Maailman kasvot muuttuvat nopeasti: kylät ja kaupungit väistyvät kaupungeille, jotka puolestaan sulautuvat yhdeksi kokonaisuudeksi ja muodostuvat taajamiksi. Tämä on demografinen ja taloudellinen prosessi, joka kehittyy järjestelmällisesti ja vaiheittain, eikä sitä voida pysäyttää. Edistys itse sanelee ihmiskunnalle edellytykset sen suurimmalle kiihtymiselle. Koko 1900-luku on massateollistumisen aikaa. Tuloksena oli teollisuuden kehitys eri alueilla ja siihen liittyvä kaupunkiväestön kasvu, joka tarjoaa mille tahansa teollisuusyritykselle pääresurssin - työntekijät.
Ulkonäköhistoria
Kaupunkien taajama on prosessi, jossa asutuksen alue laajenee sen kehittymisen ja viereisten asutusalueiden imeytymisen vuoksi. Kaupungistuminen tapahtui melko nopeasti, 80-95 vuodessa. Jos vertaamme 1900-luvun alun ja lopun väestönlaskentatietoja, ne osoittavat selvästi maaseutu- ja kaupunkiväestön suhteen. Prosentuaalisesti se näyttää tältä: vuonna 1903 kaupunkilaisia oli 13 % ja vuonna 1995 50 %. Trendion säilynyt tähän päivään asti, mutta ensimmäiset suuret taajamat ilmestyivät muinaisessa maailmassa. Esimerkkejä ovat Ateena, Aleksandria ja tietysti suuri Rooma. Paljon myöhemmin, 1600-luvulla, ensimmäiset taajamat syntyivät Eurooppaan - nämä ovat Pariisi ja Lontoo, jotka miehittivät merkittävän alueen Brittein saarilla. 1800-luvulla Pohjois-Amerikassa alkoi suurten kaupunkiasutusten muodostuminen. Itse termin "taajama" otti ensimmäisenä käyttöön ranskalainen maantieteilijä M. Rouge. Hänen määritelmänsä mukaan taajama on maatalouden ulkopuolisen toiminnan poistuminen asutuksen hallinnollisen kehyksen ulkopuolelle ja ympäröivien siirtokuntien osallistuminen siihen. Nykyään olemassa olevat määritelmät ovat esitysmuodoltaan varsin erilaisia, mutta yleisenä periaatteena on kaupungin laajentumis- ja kasvuprosessi. Tämä ottaa huomioon monet kriteerit.
Määritelmä
N. V. Petrov luonnehtii taajamaa kaupunkien ja muiden siirtokuntien klusteriksi alueperiaatteen mukaisesti, kun taas kehitysprosessissa ne kasvavat yhdessä, kaikentyyppiset suhteet (työ-, kulttuuri-, talous- jne.) lisääntyvät. Samalla klusterien tulee olla kompakteja ja niillä tulee olla selkeät hallinnolliset rajat sekä sisäiset että ulkoiset. Pertsik E. N. antaa hieman erilaisen määritelmän: taajama on erityinen kaupungistumisen muoto, joka tarkoittaa maantieteellisesti läheisten, taloudellisesti toisiinsa liittyvien ja yhteisen kulkuneuvojen kerääntymistä.verkko, tekninen infrastruktuuri, teolliset ja kulttuuriset suhteet, yleinen sosiaalinen ja tekninen perusta. Teoksissaan hän korostaa, että tämäntyyppinen yhdistys on tuottavin ympäristö tieteelliselle ja tekniselle toiminnalle, edistyneen teknologian ja teollisuuden kehitykselle. Vastaavasti tänne ryhmitellään pätevimmät työntekijät, joiden mukavuuden vuoksi palvelusektoria kehitetään ja luodaan olosuhteita hyvälle lepolle. Suurimmilla kaupungeilla ja taajamilla on liikkuvat aluerajat, tämä ei koske vain yksittäisten pisteiden todellista sijaintia, vaan myös aikajaksoja, jotka kuluvat henkilön tai rahdin siirtämiseen ytimestä periferiaan.
Taajaman määrittelykriteerit
Nykyaikaisten kaupunkien joukossa on monia melko kehittyneitä kaupunkeja, joissa asuu yli 2-3 miljoonaa ihmistä. Tietyillä arviointikriteereillä voidaan määrittää, missä määrin tietty paikkakunta voidaan luokitella taajamiksi. Tässäkin analyytikoiden mielipiteet eroavat kuitenkin toisistaan: jotkut ehdottavat keskittymistä tiettyyn tekijäryhmään, kun taas toiset tarvitsevat vain yhden piirteen, joka on selkeästi ilmaistu ja dokumentoitu. Tärkeimmät indikaattorit, joiden mukaan kaupungit voidaan luokitella taajamiksi:
- Väestötiheys neliömetriä kohti2.
- Lukumäärä (100 tuhannesta ihmisestä yläraja on rajoittamaton).
- Kehityksen nopeus ja sen jatkuvuus (enintään 20 km pääkaupungin ja sen satelliittien välillä).
- Imetettyjen siirtokuntien (satelliittien) määrä.
- Matkustusintensiteettierilaisiin tarkoituksiin ytimen ja periferian välillä (työhön, opiskeluun tai vapaa-aikaan, ns. heiluriliikkeet).
- Yhdistetyn infrastruktuurin saatavuus (tekniikan viestintä, viestintä).
- Yhteinen logistiikkaverkosto.
- Muussa kuin maataloustyössä työskentelevän väestön osuus.
Taajamatyypit
Kaiken vuorovaikutuksen rakenteen ja kaupunkien ja niiden satelliittien rinnakkaiselon olosuhteiden monimuotoisuuden vuoksi on olemassa ytimekäs järjestelmä asutustyypin määrittämiseksi. On olemassa kaksi päätyyppiä: yksi- ja monikeskiset agglomeraatiot. Suurin määrä olemassa olevia ja tulevia sulautumisia kuuluu ensimmäiseen luokkaan. Monosykliset taajamat muodostuvat yhden pääkaupungin hallitsevuuden periaatteella. Siellä on ydin, joka kasvaessaan sisältää alueellaan muita asutuksia ja muodostaa niiden jatkokehityksen suunnan symbioosissa mahdollisuuksiensa kanssa. Suurimmat taajamat (v altaosa) luotiin juuri monotyypin mukaan. Esimerkkinä Moskova tai New York. Monikeskiset taajamat ovat pikemminkin poikkeus, ne yhdistävät useita kaupunkeja, joista jokainen on itsenäinen ydin ja imee läheisiä asutuksia. Esimerkiksi Saksassa tämä on Ruhrin valuma-alue, jonka muodostavat kokonaan suuret kokonaisuudet, joista jokaisella on useita satelliitteja, vaikka ne eivät ole riippuvaisia toisistaan ja yhdistyvät yhdeksi kokonaisuudeksi vain alueellisesti.maa.
Rakenne
Maailman suurimmat taajamat syntyivät kaupunkeihin, joiden historia ulottuu 100-1000 vuoden ajalle. Tämä on kehittynyt historiallisesti, kaikki tuotantokompleksit, vähittäiskauppaketjut, kulttuurikeskukset on helpompi parantaa kuin luoda uusia tyhjästä. Ainoat poikkeukset ovat amerikkalaiset kaupungit, jotka alun perin suunniteltiin taajamiksi korkeamman taloudellisen kehityksen vuoksi.
Tehdään siis lyhyt johtopäätös. Taajama on rakenteellinen taajama, joka (suunnilleen, selkeitä rajoja ei ole) voidaan jakaa seuraaviin osiin:
- Kaupungin keskusta, sen historiallinen osa, joka on alueen kulttuuriperintö. Sen osallistumishuippu on päiväsaikaan, henkilökohtaisten ajoneuvojen pääsyä alueelle on usein rajoitettu.
- Keskiosaa, bisneskeskusta, ympäröivä kehä. Tämä alue on rakennettu erittäin tiheästi toimistorakennuksilla, lisäksi siellä on laaja catering-järjestelmä (ravintolat, baarit, kahvilat), palvelusektori on myös melko laajasti edustettuna (kauneushoitolat, kuntosalit ja urheiluhallit, muotiateljeet, jne.). Kauppaverkosto on täällä hyvin kehittynyt, varsinkin kalliit kaupat eksklusiivisilla tavaroilla, on hallinnollisia v altion instituutioita.
- Asuinalue, joka kuuluu vanhoihin rakennuksiin. Taajamaprosessissa se muuttuu usein bisnesalueiksi. Tämä johtuu korkeista kustannuksistamaata asuinrakennuksille. Sen jatkuvan kysynnän vuoksi rakennuksia, jotka eivät kuulu arkkitehtonisiin tai historiallisiin monumentteihin, puretaan tai modernisoidaan toimisto- ja muihin tiloihin.
- Monikerroksinen massarakennus. Syrjäiset (makuu)alueet, tuotanto- ja teollisuusalueet. Tällä sektorilla on yleensä laaja sosiaalinen suuntautuminen (koulut, suuret vähittäismyymälät, klinikat, kirjastot jne.).
- Esikaupunkialueet, puistot, aukiot, satelliittikylät. Taajaman koosta riippuen tätä aluetta kehitetään ja varustetaan.
Kehitysvaiheet
Kaikissa maailman taajamissa on käynnissä perusmuodostusprosesseja. Monet siirtokunnat pysähtyvät kehityksessään (jossain vaiheessa), jotkut ovat vasta aloittamassa tiensä pitkälle kehittyneeseen ja mukavaan asuinrakenteeseen. On tapana jakaa seuraavat vaiheet:
- Teollinen taajama. Ytimen ja reunan välinen yhteys perustuu tuotantotekijään. Työvoimat on sidottu tiettyyn yritykseen, kiinteistöille ja maalle ei ole yhteisiä markkinoita.
- Transformaatiovaihe. Sille on ominaista heilurimuuton tason nousu, ja vastaavasti muodostuu yhteisiä työmarkkinoita, joiden keskus on suuri kaupunki. Taajaman ydin alkaa aktiivisesti muodostaa palvelu- ja vapaa-ajan sektoria.
- Dynaaminen taajama. Tässä vaiheessa tuotantolaitokset modernisoidaan ja siirretään syrjäisille alueille. Samalla kehitetäänlogistiikkajärjestelmä, joka mahdollistaa ydin- ja satelliittikaupunkien nopeamman liittämisen. Yhteiset työ- ja kiinteistömarkkinat ovat syntymässä, yhteistä infrastruktuuria rakennetaan.
- Jäljeisteollinen taajama. Viimeinen vaihe, jolle on ominaista kaikkien vuorovaikutusprosessien päättyminen. Nykyisiä yhteyksiä (ydin-periferia) vahvistetaan ja laajennetaan. Työ taajaman aseman nostamiseksi alkaa houkutella lisää resursseja ja laajentaa toiminta-alueita.
Venäjän taajamien piirteet
Talouden kasvuvauhdin lisäämiseksi ja tiedeintensiivisen tuotannon kehittämiseksi maallamme on oltava selkeästi muotoiltuja ja laskettuja suunnitelmia lähi- ja pitkälle aikavälille. Historiallisesti on ollut tilanne, jossa Venäjän taajamat rakennettiin yksinomaan teollisen tyypin mukaan. Suunnitelmataloudessa tämä riitti, mutta pakotetussa muutosvaiheessa (markkinatalouden muodostuminen) ilmaantui useita ongelmia, jotka piti poistaa 1990-luvun aikana. Taajamien kehittäminen edelleen edellyttää v altion keskitettyä väliintuloa. Tästä syystä asiantuntijat ja korkeimmat viranomaiset keskustelevat usein tästä aiheesta. Tuotantopohjat on kunnostettava, nykyaikaistettava ja siirrettävä kokonaan uudelleen, mikä edellyttää dynaamisia taajamaprosesseja. Ilman v altion osallistumista rahoitus- ja hallintoelimenä tämä vaihe on monien kaupunkien ulottumattomissa. Toimivien taajamien taloudelliset edut ovat kiistattomat, joten niitä onalueellisesti toisiinsa liittyvien kaupunkien yhdistysten stimulointiprosessi. Venäjälle voidaan lähitulevaisuudessa syntyä maailman suurin kaupunkitaajama. Tähän on kaikki tarvittavat resurssit, on vain käytettävä pääasiallista - hallinnollista - oikein.
Venäjän suurimmat taajamat
Itse asiassa tänään ei ole olemassa selkeitä tilastoja. Venäjän federaation taajamien arviointikriteerien mukaan voidaan erottaa 22 suurinta, jotka kehittyvät tasaisesti. Maassamme vallitsee yksikeskinen muodostumistyyppi. Venäjän taajamat ovat useimmiten teollisessa kehitysvaiheessa, mutta niiden henkilöstöresurssit riittävät jatkokasvuun. Lukumäärän ja muodostumisvaiheen mukaan ne on järjestetty seuraavaan järjestykseen (ensimmäiset 10):
- Moskova.
- Pietari.
- Rostov.
- Samara-Togliatti.
- Nižni Novgorod.
- Novosibirsk.
- Jekaterinburgskaja.
- Kazan.
- Chelyabinsk.
- Volgograd.
Venäjän taajamien määrä kasvaa uusien yhdistysten syntymisen vuoksi, joihin ei välttämättä kuulu ylimiljoonaisia kaupunkeja: yhdistyminen johtuu resurssiindikaattorista tai teollisista intresseistä.
Maailmanlaajuiset taajamat
Tätä aihetta tutkimalla voi saada hämmästyttäviä lukuja ja faktoja. Joillakin globaaleilla taajamilla on alueita javäkiluku on verrattavissa koko maan väestöön. Tällaisten aiheiden kokonaismäärää on melko vaikea laskea, koska jokainen asiantuntija käyttää tiettyä (valitsemaansa) ominaisuusryhmää tai yhtä niistä. Mutta kun tarkastellaan kymmeniä suurimpia, voidaan luottaa asiantuntijoiden yksimielisyyteen. Joten:
- Maailman suurin taajama on Tokio-Jokohama. Väkiluku - 37,5 miljoonaa ihmistä (Japani).
- Jakarta (Indonesia).
- Delhi (Intia).
- Soul-Incheon (Korean tasav alta).
- Manila (Filippiinit).
- Shanghai (Kiina).
- Karachi (Pakistan).
- New York (USA).
- México (Meksiko).
- Sao Paulo (Brasilia).
Taajamien ongelmat
Kaikista talouden, kulttuurin, tuotannon ja tieteen kehityksen myönteisistä puolista huolimatta megakaupungeille on ominaista melko suuri määrä puutteita. Ensinnäkin viestinnän pitkä pituus ja jatkuvasti kasvava kuormitus (aktiivisella kehityksellä) johtavat ongelmiin asunto- ja kunnallispalveluissa, vastaavasti, kansalaisten viihtyisyystaso laskee. Toiseksi kuljetus- ja logistiikkajärjestelmät eivät aina tarjoa oikeaa nopeutta tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen. Kolmanneksi korkea ympäristön saastuminen (ilma, vesi, maaperä). Neljänneksi taajamat houkuttelevat suurimman osan työväestöstä pienistä kaupungeista, jotka eivät ole niiden satelliitteja. Viidenneksi, suurten alueiden hallinnollisen hallinnon monimutkaisuus. Nämä ongelmat ovat jokaisen kaupunkilaisen tiedossa, ja niiden poistaminen vaatii kaikilta kaupunkirakenteilta pitkää ja työlästä työtä.
