Museotyö ei rajoitu taiteeseen. Teollisen kehityksen perinnön ja historian säilyttäminen, suurten hankkeiden alkuperä, jotka tekivät maasta yhden maailman mahtavimmista, on myös museosalien ja varastotilojen tehtävä. Rautateiden luomisen, muodostumisen ja kehityksen historia maassamme alkoi kaksi vuosisataa sitten. Miten se oli, miltä näyttivät ensimmäiset laitteet, sillat ja mitkä työkalut olivat, kertoo Venäjän rautatiemuseo Pietarissa.
Ensimmäiset altistukset
Venäjän federaation rautatieliikenteen keskusmuseo Pietarissa Sadovaja-kadulla on yksi vanhimmista tieteellisen ja teknisen ajattelun historian säilyttämiseen omistetuista museoista. Keisari Aleksanteri I oli henkilökohtaisesti mukana sen luomisessa, ja hän julkaisi asiasta vastaavan manifestin. Siinä kerrotaan, että Jusupovin palatsiin perustetaan Insinöörien instituutti, jossa Venäjälle ja muille v altioille tärkeitä koneita ja rakenteita tulee säilyttää. Ensimmäiset mallit ilmestyivät vuonna 1813. Näyttely sijaitsi kuudessa salissa, joihin näyttelyt kerättiin kuulumisen periaatteen mukaisesti.toinen alue. Varastot saivat myös rakennusasiakirjoja, malleja teistä, rakenteista, silloista.
Vuonna 1823 Venäjän rautateiden instituutti ja museo siirrettiin Moskovsky Prospektille. Kaikki rautatien työntekijät pääsivät käsiksi dokumentaatioon ja näyttelyyn, vierailut ovat olleet avoimia suurelle yleisölle vuodesta 1862 lähtien. Kokoelma täydentyi jatkuvasti, tärkeimmät lähteet olivat järjestöt, ministeriöt ja välittävät kansalaiset.
Nicholas I:n mukaan nimetty museo
Tsaari Nikolai I:n syntymän 100-vuotisjuhlan kunniaksi, joka teki paljon Venäjän rautatieinfrastruktuurin kehittämiseksi, päätettiin perustaa Pietariin departementin museo, joka antoi se on keisarin nimi. Nimen mittakaava ja mahdollisten näyttelyesineiden määrä vaativat suuren tilan. Uuden rakennuksen rakentaminen v altion tontille Jusupovin puutarhaan aloitettiin siten, että sen julkisivu oli Sadovaja-kadulle päin. Rautatieliiketoimintaan liittyvien esineiden lisäksi uuteen museoon lähetettiin esineitä Pariisin maailmannäyttelyyn (1901) osallistuneesta Venäjän vesiliikenteen näyttelystä. Tämän näyttelyn perintö on nähtävissä museon hallissa tänäkin päivänä, esimerkiksi Pietari Suuren malli "Pleisir Yacht", jäänmurtaja "Baikal", sillat ja paljon muuta.
Uusi Venäjän rautatiemuseo avattiin vuonna 1902, ja vuoteen 1904 mennessä lisättiin kaksikerroksinen siipi esittelemään rikasta näyttelyä. Tänne sijoitettiin massiivisempia harvinaisuuksia: Pietari I:n vene sekä keisari Aleksanteri II:n vene, rautatiepataljoonan liput. Toinen siipi rakennettiin vuonna 1909 ja siihen siirrettiin instituuttimuseo, joka tuolloin100 vuotta vanha.
neuvostoaika
Vallankumous ja sisällissota melkein tuhosivat koko museorahaston, vain harrastajien ponnisteluilla melkein kaikki säästyi. Se aloitti toimintansa vuonna 1924, näyttely koostui viidestä salista, joissa katseltiin peräkkäin liikenteen historiallisia kehitysvaiheita.
Vuoteen 1934 mennessä museon rahastoihin oli rekisteröity 11 843 varastoyksikköä. Tänä aikana Venäjän rautatiemuseo esittelee konttoreiden ja kiertävien näyttelyiden järjestämistä.
Suuri isänmaallinen sota aiheutti merkittäviä vahinkoja museorakennukselle, kaikki näyttelyt vietiin Novosibirskiin. Hallien entisöinti ja uuden näyttelyn rakentaminen aloitettiin saarron purkamisen jälkeen vuonna 1944. Työntekijöiden ponnisteluilla ensimmäinen näyttely avattiin kesällä 1948, se järjestettiin rautatiemiehen päiväksi Keskuspuiston paikalle.
Keskusmuseon asema saatiin vuonna 1987, mikä avasi suuret mahdollisuudet tiedon keräämiseen ja varojen täydentämiseen. Tällä hetkellä Venäjän rautatiemuseossa on yli 60 tuhatta esinettä, joihin kuuluu asiakirjoja, litografioita, piirroksia, malleja, malleja ja noin viisikymmentä todellista veturia.
Nykyinen näyttely
Venäjän rautateiden museo (Pietari) kutsuu sinut tutustumaan yhdeksässä salissa sijaitseviin näyttelyihin:
- Halli 1: "Rautateiden synty Venäjällä". Osastot kertovat ensimmäisistä rautateistä maasta ja maailmasta. Voit nähdä ensimmäisten kiskojen mallit omin silmin, arvioida ensimmäisten raiteiden asettamisen vakavuuden. Oikeinensimmäisen höyryveturin malli esitellään.
- Halli 2: "Siltarakennus". Tämän hallin katsomoissa voi täysin nauttia inhimillisen nerouden monimuotoisuudesta Venäjän rautateiden sillanrakennusalalla. Museo tarjoaa katseltavaksi malleja ripustus-, yksiraite-, teräsbetoni-, palkki- ja monista muista siltarakenteista.
- Halli 3: Liikkuva kalusto. Hallin näyttelyssä on valokuvia, malleja ensimmäisistä höyryvetureista ja vaunuista. Aidot laitteet, jotka tarjosivat viestintää Venäjän rautateillä, esitetään. Museossa säilytetään tähän ajanjaksoon liittyvää dokumentaatiota, joka on nähtävillä vitriineissä.
- Halli 4: "Rautatiet suuressa isänmaallisessa sodassa 1941–1945". Tämän salin keskellä on dioraama, joka esittää tuhoutuneen aseman entisöintiä. Esittelyssä on myös sisällissodan ja suuren isänmaallisen sodan aikana toimineiden panssaroitujen junien malleja.
- Halli 5: "Rakennus- ja tiekoneet". Hallissa on esillä historiallisia ja nykyaikaisia teiden rakentamiseen suunniteltuja laitemalleja.
- Halli6. "Mekanisoidun lajittelumäen malli". Ulkoasu on arvokas alkuperänsä ja tarinoidensa vuoksi. Venäjän rautateiden museo on säilyttänyt sitä vuodesta 1935, prototyyppinä oli Krasny Limanin asema (Donetskin rautatie). Siellä on myös toimiva malli vaihtoveturista.
- Halli 7: Veturirakennus. Yksi jännittävistä näyttelyistä. Veturit täysikokoisina sijoitetaan saliin. on mahdollista jäljittää koneen polku piirustuksesta käyttökoneeseen. Lisäksi esillä on suuri kokoelma historiallisia valokuvia.
- Halli numero 8: Autonrakennus. Tässä on evoluutiovaunut alkeellisimmista erikoiskappaleisiin, jotka on suunniteltu kuljettamaan öljyä, alkoholia, eläviä kaloja jne. Myös venäläisten nopean liikkeen insinöörien viimeisimmät kehitystyöt ovat hallissa.
- Halli 9: "Junaliikenteen järjestäminen". Venäjän rautatiemuseo esittelee lähetyslaitteita ensimmäisistä asemista kehittyneisiin nykyaikaisiin tietokonejärjestelmiin. Tänne on asennettu suuren mittakaavan malli (pituus 43 metriä), jonka avulla voit ymmärtää neljällä asemalla liikennöivän sähköjunien lähetyspalvelun erityispiirteet.
Pörssi
Oktjabrskaja-rautatien Lebyazhye-asemalla Venäjän rautatiemuseo on järjestänyt näyttelyalueen, joka vetoaa sekä aikuisiin että lapsiin. Tänne on koottu 50 näyttelyä, jotka edustavat todellisia vetureita. Jotkut niistä ovat ainutlaatuisia ja kuuluvat eri tuotantovuosiin, on höyryvetureita vuodelta 1913, dieselvetureita vuodelta 1944 ja muita. Osa vetureista on varastoitu Riian rautatieaseman messualueella (MSK-rautatie) ja Varshavskyn rautatieaseman paikalla (lokakuun rautatie).
Arvostelut
Pietarin Venäjän rautateiden museon kävijöiden arviot ovat enimmäkseen innostuneita, varsinkin jos kiertueen tekivät isät lasten kanssa. Aikuiset huomaavat suuren määrän oikeita vetureita, vetureita ja toimintamalleja. Oppaat, jotka antoivat merkityksellistä tietoa jokaisesta näyttelystä museon salissa, saivat positiivisen arvosanan. Vierailijat totesivat, että tietovarasto täydentyi merkittävästi.
Negatiivinen palaute koskee pieniäsisäpuolelta nähtävissä olevien näyttelyiden määrä. Äidit, joilla on alakoulu- ja esikouluikäisiä lapsia, valittavat, että suurille esineille on vaikea kiivetä.
Mutta yleisvaikutelma kaikista on positiivinen, melkein kaikki neuvovat olemaan ohittamatta, vaan menemään sisään katsomaan kaikkea itse, lähitulevaisuudessa. Venäjän rautateiden museo, osoite: Sadovaja-katu, rakennus nro 50 (metroasema "Spasskaya", "Sadovaya", "Sennaya Square"). Lippujen hinta arkisin on 300 ruplaa, viikonloppuisin - 400 ruplaa. Lapsille, opiskelijoille ja eläkeläisille on alennuksia.
