Ehkä nykyisen sukupolven edustajat, luettuaan Willem Barentsin matkoista, pitävät hollantilaista navigaattoria epäonnistuneena. Kuinka muuten? Hallituksen puolesta kapteeni teki kolme tutkimusmatkaa löytääkseen pohjoisen merireitin Tyynellemerelle, mutta hän ei suorittanut tehtävää loppuun. Miksi Willem Barents on kuuluisa? Mitä hän löysi ja miksi hänen nimensä on mukana maailman suurimpien tutkimusmatkailijoiden luettelossa?
Suurten löytöjen aika
1500-luvun alussa Espanjan ja Portugalin merenkulkijat hallitsivat Atlantin ja Intian v altamerten vesillä. Portugalilaisilla Bartolomeu Diasilla ja Vasco da Gamalla oli kunnia avata merireitti Aasiaan Afrikan eteläkärjen ympäri. Suosittu ajatus Maan pallomaisuudesta sai Kristoffer Kolumbuksen etsimään läntistä reittiä houkutteleville itämaille, joka johti hänen aluksensa Amerikan mantereen rannoille. Totta, löytäjä itse oli kuolemaansa asti vuonna 1506 vakuuttunut siitä, että hän oli luonut uuden reitin Intiaan.
Pohjolan merenkulkijoiden piti tutustua alueeseennapa-alueet. Hollantilainen tutkimusmatkailija Willem Barents oli merkittävässä roolissa näiden kylmien ja epävieraanvaraisten maiden tutkimuksessa.
Kalastajan poika
Tuleva navigaattori syntyi vuonna 1550 yhdellä länsifriisiläisen ryhmän saarista (Terschelling, Alankomaat) yksinkertaisen kalastajan perheeseen. Willem Barentsin varhainen elämäkerta on täynnä "tyhjiä kohtia". Tiedetään luotettavasti, että tuleva kapteeni sai koulutuksensa kartografian ja navigoinnin työpajoissa (Amsterdam). Mentorinsa, tähtitieteilijä ja kartografi Peter Planzin kanssa Etelä-Euroopan matkalla Willem Barents taitojaan parantaen laati Välimeren kartaston, joka hallitsi täydellisesti navigoinnin taidon. Seuraavina vuosina erinomaiset kyvyt ja voimakas energia mahdollistivat hollantilaisen hallita kaikki merenkulun vivahteet täydellisesti. Willem Barentsz on maailmankuulu arktisten tutkimusmatkansa aikana tekemistään löydöistään.
Etsitään pohjoista reittiä
Itäisen arktisen alueen tutkimuksen alullepanija oli Hollannin Venäjän-toimiston johtaja B. Moucheron. Hän osoitti hallituksen jäsenille tarpeen varustaa tutkimusmatkoja pohjoisten reittien löytämiseksi Muskovan ja Aasian maiden rannoille. Kapteeni Willem Barents nimitettiin ensimmäisen jäämatkan johtajaksi. Matkapäivät: 1594, 1595 ja 1596
Ensimmäisen tutkimusmatkan neljä alusta lähti juhlallisesti matkaan Amsterdamista 5. kesäkuuta 1594. Avomerellä alukset erosivat toisistaan:"Mercury" ja "Lebedev" Barentsin johdolla suuntasivat pohjoiseen, kaksi muuta kapteenien Nyen ja Tegalesin johdolla - itään. Kampanjan tulokset olivat Novaja Zemljan saariston noin 800 kilometrin rantaviivan kartoitus ja navigaattorien saavutus ensimmäistä kertaa ihmiskunnan historiassa 78° pohjoista leveyttä. sh. Muuten, Barents-tiimin jäsenet olivat ensimmäisiä eurooppalaisia, jotka näkivät jääkarhuja ja mursuja.
Vaigachin saaren epäjumalat
Senaatti nimitti kapteeni K. Nyen toisen tutkimusmatkan johtajaksi ja Barentsille annettiin päänavigaattorin rooli. Seitsemästä aluksesta koostuvan laivaston lähdön ajankohta valittiin äärimmäisen huonosti, ja kampanjan tulokset olivat vielä vähemmän vaikuttavat. Matkustajat lähestyivät Jugorski Sharin salmia sillä hetkellä, kun se oli paksun jääkerroksen peitossa. Navigaattorit onnistuivat pääsemään Kara-merelle, mutta heidän oli käännyttävä takaisin lähellä paikallista saarta. Retkikunnan hyödyke voi sisältää Vaygachin saaren sisämaan maiden tutkimisen ja kuvauksen. Bolvansky Nosen niemeltä löydettiin noin neljäsataa pakanallisen aikakauden epäjumalaa.
Amsterdamiin palattuaan Willem Barentszin innostus ja sinnikkyys sai senaatin myöntämään varat kolmannelle tutkimusmatkalle ja myöntämään 25 000 guldenin palkinnon pohjoisen merireitin löytäjälle Aasiaan.
Viimeinen vaellus
Kolmas matka kahdella laivalla lähti liikkeelle toukokuussa 1596. Kampanjan nimellinen johtaja oli Jakob Gemskerk, navigaattori Barents,vaikka retkikunnan jäsen Gerrit de Veer väittää päiväkirjoissaan, että viimeksi mainittu oli johtavassa roolissa kaikkien tärkeiden päätösten tekemisessä.
Kesäkuussa merimiehet löysivät ja kartoittivat Huippuvuoren saaren, ja heinäkuun lopussa alukset lähestyivät Novaja Zemljaa. Kierrettyään Cape Shantsin laivat, jotka seurasivat lähellä rannikkoa, suuntasivat koilliseen. Kesän lopussa Sporiy Navolokin niemellä Barents-alus kuljetettiin jäällä sudenkuoren päällä. Merimiesten kaikki yritykset vapauttaa laiva epäonnistuivat, ja retkikunnan jäsenet alkoivat valmistautua talveen.
Hollantilaiset rakensivat "Pelastustalon" (Behouden Huys) karavellin materiaaleista ja siirsivät sinne kaikki laitteet ja tavarat.
Poistumisen jälkeinen kunnia
Rohkeat matkailijat viettivät noin vuoden säälimättömässä taistelussa keripukkia, napapetoja ja ankaraa luontoa vastaan. Kesän 1597 alussa hollantilaiset lähtivät paluumatkalle kahdella veneellä, ja puolitoista kuukautta myöhemmin venäläiset rannikkolaiset nousivat heidät Kuolan niemimaan läheltä. Matkan aikana Willem Barents kuoli ja Novaja Zemljan kallioiset rannat olivat hänen viimeinen turvapaikkansa. Vasta marraskuun alussa eloon jääneet retkikunnan jäsenet onnistuivat palaamaan Amsterdamiin. De Veerin muistiinpanojen ("Barentsin matkat") julkaisemisen jälkeen koko maailma sai tietää suuren hollantilaisen löydöistä.
Vuonna 1853 Jäämeren reunameri sai tutkijansa nimen - Barentsinmeri. Willem Barentsin päiväkirjat, joissa on kuvaus hänen tähtitieteellisistä havainnoistaan, syvyysmittauksistaan ja maanäytteistä, jotka norjalainen löysiE. Carlsen vasta 274 vuotta myöhemmin, oli tuon ajan maantieteilijöiden arvostettu.
