Tulliasema Buslovskajan rautatieasemalla: historia, kuvaus

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:48

Venäjän rautateillä kulkee nykyään noin 40 % viennistä ja 70 % tuontirahdista sekä lähes koko kansainvälisen transitoliikenteen määrä. Tämä edellyttää rautateiden kuljetusten jatkuvaa parantamista, niiden siirtoa rajanylityspaikkojen (maa- ja merisatamien) kautta sekä vuorovaikutuksen optimointia raja-, tulli- ja muiden v altion virastojen sekä ulkomaisten maiden palvelujen kanssa.

Buslovskajan asema on yksi Venäjän rajapisteistä.

Neuvostoliiton aikojen tullitoimipaikan historia

Ennen Buslovskajan aseman avaamista Pietarin pohjoisosan tulliasema on kokenut monia muutoksia.

Vyborgskaya-rautatie ylitti rajan Sestra-joen yli sillalla. Keisarillinen tullitalo sijaitsi Beloostrov-asemalla ja Suurruhtinaskunnan piste Rajajoella, jota ei ole enää olemassa.

Syksyllä 1944, pitkän sotien aiheuttaman seisokkiajan jälkeen, tavarajunat alkoivat jälleen kulkea Viipurin läpi, joten tarve olitarkastuksen järjestäminen, ja se alettiin toteuttaa Nurmen (tai Nurmikon) asemalla. Tullipostin henkilöstömäärä oli tuolloin (vuoteen 1946 asti) 8 henkilöä. Post Lawn sijaitsi kahdessa asunnossa, joiden kokonaispinta-ala oli 48 neliömetriä. metriä. Varastossa oli vain 3 pöytää, 7 tuolia, vaatekaappi, kirjahylly, 3 mustesäiliötä ja paperipaino, 3 leimatyynyä, 8 leimaa, abacus (2 kpl), 2 metalliviivainta ja 2 lyhtyä.

Tullivirkamiesten työ oli pääasiassa rautateitse kuljetettujen tavaroiden tulliselvitystä. Neuvostoliittoon tuotiin Suomesta venäläisen teollisuuden laitteita, paperi- ja kevyen teollisuuden tuotteita, ja pellavavaunut menivät päinvastaiseen suuntaan. Yleisimmät salakuljetukset: alkoholi, kahvi, tekstiilit.

Nykyaikaiset tavat

Täältä asem alta (rautatie Buslovskaja) alkoi nykyaikainen tullipostin aika. Sen avajaiset pidettiin heinäkuun lopussa 1996. Nykyään RWPP:n henkilöstö koostuu 46 toimihenkilöstä. Tämän päivän suunnittelukapasiteetti on 12 junaa päivässä yhteen ja toiseen suuntaan, vuodessa - 4 380 junaa. Tullivalvontaosaston kapasiteetti on 78 vaunua.

Päivässä liitetään keskimäärin 1-2 tuonti- ja 6 vientijunaa.

Buslovskajan asema

Kohde koskee Pietari-Helsinki-suunnan Oktjabrskaja-rautatietä. Tämä on tämän linjan rajapylväs. Seuraava asema on Vainikkala, joka sijaitsee Suomessa. Edellinen – Nurmikko.

Rakennus itseAsemalla on kaksi kerrosta. Alueella on yksi laituri ja 9 rataa. Ei kaukana on Seleznevskoje kylä.

Esikaupunkijunat (sähköjunat) kulkevat vain Viipurin rautatieasem alta, Pietarista ei ole suoria lentoja. Teknisen pysähdyksen tekee täällä nopea juna Moskovasta Helsinkiin ("Lev Tolstoi"), eikä matkustajien poistuminen ja nouseminen Buslovskajan asemalla suoriteta tällä junalla (se on sallittu vain palvelijoille ja työntekijöille). Suomeen pääset ensin junalla Viipuriin ja sinne Lev Tolstoi-junalla.

Tullipostin ominaisuudet

Buslovskajan tulliasema ei itse asiassa sijaitse vain rautatieaseman alueella, vaan se sijaitsee myös osassa Svetogorskin kaupungin aluetta. Tämä tehtiin tullivalvonnan ja tulliselvityksen nopeuttamiseksi. Vuodesta 2018 lähtien Buslovskyn rautatietarkastusaseman liikenne on lisääntynyt. Tämän tulliaseman läpi kulki 10 kuukaudessa 2,5 tuhatta tavarajunia vientilastilla (7,5 miljoonaa tonnia) ja 2,6 tuhatta junaa 272 tuhatta tonnia tuontirahtia.

Buslovskajan aseman tarkastuspisteen kautta kulkee suuri määrä tavaranimikkeistöä (vienti ja tuonti). Vientirahti: puutavara, kaasu ja öljy, metallinjalostus- ja konepajatuotteet, kemikaalit ja lannoitteet, raskaat laitteet (nosturit, öljynporausosat, harvesterit, kaasulaitteet pohjoisen kaasuvirran rakentamiseen).

Tullipostituson nyt alkanut ottaa käyttöön tiedonvaihtoa alkuperäisten paperiasiakirjojen toimittamisen järjestyksessä Internetin avulla, mikä voi nopeuttaa tapahtumaprosessia huomattavasti.