Uzbekistan on v altio Keski-Aasiassa, yksi entisistä Neuvostoliiton tasavalloista. Maassa on melko kehittynyt rautatieverkko. Artikkelissamme puhumme Uzbekistanin rautateiden kehityshistoriasta ja nykyisestä tilasta. Lisäksi opit tässä eksoottisessa Keski-Aasian maassa liikennöivien matkustajajunien ominaisuuksista ja tyypeistä.
Uzbekistanin rautatiet: yleistä tietoa
Uzbekistanin tasav alta sijaitsee Keski-Aasiassa Amudarya- ja Syr Darya -jokien välissä. Lännestä itään se ulottuu yli 1400 kilometriä. Tämän maan luonnon- ja ilmasto-oloja tuskin voi kutsua suotuisiksi: suurin osa sen alueesta on vähän hyödytöntä ihmiselämälle.
Merkittävät vuodenaikojen lämpötilan vaihtelut, vaikea maasto ja runsaat aavikot vaikeuttavat merkittävästi Uzbekistanin maan kehittämistä ja luomistamikä tahansa liikenneinfrastruktuuri. Siitä huolimatta Uzbekistan on rautateiden kokonaispituudella mitattuna 37. sijalla maailmassa ja 5. Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa (Venäjän, Ukrainan, Kazakstanin ja Valko-Venäjän jälkeen).
Uzbekistanin National Railways (Uzbekiston Temir Yollari JSC) on itsenäinen rautatieyhtiö, joka on toiminut vuodesta 1994. Nykyään se hallitsee noin 7 000 kilometriä maan rautateitä sekä Taškentin metrojärjestelmää. Kaikkiaan yritys työllistää yli 70 tuhatta työntekijää.
Uzbekistanin tasavallan rautateiden peruskirja (hyväksytty lokakuussa 2008) on voimassa maassa. Tässä asiakirjassa luetellaan yrityksen ja matkustajien oikeudet ja velvollisuudet, säännellään erilaisten sopimusten tekomenettelyä, määritellään tavara- ja matkustajaliikenteen keskeiset säännöt.
Historiallista taustaa
Rautatie tuli Uzbekistaniin suhteellisen myöhään - vasta 1880-luvun lopulla. Kaikki alkoi Trans-Kaspian rautatien rakentamisesta, jolla oli erittäin tärkeä strateginen merkitys Venäjän v altakunnalle. Neljäsosa sen pituudesta kuuluu nykyaikaisen Uzbekistanin alueelle.
Ensimmäinen juna ylitti nykyisen itsenäisen v altion rajat vuonna 1888. Ja vasta kymmenen vuotta myöhemmin rautatie laskettiin pääkaupunkiinsa. Kummallista kyllä, Taškentissa sijaitsi koko Keski-Aasian rautatien hallinto Neuvostoliiton aikana. Sieltä alkoi koko Keski-Aasian Neuvostoliiton rautatieverkkotasavallat.
Uusi sysäys tämän maan rautatieverkoston kehitykseen tuli, kummallista kyllä, Neuvostoliiton romahtamisen jälkeisenä aikana. Niinpä vuosina 1993–2017 Uzbekistanin alueelle rakennettiin 19 uutta rautatielinjaa. Niiden joukossa on 780 kilometrin pituinen suurnopeusjuna, joka yhdistää maan suurimmat kaupungit - Taškentin, Samarkandin, Bukharan, Karshin ja Navoin.
Kartta tasavallan rautateistä
Uzbekistanin rautateiden kokonaispituus vuonna 2018 ylittää 7 tuhatta kilometriä. Näistä noin 2500 km on sähköistetty. Jatkuva raiteiden uusiminen ja nykyaikaisen liikkuvan kaluston hankinta mahdollistavat sähkövetureiden varsin vaikuttavan nopeuden (jopa 150 km/h).
Jos katsot maan rautateiden karttaa (katso alla), näet, että verkon tiheys on tyypillistä tasavallan etelä- ja itäosille. Loppujen lopuksi suurin osa Uzbekistanin väestöstä on keskittynyt tänne. Samaan aikaan vilkkainta matkustajaliikennettä havaitaan segmentillä "Taškent - Samarkand". Yhtä vilkas junaliikenne on tyypillistä Tashkent-Bukhara- ja Samarkand-Bukhara-reiteillä.
Uzbekistanin suurimmat rautatieliittymät ovat kaupungit, kuten Taškent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus ja Andijan.
Liikkuva kalusto
JSC "Uzbekiston temir yullari" on varsin kunnollinen matkustajajunakanta,tekee kymmeniä lentoja päivittäin. Heidän joukossaan vanhojen Neuvostoliiton sävellysten lisäksi:
- Afrosiabin suurnopeusjunat.
- Shark-brändin pikajunat.
- Nasaf Electric Trains.
- Brändätyt yöjunat (laiturilla varustetut autot).
- Afsona-turistijunat (liikkuvat epäsäännöllisesti).
Mukavat ja nopeat junat "Sharq" ja "Afrosiab" yhdistävät maan tärkeimmät kaupungit suorittaen säännöllisiä lentoja Taškentista Bukharaan ja Samarkandiin. Tasavallan liikennejärjestelmän ylpeys on espanjalaisvalmisteiset Afrosiab-sähköjunat, jotka pystyvät saavuttamaan jopa 250 km/h nopeuden. Yksi tällainen juna sisältää yhdeksän henkilöautoa ja on suunniteltu kuljettamaan 257 henkilöä. Afrosiab Express kattaa matkan Taškentista Samarkandiin vain kahdessa tunnissa.
Rautatieliikenne Uzbekistanissa: ominaisuuksia ja mielenkiintoisia faktoja
Uzbekistanin junaliput näyttävät täsmälleen sam alta kuin Venäjän rautateiden liput. Ainoa ero on, että lomakkeet on koristeltu kansallisella Uzbekistanin kuviolla. Kaikki merkinnät kopioidaan venäjäksi, mikä on erittäin kätevää matkustajille. Junalippu Uzbekistanissa voi ostaa asemien lippukassasta sekä Internetin kautta. Mitä tulee hintaan, se ei ole niin suuri. Eli lippu istuvaan pikajunaan Taškentista Samarkandiin maksaa 95 tuhannesta summasta (750 ruplasta).
Pari sanaa pitäisi sanoa turvajärjestelmästä. SuuriUzbekistanin rautatieasemat muistuttavat tässä suhteessa lentokenttiä: jokainen niistä on varustettu useilla tarkastuspisteillä ja lähtöselvitystiskeillä. Matkustajien tavarat tulee kuljettaa skannerien läpi. Matkustajien lähtöselvitys päättyy 30 minuuttia ennen junan lähtöä. Eli sinun tulee saapua asemalle vähintään tuntia aikaisemmin, jotta voit käydä läpi kaikki toimenpiteet ja tarkastukset.
