Risteilyohjus "Tomahawk": luomishistoria, kuvaus, ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 07:02

Toisen maailmansodan jälkeen tilanne läntisissä laivastoissa oli varsin vaikea. Toisa alta heidän lukumääränsä kanssa ei ollut ongelmia. Toisa alta niiden laadullisessa koostumuksessa oli vaikeuksia. Tuolloin maallamme oli jo aluksia tehokkailla ohjusaseilla, kun taas länsimaatilla ei ollut mitään sellaista. Heidän laivastojensa perustana olivat vanhoilla tykistöjärjestelmillä ja torpedoilla varustetut alukset.

Tuohon aikaan kaikki näytti kamal alta anakronismista. Ainoat poikkeukset olivat risteilijä (TAKR:n prototyyppi) "Long Beach" ja ydinlentokoneen "Enterprise". Siksi 60-luvun lopulla aloitettiin kuumeinen työ ohjattujen risteilyohjusten luomiseksi, jotka kykenivät lisäämään dramaattisesti laivastojen taistelukykyä. Näin Tomahawk-risteilyohjus syntyi.

Ensimmäiset kokeilut

Tietenkin tähän suuntaan tehtiin töitä ennen tuota ajanjaksoa, joten ensimmäiset näytteet ilmestyivät riittävän nopeasti,perustuu suhteellisen vanhaan kehitykseen. Aivan ensimmäinen vaihtoehto oli 55-tuumainen ohjus, joka oli suunniteltu käytettäväksi Polaris-tyyppisten kantorakettien kanssa, joiden piti olla silloin eläkkeellä. Hänen piti pystyä lentää 3000 mailia. Vanhentuneiden kantorakettien käyttö mahdollisti "pienellä verenvuodatuksella" vanhojen alusten uudelleenvarustelun.

Toinen vaihtoehto oli pienempi 21 tuuman ohjus, joka oli suunniteltu laukaistavaksi sukellusveneen torpedoputkista. Tässä tapauksessa oletettiin, että lentoetäisyys olisi noin 1500 mailia. Yksinkertaisesti sanottuna risteilyohjuksesta (USA) "Tomahawk" tulisi v alttikortti, joka mahdollistaisi Neuvostoliiton laivaston kiristämisen. Saivatko amerikkalaiset tavoitteensa? Otetaanpa selvää.

Kilpailun voittajat

Vuonna 1972 (muuten, ilmiömäinen nopeus) uusien risteilyohjusten laukaisulaitteen lopullinen versio valittiin jo. Samalla hyväksyttiin vihdoin säännös niiden yksinomaisesta merivoimista. V altiotoimikunta on jo tammikuussa valinnut kaksi lupaavimpia ehdokkaita täysimittaisiin testeihin. Ensimmäinen hakija oli tunnetun General Dynamicsin tuotteet.

Se oli UBGM-109A. Toisen näytteen julkaisi vähän tunnettu (ja huonosti lobbattu) yritys LTV: UBGM-110A-ohjus. Vuonna 1976 niitä alettiin testata juoksemalla makeita sukellusveneestä. Yleisesti ottaen yksikään korkeimmista sijoituksista ei salannut sitä tosiasiaa, että voittajat olivat jo tunnustaneet mallin 109A poissaolevana.

Uusia suosituksia

Maaliskuun alussa osav altion komissio päätti, että amerikkalaisesta Tomahawk-risteilyohjuksesta pitäisi tulla kaikkien Yhdysv altojen pinta-alusten pääkaliiperi. Neljä vuotta myöhemmin prototyyppi laukaistiin ensimmäisen kerran amerikkalaisen hävittäjän kyljestä. Saman vuoden kesäkuussa suoritettiin onnistuneet lentokokeet raketin veneversiolle. Tämä oli iso tapahtuma koko laivaston historiassa, sillä se oli ensimmäinen laukaisu sukellusveneestä. Seuraavien kolmen vuoden aikana uusia aseita tutkittiin ja testattiin intensiivisesti, laukaisuja tehtiin noin sata.

Vuonna 1983 Pentagonin viranomaiset ilmoittivat, että uusi Tomahawk-risteilyohjus oli täysin testattu ja valmis sarjatuotantoon. Samoihin aikoihin kotimainen kehitys vastaavilla alueilla oli täydessä vauhdissa. Uskomme, että olet utelias oppimaan mahdollisen vihollisen kotitarvikkeiden ja aseiden vertailuominaisuuksista kylmän sodan aikana. Joten, Tomahawk- ja Caliber-risteilyohjukset, vertailu.

Vertailu kaliiperiin

• Runkon pituus ilman vahvistinta ("Tomahawk"/"Caliber") - 5, 56/7, 2 m.
• Pituus käynnistysvahvistimella - 6, 25/8, 1 m.
• Siipien kärkiväli - 2, 67/3, 3 m.
• Ei-ydinkärjen paino - 450 kg (US/RF).
• Ydinvoimavaihtoehdon teho on 150/100-200 kT.
• Tomahawk-risteilyohjuksen lentonopeus - 0,7 M.
• Kaliiperinopeus - 0,7 M.

Mutta nytlentoetäisyyttä, on mahdotonta tehdä yksiselitteistä vertailua. Tosiasia on, että Yhdysv altain armeija on aseistettu sekä uusilla että vanhoilla ohjusmuunnelmilla. Vanhat on varustettu vain ydinkärjellä ja voivat lentää jopa 2600 km. Uusissa on ei-ydinkärki, Tomahawk-risteilyohjuksen kantama on jopa 1,6 tuhatta km. Kotimainen "Caliber" voi kuljettaa molempia täyttötyyppejä, lentomatka on vastaavasti 2,5/1,5 tuhatta km. Yleisesti ottaen tämän indikaattorin mukaan aseiden ominaisuudet ovat käytännössä samat.

Tämä on ominaista risteilyohjuksille "Tomahawk" ja "Caliber". Niiden vertailu osoittaa, että molempien asetyyppien ominaisuudet ovat suunnilleen samat. Tämä koskee erityisesti nopeutta. Amerikkalaiset ovat aina huomauttaneet, että tämä indikaattori on korkeampi heidän ohjusillaan. Mutta uusimmat Caliber-päivitykset eivät lennä hitaammin.

Perustiedot

Uusi aseistus on valmistettu yksitasoisen lentokonejärjestelmän mukaan. Runko on sylinterimäinen, suojus on oive. Siipi voidaan taittaa ja upottaa erityiseen osastoon, joka sijaitsee raketin keskiosassa, takana on ristinmuotoinen stabilointilaite. Kotelon valmistukseen on saatavana useita vaihtoehtoja alumiiniseoksille, epoksihartseille ja hiilikuidulle. Kaikilla niillä on erittäin alhainen aerodynaaminen vastus, koska Tomahawk-risteilyohjuksen nopeus on erittäin korkea. Kaikki tällaisten ominaisuuksien "karheus" on vaarallista, koska vartalo voi yksinkertaisesti hajota palasiksi.mene.

Kotelon koko pinnalle levitetään erityinen pinnoite paikantimen näkyvyyden minimoimiseksi. Yleensä tässä suhteessa Tomahawk-risteilyohjus (jonka valokuva näet artikkelissa) on huomattavasti parempi kuin kilpailijansa. Vaikka asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että hallitseva rooli paikantimien varkauttamisessa on lentokuviolla, jossa ohjus lentää hyödyntäen mahdollisimman paljon maaston ominaisuuksia ja minimikorkeudessa.

Työkärjen ominaisuudet

Ohjuksen tärkein "kohokohta" on W-80-kärki. Sen paino on 123 kiloa, pituus yksi metri, halkaisija 30 cm Suurin räjähdysteho on 200 kT. Räjähdys tapahtuu sulakkeen ja kohteen suoran kosketuksen jälkeen. Ydinasea käytettäessä tuhon halkaisija tiheästi asutulla alueella voi olla kolme kilometriä.

Yksi Tomahawk-risteilyohjuksen tärkeimmistä ominaisuuksista on sen erittäin korkea osoitustarkkuus, jonka ansiosta tämä ammus pystyy osumaan pieniin ja ohjaaviin kohteisiin. Tämän todennäköisyys on 0,85 - 1,0 (riippuen tukikohdasta ja laukaisupaikasta). Yksinkertaisesti sanottuna Tomahawk-risteilyohjuksen tarkkuus on erittäin korkea. Ei-ydinkärjellä on panssaria lävistävä vaikutus, se voi sisältää jopa 166 pienikaliiperista pommia. Jokaisen latauksen paino on 1,5 kiloa, kaikki ovat 24 nipussa.

Ohjaus- ja kohdistusjärjestelmät

Korkea kohdistustarkkuus varmistetaan yhdistetyllä työllä kerrallauseita telemetriajärjestelmiä:

• Yksinkertaisin niistä on inertia.
• TERCOM-järjestelmä vastaa maaston ääriviivojen seuraamisesta.
• DSMAC:n sähköoptisen vertailupalvelun avulla ohjus voidaan ohjata suoraan kohteeseensa poikkeuksellisen tarkasti.

Ohjauspiirien ominaisuudet

Yksinkertaisin järjestelmä on inertiajärjestelmä. Tämän laitteen massa on 11 kiloa, se toimii vain lennon alku- ja keskivaiheessa. Se koostuu: ajotietokoneesta, inertia-alustasta ja melko yksinkertaisesta korkeusmittarista, joka perustuu luotettavaan barometriin. Kolme gyroskooppia määrittävät raketin rungon poikkeaman annetusta kurssista ja kolme kiihtyvyysmittaria, joiden avulla koneen elektroniikka määrittää näiden kiihtyvyyksien kiihtyvyyden suurella tarkkuudella. Pelkästään tämä järjestelmä mahdollistaa noin 800 metrin suunnankorjauksen lentotunnissa.

Missä luotettavampi ja tarkempi kuin DSMAC, jonka edistyneimmässä versiossa on Tomahawk BGM 109 A -risteilyohjukset. On huomattava, että tämän laitteen toimintaa varten digitoitu tutkimus alueesta, jonka yli Tomahawk lentää, on ensin ladattava laitteen muistiin. Näin voit asettaa sidonnan koordinaattien lisäksi myös maastoon. Samanlaista järjestelmää ei muuten käytä ainoastaan amerikkalainen Tomahawk-risteilyohjus, vaan myös kotimainen Granit.

Tietoja käynnistystapoista ja asetuksista

LaivoissaTämän tyyppisten aseiden varastointiin ja laukaisuun voidaan käyttää sekä tavallisia torpedoputkia että erityisiä pystysuoraan laukaisusiiloita (kuten sukellusveneissä). Jos puhumme pinta-aluksista, niihin on asennettu konttilaukaisimet. On huomattava, että aluksen risteilyohjus "Tomahawk", jonka ominaisuuksia tarkastelemme, on varastoitu erityisessä teräskapselissa, joka "säilyttää" korkean paineen alaisena typpikerroksessa.

Säilytys tällaisissa olosuhteissa takaa laitteen normaalin toiminnan 30 kuukaudeksi kerralla, vaan myös sijoittaa sen tavanomaiseen torpedoakseliin ilman pienintäkään muutoksia sen rakenteeseen.

Käynnistysmekanismien ominaisuudet

Amerikan sukellusveneissä on neljä tavallista torpedoputkea. Niitä on kaksi kummallakin puolella. Sijoituskulma on 10-12 astetta, mikä mahdollistaa torpedosalvon suorittamisen maksimisyvyydestä. Tämä seikka voi merkittävästi vähentää paljastavia tekijöitä. Jokaisen laitteen putki koostuu kolmesta osasta. Kuten kotimaisissa torpedosiiloissa, amerikkalaiset ohjukset sijaitsevat tukiteloilla ja ohjaimilla. Ampuminen laukeaa aluksen kannen avaamisen tai sulkemisen perusteella, mikä tekee mahdottomaksi "ampua jalkaan", kun torpedo räjähtää itse sukellusveneessä.

Torpedoputken takakannessa on katseluikkuna, jonka avulla voit seurata sen ontelon täyttymistä ja mekanismien kuntoa,painemittari. Sinne on liitetty myös johtopäätökset laivan elektroniikasta, joka ohjaa laitteiston kansien avausprosesseja, niiden sulkemista ja suoraa laukaisuprosessia. Tomahawk-risteilyohjus (luet sen ominaisuudet artikkelista) ammutaan kaivoksesta hydraulikäyttöjen toiminnan vuoksi. Yksi hydraulisylinteri on asennettu jokaista kahta ajoneuvoa kohden kummallekin puolelle, se toimii seuraavasti:

• Ensin järjestelmään syötetään tietty määrä paineilmaa, joka vaikuttaa samanaikaisesti hydraulisylinterin tankoon.
• Tästä johtuen hän alkaa toimittaa vettä torpedoputkien onteloon.
• Koska ne täyttyvät vedellä nopeasti takaosasta, ontelossa on tarpeeksi paineita ohjuksen tai torpedon työntämiseksi.
• Koko rakenne on tehty siten, että painesäiliöön voidaan liittää vain yksi laite kerrallaan (eli kaksi molemmille puolille). Tämä estää torpedoputkien onteloiden epätasaisen täyttymisen.

Kuten olemme jo sanoneet, pinta-aluksissa käytetään pystysuoraan sijoitettuja laukaisukontteja. Heidän tapauksensa on poistojauhepanos, jonka avulla voit hieman kasvattaa Tomahawk-risteilyohjuksen lentoetäisyyttä säästämällä sen tukimoottorin resursseja.

Kuvausprosessin hallinta

Kaikkien valmisteluvaiheiden ja itse asiassa laukaisun suorittamisesta eivät ole vastuussa vain taistelupisteissä seisovat asiantuntijat, vaan myös palonhallintajärjestelmä (alias CMS). Sen komponentit sijaitsevat sekä itse torpedohuoneessa että komentosillalla. Tietenkin voit antaa laukaisukäskyn vain keskipisteestä. Siellä näytetään myös päällekkäiset instrumentit, jotka näyttävät reaaliajassa raketin ominaisuudet ja sen laukaisuvalmiuden.

Yksi tärkeä piirre Yhdysv altain laivaston kokoonpanoissa on huomioitava. He käyttävät kehittynyttä automatisoitua säätö- ja integrointijärjestelmää. Yksinkertaisesti sanottuna useat Tomahawk-risteilyohjuksilla aseistetut sukellusveneet ja pinta-alukset, joiden suorituskykyominaisuudet ovat saatavilla artikkelissa, voivat toimia yhtenä "organismina" ja ampua ohjuksia samaan kohteeseen lähes samanaikaisesti. Ottaen huomioon osumisen suuren todennäköisyyden, jopa vihollisen alus tai maaryhmä, jossa on tehokas ja kerrostettu ilmapuolustusjärjestelmä, tuhoutuu melkein varmasti.

Risteilyohjuksen laukaisu

Kun laukaisukäsky on vastaanotettu, lentoa edeltävä valmistelu alkaa, mikä saa kestää enintään 20 minuuttia. Samalla hetkellä torpedoputken painetta verrataan upotussyvyyden paineeseen, jotta mikään ei häiritse raketin laukaisua.

Kaikki ampumiseen tarvittavat tiedot syötetään. Kun signaali saapuu, hydrauliikka työntää raketin ulos siilosta. Se tulee aina pintaan noin 50 asteen kulmassa, mikä saavutetaan stabilointijärjestelmien ansiosta. Pian tämän jälkeen squibs pudottaa suojukset, siivet ja stabilisaattorit avautuvat ja propulsiomoottori käynnistyy.

Tänä aikana raketti onnistuu lentämään ylöspäinkorkeus noin 600 m. Pääosassa lentorataa lentokorkeus ei ylitä 60 metriä ja nopeus saavuttaa 885 km/h. Ensin ohjaus ja kurssin korjaus suoritetaan inertiajärjestelmällä.

Modernisointi toimii

Tällä hetkellä amerikkalaiset pyrkivät kasvattamaan lentoetäisyyttä välittömästi kolmeen tai neljääntuhanteen kilometriin. Tällaisia indikaattoreita on tarkoitus saavuttaa käyttämällä uusia moottoreita, polttoainetta sekä vähentämällä itse raketin massaa. Tutkimustyötä tehdään jo uusien hiilikuitupohjaisten materiaalien luomiseksi, jotka ovat erittäin vahvoja ja kevyitä, mutta samalla riittävän halpoja massatuotantoon.

Toiseksi maaliin tähtäämisen tarkkuutta on tarkoitus parantaa merkittävästi. Tämä on tarkoitus saavuttaa ottamalla raketin suunnitteluun uusia moduuleja, jotka vastaavat tarkasta satelliittipaikannuksesta.

Kolmanneksi, amerikkalaisia ei haittaisi nostaa laukaisusyvyyttä 60 metristä (ainakin) 90-120 metriin. Jos he onnistuvat, Tomahawkin laukaisu on entistä vaikeampi havaita. Minun on sanottava, että kotimaiset suunnittelijat työskentelevät tällä hetkellä lähes samojen tehtävien parissa, mutta suhteessa "Graniittiimme". Lisäksi työskennellään ohjuksen tutkan näkyvyyden vähentämiseksi ja ilmapuolustusjärjestelmien torjumiseksi.

Tätä tarkoitusta varten on tarkoitus käyttää tehokkaampia tietokonejärjestelmiä läheiseen vuorovaikutukseen niiden häiriönvaimennuslaitteiden kanssa. Joskaikki tämä toimii kompleksina, ja nopeutta myös lisätään, jolloin Tomahawkit pystyvät kulkemaan tehokkaasti monien kerroksisten ilmapuolustusjärjestelmien läpi.

Nykyaikaisten amerikkalaisten ohjustenheittimien ainutlaatuinen ominaisuus on kyky käyttää niitä UAV:ina: ohjus voi lentää aiotun kohteen lähellä vähintään 3,5 tuntia, ja tänä aikana se välittää kaikki vastaanotetut tiedot ohjaukselle. keskustassa.

Taistelukäyttö

Ensimmäistä kertaa uusia ohjuksia käytettiin laaj alti pahamaineisen Desert Storm -operaation aikana, joka aloitettiin vuonna 1991 ja suunnattiin Irakin viranomaisia vastaan. Amerikkalaiset laukaisivat 288 Tomahawkia sukellusveneistä ja pintalaivaston aluksista. Uskotaan, että vähintään 85 % heistä on saavuttanut asetetut tavoitteet. Lukuisten sotilaallisten konfliktien aikana, joihin Yhdysvallat on osallistunut vuodesta 1991 tähän päivään, he ovat käyttäneet ainakin 2 000 eri muunneltua risteilyohjusta. Käytettiin kuitenkin vain muita kuin ydinaseita.