Jotkut pitävät akateemikko Tupolevia hävittäjien ja pommittajien neroina, toiset kutsuvat häntä kunnioittavasti siviili-ilmailun isäksi. Totuus on, että molemmat väitteet pitävät paikkansa. Andrei Nikolajevitšista tuli yksi tunnetuimmista Neuvostoliiton lentokonesuunnittelijoista, jonka lentokoneiden rakentamisen perinteitä säilytetään edelleen.
Lapsuus ja vanhemmat
Andrei Nikolajevitš Tupolevin elämäkerta alkoi 29. lokakuuta 1888. Hän syntyi pienellä Pustomazovo-tilalla (nyt tämä alue kuuluu Tverin alueeseen), jonne hänen vanhempansa muuttivat Pietarista maatilalle. Muutto oli pakotettu ja yhdistetty tulevan akateemikon Tupolevin isän poliittisiin näkemyksiin. Nikolai Ivanovitš tunsi myötätuntoa populistisia vallankumouksellisia kohtaan, ja vaikka hän ei koskaan osallistunut heidän järjestöjensä toimintaan, Aleksanteri II:n salamurhan jälkeen hänet karkotettiin kaupungista, josta hän tuli Surgutista opiskelemaan lakia, ja jäi sitten asumaan. Pustomazovon kylässä Tverin maakunnassa hänestä tuli maakunnan notaari.
Tupolevin isä tuli tavallisista,Siperian kasakat ja hänen äitinsä Lisitsyna Anna Vasilievna tulivat aatelistosta. Hän syntyi Tverin alueella oikeuslääketieteen tutkijan perheeseen. Hän sai koulutuksen Mariinskyn naisten lukiossa.
Koulutus
Lentokonesuunnittelija Andrei Tupolev meni opiskelemaan Tverin provinssin klassiseen lukioon. Siellä hän osoitti kiinnostusta tarkkoja tieteitä ja tekniikkaa kohtaan ja astui vuonna 1908 Moskovan keisarilliseen teknilliseen kouluun, joka tunnetaan nykyään nimellä Bauman University. Tupolev kiinnostui välittömästi kaasudynamiikasta ja vuotta myöhemmin hänestä tuli ilmailupiirin täysjäsen professori Nikolai Žukovskin johdolla. Yhdessä muiden opiskelijoiden kanssa hän rakensi purjelentokoneen, joka teki myöhemmin ensimmäisen lennon.
Levottomuudet kuitenkin levisivät opiskelijoiden keskuuteen vuoteen 1911 mennessä, ja laitonta kirjallisuutta levitettiin. Tämä oli syy Tupolevin pidätykseen ja pakkokarkotukseen kotimaahansa. Hän ei voinut palata Moskovaan, koska hän oli poliisin salaisen valvonnan alaisena. Opintonsa ja tieteellisen toimintansa oli mahdollista jatkaa vasta ensimmäisen maailmansodan aikana, jolloin hän palasi oppilaitokseen ja valmistui arvosanoin vuonna 1918.
Ensimmäinen ura
Akateemikko Tupolevin elämäkertaa opiskellessa pantiin merkille työ ilmailun selvitystoimistossa ja tuulitunnelien suunnittelu. Kuuluisa venäläinen mekaanikko ja aerodynamiikan perustaja Nikolai Žukovsky oli sen toinen järjestäjä ja Keski-Aerohydrodynaamisen instituutin toinen johtaja. Siellä Tupolev lopulta päätti kutsumuksestaan jaValmistuttuaan korkeakoulusta hänestä tuli metallisten lentokoneiden rakentamisen instituutin apulaisjohtaja. Hänen ansiostaan herkän puun ja raskaan raudan käyttö vähitellen luopui tällä alueella ja korvasi nämä materiaalit ketjupostialumiinilla. Tämän seoksen nimi on annettu Kolchuginskyn tehtaan nimellä, joka avasi ensimmäisen duraluminin tuotannon Neuvosto-Venäjällä.
Lentoteollisuus
Vuonna 1925 Andrei Tupolevin ensimmäinen TB-1-lentokone näki päivänvalon. Se oli täysin metallia ja varustettu kahdella moottorilla. Hänet erottuivat korkeista lentotiedoista ja hän sai heti yhden maailman parhaista pommikoneista.
Koneen suunnittelija ei kuitenkaan pysähtynyt tähän, ja vuoteen 1932 mennessä hän paransi keksintöään luomalla raskaan TB-3-pommittajan. Hänestä tuli kuuluisa siitä, että retkikunta kuljetettiin pohjoisnavalle. TB-1:n ja TB-3:n julkaisujen välisenä aikana Tupolev onnistui saamaan Työn sankarin tittelin ja ensimmäisen kahdesta Työn punaisen lipun ritarikunnan joukosta.
Samana vuonna 1932 Tupolev toimi johtajana täysmetallisen ulokemoottorin yksimoottorisen matalasiipisen ANT-25:n suunnittelussa, jonka toinen nimi oli RD, joka käännettiin kantamannätykseksi. Koneen ainutlaatuisuus oli sen siipien kapeneminen ja erittäin suuri venymä. Tämä mahdollisti aerodynaamisen laadun maksimoimisen. Mutta tämän läpimurron saavuttaminen ei ollut helppoa - piti tehdä paljon teoreettisia laskelmia ja useita tyhjennyksiä ennen kuin konsoli osoittautui kevyeksi jasilti tarpeeksi vahva kestämään polttoaineen painon.
Vuotta kehitystyön jälkeen Tupolev sai ensimmäisen kahdeksasta Leninin ritarikunnastaan, toisen - Työn punaisen lipun ja ainoan Punaisen tähden. Jo vuonna 1934 ANT-25:n erittäin pitkät lennot alkoivat ja Maxim Gorky -mallin kahdeksanmoottorinen promolentokone ilmestyi. Sen hyödyllinen pinta-ala oli yli 100 neliömetriä ja siihen mahtui 60 matkustajaa. Muita propagandalentokoneita olivat Pravda ja Rodina.
Kokonaisuudessaan Andrei Nikolajevitš johti instituutissa työskennellessään monien pommittajien, tiedustelulentokoneiden, hävittäjien, matkustaja-, kuljetus- ja merivoimien lentokoneiden sekä moottorikelkkojen, torpedoveneiden, moottoriyksiköiden ja ilmalaivojen osien kehitystä..
Syyte ja pidätys
Andrei Tupolevin elämäkertaan liittyvät onnistuneet kokeet keskeytettiin vuonna 1937, vain vuosi sen jälkeen, kun hän sai kunniamerkin. Tällä hetkellä häntä ja useita muita instituutin asiantuntijoita syytettiin Venäjän fasistisen puolueen hylkäämisjärjestön perustamisesta ja vastavallankumouksellisesta toiminnasta, jonka tarkoituksena oli siirtää piirustuksia ulkomaiseen vakoojaverkostoon. Tätä seurasi pidätykset, ja 3 vuoden kuluttua Neuvostoliiton korkeimman oikeuden sotilaskollegio julisti Tupoleville tuomion 15 vuoden rangaistuksena pakkotyöleirillä, oikeuksien menettäminen 5 vuodeksi. ja kaikkien v altion palkintojen riistäminen.
Mahdollinen syy syytteeseen oli Tupolevin matka Yhdysv altoihin Ranskan kautta v altuuskunnan johtajana yhdessä instituutin johtajan Nikolai Kharlamovin kanssa. kuitenkinaloite ei tullut Andrei Nikolajevitšilta. Hän meni Amerikkaan ostamaan laitteita ja lisenssejä nimitettyään puolustusteollisuuden kansankomissariaatin ensimmäiseksi varajäseneksi ja pääinsinööriksi. Kansankomissaari Grigory Ordzhonikidze suositteli häntä uuteen virkaan.
Ranskassa tarkastettiin paikallisia ilmailuteollisuuden tuotteita, erityisesti lentokoneiden moottoreita. Tapaaminen ranskalaisten kanssa oli onnistunut, varsinkin kun Tupolev puhui heidän kieltään. Mutta Yhdysv altojen matka oli vähemmän hedelmällinen. Aluksi syntyi skandaali väärästä tilausten tekemisestä. Lentokonesuunnittelija Andrei Tupolev, Amerikkaan muuttaneen Aleksanteri Prokofjev-Severskyn vaikutuksen alaisena, kieltäytyi konsulttikauppayhtiö AMTORG:n palveluista. Toinen kompastuskivi oli, että hän otti työmatkalle mukaansa vaimonsa Julian, joka oli kaukana lentoteollisuudesta.
Matkan tuloksena ostettiin lisenssit erittäin vaikeasti valmistettavien lentokoneiden ja voimastandardien vastaisten hävittäjien rakentamiseen. Ja vain Neuvostoliiton lentokonesuunnittelijan Vladimir Petljakovin ansiosta hankittiin lupa todella nykyaikaisen ja hyvin toimivan Douglas-kuljetuskoneen tuotantoon.
Andrei Nikolajevitš Tupolevin elämäkerrassa tämä ulkomaanmatka oli jo toinen. Sitä ennen hän oli ilmalaivarakennuksen päällikkönä Saksassa, eikä tuo työmatka herättänyt ylimmässä johdossa kysymyksiä. Syyttävät tosiasiat Yhdysvalloissa oleskelusta eivät yleensä vastanneet toisiaanrangaistuksen taso. Lisäksi Josif Stalin itse ei uskonut tiedemies Andrei Tupolevin syyllisyyteen, kuten ilmailupäällikkö Alexander Golovanov todisti tästä. Siitä huolimatta lentokonesuunnittelija meni suorittamaan tuomionsa, mutta onnistui työskentelemään kokeellisessa suunnittelutoimistossa.
Tupolev ei tarvinnut kauaa elää pakkotyöleirillä. Vuotta myöhemmin hänen rikosrekisterinsä poistettiin ja palkinnot palautettiin, ja vuonna 1955 hän kuntoutui täysin.
Suunnittelutyö sodan aikana
Kun suuri isänmaallinen sota alkoi, Tupolevista tuli Omskin tehtaan pääsuunnittelija. Siellä hän viimeisteli ja laittoi massatuotantoon Tu-2-pommittajan. Ongelma ratkesi onnistuneesti, 2,5 tuhatta kappaletta julkaistiin.
Sodan keskellä hän palasi Moskovaan ja hänestä tuli tehtaan pääsuunnittelija ja päällikkö, jonka pohj alta hänen toimistonsa tukikohta luotiin.
Sodanjälkeinen aika
Andrey Nikolaevich Tupolevin uudet lentokoneet valmistettiin jo hänen suunnittelutoimistossaan. Tunnetuimmat niistä ovat Tu-16 raskas kaksimoottorinen monitoimisuihkupommikone, joka kehittää yli 1000 km/h nopeuksia, ja ensimmäinen Neuvostoliiton siviilisuihkukone Tu-104. Viimeksi Tupolev sai Lenin-palkinnon.
Tu-114-potkuriturbiini pitkän matkan matkustajakone kehitettiin vuonna 1957, ja vuonna 1968 yliääninen Tu-144 lensi ilmaan. Lisäksi toimistoon perustettiin osastoja, jotka osallistuivat suunnittelun hypersonic ajoneuvon jarakettikone. Miehittämättömät tiedustelu- ja risteilyohjukset luotiin onnistuneesti. Paljon työtä on tehty ydinvoimalaitoksen yliäänipommittajien luomisen alalla. Siviili-ilmailualaa ei myöskään unohdettu.
Kokonaisuudessaan suunnittelija on kehittänyt noin sata lentokonetyyppiä, joista suurin osa on mennyt sarjatuotantoon. Korkea suorituskyky mahdollisti 78 maailmanennätyksen ja noin kolme tusinaa erinomaista lentoa.
Palkinnot ja tittelit
Työnsä aikana Tupolev sai Suvorovin ritarikunnan, Suuren isänmaallisen sodan, "Georgy Dimitrovin", Kansainvälisen ilmailuliiton kultaisen ilmailumitalin sekä Ilmailun perustajien seuran mitalit Ranskan, "Hammer and Sickle" ja "For Military Merit". Lisäksi hänellä oli useita palkintoja: neljä Stalin-palkintoa, kukin yksi v altio, nimetty Žukovskin ja Leonardo da Vincin mukaan.
Tupolevista tuli myös tekniikan ja teknisen palvelun kenraali eversti, akateemikko, tieteen ja tekniikan kunniatyöntekijä, keskusjohtokomitean jäsen ja Neuvostoliiton varajäsen useilla eri tasoilla, erityisesti korkeimman neuvoston Neuvostoliitto, Pariisin, New Yorkin ja Žukovskin kunniakansalainen, Englannin Aviation Societyn ja American Instituten kunniajäsen. Hänestä tuli kolme kertaa sosialistisen työn sankari. Hän sai Lokakuun vallankumouksen ritarikunnan vuotta ennen kuolemaansa. Hän kuoli 23. joulukuuta 1972 ja haudattiin Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan.
Vähän tunnettuja faktoja
Andrei Nikolajevitš Tupolevin valokuvan näkivät kaikki, jotka ovat tosissaanharjoittaa lentokoneiden rakentamista. Ja näyttää siltä, että kaikki tietävät hänen melkein fantastisista kyvyistään. Aikalaiset puhuivat hänestä henkilönä, joka ensi silmäyksellä lentokoneen piirustuksesta pystyi arvioimaan tarkasti sen potentiaalin. Sitä mielenkiintoisempi on legenda, joka kertoo Neuvostoliiton Tu-4-pommittajan kehityksestä.
Hänen mukaan taistelukoneen suunnittelu oli plagiointi amerikkalaiselle "lentävälle linnoitukselle" B-29, joka teki hätälaskun Sahalinille. Lentokone purettiin kokonaan Tupolev-suunnittelutoimistossa, mutta kopiota siitä ei saatu pitkään aikaan. Suunnittelija ei osannut arvata pakosuuttimien seinien reikien tarkoitusta ennen kuin keskivertoinsinööri ratkaisi ongelman. Vasta sen jälkeen Tu-4 lähti lentoon.
Kuinka totta tämä tarina on, ei tiedetä. Se ei kuitenkaan vähennä Tupolevin ansioita lahjakkaana lentokonesuunnittelijana, koska hänellä on monia suunniteltuja ja menestyneitä lentokoneita.
Perhe
Akateemikko Tupolev oli naimisissa Julia Nikolajevnan kanssa, jonka tyttönimi oli Zhelchakova. Tulevat puolisot tapasivat korkeakoulussa järjestetyssä sairaalassa. Molemmat lääkäreiden kurssien jälkeen harjoittivat hoitotyötä. Tältä osin Tupolevia kiusattiin ystävällisesti ja hänelle annettiin jopa "kolmannen kerroksen päähoitaja" arvonimi.
Pariskunta asui yhdessä 62 vuotta, heillä oli tytär, jonka nimi oli myös Julia. Hänestä tuli Venäjän federaation kunniatohtori ja hän hoiti isäänsä henkilökohtaisesti. Julia meni naimisiin Vladimirin kanssaMikhailovich Vul, Tupolev-toimiston johtava suunnittelija. Tupolevin poika Aleksei seurasi isänsä jalanjälkiä ja hänestä tuli myös kuuluisa Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija.
Tribute to muistolle
Jopa lyhyt Andrei Nikolajevitš Tupolevin elämäkerta paljastaa, kuinka lahjakas tämä mies oli. Jälkeläiset kunnioittavat hänen muistoaan, monissa kaupungeissa kadut on omistettu hänen nimelleen. Vuosi tiedemies Andrei Tupolevin kuoleman jälkeen Kazanin ilmailuinstituutti nimettiin hänen mukaansa, ja vuonna 2014 tähän kaupunkiin pystytettiin muistomerkki suunnittelijalle. Myös Moskovan ilmailutieteellinen ja tekninen kompleksi kantaa hänen nimeään ja jatkaa lentokoneiden rakentamisen vakiintuneita perinteitä.
Häntä kuvaava rintakuva asennettiin myös hänen syntymäalueensa hallinnolliseen keskustaan - Kimryn kaupunkiin ja muistomerkki - Pustomazovon kylän paikalle. Nyt se on Ustinovsky-asutuksen alue. Paikallisella lukiolla on sankarille muistolaatta, ja se on nimetty hänen mukaansa.
Andrey Tupolevin kuvia löytyy myös Neuvostoliiton postimerkeistä. Hänen nimensä annettiin Moskovan koneenrakennustehtaalle. Andrei Tupolevin lyhyt elämäkerta on kuvattu Daniil Khrabrovitskyn elokuvassa "Siipien runo".
Kuuluisat seuraajat
Akateemikko Tupolev tuli mentoriksi v altavalle määrälle lahjakkaita lentokonesuunnittelijoita, jotka pystyivät saamansa tiedon ansiosta perustaa omat toimistonsa. Heidän joukossaan:
- Vladimir Petljakov, joka sai useita tilauksia ja Stalin-palkinnon lentokoneen kehittämisestäPe-2.
- Pavel Sukhoi, josta tuli teknisten tieteiden tohtori ja yksi suihku- ja yliäänilmailun perustajista. Muiden palkintojen ohella hänestä tuli postuumisti Tupolev-palkinnon saaja.
- Vladimir Myasishchev, joka nousi kenraalimajuriinsinöörin arvoon. Ammatiltaan hän oli suunnittelija, tiedemies ja professori.
- Aleksanteri Putilov, joka osallistui yhdeksän lentokoneen kehittämiseen ja sai neljä tilausta ja mitalia.
- Alexander Shengardt, josta tuli useita v altionpalkintoja ja jolle myönnettiin Neuvostoliiton kunnialentokoneen rakentajan arvonimi.
Näiden rakentajien lisäksi Tupolevin työstä inspiroi monia muita. Ja tietysti, ei voida jättää huomioimatta hänen poikansa Aleksei Andreevitšin ansioita. 17-vuotiaasta lähtien hän työskenteli isänsä suunnittelutoimistossa. Hänen ensimmäinen kehitystyönsä, puinen runkopääte, käytettiin lentokoneiden sarjatuotannossa sodan aikana. Tämä mahdollisti metallin säästämisen.
Valmistuttuaan Aviation Institutesta Tupolev Jr. pääsi pääsuunnittelijaksi. Kokemuksen saatuaan hän pystyi ryhtymään apulaissuunnittelijaksi ja jonkin ajan kuluttua ryhtymään tähän virkaan.
Aleksei Andrejevitšin tieteellinen ura kehittyi myös. Hänestä tuli teknisten tieteiden tohtori, professori, Venäjän tiedeakatemian akateemikko. Hänen palkintonsa ovat Sosialistisen työvoiman sankarin arvonimi, 3 palkintoa, joista yksi on nimetty hänen isänsä mukaan, 5 kunniamerkkiä.
