Neuvostoliiton MiG-hävittäjät tunnetaan kaikkialla maailmassa. Miksi niitä kutsutaan niin ja kuka on lentokonesuunnittelija, joka keksi nämä lentokoneet? Artem Mikoyan (1905-1970) - Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija, kuuluisan Neuvostoliiton poliittisen hahmon Anastas Mikoyanin veli - ja lentokonesuunnitteluinsinööri Mihail Gurevich ovat näiden hävittäjien luojia. Ja heidän nimensä tulee kirjoittajien nimien ensimmäisten kirjainten yhdistämisestä liittoon "I". Artikkelissa puhumme heistä ensimmäisen elämästä ja työstä. Lukijat ovat kiinnostuneita tietämään, kuinka Artem Ivanovitš Mikojanista tuli lentokonesuunnittelija.
Elämäntarina: Lapsuus
Vuonna 1905 kaukaisessa Sanahinin vuoristokylässä, joka sijaitsi Borchalinin alueella Tiflisin maakunnassa, osa Venäjän v altakuntaa (nykyään Sanahin on Alaverdin kaupungin alue Armeniassa), poika syntyi, joka sai nimekseen Anushavan. Hänen perheessään oli paljon lapsia: hän oli puuseppä Hovhannes Nersesovich Mikoyanin, joka työskenteli paikallisessa kuparisulatuksessa, ja Talida Otarovnan nuorin lapsi -kotiäidit. Vanhemmat lapset osallistuivat myös vauvan kasvattamiseen, erityisesti veli Anastas - tulevaisuudessa Neuvostoliiton tunnettu poliittinen, puolue- ja v altiomies. Joten Mikoyan Artem Ivanovich - lentokonesuunnittelija - vietti lapsuutensa vuorilla, missä hän halusi katsella kotkien lentoa korkealla taivaalla. 5-vuotiaasta lähtien hän auttoi vanhimpia laiduntamaan vuohia ja seurasi laumaa vuorille.
Koulutus
Artem Mikoyan sai peruskoulutuksensa Sanahinin maaseutukoulussa, joka sijaitsi samannimisessä muinaisessa kristillisessä luostarissa, alueen armenialaisen kulttuurin keskuksena. Perheen isän äkillisen kuoleman jälkeen Talida Otarovna päätti lähettää nuorimman poikansa armenialaisen seurakunnan kouluun Tiflisin kaupunkiin. Hän valmistui vuonna 1918. Sen jälkeen hän palasi kotikylään ja kiinnostui vanhemman veljensä tavoin vallankumouksellisesta toiminnasta, liittyi komsomoliin ja hänet nimitettiin jopa paikallisen komsomolisolun johtajaksi. Muutamaa vuotta myöhemmin Anastas Mikoyan sai kommunistisen puolueen keskuskomitean Kaakkois-toimiston sihteerin viran. Välittömästi tapaamisen jälkeen hän kutsuu nuoremman veljensä luokseen Rostoviin.
Työtoiminta
Venäjälle muutettuaan Artem Mikoyan astui tehdaskouluun "Red Aksai", jossa hän aloitti sorvaajan opiskelun ja sai sitten työpaikan paikallisessa tehtaassa. Sitten hän pääsi rautatietyöpajoihin. Jonkin aikaa hän hioi taitojaan, mutta hän tajusi, että tämä ei voinut olla hänen kutsumuksensa.
Sanalla sanoen Artem Mikoyan, jonka elämäkerta on esiteltytämä artikkeli janoi tietoa ja saadakseen sen päätti mennä Moskovaan. Täällä hän sai työpaikan Dynamon tehtaalla, Neuvostoliiton ensimmäisellä sähkötekniikan yrityksellä. Siellä hän muutti nimensä Anushavaniksi Artemiksi ja isännimensä Ovanesovitšiksi Ivanovitšiksi.
Hän oli niin syventynyt työhönsä, ettei hänellä ollut aikaa edes mennä yliopistoon. Mutta tehtaalla hän sai erilaisen elämänkoulutuksen ja sai arvokasta kokemusta kaikilta osin. Moskovassa Artjom vuokrasi nurkan talonmieheltä ja nukkui kirjaimellisesti pesu altaan alla.
Tällä hetkellä hänen vanhemmalla veljellään Anastasilla oli jo korkea asema maan hallituksessa, mutta nuorempi ei antanut itsensä kääntyä hänen puoleensa ja pyytää hänelle asuntoa. Tätä ei hyväksytty heidän perheessään: kaikki pyrkivät itsenäisyyteen eivätkä kiusannut toista pyynnöillä. Artjom kirjoitti juuri Anastasille, että hän oli Moskovassa, sai työpaikan ja kaikki oli hyvin hänen kanssaan.
Palvelu armeijassa
Vuoden 1928 lopulla A. Mikojan kutsuttiin puna-armeijaan ja lähetettiin Livnyin kaupunkiin, minkä jälkeen hänet lähetettiin omaksi ilokseen Ivanovo-Voznesenskin sotakouluun Orel. Varusmiespalveluksen jälkeen hänelle tarjottiin jäämistä kouluun ja sotilaskoulutusta, mutta hän kieltäytyi tästä ja palasi aikaisempiin opintoihinsa. Mutta tällä kertaa jo Kompressoritehtaalla.
Ammatti
Tästä tehtaasta hän pääsi jo N. Žukovskin mukaan nimettyyn ilmavoimien akatemiaan. Lopulta hän pääsi lähelle unelmaansahänen lapsuudestaan. Ensimmäisen maailmansodan aikana ranskalainen kone teki pakkolaskun hänen kotikylään. Kylän pojat, joiden joukossa oli Anushavan, juoksivat katsomaan jättimäistä lintuautoa. Pikku Anush (kuten hänen sukulaisensa häntä lyhyesti kutsuivat) katseli lumoutuneena, kun ranskalainen mekaanikko kaivoi lentävään koneeseen ja jopa uskalsi tulla lähemmäksi. Ja hän nähdessään pojan palavat silmät kutsui häntä lähemmäksi ja antoi hänen katsoa ihmelintujen "sisäpuolia".
Ennen kuin hän pääsi ilmavoimien akatemiaan, unelma lentokoneista ei jättänyt häntä. Ja nyt hän on jo maan ainoan oppilaitoksen opiskelija, jossa voit oppia ilmailuinsinöörien ammatin. Akatemian kolmannen vuoden opiskelijana Artem Mikoyan vahvisti jälleen halunsa: lentokonesuunnittelija on erikoisala, jota hän haluaa tehdä koko elämänsä. Vuonna 1935 hänellä oli teollinen käytäntö Kharkovin yliopistossa. Täällä hän oli ensimmäistä kertaa mukana suunnittelutoimistossa, ja hän sai osallistua lentokoneen suunnitteluun, lisäksi kokeelliseen malliin KhAI-1.
Itsenäinen työ: debyytti rakentajana
Harkovista palattuaan Artem Mikojanilla oli palava halu aloittaa oma projektinsa - uuden lentokoneen valmistus vanhalla lentokoneen moottorilla, jonka hänelle antoi insinööri Shitikov. Yhdessä ystäviensä Pavlovin ja Samarinin kanssa Artem suunnitteli urheilulentokoneen mallin. Tämän lisäksi he kuitenkinPääsimme lähtemään, koska ei ollut rahaa eikä varusteita. Mutta he lähettivät tämän lentokoneen piirustukset Osoavihimin järjestämään koko unionin kilpailuun. Kavereiden iloksi heidän projektinsa tunnustettiin parhaaksi, ja tässä suhteessa tuomaristo päätti antaa nuorille suunnittelijoille mahdollisuuden rakentaa esittelykopioita tästä lentävästä koneesta.
Yksityiselämä
30-luvun loppu oli Mikoyanille menestyksekäs paitsi uran, myös henkilökohtaisen rintaman kann alta. Hän tapasi kauniin tytön Zoya Lisitsinan ystävänsä Gevorg Avetisyanin syntymäpäiväjuhlissa. Heidän välillään alkoi sympatia, joka myöhemmin kasvoi rakkaudeksi. Kun hänen perheensä hyväksyi hänen valintansa, Artem Oganesovich meni naimisiin Zoya Ivanovnan kanssa, ja sitten nuorelle perheelle annettiin huone yhteisessä asunnossa Kirov-kadulla. Siellä Talida Otarovna muutti heidän luokseen. Myöhemmin Anastas Mikoyan kirjoitti muistelmissaan miniästään, että hän sopi täydellisesti heidän armenialaiseen perheeseensä, oli erittäin ystävällinen ja mukautuva ja kunnioitti armenialaisia perinteitä. Muuten, hän oli TASSin työntekijä.
Lisätoimintaa
A. Yliopistosta valmistuttuaan Mikoyan lähetettiin tutkijaksi suunnittelutoimistoon. Sen johtajaksi tuli tunnettu lentokonesuunnittelija Nikolai Polikarpov. Hän tunsi jo ennestään Mikojanin mallintaman lentokoneen, joka oli tähän mennessä jo rakennettu, nimeltään Oktyabrenko ja jota käytettiin koulutustarkoituksiin Osoaviakhimissa. Hän piti Artjomia lupaavana lentokonesuunnittelijana ja mukaan lukienhänet I-15-hävittäjän parissa työskentelevään ryhmään.
Polikarpov tajusi pian, että Mikoyanille voitiin uskoa paitsi nykyisten mallien parantamisprosessi myös uusien mallien kehittäminen. Juuri tässä ryhmässä Artem Ivanovich tapasi Gurevichin, josta tuli myöhemmin maailmankuulujen MiG:ien kirjoittaja. Niiden käsittely aloitettiin kuitenkin vasta sen jälkeen, kun A. Mikoyan nimitettiin Osoaviakhimin tehtaan nro 1 suunnittelutoimiston johtajaksi. Täällä hän saattoi työskennellä täysin suunnitelmiensa toteuttamiseksi.
Artem Mikoyan: MiG on parhaista paras
Se, mitä hän onnistui luomaan, oli todellinen läpimurto Neuvostoliiton ilmailun historiassa. MiG-1 oli ensimmäinen lentokone, jota testattiin täysimittaisesti tuulitunnelissa. Ja tämä tarkoitti, että lentokokeiden ehtoja voitiin lyhentää merkittävästi ja lentokoneen dynamiikkaa voitiin parantaa merkittävästi. Ja kaikki tämä kerrottiin ensimmäisellä lennolla. Kaikki testaajat olivat yleisesti sitä mieltä, että tämä lentokone ylittää suorituskyvyltään kaikki aiemmin olemassa olevat. Artem Mikoyan - lentokonesuunnittelija (näet hänen valokuvansa artikkelissa) - ei kuitenkaan rajoittunut siihen, mikä oli jo luotu, ja kehitti pian kehittyneemmän mallin, jota kutsuttiin MiG-3:ksi. Hänestä tuli Neuvostoliiton ilmailun massiivisin lentokone.
Suuri isänmaallinen sota
Sodan aikana kuitenkin kävi ilmi, että meidän MiG-koneemme olivat jossain suhteessa huonompia kuin saksalaiset lentokoneet. Ja sitten Mikoyan ryhtyi parantamaan keksimäänsäilma-alus. Vuonna 1942 hän tarjoaa jo tehokkaamman lentokoneen AM-29-moottorilla. Huolimatta siitä, että hänet tunnustettiin parhaaksi, Mikoyan itse tajusi, että mäntälentokoneilla ei ollut tulevaisuutta ja oli keksittävä jotain täysin uutta. Ja sitten hän tuli siihen tulokseen, että Neuvostoliiton ilmailu tarvitsi lentokoneita suihkumoottoreilla. Hän onnistui kuitenkin toteuttamaan tämän suunnitelman vasta sodan päätyttyä, vaikka heidän kehitystään tehtiin vaikeina sotapäivinä. Vuonna 1946 hänen rakentamastaan MiG-9:stä tuli Neuvostoliiton ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu suihkuhävittäjä.
Rauhan aikana
Vuonna 1947 Mikoyan loi toisen mallin - MiG-15:n. Sen testit suoritettiin Koreassa taistelujen aikana vuosina 1950-1953. Hänet tunnustettiin 40-luvun parhaaksi taistelijaksi. Ja se ei ollut vain parannetussa moottorissa, vaan myös siipien pyyhkäisyssä. Tämän koneen selvä etu oli myös ohjaajan katkoistuin. MiG-15 pysyi pitkään Neuvostoliiton ilmavoimien pääkoneena. Se tunnettiin "sotilaskoneena".
Johtopäätöksenä
Seuraavina vuosina A. Mikoyan kehitti uusia ja kehittyneempiä lentomalleja. Hänen nimensä tuli tunnetuksi kaikkialla maailmassa. Viimeisin hänen kehittämänsä malli oli MiG-21, vaikka MiG-25 teki hänen suunnitelmiensa perusteella vuonna 1975 maailmanennätyksen, jota ei ole vielä rikottu. Artem Mikoyan jäi eläkkeelle eversti kenraaliarvolla. Hänelle myönnettiin kahdesti sosialistisen työn sankarin arvonimi. Erinomainen lentokonesuunnittelija kuoli joulukuussa 1970. Käytössähänen asuintalon seinälle asennettiin muistolaatta.
