Meidän aikanamme Yhdysv altain ilmailumaailmaa ei voida kuvitella ilman sellaisia kevyen luokan edustajia kuin helikoptereita ja lentokoneita. Nykyään tätä pientä lentoliikennettä käytetään kaikilla modernin talouden osa-alueilla ja se suorittaa erilaisia tehtäviä, kuten siviilijärjestyksen turvaaminen, v altateiden ja putkistojen partioiminen eri tarkoituksiin, pelastus- ja etsintäoperaatioiden suorittaminen, tavaroiden toimittaminen, metsäalueiden valvonta, tulipalojen sammuttaminen, ja tehdä maataloustöitä. Lentokoneilla ja kevyillä helikoptereilla on vertaansa vailla oleva etu muihin ilmailun edustajiin verrattuna, koska ne pystyvät toimimaan syrjäisillä ja vaikeapääsyisillä alueilla sekä alueilla, joilla on alikehittynyt liikenneinfrastruktuuri. Myös pienet lentokoneet ovat tulossa entistä helpommin saatavilla yksityisen sektorin käyttöön. Lentokoneita ja kevyitä helikoptereita käytetään yhä enemmän turistikuljetuksissa, urheilukilpailuissa ja henkilökohtaisena kulkuvälineenä.
Bell Model 30 - ensimmäinen kevytYhdysv altain helikopteri
Kevyiden helikopterien luomisen historia Yhdysvalloissa alkoi toisen maailmansodan aikana. Vuonna 1942 Bellin insinöörit suunnittelivat ja rakensivat kolme kopiota pienistä helikoptereista, joita kutsuttiin malliksi 30. Tällaisessa kevyessä yhdysv altalaisessa helikopterissa oli suljettu runko, peräpyörän laskuteline, avoin ohjaamo, jonka takaosaan sijoitettiin moottoriasennus.. Koneessa oli gyroskooppinen stabilointilaite, josta tuli myöhemmin Bellin oma ominaisuus. Sen avulla ohjattiin kahdella lavalla varustettua pääroottoria.
Ensimmäinen lento suoritettiin 26. kesäkuuta 1943 ja päättyi epäonnistumiseen: helikopteri syöksyi maahan. Tämän tapauksen jälkeen insinöörit tekivät muutoksia Bell Model 30:n suunnitteluun. Toisessa kopiossa oli edistyneempi potkuri ja puoli-monokokkirunko. Ohjaamon rakenteessa on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Nyt se oli suljettu ja siihen mahtui kaksi lentäjää. Myös ohjaamossa oli autojen k altaisia ovia.
Bell Model 30 kevyen helikopterin kolmas malli, toisin kuin edeltäjänsä, sai nelipyöräisen laskutelineen, sylinterimäisen palkin, avoimen ohjaamon yhdelle ohjaajalle ja nykyaikaisemman varustelun. Tämän helikopterin lento tapahtui 25. huhtikuuta 1945 ja päättyi onnistuneesti. Mallin 30 kehityksen perusteella Bell loi ja alkoi myöhemmin valmistaa kevyitä siviilihelikoptereita Model 47, joiden kuvaus on alla.
Bell Model 47 on ensimmäinen massatuotantona valmistettu kevythelikopteri
Bell Model 47 –ensimmäiset yhdysv altalaiset kevyet helikopterit, jotka US Aeronautics Administration on sertifioinut. Nämä koneet saivat heti suosion erityyppisten laitosten keskuudessa. Vuonna 1947 Bell sai ensimmäiset sotilaalliset tilaukset tällaisista helikoptereista. Yhdysv altain ilmavoimissa nämä helikopterit saivat merkinnän YR-13 ja merivoimissa - HTL-1. Maajoukot ostivat myös massiivisesti Bell Model 47 -kevyitä helikoptereita.
Kaupallisen menestyksen seurauksena yrityksen insinöörit alkoivat välittömästi tehdä suunnittelumuutoksia valmistettujen tuotteiden lento-ominaisuuksien parantamiseksi, mikä lisäsi siviili- ja sotilasmallien tilausten määrää. Yhdysv altain armeija käytti viimeksi mainittua menestyksekkäästi Korean sotilaallisen konfliktin haavoittuneiden evakuoimiseen. Ensimmäistä kertaa kevyitä helikoptereita käytettiin sotilaallisina etsintä- ja pelastusoperaatioissa. He osallistuivat myös viestintään taisteluyksiköiden välillä aseellisten selkkausten aikana.
Bell Model 47:stä tuli maailman ensimmäinen kevyt helikopterimalli, joka osoittautui todella onnistuneeksi. Sitä valmistettiin yli kolmessakymmenessä muunnelmassa, ja siinä oli erilaisia hyttejä ja runkoa. Myös kevyillä yhdysv altalaisilla Bell Model 47 -helikoptereilla oli kyky käyttää monenlaisia voimalaitoksia. Niiden kokoonpano suoritettiin Euroopassa ja Aasiassa. Koko olemassaolonsa aikana on valmistettu yli viisi tuhatta tällaista helikopteria.
Robinson R22 on Yhdysv altain kevyiden helikopterien ykkönen
Vuonna 1973 Robinson Helicopter Companyn johtaja FrankRobinson asetti suunnittelijoilleen haasteen: luoda kevyt kaksipaikkainen helikopteri, jonka tuotanto- ja käyttökustannukset olisivat kilpailijoita alhaisemmat.
Tämän uudentyyppisen pienen helikopterin ensimmäinen prototyyppi sai nimen R22. Se luotiin hallissa. Tämän koneen runko oli valmistettu teräsristikoista ja päällystetty metalli- ja komposiittipaneeleilla. Robinson R22:ssa oli suljettu ohjaamo kahdelle hengelle, liukuteline ja kaksi kaksilapaista potkuria: kannatin ja peräsin.
Tämän mallin helikopteri lähti onnistuneesti lentoon 28. elokuuta 1975, ja vuonna 1979 ensimmäiset valmistetut koneet menivät asiakkailleen. Robinsonin alkuperäisen muunnelman julkaisusta lähtien yhtiön insinöörit ovat jatkuvasti tehneet töitä parantaakseen helikopterin suorituskykyä. Siksi tällaista kevyttä helikopteria valmistetaan edelleen tänään.
Erilaisten siviiliversioiden lisäksi lainvalvontaviranomaisia varten kehitettiin erityinen malli. Sitä kutsutaan nimellä R22 Police ja se on varustettu xenon-valonheittimellä, sireenillä, kaiuttimella ja muilla erikoislaitteilla. Tässä Robinson-mallissa on myös kyky käyttää veden pintaa nousupaikkana.
R22-kevyt helikopteri on ylivoimaisesti myydyin lentokone luokassaan. Hänellä on kaikki pienten helikopterien maailmanennätykset, mukaan lukien nopeus, korkeus ja lentoetäisyys.
Kevyet helikopterit Yhdysv altain armeijan palveluksessa
Kevyet helikopterit ovat aina olleetYhdysv altain armeijan painopiste. Loppujen lopuksi niillä on sellaisia ainutlaatuisia ominaisuuksia kuin monipuolisuus, ohjattavuus, hallittavuus ja nopea lentäjäkoulutus. Pienet helikopterit korvaavat menestyksekkäästi raskaita ajoneuvoja etsintä- ja pelastusoperaatioissa sotilaallisissa olosuhteissa, tiedustelutehtävissä ja rahdin toimittamisessa eri tarkoituksiin.
Joistakin Yhdysv altain armeijan kevyistä taisteluhelikoptereista keskustellaan alla.
MD 530MG Defender kevyt taisteluhelikopteri
Amerikkalaisen ilmailun lippulaivan McDonnell Douglasin insinöörit ja suunnittelijat ovat suunnitelleet pienen helikopterin 530MG Defender. Tämä kevyt hyökkäyshelikopteri on yksi tämän luokan sotilasajoneuvojen kirkkaimmista edustajista.
MD 530MG Defender selviytyy onnistuneesti ambulanssihelikopterin tehtävistä, voi kuljettaa jopa seitsemän matkustajaa ja kuljettaa jopa 900 kiloa painavaa rahtia. Sen tärkeimmät sotilaalliset tehtävät ovat vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen tiedustelu ja tuhoaminen. Tämä kevythelikopteri on varustettu taistelutehtävien suorittamista varten ohjatuilla panssarintorjuntaohjuksilla, kuusipiippuisilla M-134-konekivääritelineillä ja muilla aseilla.
Boeing AN-6 kevythelikopteri on uutuus Yhdysv altain armeijassa
AN-6 on viimeisin kehitys kevyiden hyökkäyshelikopterien alalla Yhdysvalloissa. Tämä kone perustui Hughes Helicopter -malliin 369, joka kehitettiin 1960-luvulla.
AN-6-helikopteri on varustettu uusimmalla tehoyksiköllä ja nykyaikaisella avioniikalla, sallittua hyötykuormaa on lisätty. Helikopteri voidaan varustaa konekiväärillä, automaattitykillä, kahden tyyppisillä ohjuksilla: laserohjatuilla ja ilmasta maahan. Boeing AN-6:ssa on myös muita nykyaikaisia laitteita, jotka parantavat turvallisuus- ja palvelutasoa taisteluolosuhteissa.
Yhdysv altain kevyt lentokone
Yhdysvalloissa kevyistä lentokoneista on tullut myös erittäin suosittuja. Amerikassa on monia yrityksiä, jotka tarjoavat asiakkaille erilaisia pieniä lainereita: yksinkertaisista yksimoottorisista bisnesluokan suihkuautoihin.
Kevyet lentokoneet ja helikopterit suorittavat monenlaisia tehtäviä ja ovat korvaamattomia avustajia siviili- ja sotilaselämässä. Pieniä laivoja käytetään laaj alti yksityisellä ja yrityssektorilla. Kevyen lentokoneteollisuuden tunnetuimmat ja suosituimmat merkit ovat Adam, Cessna, Bombardier ja muut.
Johtopäätös
Kevyt ilmailu on nykyään yhä suositumpaa, koska sen edustajat ovat universaaleja avustajia eri toimialoilla. Nykyaikaiset kevyet lentokoneet ja helikopterit, joilla on alhaiset käyttökustannukset ja erinomainen ohjattavuus, korvaavat menestyksekkäästi raskaat vastineensa, jotka eivät erotu korkeasta tehokkuudesta tiettyjen tehtävien suorittamisessa. Nykyään kuka tahansa voi tulla pienen modernin lentokoneen omistajaksi tai lentäjäksi.
