Pian Venäjän ilmavoimat vastaanottavat uusimman 5. sukupolven T-50-hävittäjän. Lentokone on kallis, noin sata miljoonaa Yhdysv altain dollaria tämän päivän valuuttakurssilla, ja keskivertoveronmaksajalla saattaa hyvinkin olla kysymys siitä, onko järkevää käyttää näin merkittävää summaa rahaa.
Mihin tarvitsemme PAK FA:ta ja muita kysymyksiä
Tarvitseeko armeijamme näin kalliin "lelun", onko sille kiireellinen tarve ja mikä on sen rooli rauhanomaisen taivaan varmistamisessa maamme yllä? Mitä vastustajia lentokone kohtaa väitetyissä ja todennäköisissä ilmataisteluissa? Pystyykö hän selviytymään niistä voittajana, ja mikä on tällaisen tuloksen todennäköisyys? Mitä tehtäviä tämän "etulinjan ilmailukompleksin", ja jopa lupaavan, on ratkaistava? Mitkä ovat sen ominaisuudet ja ominaisuudet? Ja kuka aloitti ensimmäisenä ilmavoimien kilpailun seuraavan kierroksen? Viimeinen kysymys voi olla avain vastaamiseen kaikkiin muihin.
Kisa sisäänilmaa
Asevarustelukilpailu on aina tapahtunut ihmiskunnan historiassa. Edistyneimmät teknologiamallit omistavan armeijan edut, jos ei sataprosenttisesti, vaikuttivat ainakin merkittävästi sotien lopputulokseen. 40-luvun puolivälistä lähtien suihkulentotoiminnan nopea kehitys alkoi. Yksi toisensa jälkeen vaihdettiin sukupolvia hävittäjiä, joista jokainen erosi edellisestä yhä paremmilla teknisillä ominaisuuksilla: nopeus, nousunopeus, katto, ohjattavuus, kaliiperi ja ilmassa olevien pienaseiden piippujen lukumäärä, ohjusten läsnäolo ja lukumäärä. erityyppisiä, tunnistus ja navigointi. Sukupolvia on tähän mennessä ollut viisi. Viimeinen näistä sisältää amerikkalaiset F-22 ja F-35, kiinalaiset J-20 ja venäläiset T-50. Viidennen sukupolven hävittäjä voidaan erottaa välittömästi lentokoneista, joita pidettiin viime aikoihin asti ilmailutekniikan uusimpana.
Ulkoiset erot
Joten, mitkä ovat ulkoiset merkit uusimmasta torjuntahävittäjälentokoneesta? Niiden ensimmäinen ja tärkein ero on niiden hieman kulmikas ääriviivat, jotka ovat epätavallisia kauniiden MiG-, Sabres-, Phantom- ja Dry-siluettien jälkeen, joihin kaikki ovat tottuneet viime vuosikymmeninä. Estetiikalla ei tietenkään ole mitään tekemistä asian kanssa. Tietyssä kulmassa leikkaavista tasoista koostuvat ulkoääriviivat johtuvat pintojen kyvystä heijastaa tutkasäteilyä siten, että ne eivät mahdollisimman suuressa määrin palaa paikantimen vastaanottoantenniin, vaan menevät jonnekin puolella. SamaVaatimus sanelee myös aseiden puuttumisen tai minimoimisen ulkoisissa ripustuksissa, jotka monimutkaisen geometrisen muodon vuoksi "hohtavat" erityisen kirkkaasti. Ihmiset, jotka ymmärtävät vähän ilmailua, huomaavat myös kolmannen merkin, jolla viidennen sukupolven hävittäjä voidaan erottaa. PAK FA T-50, kuten sen ulkomaiset vastineet-aikalaiset, on pyörivä työntövoimavektori. Jos tämä tekninen termi käännetään yleiskieleksi, tämä tarkoittaa, että suuttimet pystyvät pyörimään pituussuuntaisen keskilinjan ympäri kahdessa tai kolmessa tasossa. Muilta osin viidennen sukupolven lentokoneiden rakenne on suunnilleen sama kuin aikaisemmissa malleissa.
Materiaalit
Teknologian ulkonäkö ei salli meidän arvioida monia muita parametreja, joihin silmä ei pääse käsiksi. Uusi viidennen sukupolven T-50-hävittäjä ei ole valmistettu vain titaanista ja alumiiniseoksista, vaan suurelta osin (melkein puolet) sen suunnittelussa on käytetty komposiittimuovimateriaaleja. Kemiallisten tuotteiden teknologinen kehitys on avannut tien polymeerien käytölle aiemmin vain metallista valmistettujen osien valmistamiseen. Tämä ratkaisi välittömästi monet ongelmat: paino väheni, myös käyttökorroosion riski pieneni, mutta pääasiallinen vaikutus oli huono näkyvyys ilmapuolustusjärjestelmille. Polymeeriketjut toimivat eräänlaisena vaimentimena, joka vaimentaa suurtaajuista säteilyä. Viimeaikaiset edistysaskeleet tällä alalla ovat löytäneet sovelluksen T-50:n valmistusmateriaaleissa. Viidennen sukupolven hävittäjän tulee olla erittäin ohjattavissa, salakavala ja yliääninopeudella.ominaisuudet. Siksi sen on oltava kevyt, vahva ja heijastettava mahdollisimman vähän korkeataajuista säteilyä.
"Raptor" - "ensimmäinen pannukakku"
Amerikkalaiset olivat edelläkävijöitä hävittäjälentokoneiden viidennen sukupolven periaatteiden toteuttamisessa. He myös maistivat kokemuksen ensimmäiset katkerat hedelmät.
Tutkan huono näkyvyys, josta on tullut kiireellinen tarve nykyaikaisessa sodankäynnissä, on aiheuttanut v altavan määrän ongelmia lentokoneiden suunnittelijoille. Aerodynamiikkaa koskevia ajatuksia jouduttiin tarkistamaan, mikä heikensi merkittävästi lentosuorituskykyä. Voimakin kärsi. Raptor kestää vähemmän kuormia kuin Phantom, joka oli Yhdysv altain ilmavoimien työhevonen Vietnamin sodan aikana (4,95 g/0,8 max F-22:lle vs. 5,50 g/0,8 max F-4E:lle). Sen nopeus on myös pienempi kuin 50-luvun lopulla kehitetyillä ja 60-luvulla taistelukokemuksella saaduilla lentokoneilla.
Vaatimattomat lento-ominaisuudet johtuvat myös tarpeesta sijoittaa aseita rungon sisälle. MiG:t, "Phantoms" ja "Tomcats" kantoivat ohjuksia siipien alla, ja lähes koko niiden sisätila oli voimalaitoksen, polttoainesäiliöiden, ohjaamon, ilmailutekniikan ja muiden tärkeiden komponenttien käytössä. Tietenkin ylimääräinen tilavuus heikentää aerodynamiikkaa. Ja tällä on erittäin vakavia seurauksia. Jos Raptor kuitenkin havaitaan ja vihollinen ampuu ohjuksen sitä kohti, lentäjälle ei jää muuta kuin katkaista etukäteen. On vähän mahdollisuuksia päästä eroon iskusta.
Amerikkalainen lentokone maksaa noin 350 miljoonaa. Tunti hänen lennostaan,ottaen huomioon käyttökustannukset ja lentäjän palkan, se "vetää" 44 000 dollaria. Se on kallis. Raptor F-22 on jo poistunut tuotannosta.
Kiinan musta kotka
Kiinassa suihkuhävittäjät alkoivat rakentaa yhden sukupolven myöhässä. Kansallisen ilmailuteollisuuden kynnyksellä ei ollut omia malleja, Neuvostoliiton lentokoneita kopioitiin. Siksi kiinalaiset kutsuvat vaatimattomasti "Ste alth" J-20:aan neljänneksi sukupolveksi, vaikka maailmanstandardien mukaan se vastaa pikemminkin viidettä. Chengdusta tiedetään vähän, mutta ulkonäöstään päätellen se on suurelta osin edelleen Neuvostoliiton suunnittelijoiden ideoiden kantaja.
Epäonnistunut MiG-1.44-projekti inspiroi Chengdu Aircraft Industry Corporationin insinöörejä luomaan samanlaisen kokoonpanojärjestelmän. Venäläisistä lentokoneista Black Eagle, kuten myös J-20:tä kutsutaan, sai myös moottoreita. Viidennen sukupolven T-50-hävittäjälle Sukhoi-suunnittelutoimiston suunnittelijat tarjosivat kaksipiiriset voimalaitokset, joiden työntövoimavektori on muuttuva kahdessa tasossa. Yksityiskohtia ei tunneta, mutta kaksi moottoria kehittävät työntövoiman 18 tonniin asti, mikä on tietysti enemmän kuin J-20.
Toinen amerikkalainen
Yhdysvallat aloitti 1980-luvun lopulla kunnianhimoisen ohjelman merijalkaväen uudelleen aseistamiseksi. Hornetin korvaamiseksi F-18 tarvitsi uuden lentokoneen, jolla oli joitain seuraavan sukupolven lentokoneiden tunnusmerkkejä. Tehtävää vaikeutti kaksi Pentagonin esittämää vaatimusta: meripohjaisen laivapohjaisuuden mahdollisuus ja mahdollisimman alhaiset kustannukset. Voitti kilpailunLockheed Martinin kehittämä lentokone F-35 "Lightning" ("Lightning"). Se on lento- ja toimintaominaisuuksiltaan sekä taisteluominaisuuksiltaan huonompi kuin venäläiset Su-35-luokan sieppaajat. T-50, viidennen sukupolven hävittäjä, ylittää sen huomattavasti lähes kaikilla tavoilla.
Kuinka tunnistaa johtaja?
Tällä hetkellä kolme lentokonetta voi teoriassa voittaa palkinnon valittaessa parasta nykyaikaista sieppaajaa. Samaan aikaan viidennen sukupolven hävittäjien vertailu ei ole helppoa. T-50, F-22, J-20 ja jopa F-35 ovat turvaluokiteltuja näytteitä, niiden suunnittelun yksityiskohdat ovat v altiosalaisuutta, ja niitä voidaan arvioida vain niiden näyttelynäytösten aikana lehdistölle vuotaneiden sirpaleiden perusteella.. Siitä huolimatta voidaan tehdä tiettyjä johtopäätöksiä.
"Dryn" ja "Raptor" vertailu
Yksityiskohtaisten teknisten tietojen puutteen vuoksi on järkevää käyttää yksinkertaisinta estimointimenetelmää, geometrista. PAK-FA on suurempi kuin Raptor, mikä tarkoittaa, että sen asepaikkoihin mahtuu enemmän ohjuksia tai ohjattuja pommeja. Niin se on, julkaistujen tietojen mukaan, se kantaa 10 SD rungossa ja 6 lisää siipien alla (F-22:ssa on vastaavasti 12 ja 4). Samaan aikaan länsimaiset asiantuntijat viittaavat ulkoisten jousitusten käytön heikkenemiseen, mutta venäläiset insinöörit vihjaavat epämääräisesti omistavansaPlasma-ste alth-tekniikka tasoittaa tämän puutteen. Voit myös arvioida, kumpi 5. sukupolven hävittäjä on parempi taistelukäyttösäteen perusteella. T-50 voi kulkea 5500 km, kun taas F-22 on vain 3200 km. Raptorin edut ilmenevät erityisessä lämpöjäljen poistojärjestelmässä sekä optimaalisella säteilyteholla toimivassa tutkassa. Molemmat ominaisuudet vaikeuttavat infrapunan havaitsemista. Sillä on myös korkea yliääninopeus (1,8 Mach, kuten T-50), mikä mahdollistaa sen saapumisen ilmataistelupaikalle nopeammin. Mitä seuraavaksi?
Tarkoitettu taistelu
Venäläisen viidennen sukupolven T-50-hävittäjän ohjattavuus on huomattavasti parempi kuin amerikkalaisen F-22-hävittäjän. Tämä kaikkien muiden vertailukelpoisten parametrien kanssa määrittää menestyksen nykyaikaisessa ilmataistelussa viime vuosikymmenien sotilaallisen kokemuksen perusteella. Samaan aikaan molemmat lentokoneet luotiin ratkaisemaan erilaisia tehtäviä, mukaan lukien iskut maakohteita vastaan. Toisin kuin sen amerikkalainen "kollega", venäläinen T-50, viidennen sukupolven hävittäjä, voi olla myös yliäänihyökkäyslentokone, kun taas Raptorin on hidastettava vauhtia ennen ampumista.
Pienentämättä amerikkalaisen sieppaajan ansioita, voimme olettaa, että ilmataistelussa muiden asioiden pysyessä mukana menestys seuraa venäläistä lentokonetta useammin kuin amerikkalaista. Asiantuntijat kutsuvat jopa likimääräistä mahdollisten tappioiden suhdetta: yhdestä neljään. Käytännössäon parempi olla tarkistamatta tätä lukua.
