Moskovan metro: radan kehityssuunnitelma, asemat

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 07:02

Moskovan metro on laaja maanalainen rautatieliikenne Moskovan kaupungissa. Se on yksi maailman suurimmista metroverkostoista. Ensimmäinen rivi ilmestyi toukokuussa 1935. Nyt Moskovan metro koostuu 14 rivistä. Niiden kokonaispituus on 379 km. Toiminnassa on 222 asemaa sekä 1 koirauta. 44 asemaa pidetään kulttuurikohteena ja yli 40 - arkkitehtonisia. Tulevaisuudessa pysäkkejä rakennetaan 29 lisää ja linjojen kokonaispituus kasvaa yli 55 km.

Metrokartta

Nyt löydät monia Moskovan metron radan kehittämissuunnitelmia. Kaikki ne on jaettu virallisiin ja epävirallisiin. Virallisia voi nähdä asemilla, vaunuissa ja auloissa, kun taas epävirallisia voi nähdä webin sivuilla. Mutta jopa virallinen järjestelmä on muuttunut useita kertoja metron olemassaolon aikana, mikä liittyy sekä lisäykseenuudet osat ja asemat sekä suunnittelun muutos, joka mukautettiin uusiin mieltymyksiin.

Moskovan metroradan ensimmäinen kehityssuunnitelma ilmestyi vuonna 1935. Se sisälsi yksityiskohtaista tietoa pysäkkien välisestä matka-ajasta ja niiden välisestä etäisyydestä. Seuraavassa ei ollut niin yksityiskohtaista tietoa. Ensimmäisten ennen vuotta 1958 tehtyjen mallien ominaisuus oli mustavalkoinen värimaailma. Asemat näytettiin punaisella ja niiden väliset tunnelit mustalla.

Vuodesta 1958 aina 1970-luvulle asti Moskovan metron radan kehityssuunnitelmat sidottiin Moskovan karttaan, ja toisissa se kuvattiin ja toisissa ei. 70-luvulla tämä idea hylättiin, ja itse linjat saivat kaavamaisen muodon suorista segmenteistä ja pyöristetyistä osista. Kaavan suunnittelu on muuttunut paljon, ja jokainen rivi on merkitty tietyllä värillä, joka harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta ei ole muuttunut. Tämä metrojärjestelmän rakenne on säilynyt tähän päivään asti. Artikkelin kuvasta näet Moskovan metron ratakehityksen kaavion.

Myöhemmin siihen alettiin soveltaa muita liikennemuotoja - linja-autolinjoja, monorail-järjestelmää, Moskovan keskusympyrää ja Aeroexpressiä. Myös näiden viivojen ääriviivat ovat luonnollisia ja kaukana todellisista.

Metroasemat

Moskovan metrossa on yhteensä 223 asemaa. Suurin osa niistä (220 kappaletta) sijaitsee kaupungin alueella. Suurin osa asemista sijaitsee maan alla, ja vain 12 - maanpinnalla ja 5 silloilla ja ylikulkusillalla. Suurin osa pysäkeistä (123) on matalia asemia ja 83 syvää. Nykyisten lisäksi siellä on myös "haamuasema". Sitä kutsutaan "Business Centeriksi" ja siinä on normaali valaistus. Toinen asema - "Spartak" - ei valmistunut pitkään aikaan, mutta avattiin vuonna 2014. Siellä on myös tekninen pysäkki, joka on helppo muuntaa matkustajaksi.

Pääosien pääosassa on 155 metriä pitkät laiturit, joihin mahtuu 8 vaunua. Uusissa tiloissa laitureiden pituus on jopa 162 metriä. Filevskaja-metrolinjan asemat ovat lyhyempiä. Ne mahdollistavat 6 vaunun junien palvelemisen. Butovskaya-linjan laiturien pituus on vielä lyhyempi - vain 90 metriä. Tämä riittää vain 4 auton junalle.

Asemilla on junien saapumisesta äänitietojärjestelmä. Laskeutumista ja nousua varten on liukuportaat ja portaat. Liukuportaat toimivat 132 asemalla. Ja liukuportaiden kokonaismäärä on 878 yksikköä.

Kaikilla pysäkeillä on aulat, jotka voivat olla sekä maan päällä että maan alla. Maanalaisissa auloissa on portaat kadulle, usein suljetun paviljongin muodossa.

Kuntsevskajan asema

Tämä pysäkki avattiin 31.8.1965. Se koskee sekä Arbatsko-Pokrovskaya- että Filevskaya-linjoja. Aseman yläpuolella on Kuntsevon ja Fili-Davydkovon (Länsi hallintopiiri) raja. Pysähdys on maatettu. Suunnittelu on hyvin yksinkertainen: asf alttipäällyste ja pylväät vuorattuvalkoista marmoria.

Nižni Novgorodin metroasema

Asema sijaitsee samanaikaisesti Nekrasovskaja- ja Bolshaya Koltsevaya -linjoilla. Se sijaitsee Nižni Novgorodin alueella Kaakkoishallinnon alueella. Se on parhaillaan rakenteilla ja avataan vuonna 2019. Asema on luokiteltu matalaksi maanalaiseksi laitokseksi. Laitureja on 2, ja molemmat ovat saarityyppisiä. Nekrasovskaja-linjan raiteet kulkevat laitureiden välillä ja Bolshaya Koltsevaya Line kulkee sivuilta seinien läheltä.

Suunnitteluominaisuus on suuri määrä monivärisiä viimeistelyjä. Oranssi, keltainen, sininen ja vihreä värit hallitsevat. Muovia ei kuitenkaan käytetty, vaan metalli- ja graniittikeramiikkaa. Aseman eri osissa on erilaiset värit, minkä pitäisi parantaa navigointia. Myös luonnonkiveä käytetään (seinien sisustuksessa). Lattiaksi suunnitellaan kiillotettua ja hiottu tyyppistä ruskeaa ja harmaata graniittia.

Pysäytä Kitai-Gorod

Tämä asema sijaitsee samanaikaisesti Tagansko-Krasnopresnenskaya ja Kaluzhsko-Rizhskaya linjoilla. Se sijaitsee myös Moskovan kahden kaupunginosan rajalla: Tverskoy ja Basmanny (keskushallintoalue). Asema avattiin 3. tammikuuta 1971. Kitay-gorod on yksi Moskovan metron ruuhkaisimmista.

Asema "Kitay-gorod" koostuu kahdesta syväpylvästyyppisestä asemasta. Siitä tuli ensimmäinen Moskovan metron historiassa, jossa käytettiin linjojen lähentymistä,jossa voit siirtyä yhdestä toiseen vasta laiturin ylityksen jälkeen.

Johtopäätös

Moskovan metroasemien ratakehityksellä on siis pitkä historia, joka ei ole vielä ohi. Voit tutustua laajaan verkostoon missä tahansa virallisissa järjestelmissä.