Neuvostoliittoa pidetään oikeutetusti v altiona, jolla oli voimakkain vaikutus panssaroitujen ajoneuvojen, nimittäin jalkaväen taisteluajoneuvojen, alkuperään ja jatkokehitykseen. Neuvostoliitossa suunnittelijat loivat BMP-1:n, tämän luokan ensimmäisen armeijan ajoneuvon. Suurvallan romahduksen jälkeen venäläiset suunnittelijat jatkoivat edeltäjiensä työtä. Yksi Venäjän federaation armeijan käyttämistä malleista oli BMP-3. Tämän taistelumallin suorituskykyominaisuudet ovat asiantuntijoiden mukaan paljon korkeammat kuin jalkaväen ajoneuvon ensimmäisen näytteen. Kehityksen aikana tehtiin mielenkiintoisia suunnittelupäätöksiä. Korkean suorituskyvyn ansiosta BMP-3:a voidaan kutsua uuden sukupolven panssaroitujen ajoneuvojen malliksi. Yleisö näki taisteluajoneuvon ensimmäisen kerran vuonna 1990. Tietoja BMP-3:n luomishistoriasta, suunnittelusta ja suorituskykyominaisuuksista löytyy tästä artikkelista.
Esittely
BMP-3 on Neuvostoliiton ja Venäjän panssaroitu taistelutela-ajoneuvo. Sen tehtävänä on kuljettaa henkilökuntaa etusivuille. Suorituskykynsä ansiosta BMP-3 lisää liikkuvuutta, aseistusta jajalkaväen sotilasjoukkojen turvallisuus ydinaseiden käyttöolosuhteissa. Panssaroitu ajoneuvo voi toimia tehokkaasti myös panssarivaunujen kanssa. Huolimatta siitä, että BMP-3 (kuva tästä ajoneuvosta näkyy artikkelissa) esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 1990, itse asiassa sitä alettiin käyttää jo vuonna 1987
Luomisen alku
Uuden BMP:n suunnittelutyöt suunnittelutoimiston työntekijät alkoivat vuonna 1977 Kurganin koneenrakennustehtaalla. Asemiehet ottivat huomioon kokemuksen kahden edellisen jalkaväen taisteluajoneuvomallin käytöstä. Kolmas vaihtoehto oli täysin uusi kevyt tela-alustainen panssaroitu ajoneuvo. Vuoteen 1977 mennessä Neuvostoliiton suunnittelijoilla oli jo huomattava kokemus tämän luokan laitteiden kehittämisestä ja käytöstä. Tällä hetkellä Neuvostoliitossa luotiin kevyt tankki ilmavoimille. Suunnitelmissa oli, että se soveltuisi pienen kokonsa ja painonsa vuoksi laskeutumaan lentokoneista. Samaan aikaan Neuvostoliiton asesepät suunnittelivat kevyen tiedustelutankin maajoukkojen tarpeisiin. Kumpikaan näistä hankkeista epäonnistui. Siitä huolimatta suunnittelijoilla oli vielä paljon teknisiä ja teknisiä kehityshankkeita, joita päätettiin soveltaa uuteen panssaroituun taisteluajoneuvoon. Asiantuntijoiden mukaan BMP-3:n työskentelyn aikana patentoitiin yli sata keksintöä. Maailman trendien mukaisesti panssaroitujen ajoneuvojen turvallisuuden ja tulivoiman tulisi olla paranneltuja. Tällaisia parametreja ehdotettiin vuonna 1977. Tämän seurauksena useiden vuosikymmenten jälkeen, toisin kuin väitetyt suorituskykyominaisuudet, BMP-3osoittautui hieman yliarvioidulla taistelupainolla ja kaliiperilla.
Tietoja suunnittelusta
Asiantuntijoiden mukaan suunnittelijat aikoivat heti alussa varustaa panssaroituja ajoneuvoja 30 mm:n tykillä, sen kanssa koaksiaalisella konekiväärillä ja automaattisella kranaatinheittimellä "Flame". Koska tällaiset aseet eivät pystyneet tarjoamaan BMP:lle tarvittavaa tulivoimaa, Neuvostoliiton armeija hylkäsi ne. Pääaseena päätettiin käyttää 100 millimetrin tykkiä, joka ampuu ohjattuja panssarintorjuntaohjuksia. Taisteluajoneuvon rungon parissa työskentelevät suunnittelijat ymmärsivät, että panssaroitua terästä käytettäessä panssaroidut ajoneuvot osoittautuisivat liian painaviksi. Tällainen jalkaväen taisteluajoneuvo ei sovellu laskeutumiseen ja uimiseen.
Lopuksi päätimme käyttää erityistä alumiinipanssaria. BMP-3 uudella alavaunulla, voimayksiköllä, merkittävästi parannetulla turvalla ja uudella asejärjestelmällä. Työskennellessään taisteluajoneuvon asettelun parissa suunnittelijoiden välillä oli kiistoja moottorin sijainnista. BMP-3:ssa moottori sijaitsi perässä. Tällä suunnitteluratkaisulla pyrittiin seuraaviin tavoitteisiin: parantaa kuljettajan näkyvyyttä, tarjota mukavuuksia taistelumiehistölle. Lisäksi tämän järjestelyn ansiosta oli mahdollista jakaa paino tasaisesti koko koneen pituudelle. Edessä sijaitsevan moottorin ansiosta jalkaväki voisi käyttää sitä lisäsuojana. Armeijan on myös helpompaa hypätä laskuvarjolla ajoneuvon takaa.
Testi
Vuoteen 1986 mennessä panssaroitujen ajoneuvojen ensimmäinen prototyyppi oli valmis. Samana vuonna se testattiin. Aluksi uusi asettelu oli epätavallinen ja siksi epämukava laskuvarjojoille. Koska BMP:n rungon valmistukseen ei käytetty terästä, vaan alumiinipanssaria, työntekijöillä oli vaikeuksia. Ongelmat selittyivät sillä, että armeijan päälliköillä ei ollut kokemusta tämän seoksen käsittelystä. Lisäksi tämä materiaali on huonosti hitsattu. Testauksen aikana asiantuntijakomitea oli tyytyväinen BMP:n tehoon. Panssaroiduissa ajoneuvoissa oli kuitenkin voimakas rekyyli, jonka seurauksena sen pintaan muodostui useita halkeamia. Seuraavina vuosina Neuvostoliiton suunnittelijat alkoivat korjata näitä puutteita. BMP-3 oli ensimmäinen, joka käytti hydromekaanista voimansiirtoa, mikä teki panssaroitujen ajoneuvojen ohjaamisesta paljon helpompaa.
Tietoja tuotannosta
Sarjatuotanto on aloitettu OJSC Kurganmashzavodissa. Asiantuntijoiden mukaan tämä yritys valmisti yhteensä yli 1 500 yksikköä. Vuonna 1997 Kiinan kansantasav alta sai lisenssin BMP-3:n taisteluosastojen tuotantoon.
Kuvaus
BMP-3, kuten jalkaväen ajoneuvon edellinen malli, koostuu neljästä osastosta: taistelu-, ohjaus-, ilma- ja voimaosastot. Toisin kuin muut jalkaväen taisteluajoneuvot, tässä kuljetusyksikössä osastot sijaitsevat kuitenkin eri tavalla. Taisteluajoneuvon peräosasta tuli tehoosaston paikka. BMP-3:a ohjaa kuljettaja, jolle on varattu paikka keulassa.
Hänen viereen on sijoittunut kaksi muuta laskuvarjosotilasta. Tällainen järjestely mahdollistaa ampumisen kahdesta PKT:sta liikesuunnassa. Takaosasta on tullut paikka BMP-3-moottorille, vaihteistoelementeille, akuille, erilaisille antureille, voiteluainesäiliölle ja voimayksikön jäähdytyksestä vastaavalle järjestelmälle. Korkeiden ominaisuuksiensa ansiosta tällä kuljetusyksiköllä on hyvä liikkuvuus ja ohjattavuus.
Jalkaväen ajoneuvossa pohjan alla on erityiset suihkuvoimat, joiden ansiosta se pystyy liikkumaan veden pinnalla. Ohjaustilassa on erillinen luukku kuljettajaa ja kutakin hävittäjää varten. Taisteluosasto jalkaväen taisteluajoneuvon keskellä. Tässä osastossa oleva BMP-3 on varustettu komentajan ja ampuja-operaattorin istuimilla. Torni oli varustettu havainnolaitteilla, tähtäimillä, viestintälaitteilla ja mekanismilla aseen latausta varten. Taisteluosaston takana - laskeutuminen seitsemän hävittäjällä. Heillä on käytössään useita porsaanreikiä ja havaintolaitteita. Tällä osastolla on myös wc.
Tietoja panssarisuojasta
Tornin ja rungon valmistuksessa käytetään erikoiskäsiteltyjä ABT-102-alumiinilevyjä. Korkeiden ominaisuuksiensa ansiosta BMP-3 pystyy asiantuntijoiden mukaan kestämään suoria 12,7 mm:n luoteja. Myös panssaroitu ajoneuvo on immuuni tykistökuorten fragmenteille. Aiemmin etuosan panssari kesti melko menestyksekkäästi 30 mm: n ammukset 200 metrin etäisyydeltä. Pystyykö BMP-3:n miehistö selviämäännykyaikaisen alikaliiperisen ammuksen osuman jälkeen se on edelleen epäselvä. 100-200 metrin etäisyydeltä miehistö ei pelkää 12,7 mm kaliiperin B-32-luoteja. Pyrkiessään vahvistamaan etupanssaria venäläiset suunnittelijat vahvistivat sitä lisäteräslevyillä. Panssaroidun panssarin avulla panssaroitujen ajoneuvojen paino kasvaa 22,7 tonniin. Asiantuntijoiden mukaan dynaaminen suoja ei vähennä BMP-3:n alustan luotettavuutta. Tämän yksikön tekniset ominaisuudet pysyvät samoina, mutta käyttöresurssit ovat pienemmät. Taistelijoiden laskeutumisen aikana ne on osittain suojattu kannella, joka avautuu pystysuoraan moottorin taakse. Lisäsuojaa tarjoavat moottorin edessä sijaitsevat polttoainesäiliöt.
Millä panssaroidut ajoneuvot on aseistettu?
BMP-3, jonka kuva on katsauksessa, oli varustettu 2A70-tykistölaukaisijalla, jossa oli kiväärin puoliautomaattinen 100 mm:n tykki. Aseen paino on 400 kg. Yhdessä minuutissa voidaan ampua jopa 10 laukausta asetelineen. 2A70:n taistelusarja sisältää 40 kuorta, muut 22 on varustettu lastauskoneella. Myös BMP-3:n aseistusta edustaa 9K116-3-kompleksi, joka käyttää ohjattuja panssarintorjuntaohjuksia. Taistelusarja koostuu 8 ATGM:stä, 3 lisää - latausmekanismissa. Myös panssaroiduissa ajoneuvoissa he käyttävät automaattista 30 mm kaksoispistoolia 2A72. Tämä BMP-3-tykki ampuu voimakkaita räjähdysaineita (OFZ) ja panssaria lävistäviä kuoria. OFZ-ammuksia on 300 kappaletta, panssarin lävistyksiä - 200.
Koska automaattisen tykin piipulla on pitkä isku rekyylin aikana, jottaHyvän taistelutarkkuuden varmistamiseksi suunnittelijat varustivat aseen liikkuvalla kytkimellä, joka yhdisti rungot 2A70- ja 2A72-kompleksissa. Lisäksi panssaroidut ajoneuvot on varustettu Kalashnikov 7,62x54 mm panssarikonekiväärillä. Kaksi kivääriyksikköä on asennettu BMP-3:n runkoon. Niitä ohjaa kaksi kuljettajan lähellä sijaitsevaa hävittäjää. Irrotuksen aikana he suorittavat tämän tehtävän etänä. Toinen konekivääri sijaitsee tornissa. PKT-piipusta ammutun luodin alkunopeus on 855 m/s. Jokaisen konekiväärin mukana tulee 200 patrusta. Vedessä liikkuessa on mahdollista käyttää käsiaseita. 100 mm:n ase on tehokas jopa 4 000 metrin etäisyydellä, kun taas 9K116-3 on tehokas 3 000 - 6 000 metrillä.
Lisävarusteena BMP-3 on varustettu 9M117 "Kastet" ATGM:llä, joka on kompleksi, joka käyttää 100 millimetrin T-12 panssarintorjuntatykit. Aseiden suuntaus suoritetaan 360 asteen kulmassa. Panssaroidut ajoneuvot mahdollistavat käytettyjen patruunoiden automaattisen poistamisen. Palontorjuntajärjestelmä toimii sekä automaattisessa että manuaalisessa tilassa. Ampuja voi tehdä tarvittavat muutokset taistelun tarkkuuden varmistamiseksi. SLA:ta käyttävät tulikohteet ovat matalalla lentävät ja leijuvat vihollisen helikopterit. Jotkut asiantuntijat kuitenkin epäilevät tällaisten ilmatorjunta-aseiden käyttö helikoptereita vastaan.
TTX BMP-3
Ne näyttävät tältä:
- 600 tuhatta metriä - valikoima panssaroituja ajoneuvoja v altatiellä.
- BMP-3 on varustettu vääntötankojousituksella ja UTD-29-moottorilla, jonka teho on 500 hevosvoimaa.
- Tehotiheys on 26,7 l/s.
- Autolla ajaa tunnissa 70 km.
- BMP-3 selviää epätasaisesta maastosta 10 km/h nopeudella.
- Ajettaessa likaisella pinnalla tielle kohdistuu 0,60 kg/cm2 painetta.
- Panssaroidut ajoneuvot ylittävät rinteet 30 asteen kulmassa, 70 cm seinät ja 220 cm pitkät ojat.
- BMP-3:n runko on 714 cm pitkä ja 330 cm leveä.
- Panssaroitujen ajoneuvojen korkeus on 230 cm.
- Armeija-ajoneuvo, jonka taistelupaino on 18,7 tonnia ja jossa on takamoottori.
- Miehistössä on 3 henkilöä. Laskuporukkaa edustaa seitsemän taistelijaa, kaksi muuta sotilasta on hallintoosastolla.
- BMP-3 on varustettu yhdistetyillä päivä- ja passiivisilla yötähtäimillä laseretäisyysmittareilla.
Tietoja muutoksista
Seuraavat panssaroitujen ajoneuvojen mallit luotiin BMP-3:n perusteella:
- BMP-3K. Se on jalkaväen komentoajoneuvo. Toisin kuin perusmalli, tämä tekniikka käyttää navigointilaitteita, kahta radioasemaa, vastaanotinta, autonomista generaattoria ja tutkatransponderia. R-173-radioaseman kantama on 40 tuhatta metriä.
- BMP-3F. Tehty merijalkaväelle. Lisäksi rannikko- ja rajajoukot käyttävät sitä merijalkaväen laskeutuessa rannikolle. Toisin kuin analoginen, tämätekniikka on kelluvampi, varustettu teleskooppisella ilmanottoputkella ja kevyellä vedenohjaimella. Varustettu uudella "SOZH" tähtäimellä laseretäisyysmittarilla.
BMP-3M. Se on parannettu muunnos BMP-3:sta. Se eroaa perusmallista lisääntyneen liikkuvuuden ja tulivoiman suhteen. Autossa on uusi turboahdettu moottori UTD-32T, jonka teho on 660 hevosvoimaa. Edistyneemmän palonhallintajärjestelmän ansiosta käyttäjä voi tunnistaa kohteen jopa 4,5 km:n etäisyydeltä. Ammunta tehokkuus ei riipu etäisyydestä kohteeseen ja panssaroitujen ajoneuvojen nopeudesta. BMP-3M:lle toimitetaan lisäpanssarisuojat ja Arena-E-suojakompleksi
- BMP-3 Cactus-kaukokartoituksella. Mielenosoitus järjestettiin Omskin kaupungissa vuonna 2001. Ajoneuvon sivut, torni ja sen etuosa on varustettu D3-lohkoilla, jotka eivät ole herkkiä 12,7 mm:n kuorille. Myös panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelussa on kumi-kangas- ja ristikkonäytöt. Tämä taisteluyksikkö ei eroa perusmallista asejärjestelmän, ohjausjärjestelmän ja sisäisen layoutin suhteen. Koska koneen paino on kasvanut, se ei voi uida. Jos lisäsuoja puretaan, panssaroituja ajoneuvoja voidaan käyttää vedessä, koska suunnittelijat jättivät vesisuihkut.
- BMP-3 KOEP "Shtora-1" kanssa. Asiantuntijoiden mukaan kone on luotettavasti suojattu vihollisen panssarintorjuntaohjuksiltapuoliautomaattiset ja automaattiset tähtäysjärjestelmät. Tämä taisteluyksikkö esiteltiin yleisölle vuonna 2003 IDEX-2003 -näyttelyssä. Esityksen aikana ATGM:t ampuivat panssaroitua ajoneuvoa. 3 tuhannen metrin etäisyydeltä yksikään ohjuksista ei kuitenkaan saavuttanut tavoitetta.
- BMP-3 ja BM "Bakhcha-U". Ajoneuvo käyttää nykyaikaista palontorjuntajärjestelmää ja yhtä lastausmekanismia. Arkan 9M117M1-1 ohjatun ohjuksen avulla moderni panssarivaunu voidaan tuhota 5,5 km:n etäisyydeltä. Tuli uusilla 100 mm:n räjähdysherkillä sirpalointiammuksilla ZUOF19 suoritetaan ilmatorjuntaohjatusta taistelujärjestelmästä ZUBK23-3. Ammusten tehokas kantama on 6,5 km. Kevyesti panssaroidut kohteet tuhotaan 30 mm:n panssaria lävistävällä alikaliiperisella ammuksella "Kerner" ZUBR8.
- BMP-3M "Dragoon". Se on BMP-3M:n modernisointi. Kone sijaitsee moottoritilan edessä. Taisteluhenkilöstön laskeutumiseen on varattu ramppi. Voimalaitosta edustaa nelitahtinen monipolttoainemoottori UTD-32, jonka teho on 816 hv. kanssa. Koneessa on kuivakaivo, turboahdin ja nestejäähdytys. Panssaroidut ajoneuvot on varustettu kolmen tyyppisillä taistelumoduuleilla: "BM 100 + 30" (käyttäen 100 mm:n kanuunaa ja 2A72 kaliiperia 30 mm), "BM-57" (päätykin kaliiperi tässä BMP-3:n versiossa 57 mm) ja "BM-125" (pääase 2A75, kaliiperi 125 mm).
BMP-3 "Johdannainen". Panssaroidut ajoneuvot käyttävät AU220M-moduulia ja 57 mm:n automaattista kanuunaa
Lopuksi
Jopakaksi vuosikymmentä sen ilmestymisen jälkeen kiistat omituisen asettelun käyttökelpoisuudesta jalkaväen taisteluajoneuvossa eivät häviä. Asiantuntijoiden mukaan kehittäjät pyrkivät lisäämään tulivoiman ja liikkuvuuden indikaattoreita. Toisin kuin edellisessä versiossa, uuden BMP-3:n tuotanto on paljon kalliimpaa ja vaikeampi ylläpitää. Parametreja, kuten miehistön mukavuutta ja turvallisuutta, on vielä parannettava.
