Fonvizinskajan metroasema: ominaisuuksia, arkkitehtonisia piirteitä, historiaa

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:56

Moskovan metro on yksi aktiivisimmin kehittyvistä. Uusia osuuksia reitille ilmestyy lähes joka vuosi, esimerkiksi vuonna 2016 liikenne käynnistettiin toista liittymää pitkin. Ja haluamme kertoa sinulle yhdestä suhteellisen hiljattain avatusta metroasemasta - "Fonvizinskaya". Toivomme, että se kiinnostaa sinua!

Yleinen yhteenveto

Tarinamme sankaritar on Moskovan metron Lyublinsko-Dmitrovskaya (vihreä) linjalla. Se on "Petrovsko-Razumovskaya" ja "Butyrskaya" vieressä. Tärkeä ero: syvyyden suhteen se on toinen vain "Voiton puiston" jälkeen - 65 metriä. Metroasem alta "Fonvizinskaya" voit siirtyä nopeasti "Milashenkova Street" -kadulle - pysäkille Moskovan monorail-järjestelmässä.

Tarinan aihe viittaa syväperustuksen tyyppiin, kolmiholvikaarinen pylväs. Siinä on yksi suora saarilava. Kokonaismatkustajaliikenne, jolle asema on suunniteltu, on 55 tuhatta ihmistä päivässä. Ruuhka-aikoina aulojen läpi pääsee jopa 7 000 matkustajaa tunnissa.

Miksi asema avattiin tänne?Butyrsky-aluetta ympäröivät Moskovan rautateiden pieni kehä, Riika ja Savelovskaja. Kaikki tämä ei aiheuta parasta auton saavutettavuutta. On huomattava, että siellä on myös laaja teollisuusalue. Täällä kulkeva yksiraiteinen rata ei ole tarpeeksi tehokas joukkoliikennemuotona. Miksi Moskova oli yksinkertaisesti välttämätön Fonvizinskajan kehittämiseksi.

Aluksi aseman nimeksi suunniteltiin "Ostankino", "Butyrsky Farm". Sen julkaisun odotettiin vuonna 2013. Mutta itse asiassa Fonvizinskajan metroaseman avajaiset tapahtuivat 16. syyskuuta 2016.

Sijainti

Alueellisesti "Fonvizinskaya" sijaitsee Koillishallinnollisessa piirikunnassa Butyrskyn alueella. Poistuminen sieltä on mahdollista neljällä kadulla:

• Fonvizina.
• Milashenkova.
• Dobrolyubova.
• Ogorodny-matkailu.

Moskovan metroasema "Fonvizinskaja" on kaksi maanalaista eteistä laiturin molemmissa päissä. Yhden niistä maanalaisen käytävän kautta voit mennä Fonvizin-, Milashenkov-, Dobrolyubov-katujen yhtymäkohtaan, Ogorodnyin käytävä, toisen kautta - GSK "Moskvich".

Asema on tarkoitus yhdistää maanalaiseen käytävään ja Maryinon alueeseen - se kulkee Oktyabrskaya-rautatien ali. Myös sen rakentamisen piti alkaa vuonna 2013, mutta vielä vuonna 2016 hanke ei ole vielä läpäissyt v altiontutkintoa. Tämän päivän suunnitelmat - vuoden 2018 alku. Siirtymän pituus on yli 190 m, siinä on kolmeuloskäynti st. Akateemikko Koroleva varustettu hisseillä.

Nimi

Ei ole vaikea arvata, että Fonvizinskajan metroasema on nimetty yhden kadun mukaan, jolle se kulkee. Ja he eivät epäonnistuneet siinä - se on ikimuistoinen, harmoninen, harmonisesti sulava koko metrojärjestelmään.

"Fonvizinskaya" - yhden XVIII vuosisadan kuuluisan kirjailijan ja näytelmäkirjailijan D. Fonvizinin nimestä. "Undergrowth" -komedian kirjoittaja, jota monet meistä lukivat kouluvuosinamme.

Arkkitehtoninen suunnittelu ja suunnittelu

Fonvizinskajan metroaseman kuvan luoneen arkkitehtiryhmän johtaja oli N. I. Shumakov. Työskenteli hänen alaisuudessaan:

• G. S. Moon.
• B. Z. Filippov.
• A. V. Nekrasov.

Keskushallin sisustuksen pääleima on valokaarien vuorottelu. Ne muodostuvat pylväiden sivupintojen päissä olevista lampuista ja vedenpitävistä sateenvarjoista. Kaaret "katsovat" toisiaan ja muodostavat valaistun tilan aukkoihin ja varjostetun tilan pylväisiin. Muista katsoa jälkimmäistä tarkemmin sivuhallissa - siellä ne on vuorattu granaattiamfiboliitilla, harvinaisella kivellä, jota louhitaan Karjalan Louhovskin alueella.

Viistot liukuportaat, itse aseman sivu- ja keskihallit on koristeltu lasikuituvedenpoistopaneeleilla, jotka luovat upean vaikutelman avaruusaluksella olemisesta.

Asema on mukautettu näkövammaisille:kuvioidut pinnoitteet, kontrasti- ja valoilmaisimet. Liukumattomat rampit ja hissi yhdessä aulassa on varustettu liikuntarajoitteisille henkilöille.

Aseman lisäkoristeluun suunnitellaan - laiturin pylväisiin asennetaan stereopaneeli ikuisen "Undergroth"-sankareiden kanssa.

Lyhyt rakentamisen historia

Katsotaanpa aseman luomisen kronologiaa:

• 2012-2014 - autojen liikkumista kadulla rajoitettiin. Milašenkovin ja Ogorodnyin käytävä laitoksen rakentamista varten.
• 7. heinäkuuta 2012 - Vaaleanvihreän oksan jatkamishanke, johon Fonvizinskaya kuuluu, hyväksyttiin.
• Elokuu 2012 - Kaivoksen kuilu on 65 metriä korkea.
• Kevät 2013 - liukuporrasrinteitä, vaakasuuntaisia tunneleita porataan.
• Helmikuu 2014 - yksi tunneleista "tuli" Petrovsko-Razumovskajalle.
• Maaliskuu 2014 - kohteen valmistumisaika siirtyi seuraavan vuoden syyskuuhun. Syynä on Dnepropetrovskin putkien toimituksen viivästyminen Ukrainan valitettavien tapahtumien vuoksi. Sitten viranomaiset siirsivät avauksen kokonaan vuoteen 2016.
• Helmikuu 2016 - Ogorodnyn käytävä ja st. Milašenkov estettiin eteisten rakentamisen vuoksi. Viimeistelytyöt ovat täydessä vauhdissa itse asemalla tällä hetkellä.
• Fonvizinskajan metroaseman avauspäivä on 16.9.2016.

Tutusimme siis asemaan, joka on nimetty yhden venäläisen kirjallisuuden klassikon mukaan. Kuten kaikki muutkin esineetMoskovan metro, se erottuu useista alkuperäisistä ominaisuuksistaan.