Venäjällä liittov altion ministeriö, joka on lyhennetty hätätilanteiden ministeriöksi, käsittelee paikallisten ja luonnonkatastrofien seurausten poistamista. Se on maan tärkein hätäpalvelu. Se toimii yhdessä muiden nopean toiminnan virastojen kanssa. Se sisältää kunnalliset palo- ja pelastuspalvelut. Hätäministeriö huolehtii kaupunkien, alueiden ja koko maan hätäosastojen yhtenäisestä hallinnasta. Kaikkiaan ministeriö suorittaa yli 25 % liittov altion tarkastuksista.
Hätätilanneministeriön toiminta
Liittov altion palvelu valvoo kaikkia maan pelastusviranomaisia. Aluksi kutsuun lähetetään kunnanvirastot. Jos paikalliset voimat eivät onnistu paikallistamaan vaaraa, alueelliset palvelut tulevat peliin. Republikaanien osastot ovat yhteydessä vain, kun niitä tarvitaan kiireellisesti.
Hätätilanneministeriön pelastajat saapuvat paikalle vasta neljäntenä. Paikallisten viranomaisten, kuten poliisin, ambulanssin ja palokunnan, tulee reagoida hätätilanteeseen ensimmäisinä. Ja vasta kun nämä palvelut osoittavat tarpeen houkutella lisävoimia vaaran poistamiseksi, hätätilanneministeriön työntekijät saapuvat. Heidän vasteaikansa on noin 4 tuntia.
Laaja-alaisen katastrofin sattuessa liittov altion ilmailu osallistuu sen poistamiseenpalvelut. Ennen hätäministeriön helikopterin soittamista on kuitenkin tarpeen arvioida vaaran taso. Ehkä onnettomuus pystyy poistamaan kaupungin palvelut. Hätäministeriö soitetaan vain harvoissa tapauksissa, kun tilanne karkaa hallinnasta.
Ministeriö työllistää armeijassa sotilaskoulutuksen suorittaneita ja palomiehiä. Läpäiseessään kokeet pelastajat testataan paitsi fyysisen valmiuden ja henkisten kykyjen, myös psyykkisen vakauden suhteen. Hätäministeriössä työskentelee yhteensä yli 7 200 henkilöä ja palokunnan palveluksessa noin 150 000 henkilöä.
Pelastuslentokone
Hätätilanneministeriön ilmavoimat ovat koko maan ylpeys. Liittov altion ilmailu perustettiin toukokuussa 1995. Aloittaja oli Venäjän federaation hallitus. Ilmailu on olemassaolonsa aikana oikeuttanut itsensä useammin kuin kerran. Hän on osallistunut tuhansiin pelastustehtäviin Venäjällä ja ulkomailla.
Ramenskoje-lentokenttää pidetään hätätilanneministeriön päätukikohtana. Ilmailuvoimat ovat kuitenkin jakautuneet tasaisesti maan kaikille alueille. Tähän mennessä ministeriöllä on käytössään yli 50 lentokonetta. Lentokalustoa edustavat Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS ja monet muut monitoimimallit. Taseessa ovat myös Venäjän hätätilanneministeriön pelastushelikopterit BK-117, Mi-8 ja Bo-105. Ka-32:t päivitettiin lääketieteellisiin tarpeisiin. Monikäyttöisistä raskassarjaista kannattaa nostaa esiin Mi-26T.
Venäläisen pelastusilmailun isänä pidetään sotilaslentäjänä ja insinöörinä Rafail Zakirovina. Se oli hän, joka seisoiHelikopterien, kuten Mi-26 ja Ka-32, palonsammutustekniikoiden kehityksen alkuperä. Tehokkuuden vuoksi käytettiin VSU-15-sarjan ylivirtauslaitteita. Zakirov kehitti myös konseptin öljyvuotojen torjuntaan. Tätä varten suunniteltiin VOP-3-laite. Myöhemmin insinööri onnistui saavuttamaan uskomattomia tuloksia ihmisen aiheuttamien tulipalojen sammuttamisessa. Tehokkuus saavutettiin Zakirovin - vuotolaitteen VAP-2 -keksinnön ansiosta.
Mi-8-helikopteri
Tämä monikäyttöinen lentokone kehitettiin 1960-luvun alussa. Kansainvälisen kodifioinnin mukaan nämä Venäjän hätäministeriön helikopterit tunnetaan nimellä Hip tai B-8. Nykyään ne ovat yleisimpiä 2-moottorisia pelastusajoneuvoja maailmassa.
Näitä helikoptereita käytetään usein sotilastarkoituksiin. Niitä käytettiin ensimmäisen kerran taistelussa vuonna 1967 Egyptin ilmaiskuoperaatiossa Israelia vastaan. Sitten Mi-8:t osallistuivat sotiin Somaliassa, Etiopiassa, Afganistanissa, Abhasiassa, Irakissa, Tšetšeniassa, Jugoslaviassa, Ossetiassa, Syyriassa ja Ukrainassa. Venäjällä on yli 500 yksikköä sen taseessa muutokset mukaan lukien.
Hätätilanneministeriön Mi-8-helikoptereihin mahtuu 3 miehistön jäsentä ja noin 20 matkustajaa. Maksimikuorma (nimellisarvo huomioon ottaen) on yli 12 tonnia. Moottoreiden kokonaisteho on noin 4200 hv. kanssa. Keskinopeus - jopa 250 km/h.
Päivitetty Mi-26
Yksi suosituimmista Halo-helikopterimuunnelmista (amerikkalainen kodifiointi) on Mi-26T. Tämä on raskaan matkustajaliikenteen malli, jolla on erityinen paikka lentokoneessa. Hätätilanneministeriö. Mi-26-helikopteria on modernisoitu useita kertoja, mutta juuri T-kirjaimella varustetusta versiosta tuli käytännössä määrittelevä ja tehokkain. Tähän päivään mennessä mallin julkaisu jatkuu.
Hätätilanneministeriö Mi-26T-helikopterit on varustettu erityisillä navigointi- ja radioelektronisilla laitteilla, joiden avulla ne voivat suorittaa pelastustehtävät vaikeissakin ilmasto-olosuhteissa. Laitesarja sisältää Veer-M-tutkajärjestelmän ja muunnetun PKP-77 komentopilotin.
Helikopteri pystyy nostamaan jopa 28 tonnia rahtia ilmaan. Tässä tapauksessa pääosastoon mahtuu jopa 80 henkilöä. Lentokoneen miehistö koostuu 3 lentäjästä. Jokaisen moottorin teho on noin 11 tuhatta litraa. kanssa. Suurin nopeuskynnys on 295 km/h.
Pelastusmalli Ka-32
Tämä EMERCOM-lääkintähelikopteri otettiin käyttöön 1980-luvun puolivälissä. Ka-32 on kevyt kuljetuskone kiinteällä laskutelineellä. Käytetään vain etsintä- ja pelastustarkoituksiin.
Helikopterin kehitys alkoi vuonna 1969. Ka-32:n päätarkoitus oli tiedustelu arktisen alueen ääriolosuhteissa. 1970-luvun puolivälissä mallia laajennettiin monikäyttöiseksi. Nykyään näitä hätätilanneministeriön helikoptereita käytetään myös raunioiden raivaamiseen onnettomuuden tai maanjäristyksen jälkeen.
Ka-32 pystyy nousemaan ilmaan optimaaliselle 3500 metrin korkeudelle jopa 3,5 tonnin kuormalla. Aluksen nimellispaino on 7500 kg. Nopeuseste - jopa 260 km/h. Maksimilentomatka täydellä säiliöllä - noin 800 km.
Monikäyttöinen alus Bo-105
Tämä hätätilanneministeriön pelastushelikopteri on lakkohelikopteri. Sitä valmistetaan samanaikaisesti siviili- ja sotilastarpeisiin. Hankkeen kehittivät vuonna 1967 saksalaiset insinöörit. Bo-105:t ovat yleisiä kaikkialla maailmassa. Käytetään pääasiassa pelastustehtäviin vaikeassa maastossa.
Miehistöön kuuluu vain yksi lentäjä. Matkustajakapasiteetti - 4 henkilöä. 2 paarit ovat vapaasti sijoitettuna matkustamoon (on erikoiskiinnikkeet).
Nopeusrajoitus on 270 km/h. Korkeiden lentojen katto - jopa 5000 m.
Helikopteri on varustettu keskipitkän kantaman ohjatuilla ohjuksilla ja useilla suuren kaliiperin tykillä.
Mallin BK-117 ominaisuudet
Nämä EMERCOM-helikopterit ovat monikäyttöisiä pelastusaluksia. Suunniteltu haavoittuneiden evakuointiin ja lastin kuljetukseen. Harvinaisissa tapauksissa niitä käytetään terrorismin vastaisissa operaatioissa.
Helikopteri soveltuu sekä tiedustelu- että tulitukeen maavoimille. On mahdollista asentaa panssarintorjuntapommeja.
BK-117:n kehittivät yhdessä johtavat japanilaiset ja saksalaiset yritykset 1970-luvulla. Tuotanto ja vienti alkoivat vasta 1980-luvun alussa.
Helikopteria ohjaa yksi lentäjä. Tavaratilaan mahtuu 9 henkilöä. Kantavuus vaihtelee 1700 kg:n sisällä. Molempien moottorien teho on 1500 hv. s.
Maksiminopeus saavuttaa 250 km/h.
