Todennäköisesti jokainen historiasta ja erityisesti Euroopan ampuma-aseiden kehityksen historiasta vähintäänkin kiinnostunut henkilö on kuullut pyörän lukosta. Se oli aikansa aikana todellinen läpimurto, jos ei nostanut aseita ja pistooleja uudelle tasolle, niin ainakin yksinkertaisti huomattavasti niiden kanssa työskentelyä.
Mikä se on?
Kerrotaan ensin, miltä pistoolin pyörän lukko näytti.
Suunnittelun pääasiallinen työosa oli pyörä, jonka reunassa oli lovi. Se oli kiinnitetty aivan hyllyn viereen. Pyörän lähellä oli piipalalla varustettu liipaisin (vaikka rikkikiisua käytettiin varhaisissa versioissa). Avaimen avulla puristettiin jousi, joka painoi liipaisinta vapaassa asennossa.
Joten, miten itse laukaus tapahtui? Aluksi ampujan piti valmistella pyörän lukko - puristaa jousi avaimella. Sen jälkeen hyllylle kaadettiin ripaus ruutia - ei tavallista, vaan erikoista, hienoksi jauhettua, joka syttyi pienimmästäkin.kipinöitä.
Kun ampuja tähtäsi maaliin (käytettiin käskyä "Osta" eikä "Tähdä" - ei ollut mahdollista tähdätä, kun käytettiin sen ajan aseita) ja painoi liipaisinta, liipaisin silikonilla putosi pyörään, mikä osui kipinään. Hän sytytti hienoksi jauhetun ruudin, ja piipussa oleva pääpanos leimahti siitä.
Kuten näet, latausprosessi oli melko monimutkainen. Aseen lataaminen kesti noin minuutin. Tietenkin taistelun kuumuudessa, kun kädet tärisevät adrenaliinista, ihmiset kuolevat ympärilleen, ja sinun on itse katsottava ympärillesi, jotta et joutuisi lähestyvän vihollisen uhriksi, asetta ei voitu ladata uudelleen. Siksi jopa edistyneellä pyöränlukolla pistoolit ja kiväärit oli tarkoitettu vain yhteen laukaukseen - sitten se poistettiin ja vaihdettiin tavallisiin lähitaisteluaseisiin.
Kuka sen keksi?
Tänään on vaikea sanoa, kuka on tämän yksinkertaisen mutta nerokkaan ratkaisun kirjoittaja. Jotkut väittävät, että Leonardo da Vinci keksi pyörän lukon. Kyllä, on typerää väitellä tästä - hänen teoksessaan Codex Atlanticus tällainen laite kuvataan yksityiskohtaisesti. Se erottui kuitenkin valmistuksen monimutkaisuudesta ja vastaavasti ei liian korkeasta luotettavuudesta. Siksi se ei mennyt massoille. Ja silti, itse idea kuuluu tietysti kuuluisalle nerolle - hän piirsi ensimmäisen kerran toimivan linnan noin 1480-1485.
Mutta yllä kuvattu linna rakennettiin hieman myöhemmin, jo 1500-luvun alussa. HänenTekijyys kuuluu sekä aseseppä Ettoralle Flanderista että Wolf Dannerille Nürnbergistä. Ei tiedetä, kumpi heistä ensimmäisenä keksi innovaation. Mutta on mahdollista, että molemmat päätyivät tähän johtopäätökseen toisistaan riippumatta - historia tietää paljon samanlaisia tapauksia.
Uusi pyöränlukituslaite oli yksinkertaisempi ja siksi he menivät massoihin - halvempana ja luotettavampana, eivät Leonardo da Vincin luoma. Ehkä kirjoittajat luottivat hänen teoksiinsa, mutta ehkä he eivät kuulleet niistä.
Milloin se yleistyi?
Se oli käytössä noin 1500-luvun alusta 1600-luvun puoliväliin. Mutta jopa suosionsa huipulla se ei saanut paljon laajennusta - monet kuninkaat halusivat varustaa sotilailleen vähemmän luotettavia ja käteviä, mutta paljon halvempia analogeja.
Kuitenkin pyörän lukon ulkonäkö mahdollisti sellaisen hämmästyttävän, toistaiseksi tuntemattoman esineen kuin pistoolin luomisen. Loppujen lopuksi aikaisempi ruuti sytytettiin tuleen yksinomaan sydämen avulla. Niinpä ampujan oli aina oltava lähellä tulen lähdettä tai kyettävä tavoittamaan se - se kesti kokonaisia minuutteja.
Mutta muutaman pyörälukon päivityksen jälkeen oli loistava tilaisuus käyttää sitä taisteluvalmiina huomattavan ajan. Eli riskimatkalla aatelismies, upseeri tai vain varakas ihminen voisi ladata pistoolin ajoissa ja käyttää sitä vyössä koko päivän tarttuakseen aseen ja ampuakseen laukauksen oikeaan aikaan. Matchlock-aseet eivät voineetkerskua näistä mahdollisuuksista. Siksi pistoolit alkoivat saada suosiotaan lyhyemmästä kantamasta huolimatta nopeasti - kompaktit, luotettavat, helppokäyttöiset, ne voivat pelastaa omistajan hengen milloin tahansa.
Pääedut
Huolimatta valmistuksen suhteellisen monimutkaisuudesta (verrattuna sydämensydämiin), uudet aseet voivat ylpeillä korkealla luotettavuudella. Niitä voi käyttää kovalla tuulella ja jopa sateessa - pääasia oli vain pitää piikive ja ruuti kuivana hyllyllä.
Lisäksi ei tarvinnut pitää jatkuvasti valmiina palavaa sulaketta, joka paljasti ampujan täydellisesti - väijytyksistä tuli entistä tehokkaampia. Lisäksi väijytystaistelu on yleensä ohikiitävää, joten yksi laukaus riittää – pidemmän latauksen takia ei voinut luottaa enempään.
Oliko haittoja?
Kuitenkin, kuten kaikissa aseissa, oli haittoja.
Tärkein oli kustannukset. Esimerkiksi Ranskassa 1500-luvun lopulla tulitikkulukolla varustetun arquebusin voitiin ostaa 350 frangilla - jo paljon rahaa. Pyöränlukolla varustettu arquebusin tarkka kopio maksoi useita kertoja enemmän - hinta voi nousta jopa 1 500 frangiin. Tietysti vain rikkaimmilla ihmisillä oli varaa tällaiseen ostoon - edes erittäin varakkaat kuninkaat eivät voineet varustaa tavallisia sotilaita niillä. Mitä voimme sanoa 1600-luvun parannetusta pistoolista, jossa on itsevirittyvä pyörälukitus - vaikka se oli tekniikan huippua, vain harvat pystyivät siihenmestarit kaikkialla Euroopassa (ja sen ulkopuolella tällaisia aseita ei valmistettu missään), joten hinta oli sopiva.
Lisäksi aseet piti puhdistaa säännöllisesti. Periaatteessa se ei kestänyt enempää kuin 20 laukausta ilman puhdistusta - hiilijäämät saastuttivat lukon.
Johtopäätös
Artikkelimme päättyy. Siitä aseiden kehityksestä kiinnostunut lukija sai lisää tietoa pyörälinnan rakenteesta. Ja samalla sen keksinnön historiasta, mahdollisista tekijöistä, tärkeimmistä eduista ja haitoista.
