Maus-säiliö: valokuva, ominaisuudet ja luomishistoria

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:53

Vottaakseen toisen maailmansodan Hitler luotti erilaisiin sotilasvarusteisiin, jotka erottuisivat kooltaan, tulivoim altaan ja olivat haavoittumattomia vihollisen ammuksille. Yksi näistä näytteistä oli Maus-tankki.

Paksun panssarin, suuren kaliiperin aseen ja alkuperäisen suunnittelun ansiosta tämä saksalaisten asesuunnittelijoiden luomus oli yliarvioitu - panssaroidut ajoneuvot eivät kääntäneet sodan kulkua eivätkä tuoneet voittoa natsi-Saksalle, koska he tekivät sen ei edes osallistu taisteluihin. Tietoja Maus-säiliön luomishistoriasta, suunnittelusta ja suorituskykyominaisuuksista on artikkelissa.

Esittely

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Hiiri") on kolmannen v altakunnan suunnittelijoiden luoma superraskas panssarivaunu. Ferdinand Porsche johti suunnittelutyötä. Asiantuntijoiden mukaan saksalainen Maus-tankki on taistelupainoltaan suurin yksilö. Kehitetty vuosina 1942-1945

Kuinka kaikki alkoi?

Historioitsijoiden mukaan Hitler piti parempana suurikokoisia sotilasvarusteita. Siksi on täysin ymmärrettävää, että loppujen lopuksiVuonna 1941 hän sai idean luoda superraskas panssarivaunu, jonka piti muun muassa suojauksen ja tulivoiman os alta ylittää muut Wehrmachtin palveluksessa olleet taisteluyksiköt toisinaan.

Heinäkuussa 1942 pidettiin kokous, jossa natsien sotilaskomento käsitteli kysymyksiä panssarivoimien edelleen kehittämisestä. Puolustuslinjan läpimurto edessä oli Fuhrerin mukaan mahdollista vain erittäin suurilla ja tehokkailla panssarivaunuilla. Lisäksi tällaisilla yksiköillä tulee olla korkein mahdollinen panssarisuojaus.

Tietoja "läpimurtosäiliön" suunnittelusta

Useat yritykset tekivät taisteluajoneuvon luomista. Krupp otti vastuulleen rungon ja tornin valmistuksen, Daimler-Benzin, propulsiojärjestelmän ja Siemensin työntekijät osallistuivat alustaelementteihin. Yleiskokous toteutettiin Alketin omistaman tehtaan alueella.

Koska panssarivaunulla suunniteltiin murtautua hyvin linnoitettujen paikkojen läpi, sen suunnittelussa kiinnitettiin paljon huomiota etu- ja sivupanssariin. Wehrmachtin asiantuntijoiden mukaan etuosan optimaalisen paksuuden tulisi olla 20 cm ja sivuilla - 18 cm. Pääaseesta harkittiin useita muunnelmia, joiden kaliiperi saattoi vaihdella 128-150 mm.

Ensimmäinen tulos

Tammikuussa 1943 Fuhrerille näytettiin mallia puusta tehdystä tankista. Historioitsijoiden mukaan Hitler inspiroitui hänestä. Huhtikuussa oliMaus-säiliöstä tehtiin täysikokoinen puinen malli, jonka myös Fuhrer hyväksyi. Kerää "Mouse" alkoi saman vuoden elokuussa. Joulukuussa Mausin raskaan panssarin ensimmäinen prototyyppi oli valmis.

Sotilasvarusteissa käytettiin lentokoneen moottoria, jonka teho oli tuhat hevosvoimaa. Maus-tankkia testattiin joulukuussa 1943. Taisteluauto saapui harjoituskentälle omalla voimallaan. Siihen mennessä tornin valmistuksen suunnittelutyöt eivät kuitenkaan olleet vielä valmistuneet, joten sen tilalle asennettiin kuorma.

Auto painoi 180 tonnia Koska yksikään silta ei kestä tällaista massaa, tekijät päättivät, että säiliö ylittää pohjassa olevat vesiesteet. Tasaisella pinnalla laitteet liikkuivat enintään 13 km / h nopeudella. Lisäksi se oli varustettu heikoilla jousituksilla. Projekti epäonnistui ja lopetettiin pian.

Tietoja toisesta prototyypistä

Vuonna 1944 saksalaiset asesepät loivat kehittyneemmän version - V2 Maus. Toisin kuin edellisessä prototyypissä, toisessa versiossa käytettiin Škodan valmistamaa vahvistettua jousitusta, johon toimitettiin kaksoispyörät. Lisäksi taisteluajoneuvo sisälsi ilmastointijärjestelmän, uuden moottorin ja oikean tornin, ei nuken. Tank Maus V II testattiin Böblingenin kaupungissa. Panssaroiduilla ajoneuvoilla oli erinomainen ohjattavuus ja ohjattavuus, mikä osoitti yli 40 asteen jyrkkyyden vesiesteiden ja rinteiden ylittämisen aikana.

Tietoja vaihtoehdosta

Krupp on tehnyt aloitteen superraskaan tankin luomiseksi kolmatta projektia varten. Teknisissä asiakirjoissa taisteluajoneuvo on listattu Tiger-Maus-panssarivaunuksi. Tämä nimi johtuu siitä, että tässä panssaroidussa ajoneuvossa saksalaiset suunnittelijat käyttivät eniten Tiger-panssarivaunusta lainattuja elementtejä.

Toisin kuin aikaisemmissa projekteissa, "Tiger-hiiri" ei peitä runkoa. Sivut on suojattu irrotettavilla massiivisilla näytöillä. Maus-tankin paino oli 150 tonnia Panssaroidut ajoneuvot varustettiin korotetulla moottorilla, jonka teho oli enintään 1000 hv. Tasaisella pinnalla Maus-Tiger saavutti jopa 20 km / h nopeuden. Suunnitteluparannusten jälkeen, joiden päätehtävänä oli panssarin vahvistaminen, panssarin massa nostettiin 188 tonniin.

Tämän hankkeen yhteydessä koottujen taisteluajoneuvojen tuotanto maksaisi saksalaisten sotilasasiantuntijoiden mukaan Saksalle kuitenkin liikaa. Lisäksi tilanne rintamalla kärjistyi jyrkästi, eikä Hitlerillä ollut aikaa odottaa "ihmetankkia". Neuvoteltuaan Wehrmachtin maajoukkojen komentajan kanssa, Fuhrer päätti, että työ kolmannen vaihtoehtoisen erittäin raskaan Maus-tankin projektissa pitäisi lopettaa. Porschen aseseppien suunnittelemat taisteluajoneuvot A. Hitlerin mukaan olivat lupaavampia.

Tietoja panssarisuojasta

Koska superraskas tankki luotiin suorittamaan tiettyjä tehtäviä, sille tarjottiin melko epätavallinen asettelu. Torni siirrettiin taaksepäin, ja joukko koostui neljästä osasta. Tankki, jossa on huonosti erottuva panssari. Etupanssarin paksuus, kallistettu 55 asteen kulmaan,oli 20 cm, laivalla - 18 cm. Koska jälkimmäiselle ei ollut varattu k altevuutta, sen suojaustaso aleni. Alavaunu molemmilta puolilta peitettiin erityisillä irrotettavilla 10 senttimetrin näytöillä. Säiliö oli varustettu 160 mm:n takapanssarilevyllä, joka sijaitsi 35 asteen kulmassa. Pohjan etuosa oli 10,5 cm, takaosa - 5,5 cm. Hiiri painoi jopa 188 tonnia. Miehistö koostui kuudesta henkilöstä. Artikkelissa on valokuva Maus-säiliöstä.

Kotelolaite

Saksalaisessa superraskaassa tankissa oli hitsattu runko. Teräslevyjen liittäminen suoritettiin suorakaiteen muotoisilla piikeillä, joissa oli sylinterimäisiä tappeja, mikä varmisti kiinnittimien suuremman lujuuden. Kotelon sisällä oli erikoisosioita.

Tankki koostui neljästä osastosta: hallinta, moottori, taistelu ja voimansiirto. Ensimmäisessä oli kuljettaja ja radionhoitaja. Osasto oli varustettu erilaisilla ohjauslaitteilla ja sammuttimilla. Rungon yläosasta tuli paikka erityiselle periskoopilla varustetulle luukulle. Luukku suojattiin panssaroidulla kannella. Säiliöstä oli myös mahdollista poistua ohjausosastosta alla olevan hätäluukun kautta. Polttoainesäiliöt sijoitettiin tähän lokeroon. Niiden tilavuus oli 1560 litraa.

Konehuoneessa oli moottori, jäähdyttimet, öljysäiliö ja jäähdytysjärjestelmä. Joukon keskustasta tuli taisteluosaston paikka. Tänne he laittoivat 36 kappaleen kuoria ja mekanismin, joka lataa akkuja ja antaa voiman tornikäyttöön. taisteluosastovarustettu vaihteistolla ja generaattoriyksiköllä. Vaihteisto sähkömoottoreilla ja vaihteistoilla, jotka sijaitsevat säiliön perässä.

Tietoja tornin rakenteesta

Tämä säiliön elementti liitettiin torniin hitsaamalla. Tornissa oli kaksinopeuksinen sähkömekaaninen pyörityskäyttö manuaalisella ohituksella. Siinä voi olla neljä ihmistä. Sisätilat varustettiin periskooppitähtäimellä, telineillä, joille asetettiin ammukset, ja kompressorilla, jonka tehtävänä oli puh altaa päätankin aseen piipun läpi. Saksalaiset suunnittelijat aikoivat varustaa säiliön stereoskooppisella etäisyysmittarilla. Se oli tarkoitus asentaa tornin katolle.

Tietoja moottoreista

Saksalaiset asesepät asensivat yhdistetyn voimalaitoksen superraskaan panssarivaunuun. Vetomoottorit saivat voimansa sähkögeneraattorista. Daimler-Benzin valmistaman DB-603A2 bensiinimoottorin teho oli 1080 hevosvoimaa ja iskutilavuus 44,5 litraa. Käännettävän sähkömoottorin teho oli kummankin 544 hv. kanssa. Tehoa vaihdettaessa tapahtui tasainen nopeuden muutos, joten "Hiiri" oli kätevä ohjata käännettäessä ja jarruttaessa eri tiloissa.

Tietoja rungosta

Superraskaan taisteluajoneuvon testauksen aikana saksalaiset suunnittelijat ymmärsivät, että vääntötankojousituksen käyttäminen ei ollut suositeltavaa. Hän ei kestänyt liian suurta säiliön painoa. Kaksirivisen alavaunun luomiseksi suunnittelijat päättivät käyttää samoja telijä 24 kappaletta. Heidät yhdistettiinyhdellä kannakkeella, joka kiinnitettiin laiturin ja taisteluajoneuvon kyljen väliin.

Useista puskurijousista on tullut iskuja vaimentavia elementtejä kulkupyörässä. Jokainen teli oli varustettu kahdella maantiepyörällä, joissa oli sisäinen iskunvaimennus. Tämän rakenteen ansiosta alavaunu oli huollettavissa, mutta sillä oli paljon painoa. Useita kertoja saksalaiset insinöörit kokeilivat kevyitä rullia, mutta pian heidän oli pakko luopua tästä ideasta. Vetopyörä sijaitsee alustan takana ja ohjauspyörä edessä. Se oli varustettu erityisellä mekanismilla, joka vastasi telojen kireydestä.

Tietoja aseista

Superraskas panssarivaunu oli varustettu kahdella kaksoistykillä, joiden kaliiperit olivat 15 ja 128 mm. Ensimmäinen ase oli suunniteltu 200 laukaukselle, toinen - 68 laukaukselle. Lisäaseiden tehtävää suoritti kaksi 7,92 millimetrin konekivääriä. Heidän ammuslatauksensa oli tuhat patruunaa. Lisäksi saksalaiset suunnittelijat suunnittelivat panssarivaunun varustamista ilmatorjuntatykillä, jonka kaliiperi vaihteli 15-20 mm.

Lopuksi

Asiantuntijoiden mukaan superraskaiden panssarivaunujen käyttö voisi johtaa Saksan voittoon vain teoriassa. Huolimatta siitä, että näissä sotakoneissa oli vaikuttava panssari, se ei riittäisi, kun otetaan huomioon Hiiren kokonaismassa. Lisäksi vinot kulmat on asiantuntijoiden mukaan valittu irrationaalisesti.

Tehokkaiden aseiden käyttö johti panssaroitujen ajoneuvojen kokonaispainon ylitykseen, mikä niiden v altavan koon ja matalanliikkuvuudesta tulisi viholliselle kätevä kohde. Liian suuri paino aiheuttaisi paljon ongelmia kuljetettaessa ja siltojen ylityksessä.

Vuoden 1944 lopussa Saksan tuotantokapasiteetti ja raaka-aineet jättivät paljon toivomisen varaa. Maan teollisuus ei enää pystynyt valmistamaan pääaseita. Pian kaikki "Hiiren" valmistukseen liittyvät suunnitellut työt lopetettiin, ja valmiit yksiköt leikattiin metalliromuksi. Todellisissa taisteluolosuhteissa tätä panssaroitua ajoneuvoa ei koskaan testattu.

Tänään voit taistella hiiren kanssa virtuaalimaailmassa, nimittäin pelissä World of Tanks (WoT). Tank Mausilla on monien pelaajien mukaan kunnollinen panssari ja suurin turvallisuusmarginaali. Vaikuttavan ammuskuorman ja aseen erinomaisen vakautuksen ansiosta tämän panssaroidun ajoneuvon päivityksen jälkeen ei ole vaikeaa aiheuttaa vakavia kertaluonteisia vahinkoja viholliselle.