Moskovan metroasema "Perovo" otettiin käyttöön uuden vuoden aattona 1980 - 30.12.79. Aseman avajaiset ajoitettiin Venäjän pääkaupungissa pidettäviin olympialaisiin-80. He nimesivät sen kylän ja sitten Perovon kaupungin kunniaksi, joka silloin sijaitsi Moskovan läheisyydessä. 60-luvun alusta lähtien tämä kaupunki on ollut osa Moskovaa, ja sitä kutsutaan Perovo-alueeksi. Asemalla on kaksi muuta projektinimeä - Vladimirskaya ja Perovo Pole.
Aseman sijainti
Perovo-metrotunneli rakennettiin osalle, jota pitkin kulkee kaksi Vladimirski-katua - 2. ja 3. sekä Zeleny Prospekt. Tämä metro, sarjanumero 114, kuuluu Kalininskaya-haaraan, joka sisältää 9 muuta asemaa. Se sijaitsee osiossa Novogireevo - Moottoritien harrastajat.
Perovon metroasema on rakennettu pääkaupungin itäisen autonomisen piirikunnan alueelle. Aluetta, jonka läpi se kulkee, kutsutaan Novogireevoksi. Sen maanalaisten uloskäyntien kautta ihmiset pääsevät sinneGreen Avenue, 1., 2. ja 3. Vladimirskaya street. Siitä on uloskäynnit Novogireevskaya- ja Bratskaya-kaduille.
Aseman suunnitteluominaisuudet
Yhdeksän metrin syvyyteen laskettiin Perovon yksiholvimetro, jonka keskimääräinen päivittäinen matkustajavirta on 58 000 ihmistä. Sen tunnelien rakentamiseen käytettiin monoliittista teräsbetonia. Maanalaisten käytävien holvit on kiinnitetty pystysuorille seinille "maahan".
Asemahalli on varustettu yhdellä suoralla saarilaiturilla. Välisuora asema ilman ratakehitystä on varustettu kahdeksalla käytävällä, jotka johtavat kahteen maanalaiseen eteiseen, jotka ovat avoinna klo 5.25-1.00.
Metroaulat
Asema on varustettu kahdella eteisellä, jotka kulkevat maan alla. He ulottuvat Green Avenuen alle ja juoksevat metroon. Läntinen eteinen on varustettu kuudella uloskäynnillä pääkaupungin kaduille. Näistä he pääsevät 2. Vladimirskaya Streetille ja Zeleny Prospektin eri kohtiin. Itäinen aula on varustettu kahdella uloskäynnillä metropoliin, Zeleny Prospektin alueelle.
Metrosuunnittelu
Aseman sisustus on tehty slaavilaiseen tyyliin. Perovon metroaseman suunnittelua hallitsevat valkoiset sävyt tuoden halleihin keveyttä ja avaruutta. Lavan ja aulojen arkkitehtonisen ja taiteellisen suunnittelun teema perustuu kansantaide- ja käsityöelementteihin.
Kivilevyjen ornamentti on samanlainen kuin painettujen suosittujen tulosteiden kuvat. Marmoripaneelien koostumus sisälsi perinteisiä slaavilaisia merkkejä. Nämä ovat kirkkaita symboleja, joiden alkuperä ulottuu kauas muinaisiin aikoihin. Ihmiset rakastavat niitä ja niitä on käytetty vuosisatoja.sisustuksen luomiseen.
L. A. Artistsille Novikova ja V. I. Filatov onnistui yhdistämään niissä harmonisesti elämää hengittävän auringon, taloa vartioivan leijonan, voimaa ja vaurautta symboloivan hevosen, onnea persoonallistavan Sirinin ja fantasiakukkakoristeet.
Seinä- ja kaariverhoilu
Aseman seinät on viimeistelty valkoisella marmorilla "koelga", jossa on vaaleanpunaisia sävyjä. Jalusta on viimeistelty mustalla gabro-mineraalilla. Ne on koristeltu alkuperäisillä paneeleilla, joissa on upeita ja myyttisiä eläimiä, jotka on suljettu perinteiseen rombiseen häkkiin. Tällaisten piirustusten ansiosta seinä saa omituisen rytmin.
Seinillä on 4 paria lumivalkoiseen marmoriin veistettyjä paneeleja venäläiseen "kartanotyyliin". Kukkakoristeella kehystettyjen rombisten solujen keskellä on avainkuva. Asemahalliin, itäisen sisäänkäynnin oikealle puolelle, asetettiin taulu, jossa lintu istuu puussa. Vasemmalla olevaa paneelia koristaa upea paratiisin lintu Sirin, jonka pää on kruunu kruunu.
Toisessa paneeliparissa kuvattiin upea profeetallinen lintu Gamayun ja leijona. Kolmannen parin yhdelle paneelille he maalasivat siivekäs hevosen ja toiselle kaksi aurinkoa (toisella surulliset ja toisella selkeät kasvot). Viimeinen pari sisälsi paneelin, jossa toistettiin aiheita itäisen sisäänkäynnin oikealla puolella, ja suosittu printti kyyhkysillä.
Aseman aulan sisäänkäyntikaaret on koristeltu kukkakoristeilla. Märkärappaustekniikkaa käytettiin kuvion luomiseen niiden päätyihin.
Viimeistele kattoholvit ja lattiat
Kattoholviin leikataan kapeita syvennyksiä, joihin asennetaan koristeelliset siksak-sävyt. Kaasuvaloputkista ja metallilevyistä siksak-kuvioisesti kootut valaisimet selviävät kahdesta tehtävästä kerralla - ne koristavat kattoa ja valaisevat halleja.
Alkuperäiset plafonit on suunnitellut kuuluisa taiteilija M. Alekseev. Plafonien mielenkiintoisen muodon ansiosta valo leviää kattoholveissa kuin höyhenen a altoilu.
"Perovo" on metroasema, jonka lattiat muodostettiin kiillotetuista graniittilaatoista. Laatoista on asetettu mielenkiintoinen geometrinen ornamentti venäläiseen tyyliin. Pinkkien, harmaan, ruskean ja mustan yhdistelmä loi kauniin harmonisen kuvion lattialle.
Lavan sisäpuoli
Lavan keskiviivaa pitkin asennettiin kaksinkertaiset koristepylväät valaistuilla kylteillä. Matkustajien mukavuuden vuoksi ne oli vyötetty puisilla neliöpenkeillä. Niiden leveät sivut ovat vastakkain, ja haaroittuneet nousevat ylöspäin. Yleensä pylväiden ja penkkien koostumus, joissa on koristeellisia kaiverrettuja lisäosia, näyttää leikatuilta puunrungoilta.
Asemavalaistus
Aseman tila on täynnä ilmaa ja valoa. Valkoiset valaisimet kattoholveissa lisäävät halleihin eleganssia. Ne näyttävät vaale alta pitsiltä, jotka on koottu kolmion muotoisista kuvioista.
Kuinka päästä Perovo-asemalle
Joskus matkustajien on tiedettävä, miten Perovon metroasemalle pääsee, millä kulkuvälineillä sinne pääsee. Kävele asemallemaanalaiset junat ja kolme pintaliikennetyyppiä. Perovoon pääsee Kalininsko-Solntsevskaja-linjaa pitkin kulkevilla junilla.
Taksit 114m, 617m, 646m, 108m, 627m, 104m, 341m, 249m pysäkki lähellä asemaa. Bussit nro 617, 659, 620, 141, 787 ja johdinauto nro 77 ajavat sinne.
