjien välistä vuorovaikutusta, vähentää väsymystä suoritettaessa monimutkaisia liikkeitä.

Luotsi on vasemmalla, navigaattori oikealla. Toisin kuin muut taktiset pommittajat, Su-34-koneessa (jonka kuva on artikkelissa) on niin tilava hytti, että voit helposti nousta ylös ja jopa kävellä siinä. Jos lento on pitkä, lentäjät voivat vuorotellen nukkua käytävällä. Siellä on myös mikroa altouuni annoksen lämmittämiseen ja kylpyhuone. Lentäjät saapuvat ohjaamoon perästä taittuvien tikkaiden avulla.

Ajoneuvon taisteluominaisuudet

Lentokoneen katsotaan kuuluvan luokkaan 4+. Ajotietokoneon useita täysin uusia ohjelmia, jotka voivat merkittävästi lisätä ajoneuvon taistelukelpoisuutta ja varmistaa sen korkean ohjattavuuden. Näin navigaattori ja lentäjä itse voivat kiinnittää enemmän huomiota itse pommitukseen.

Koneen aerodynaamiset ominaisuudet ovat erinomaiset, siinä on suuret polttoainesäiliöt ja se voidaan tankata ilmassa. Erittäin tehokkaiden ja korkean hyötysuhteen moottoreiden läsnäolo sekä mahdollisuus asentaa lisäsäiliöitä mahdollistavat erittäin pitkien lentojen tekemisen. Kokemus osoittaa, että Su-34 voi pysyä ilmassa vähintään 10 tuntia.

Lentäjien kuormitus ei ylitä standardia, sillä he voivat levätä lennon aikana. Tärkeä ero tämän mallin ja sen edeltäjän välillä on elektronisten laitteiden täydellinen avoimuus sekä sen modulaarinen rakenne. Tämän ansiosta mikä tahansa sisäisen elektroniikan komponentti voidaan korvata uudella, tehokkaammalla analogisella. Yleensä tämä ominaisuus on tyypillinen Sukhoi-tuotteille, minkä ansiosta tämän merkin koneet ovat ottaneet hallitsevan aseman Venäjän ilmavoimissa.

Lottokyky ja itsepuolustus

Lentokoneessa on korkearesoluutioiset tähtäimet, tiedonvaihtojärjestelmä maajoukkojen, lentokoneiden ja pinta-alusten kanssa. Tämän laitteiston käyttö mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen erityyppisten joukkojen kanssa ja lisää taistelukäytön tehokkuutta. Kuten sanoimme, kone erottuu käyttökyvystäänkaikki nykyaikaiset "älykkäät" pommit ja ohjukset, mukaan lukien monikanavaisia ohjausjärjestelmiä käyttävät.

Tutkavastatoimenpiteet ja aktiiviset häirintäjärjestelmät - tämä on toinen "kohokohta", joka erottaa Su-34-lentokoneen (analysoimme sen ominaisuuksia). Tämä varustus lisää dramaattisesti taisteluajoneuvon mahdollisuuksia selviytyä ohjattavassa taistelussa. Panssaroidun ohjaamon ansiosta lentäjien elämä on suojattu korkeimmalla tasolla. Nykyään asiantuntijat jatkavat työtä parantaakseen tämän merkittävän lentokoneen taistelukykyä ja keskittyvät laajentamaan aseiden valikoimaa, joita lentäjät voivat käyttää vihollisen kukistamiseen.

Käytännön sovellus

Tätä pommikonetta on käytetty jo kahdesti todellisessa taistelussa. Ensimmäinen jakso on vuodelta 2008. Ilmailumme käytti näitä kahta lentokonetta menestyksekkäästi ja tukahdutti Georgian ohjuspuolustusjärjestelmän tunnistetut kohdat. Estääkseen vihollisen miehistöjä kohdistamasta hyökkäyslentokoneita, legendaarista Su-34-lentokonetta käytettiin myös aktiivisen häirinnän järjestämiseen. Lisäksi georgialaisia Bukia ja S-125-koneita vastaan suoritettiin suunnattuja iskuja erikoisohjuksilla. Asiantuntijat pitävät Gorin lähellä sijaitsevan vihollisen 36D6-M-tutkan täydellistä tuhoamista tämän sodan päävoittona. Tämä on myös kuvailemamme koneen ansio.

Perussuorituskykyominaisuudet

Lopuksi kuvailemme tarkastelemamme lentokoneen tärkeimmät tekniset ominaisuudet:

• Täysi jänneväli, metriä - 14, 7.
• Siiven kokonaispinta-ala, m² - 62.
• Liidän kokonaispituus, metriä - 22.
• Runkon enimmäiskorkeus, metriä - 5, 93.
• Enimmäispaino, kg - 44 360.
• Moottorit - 2 turbotuuletinta AL-31F.
• Su-34:n suurin nopeus, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
• Maksimi lentomatka, km - 4500.
• Korkeuskatto, km - 17.
• Taistelukäyttösäde, km - 1100.
• Miehistö – kaksi lentäjää.

Millä Su-34-lentokone (näet yllä olevassa kuvassa) on aseistettu? Lähitaistelussa voidaan käyttää 30 mm:n GSh-301-tykkiä. Sen vakioammus on 180 patruunaa. Ammusten enimmäispaino voi olla kerrallaan kahdeksan tonnia. Raketit ja pommet voidaan asentaa 12 pylvääseen. Vastustaakseen vihollisen sähköistä sodankäyntiä käytetään Hiipinän sähköistä sodankäyntijärjestelmää.

Tässä se on, Su-34-lentokone, jonka ominaisuuksia olemme käsitelleet tässä artikkelissa.