Italialaiset tankit: tyypit, arvostelut, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:52

Ajatus panssaroitujen ajoneuvojen käytöstä taistelukentällä syntyi Italian sotilasjohdolle jo ennen ensimmäisen maailmansodan alkua. Historioitsijoiden mukaan italialaiset olivat ensimmäisiä maailmassa, jotka käyttivät panssaroitua autoa Italian ja Turkin välisessä konfliktissa vuonna 1912. Pohjois-Afrikan tapahtumat aloittivat tela-alustaisten panssaroitujen ajoneuvojen luomisen. Huolimatta siitä, että maaston olosuhteet eivät edistäneet Italian armeijan tankkien laajaa käyttöä, tämän v altion sotilasteollisuus tuotti useita menestyneitä malleja. Tietoja laitteista ja joidenkin italialaisten tankkien suorituskykyominaisuuksista on artikkelissa.

Kuinka kaikki alkoi?

Italialainen tankkirakennus syntyi vuonna 1910. Tuolloin Italian kuninkaallisella armeijalla oli jo useita omaa tuotantoaan panssaroituja ajoneuvoja. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen, raskaita tappioita taisteluissa ja merkittäviä tappioita kuningaskunnan puolelta, italialaiset teollisuusyritykset ja armeija kiinnittivät huomiota panssarivaunuun yhtenä tehokkaimmista vaihtoehdoista tarjota armeijalle ylivoima taistelukentällä. AiemminEnsimmäisen maailmansodan lopussa Ranskasta saatiin vain kolme taistelukuljetusyksikköä, italialaisten tankkien tuotanto putosi sodan jälkeiseen aikaan. Aseinsinöörit lainasivat menestyneimmät ulkomaiset mallit. Italialaiset teollisuusyritykset käyttivät ranskalaista Renault FT -kevytsäiliötä ja brittiläistä Cardin-Lloyd Mk. IV -kiilaa.

Valmistajista

Italialaiset tankit valmisti OTO Melara. Tuolloin se oli panssaroitujen sotilasvarusteiden tärkein valmistaja. Fiat-yhtiö työskenteli erillisillä tilauksilla. Odotellessaan virallista pyyntöä sotilaskomentolta yrityksen suunnittelijat suunnittelivat oman panssarivaununsa ranskalaisen Renault FT-17:n pohj alta. Työntekijät kuitenkin aloittivat työnsä ilman tilausta. Taisteluyksikkö oli valmis vuonna 1918. Tekniset asiakirjat on listattu nimellä FIAT-200.

Asiantuntijoiden mukaan se oli 1940-luvulle asti Italian ainoa raskas panssarivaunu. Enemmän työtä tällaisten 1940-luvun koneiden luomiseksi italialaiset asesepät eivät tehneet. Vuonna 1929 suunnittelijat työskentelivät raskaan polvitankin parissa, mutta asia rajoittui vain suunnitteluun.

Tietoja kevyistä taisteluajoneuvoista

Asiantuntijoiden mukaan italialaisten kevyiden panssarivaunujen suunnittelu tehtiin englantilaisen tanketin Mk. IV "Carden-Lloyd" pohj alta. Italian kuningaskunnan palveluksessa hänet mainittiin nimellä Carlo Veloce (CV29). Myöhemmin luotiin uudet modifikaatiot CV 33, 35 ja 38. Vuonna 1929 luotiin korkeapyöräinen tankki."Ansaldo", taistelupaino 8,25 t.

Miehistö koostui 3 henkilöstä. Taisteluajoneuvo oli aseistettu 37 tai 45 mm tykillä ja yhdellä Fiat-14-konekiväärillä, jonka kaliiperi oli 6,5 mm. Säiliö oli varustettu 4-sylinterisellä nestejäähdytteisellä kaasutinmoottorilla, jonka teho oli 81 kW. Moottoritiellä säiliö liikkui nopeudella 43,5 km / h. Fiat-Ansaldo-yhdistys oli mukana luomassa sarjan prototyyppejä kevyemmistä 5 tonnin tankeista. Nämä taisteluajoneuvot oli tarkoitettu myytäväksi ulkomaille. Vuonna 1936 ensimmäinen versio 5T:stä oli valmis. Fiat-Ansaldo ei kuitenkaan saanut tilauksia näistä malleista, ja työ tämän projektin parissa lopetettiin.

Vuonna 1937 suunnittelijat työskentelivät kokeellisen kevyen tankin CV3 parissa. Aseistuksena käytettiin 20 mm:n automaattitykkiä, joka oli varustettu kartiomaisella tornilla, sekä koaksiaalisia 8 mm:n konekivääriä, joiden paikka oli rungon oikea etuosa. Säiliössä ja tanketissa oli samanlaiset jousitukset. 5 tonnin taisteluajoneuvossa tornilaatikkoa kuitenkin lisättiin. Lisäksi se oli varustettu miehistön luukuilla. Myöskään tälle säiliöversiolle ei saatu tilauksia, ja jatkosuunnittelu lopetettiin.

Kuitenkin, kuten taistelukokemus on osoittanut, oli virhe antaa tanketille päärooli Italian panssarijoukoissa. Armeija tarvitsi kevyitä, keskiraskaita ja raskaita panssarivaunuja. Tämän seurauksena armeijan komento joutui marraskuussa 1938 muuttamaan koko panssarijoukkojen järjestelmää.

L60/40

Vuonna 1939 5T:hen perustuva Fiat-Ansaldo suunniteltiinparanneltu tankki. Panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto aloitettiin vuonna 1940. Teknisessä dokumentaatiossa malli on L60 / 40. Toisin kuin 5T:ssä, yläosaa muutettiin uudessa versiossa. Nyt panssaroiduissa ajoneuvoissa oli suurennettu kahdeksankulmainen torni. Etuvarauksen paksuus oli 4 cm, rungon - 3 cm. Panssarin sivut ja takaosa saivat panssarin paksuudeksi 1,5 cm Ammunta suoritettiin 20 mm:n automaattitykistä ja 8 mm:n konekivääristä. Huolimatta siitä, että tankin taistelupaino nousi 6,8 tonniin modifioidun jousituksen ja voimayksikön ansiosta, jonka teho oli 68 litraa. s., tasaisella pinnalla auto liikkui nopeudella 42 km/h. Tämä malli oli tarkoitettu vientiin. Italian armeija kiinnostui kuitenkin panssarivaunusta tiedustelupanssaroituna ajoneuvona. Suunnitelluista 697 yksiköstä vain 402 oli Italian teollisuuden valmistamia.

Mitä Italian armeija tarvitsi?

Hyväksytyn direktiivin mukaisesti toisen maailmansodan Italian panssarivaunuja oli kolmea tyyppiä, joista jokaisella oli vastaava nimitys:

• "L". Kevyet panssarivaunut konekivääreillä kuuluivat tähän luokkaan. Panssaroitujen ajoneuvojen taistelupaino ei ylittänyt 5 tonnia.
• "M". Keskikokoiset panssarivaunut, joissa kaksi konekivääriä torneissa. Tällaisten ajoneuvojen paino vaihteli 7 - 10 tonnin välillä. Tähän luokkaan kuuluivat myös raskaat keskisuurit tankit, joiden massa oli 11-13 tonnia. Ne oli varustettu koaksiaalisilla konekiväärillä. Taisteluajoneuvon lisäksi kiinnitettiin 37 mm:n tykki. Tankin rungosta tuli sen sijainti. vartenaseet oli tarkoitettu rajoittamaan vaakasuuntaisia kohdistuskulmia.
• "R". Keskiraskaat tankit lueteltiin tämän nimityksen alla.

Pian direktiiviä muutettiin, jonka mukaan kevyet panssarivaunut aseistettiin 13,2 mm:n kaliiperin konekivääreillä, keskikevyet panssarivaunut automaattitykillä, joiden kaliiperi ei ylittänyt 20 mm, ja keskiraskaita panssarivaunuja. 47 mm tykeillä. Kirjainmerkinnän viereen merkittiin adoptiovuosi. Toisen maailmansodan alkuun mennessä Italian sotateollisuus oli luonut 1 500 taisteluajoneuvoa, poikkeuksellisen kevyitä "L6 / 40" ja keskikokoisia "M11 / 39".

Pankkien rakentaminen sotavuosina

Asiantuntijoiden mukaan toisen maailmansodan aikana Italialla oli heikko kapasiteetti tankkien tuotantoon. Vuoteen 1943 asti valmistettiin vain kevyitä ja keskikokoisia tankkeja M13/40, M14/41 ja M15/42. Vuonna 1942 italialaiset suunnittelijat valmistivat englantilaista Crusaderia käyttämällä keskikokoisen kokeellisen nopean tankin "Carro Armato Celere Sahariano", jonka taistelupaino oli 13,1 tonnia.

Miehistö koostui 4 henkilöstä. Panssaroidut ajoneuvot aseistettiin 47 mm Cannone da 47 -tykillä ja kahdella 8 mm:n Breda 38 -konekiväärillä. Voimalaitosta edustaa 12-sylinterinen rivijäähdytteinen kaasutinmoottori. Yksikön teho saavutti 250 hevosvoimaa. Säiliö, jossa on jousitus tasaisella pinnalla, voi saavuttaa nopeuden 71 km / h. Tämä panssaroitu ajoneuvo ei kuitenkaan päässyt sarjaan.

Vuodesta 1940 vuoteen 1943 Italian teollisuus valmisti vain 2300 yksikköätankkeja, joilla on alhaiset taisteluominaisuudet. Koska maassa ei ollut riittävästi panssaroituja ajoneuvoja vuonna 1943, saksalainen SS-divisioonan 1. panssarivaunupataljoona "Leibstandarte Adolf Hitler" astui Italian rintamalle. Saksalaisia Panther-tankkeja käytettiin laaj alti Italiassa, yhteensä 71 ajoneuvoa. 44. päivänä vastaanotettiin vielä 76 yksikköä.

Sodanjälkeinen

Toisen maailmansodan jälkeen panssarivaunujen valmistaminen oli kiellettyä. Tämä koskee myös kaikkia muita raskaita aseita. Maan panssarijoukot varustettiin amerikkalaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla. Tilanne muuttui 1970-luvun jälkeen. Siitä lähtien uusia italialaisia tankkeja on luotu saksalaisen Leopard 1A4:n pohj alta. Tämä malli toimi italialaisen päätankin F-40 perustana. Sotatarvikkeita valmistettiin pienissä erissä ja yksinomaan myyntiin muihin maihin. 1990-luvulla italialaiset panssarivaunujoukot varustettiin itsevalmistetuilla S-1 Ariete -taisteluajoneuvoilla. Tätä mallia pidetään kolmannen sukupolven tankina ja asiantuntijoiden mukaan maailman kalleimpana.

F-40

Tämän mallin panssaroituja ajoneuvoja valmistettiin vuosina 1981–1985. Klassisen layoutin taisteluajoneuvo taistelupaino 45,5 tonnia. Miehistö koostui 4 henkilöä. Tekniikka valssatulla teräksisellä antiballistisella panssarilla. Panssarivaunu oli varustettu 105 mm:n OTO Melara -kivääriaseella, jossa oli 57 patruunaa. Lisäksi käytettiin kahta 7,62 mm:n MG-3-konekivääriä. Voimalaitosta edustaa V-muotoinen 10-sylinterinennestejäähdytteinen nelitahtinen dieselmoottori. Yksikön teho oli 830 hevosvoimaa. Yksilöllisen vääntötangon jousituksen kanssa, johon oli asennettu hydrauliset iskunvaimentimet, säiliö liikkui 60 km/h nopeudella tasaisella alustalla.

Tietoja S-1 "Arieten" suorituskykyominaisuuksista

• Tämä malli on luokiteltu Italian pääsäiliöksi.
• Taisteluajoneuvo klassisella layoutilla ja taistelupainolla 54t.
• Miehistössä on 4 henkilöä.
• Tankki teräksellä ja yhdistetty ammuspanssari.
• Aseisiin kuuluu 120 mm Melara OTO sileäputkeinen tykki, kaksi 7,62 mm:n MG-3-konekivääriä ja kaksi muuta 66 mm:n savukranaatinheitintä.
• Pääaseammuksissa on 42 ammusta.
• 1275 hv:n V-12 MTCA -moottorilla. kanssa. ja yksittäisen vääntötangon jousituksen, panssaroidut ajoneuvot maantiellä saavuttivat jopa 65 km/h nopeuden.

Tuotettu 1995–2002. Tänä aikana valmistettiin 200 yksikköä.