Kaliningradin rautatie on tärkeä osa liikenneviestintää koko Kaliningradin alueella. Tällä hetkellä se on olemassa JSC "Russian Railways" sivuliikkeenä. Se perustettiin erillisenä yksikkönä vuonna 1992 Itämeren rautatien romahtamisen jälkeen. Liittov altion ministerineuvosto antoi vastaavan asetuksen. Tievalvonta sijaitsee Kaliningradissa, osoitteessa Kiiv street, talo 1.
Historia
Kaliningradin rautatien historia ulottuu vuoteen 1939. Silloin tämä rautatien osuus ilmestyi Itä-Preussin alueelle.
Ison isänmaallisen sodan jälkeen osa Itä-Preussia, erityisesti alueet, joilla Kaliningradin alue nykyään sijaitsee, siirtyi Neuvostoliitolle.
Saksan rautateiden integrointi Neuvostoliiton kanssa alkoi vuonna 1946. Lähes kaikki paikalliset rautatiet, erityisesti naapurimaahan Puolaan menneet, purettiin. Kaikilla muilla rataosuuksilla radat muutettiin venäläiselle raideleveydelle,joka, kuten tiedät, on ollut erilainen kuin eurooppalainen tsaarin ajoista lähtien.
Ennen kuin Kaliningradin rautateistä tuli Venäjän rautateiden haara, siellä oli Kaliningradin haara. Ajoittain se oli osa Liettuan rautateitä (kahdella ajanjaksolla - 1946-1953 ja 1956-1963). Näiden kahden ajanjakson välillä Kaliningradin tie oli osa Itämerta. Vuodesta 1963 Neuvostoliiton romahtamiseen asti se oli osa B altian rautateitä.
Ominaisuudet
Samaan aikaan, poikkeuksetta, kaikkia Kaliningradin rautatien osuuksia ei muutettu. Poikkeuksen muodostavat osat, jotka tarjosivat liikenneyhteyksiä alueen ja naapuriv altioiden välillä.
Lisäksi yksi tällainen sivusto on säilynyt tähän päivään asti. Viime aikoihin asti juna Kaliningrad-Gdynia-Berliini kulki 1435 mm:n rataa pitkin, kuten Euroopassa. Koostumus ei muuttunut mittariksi. Tämä reitti on hiljattain peruutettu.
Rautatien rajat
Koska Kaliningradin alue on ainoa Venäjällä, joka ei rajoitu minkään muun kotimaan alueen kanssa, rautatieyhteys täällä on erityinen.
Kaliningradin rautatie, jonka rajat yhtyvät naapurimaiden v altionrajojen kanssa, on yhteydessä kahteen rajarataosaan.
Tämä on Liettuan rautatie. Ne ovat päälläSovetskista Pagjaihin ja Tšernyševskistä Kybartaihin. Sekä Puolan v altion rautatiet - osuudella Mamonovosta Braniewoon. Siinä on yksi raide eri raideleveillä.
Matkustajaviesti
Kaliningradin alueella vain kaksi linjaa on sähköistetty. Rautatie varusteli ne esikaupunkiliikennettä varten seutukeskuksen alueella. Samaan aikaan alueella on peräti kaksi veturivarikkoa. Toinen niistä sijaitsee Kaliningradissa ja toinen alueen itäosassa Tšernyakhovskissa.
Kaliningradin rautatie, jonka pituus on yli 1800 kilometriä, tarjoaa monipuolisen työmatkaliikenteen.
Näin kuusi junaparia lähtee päivittäin Amber Territoryn tärkeimpään B altian lomakohteeseen - Svetlogorskin kaupunkiin. Sama määrä kulkee päivittäin Zelenogradskin ja Kaliningradin välillä. Itämeren suuntaan on toinen rautatie - tämä on Zelenograd - Pionersky. Kaksi tai kolme paria sähköjunia kulkee sillä päivittäin.
Muihin suuntiin esikaupunkiliikennettä tarjotaan paljon harvemmin. Joten yksi juna päivässä lähtee B altiyskiin ja sitten vain arkisin. Sama tilanne junien kanssa Strelnyaan ja Tšernyakhovskiin.
Yksi juna päivässä, kalenterin punaisista päivistä riippumatta, kulkee Sovetskiin. Vielä yksi - Mamonoville. Mutta viikonloppuisin hänen reittinsä lyhennetään Ladushkinoon.
Kaliningradin tien asemat
Laaja verkkoalueella on Kaliningradin rautatie. Asemat sijaitsevat kaikkiin suuntiin. Niitä on kaikkiaan useita kymmeniä, kun otetaan huomioon rautatien laiturit. Suurimmat sijaitsevat Kaliningradissa, Svetlogorskissa, Zelenogradskissa, Pionerskyssä, Sovetskissa ja B altiyskissa.
Mutta pienemmillä paikkakunnilla on myös melko suuria asemia. Nämä ovat Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk ja Yantarny.
Totta, kaikki nämä asemat eivät ole tällä hetkellä aktiivisia. Esimerkiksi Yantarnyn rautateitä ei ole käytetty useaan vuoteen heikon kannattavuuden vuoksi. Mikä tietysti heijastuu kaupunginosan taloudelliseen kehitykseen, sen matkailupotentiaaliin.
Brändätty juna "Yantar"
Kaliningradin rautateiden tunnusmerkki on merkkijuna "Yantar", joka kulkee reittiä Kaliningrad - Moskova. Hän esiintyi vuonna 1964.
Tällä hetkellä hän kulkee matkalla Liettuan ja Valko-Venäjän alueiden läpi. Hänen matkallaan on kaupunkeja, kuten Vilna, Minsk, Vitebsk, Smolensk ja Vyazma, joiden viimeinen pysäkki on Venäjän pääkaupungissa.
Juna koostuu seitsemästä osastovaunusta, joista yksi on suunniteltu vammaisille. Se sisältää myös seitsemän varattua istuinautoa, yhden SV-auton (lisätty mukavuus) ja yhden ruokailuauton.
Neuvostoliiton aikana junan pituus oli muuten vähintään 18-20 autoa. Viime vuosina matkustajaliikenteen vähentymisen vuoksi vaunujen määrävähentynyt.
Junan ulkonäkö on muuttunut useita kertoja vuosien varrella. Vain keltainen ja sininen värit sen suunnittelussa säilyivät ennallaan, jotka symboloivat vastaavasti meripihkaa ja Itämerta.
Jotta ostaa lipun tähän junaan, sinulla on oltava ulkomainen passi. Samaan aikaan viisumia ei tarvita, vaikka juna kulkee Euroopan unioniin kuuluvan Liettuan alueen läpi. Liettuan ja Venäjän välillä on sopimukset yksinkertaistetun kauttakulkurautatieviisumin myöntämisestä matkustajille, jonka konsuli myöntää suoraan autossa. Se on voimassa kolmen kuukauden edestakaisen matkan.
Passivaatimusten vuoksi et voi ostaa lippua Kaliningradiin verkosta.
